VAZ 2108 - Κιβώτιο ταχυτήτων: συσκευή μηχανισμού και επισκευή της

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το άρθρο περιγράφει πώς να επισκευάσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2108. Όλα τα σημεία, οι λεπτομέρειες και οι αποχρώσεις.

VAZ 2108 - Κιβώτιο ταχυτήτων: διάταξη εξαρτημάτων, επισκευή και βελτίωσή του

Το εγχώριο αυτοκίνητο είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ο κινητήρας είναι τοποθετημένος εγκάρσια και χρησιμοποιείται για να κινείται κατά μήκος των τροχιών. Το μεταλλικό σώμα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον τύπο hatchback, το οποίο έχει 3 πόρτες. Η πίσω πόρτα είναι σχεδιασμένη για φόρτωση και εκφόρτωση αποσκευών. Όταν μεταφέρετε μεγάλες και μεγάλες αποσκευές, η πίσω σειρά διπλώνει - αυτή η στιγμή αυξάνει τον χώρο αποσκευών.

4κύλινδροι καρμπυρατέρ κινητήρες με όγκο 1,1, 1,3 ή 1,5 λίτρων. Αυτή τη στιγμή, σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εγγυάται βελτιωμένο χειρισμό του αυτοκινήτου στις στροφές, ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Κατά τη μακροχρόνια χρήση του αυτοκινήτου, εμφανίζεται φθορά πολλών στοιχείων, χαλαρώνουν οι συνδετήρες των συγκροτημάτων και παραβιάζονται οι ρυθμιζόμενες τιμές.

Το σημείο ελέγχου είναι το πιο αξιόπιστο στοιχείο στο αυτοκίνητο. Η βλάβη αυτού του μηχανισμού συμβαίνει αρκετά σπάνια, σε σύγκριση με άλλα μέρη. Και παρ' όλα αυτά, μια πλήρης ή μερική αστοχία του το καθιστά εντελώς ακατάλληλο για περαιτέρωεφαρμογή αυτοκινήτου. Θα είναι απλώς αδύνατο να λειτουργήσει το αυτοκίνητο για τον προορισμό του. Επιπλέον, θα χρειαστεί ένα ρυμουλκούμενο για την παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων.

Κύριοι τύποι αναλύσεων

Ένας από τους τύπους βλαβών του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2108 είναι η φθορά του ρουλεμάν ή η έλλειψη λαδιού στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων. Και με όλα αυτά, αυτή η ζημιά διορθώνεται πολύ εύκολα αλλάζοντας το λάδι ή αλλάζοντας τα ρουλεμάν. Είναι εντελώς διαφορετικό εάν μιλάμε για πιο σοβαρές βλάβες που σχετίζονται με αξονική αναδιάταξη των αξόνων, παραμόρφωση του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων, μπλοκάρισμα, αδικαιολόγητη εμπλοκή, απεμπλοκή γραναζιών, φθορά συνδετήρων, διαφόρων παξιμαδιών και ελατηρίων με επιδείνωση της ευκαμψίας του μπάλες - σε τέτοιες περιπτώσεις, χωρίς πλήρη επισκευή, ξεπεράστε.

Συσκευή σχεδίασης και περαιτέρω επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων

Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 είναι μια πολύ περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία, επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο έχει επαρκή χιλιόμετρα. Παρά τα πολλά πρατήρια καυσίμων, δεν θα μπορούν όλοι οι ειδικοί να κάνουν επισκευές. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Για παράδειγμα, μικρή εμπειρία, καθώς και έλλειψη ανταλλακτικών σε απόθεμα. Κιβώτιο ταχυτήτων - θεωρείται πολύπλοκο στοιχείο του αυτοκινήτου. Είναι σε θέση να αλλάξει τη δύναμη έλξης των κινητήριων τροχών του αυτοκινήτου λόγω του δικτυώματος των γραναζιών με διαφορετικούς αριθμούς δοντιών.

Επιπλέον, παρέχει όπισθεν και μακροχρόνιο διαχωρισμό του κινητήρα (μαζί με τον συμπλέκτη) με άλλα στοιχεία μετάδοσης, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται όρθιο ή κινείται με αδράνεια. Εμπλοκή ταχυτήτων με διαφορετικάο αριθμός των δοντιών γίνεται αντιληπτός από την κίνησή τους. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι συνδεδεμένος στον δίσκο του συμπλέκτη κίνησης, ενώ ο άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέεται με άλλα στοιχεία μετάδοσης.

Ο κινούμενος άξονας μπορεί να περιστρέφεται με διαφορετικό αριθμό στροφών σε σχέση με τον κύριο. Ο άξονας του προσαρμογέα με ένα σετ γραναζιών στερεωμένων μέσω αυτών βρίσκεται σε συνεχή εμπλοκή με τον κύριο άξονα.

Αποσυναρμολόγηση κιβωτίου ταχυτήτων

Σε ορισμένες περιπτώσεις, συμβαίνει - το κουτί σπάει και ο ορατός λόγος δεν διαπιστώνεται αμέσως. Για τον εντοπισμό του, το σημείο ελέγχου θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Δεν μπορούν όλοι και όχι πάντα να φτάσουν αμέσως στο πρατήριο καυσίμων και πρέπει να κάνετε την αφαίρεση του κουτιού μόνοι σας. Για ασφάλεια, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από δύο άτομα, καθώς ορισμένα εξαρτήματα με σημαντική μάζα μπορεί να τραυματίσουν ένα άτομο εάν πέσει.

Αρχικά, αφαιρέστε τον πόλο «+» από την μπαταρία και αδειάστε το υγρό από το κουτί. Μετά από αυτή τη διαδικασία, αφαιρέστε την προστασία του τηγανιού. Υπάρχει ένα σύρμα στον στροφαλοθάλαμο που ονομάζεται "γείωση" που συνδέεται με ένα μπουλόνι. Αυτό το καλώδιο πρέπει να αφαιρεθεί και να μετακινηθεί λίγο στο πλάι, ώστε να μην σπάσει κατά την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση στο σημείο ελέγχου VAZ 2108. Αφαιρέστε πρώτα τη ντίζα του συμπλέκτη. Αφού διαχωρίσουμε το μπλοκ από το ρελέ μίζας. Ξεβιδώστε 3 μπουλόνια και αποσυνδέστε τη μίζα. Μετά πάμε κάτω από το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα και να απαγκιστρώσετε τον μεντεσέ από τη ράβδο του επιλογέα ταχυτήτων. Ξεβιδώστε το καλώδιο της μονάδας του ταχύμετρου και τα καλώδια για την ενεργοποίηση του λαμπτήρα αντίστροφης ταχύτητας.

Αφού χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που βρίσκονται στον βραχίονα ανάρτησης. Ξεβιδώστε ολόκληρο το παξιμάδι που συνδέει το στήριγμα και το στήριγμα. Επόμενο - περιστροφήραγάδες στα πλάγια για να μην παρεμποδίζεται η συνέχιση της αποσυναρμολόγησης. Ο πείρος του ίδιου του παξιμαδιού, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη στερέωση της σφαιρικής άρθρωσης στη λαβή του τιμονιού, πρέπει να ξεβιδωθεί και να τραβηχτεί προς τα έξω. Τα παξιμάδια του συγκροτήματος της ράβδου δεσίματος πρέπει επίσης να ξεβιδωθούν.

Το επόμενο πράγμα είναι να χτυπήσετε την καρφίτσα της μπάλας από το τιμόνι της στροφής. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε 2 μπουλόνια και αποσυνδέουμε τη σφαιρική άρθρωση με την άρθρωση. Από την 1η από τις αρθρώσεις CV των κινητήριων τροχών, το στέλεχος πρέπει να χτυπηθεί έξω. Εδώ χρειάζεστε ένα στήριγμα. Έχει κυκλοφορήσει ένα βιογραφικό σημείωμα, θα πρέπει επίσης να απελευθερωθεί το δεύτερο.

Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Το σφίξιμο που βρίσκεται μεταξύ αυτού και του μπλοκ κυλίνδρων, το οποίο είναι τοποθετημένο σε 3 μπουλόνια, πρέπει να χαλαρώσει. Επομένως, αφού αφαιρέθηκε το σημείο ελέγχου 5 ταχυτήτων VAZ 2108. ο κινητήρας θα παραμείνει χωρίς χαμηλότερο στήριγμα και, στη συνέχεια, πρέπει να το διορθώσετε. Πρέπει να το κάνετε ως εξής:

• Πάρτε ένα ισχυρό ξύλινο δοκάρι, το μήκος του οποίου είναι περίπου 1,5 m.
• Στερεώστε τις μπροστινές βάσεις του γόνατου έτσι ώστε να τοποθετούνται πάνω από τον κινητήρα.
• Στερεώστε τον κινητήρα στη δοκό χρησιμοποιώντας μια αλυσίδα ή τα πιο δυνατά σχοινιά.

Μετά τη στερέωση του κινητήρα, μπορείτε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια το πίσω μέρος, καθώς και το αριστερό στήριγμα από το πλαίσιο του μηχανήματος. Στη συνέχεια, μετακινήστε το κουτί προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον κινητήρα μέχρι να απελευθερωθεί ο άξονας εισόδου από τον συμπλέκτη. Προσέξτε να μην σπάσετε τα πέταλα που βρίσκονται στο ελατήριο του διαφράγματος συμπλέκτη.

Καταρχήν, η όλη διαδικασία έχει ολοκληρωθεί, τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα VAZ 2108 μπορεί να αποσυναρμολογηθεί περαιτέρω για να αντικατασταθούν φθαρμένα μέρη.

Βελτίωση του κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγοντας σχέσεις μετάδοσης

ΣετΟι τεχνικές που χρησιμοποιούνται στον συντονισμό μετάδοσης έχουν δοκιμαστεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Για κάθε αυτοκίνητο, ειδικά ένα σπορ αυτοκίνητο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό στοιχείο για την υλοποίηση των δυναμικών ιδιοτήτων του κινητήρα. Οι σωστά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 θα κάνουν ένα αυτοκίνητο με μάλλον αδύναμη μονάδα ισχύος γρήγορο.

Τα αυτοκίνητα, που είναι σοβαρή εκπαίδευση, χρησιμοποιούν κιβώτια ταχυτήτων με έκκεντρο. Καθορίζονται από πολλά πλεονεκτήματα - μπορούν να αντέξουν αρκετά μεγάλα φορτία (χρησιμοποιώντας το σχήμα του δοντιού και τον τρόπο που εμπλέκεται ο συμπλέκτης του έκκεντρου γραναζιού). Χρειάζονται λιγότερο χρόνο για να αλλάξουν ταχύτητες (λόγω ατελούς απελευθέρωσης του συμπλέκτη ή, γενικά, χωρίς συμπίεση), πολύ περισσότερο δεν καταστρέφουν τους συγχρονιστές (που απλά δεν υπάρχουν).

Όμως, τα κιβώτια ταχυτήτων με έκκεντρο είναι πρακτικά ακατάλληλα για κανονική προώθηση τροχιάς, καθώς παράγουν πολύ θόρυβο (λόγω της χρήσης ζευγών ταχυτήτων ταχυτήτων), έχουν "σκληρή αλλαγή ταχυτήτων" και έχουν μάλλον μικρό πόρο. Επιπλέον, είναι πολύ πιο ακριβά από τα συγχρονισμένα και πρέπει να συντηρούνται επαγγελματικά ανά πάσα στιγμή.

Τα συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν από τα συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων μόνο στις σχέσεις μετάδοσης. Ορισμένες καταστάσεις (VAZ του όγδοου μοντέλου) επιτρέπουν την επέκταση στην έκτη ταχύτητα. Η καλή δουλειά του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με μια αποτελεσματική επιλογή των σχέσεων μετάδοσης του κύριου ζεύγους του κιβωτίου ταχυτήτων, του άξονα εισόδου και των κινούμενων γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα. Η επιλογή των σχέσεων μετάδοσης γίνεται λόγω ισχύος, αλλά και στιγμιαίαςδυνατότητες κινητήρα, διάμετρος τροχού, και το πιο σημαντικό, από τις επιθυμίες του οδηγού.

Κάτω από τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108, σημαίνουν την αναλογία του αριθμού των δοντιών στο γρανάζι κίνησης προς τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Εάν αυξηθεί, το κιβώτιο ταχυτήτων θα γίνει "πιο ισχυρό", επίσης "μικρότερο", διαφορετικά, ο κινητήρας θα κλείσει τον απαιτούμενο αριθμό στροφών. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου καλείται επίσης γρήγορα, χρειάζεται μόνο να αλλάζετε συχνά ταχύτητες. Αυτή η στιγμή θα αντικατοπτρίζεται μόνο σε μια ορισμένη μείωση του υψηλότερου ποσοστού μεταφοράς που εφαρμόζεται.

Για παράδειγμα - κάνουμε μια βόλτα με το VAZ του όγδοου μοντέλου με κινητήρα 1,3 λίτρων. με το κύριο ζεύγος 4.5. Είναι σαν να τοποθετήθηκε κάτι πολύ δυνατό στο χώρο του κινητήρα, σίγουρα όχι VAZ. Αν και ο οδηγός χρειάζεται συχνά να αλλάζει το πόμολο του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108, αλλά με οποιαδήποτε ενέργεια, ακόμη και σε φανάρι, το αυτοκίνητο είναι το πρώτο. Στα σπορ αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται οι πιο «ακραίες» ταχύτητες - 4,7 και σε αυτοκίνητα cross-country - αρκετά 5,1.

Πώς να αντικαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε VAZ 2108

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 δεν είναι λογική σε όλες τις περιπτώσεις, η αλλαγή στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο λογική και ευκολότερη. Μπορείτε να αγοράσετε κιβώτιο ταχυτήτων καινούριο ή μεταχειρισμένο. Η επιλογή ενός κόμβου καθορίζεται από τα πλεονεκτήματα, τις οικονομικές δυνατότητες του οδηγού. Είναι κερδοφόρο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο κουτί κατά την ανάλυση. Στις πωλήσεις υπάρχουν επισκευάσιμα ανταλλακτικά με λιγότερο από τη μισή χωρητικότητα. Τα πλεονεκτήματα των χρησιμοποιημένων κόμβων είναι ξεκάθαρα.

Πλαίσιο ελέγχου από ανάλυση ακριβώς χωρίς εργοστασιακά ελαττώματα (δοκιμασμένο από το κομμάτι), πέρασε τα διαγνωστικάεπαγγελματίες του κέντρου σέρβις πριν από την πώληση, είναι επισκευή και αποτελεσματικό, και παρ' όλα αυτά το κόστος του είναι μικρότερο σε σύγκριση με ένα νέο. Στην πραγματικότητα, για ένα κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2108, το κόστος καθορίζεται από τον κομβικό τύπο (περιοχή 4 ή 5), το επίπεδο φθοράς. Με την εγκατάσταση αυτού του σημείου ελέγχου, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο για επισκευές.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2108 από 4-τάχυτο σε 5-τάχυτο. Τότε οι δυνατότητες του αυτοκινήτου θα γίνουν αρκετές φορές μεγαλύτερες, θα εξαρτηθεί και από τον τύπο του κινητήρα. Σε τελική ανάλυση, συμβαίνει ότι με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 ζωνών, το αυτοκίνητο φαίνεται να μην έχει ακόμη μία ταχύτητα.

Αν ο άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπασμένος, θα πρέπει να επισκευαστεί

• Πρέπει να σφίξετε τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 σε μέγγενη με μαλακή μεταλλική επένδυση στα χείλη.
• Χρησιμοποιώντας 2 πένσες, πρέπει να συμπιέσετε το ρουλεμάν πίσω από τον άξονα εξόδου.
• Αφαίρεση ωστικού δακτυλίου.
• Αφαιρέστε την ταχύτητα κίνησης 4ης ταχύτητας.
• Αφού αφαιρέσετε το ρουλεμάν βελόνας της ταχύτητας κίνησης 4ης ταχύτητας και φροντίστε να σημειώσετε.
• Στη συνέχεια αφαιρέστε το διαχωριστικό από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Χρησιμοποιώντας 2 ράβδους περιστροφής μέσα από την ταχύτητα 3ης ταχύτητας, σύρετε τον συγχρονιστή 3ης και 4ης ταχύτητας από τις σφήνες του κύριου άξονα.
• Αφαιρέστε τον δακτύλιο ρουλεμάν 4ης ταχύτητας.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον συγχρονιστή 3ης και 4ης ταχύτητας με τη ροδέλα κλειδαριάς 4ης ταχύτητας. Σημειώστε τη ροδέλα ασφάλισης του συγχρονιστή στον συμπλέκτη του συγχρονιστή.
• Αφού αφαιρέσετε την κλειδαριά από τον δευτερεύοντα άξονα. Ροδέλα συγχρονιστή 3ης ταχύτηταςταχύτητα, μετά τη σήμανση σχετικά με τον συμπλέκτη του συγχρονιστή.
• Αφαιρέστε την ταχύτητα 3ης ταχύτητας από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας 3ης ταχύτητας από τον άξονα εξόδου και μετά σημειώστε το ρουλεμάν της βελόνας.
• Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης των δακτυλίων ώθησης.
• Αφαιρέστε 2 ροδέλες ώθησης από τον άξονα εξόδου.
• Αφαιρέστε τη σφαίρα που τη στερεώνει από την τρύπα στον δευτερεύοντα άξονα.
• Αφαιρέστε την ταχύτητα 2ης ταχύτητας από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας 2ης ταχύτητας και μετά σημειώστε το.
• Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης (ελατήριο) από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Τοποθετήστε τον δευτερεύοντα άξονα του γραναζιού 1ης ταχύτητας στις σιαγόνες της μέγγενης, μετά χτυπώντας το άκρο του δευτερεύοντος άξονα με μια ξύλινη σφύρα, πιέστε τον συγχρονιστή της 1ης και 2ης ταχύτητας από τις σφήνες του δευτερεύοντος άξονα.
• Αφαιρέστε τον συγχρονιστή της 1ης και 2ης ταχύτητας από τον δευτερεύοντα άξονα από την κλειδαριά. Πλυντήριο συγχρονιστή 2ης ταχύτητας.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δακτύλιο που εμποδίζει την 1η ταχύτητα από τον δευτερεύοντα άξονα και, στη συνέχεια, σημειώστε τη ροδέλα μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή σχετικά με τον συμπλέκτη του συγχρονιστή.
• Αφαιρέστε την πρώτη ταχύτητα.
• Αφαίρεση δακτυλίου συγκράτησης.
• Ανοίξτε ελαφρά το κλείδωμα του ρουλεμάν της βελόνας 1ης ταχύτητας και αφαιρέστε το σύροντας το τελευταίο κατά μήκος του άξονα εξόδου. Αφού σημειώσετε το ρουλεμάν της βελόνας.
• Γυρίστε τον άξονα εξόδου, χρησιμοποιώντας 2 μεγάλα κατσαβίδια, πιέστε την εσωτερική ροδέλα ρουλεμάν μπροστά από τον άξονα εξόδου. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης.
• Καθαρίστε καλά, ξεπλύνετε και στεγνώστε τα στοιχεία του δευτερεύοντοςάξονας. Χαίρομαι που τους βλέπω.
• Ελέγξτε την κατάσταση των αξόνων. Εάν τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα, πρέπει να αντικατασταθούν. Οι σφήνες άξονα δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα και κάθε είδους ελαττώματα.
• Ελέγξτε τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108. Σε περίπτωση σπασμένων δοντιών, οποιαδήποτε άλλη ζημιά, οι ταχύτητες πρέπει να αλλάξουν.
• Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν και αντικαταστήστε τα εάν έχουν υποστεί ζημιά.
• Το ακτινικό διάκενο των υπαρχόντων ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 χιλιοστά. Ελέγξτε αυτήν τη μέθοδο με έναν δείκτη.
• Στη συνέχεια, ελέγξτε τη θέση της κλειδαριάς. δαχτυλίδια συγχρονιστή. Εάν υπάρχουν ψευδώνυμα και όλων των ειδών τα τσιπ, θα πρέπει να τα αλλάξετε.
• Στη συνέχεια, ελέγξτε το κενό μεταξύ των γραναζιών και των δακτυλίων μπλοκαρίσματος. Το μικρότερο κενό πρέπει να είναι 0,6 χιλιοστά. Σε περίπτωση μικρότερου κενού, μπλοκάρισμα. το δαχτυλίδι πρέπει να αλλάξει.
• Αν υπάρχουν γρατσουνιές και βαθουλώματα στις ροδέλες ώθησης, καθώς και στους δακτυλίους συγκράτησης, φροντίστε να τις αλλάξετε.
• Συναρμολογήστε τον δευτερεύοντα άξονα με τον ίδιο τρόπο που αφαιρέσατε. Τοποθετήστε τους δακτυλίους μπλοκαρίσματος με τα σημάδια που σημειώθηκαν νωρίτερα. Τοποθετήστε τους πιο πρόσφατους δακτυλίους με τέτοιο τρόπο ώστε να ευθυγραμμίζονται με τις αυλακώσεις της πλήμνης.
• Πιέστε το ρουλεμάν στο πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα με τη βοήθεια του απαιτούμενου άξονα, κάνοντας επιπλέον προσπάθεια, στον δακτύλιο μέσα στο ρουλεμάν
• Αφού συλλέξετε, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των συγχρονιστών. Μετακινώντας τους συμπλέκτες τους με το χέρι για να ενεργοποιήσετε τις σωστές ταχύτητες.
• Γενικά, τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου VAZ αφαιρούνται με αυτόν τον τρόπο.

Υπάρχουσες σειρές σημείων ελέγχου

Σειρά του σημείου ελέγχου VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Ονομάζονται και «εμπορικά», γιατί για πολλά χρόνια θεωρούνταν αρκετά διάσημες, αλλά και εμπορεύσιμες σειρές. Σε γενικές γραμμές, αυτό ισχύει αυτή τη στιγμή. Εκτεταμένη πρώτη ταχύτητα, δεύτερη και τέταρτη - μειωμένη. Τυχόν αλλαγές ελαχιστοποιούνται (πέντε τοις εκατό η καθεμία) και αυτό είναι αρκετό για να διορθωθούν τα ελαττώματα στο κανονικό εύρος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εγκαθίσταται με GP 4.1. Τα καλά νέα είναι ότι είναι εντός του φυσιολογικού εύρους. Παρέχει βελτιωμένο overclocking.

Κιβώτιο ταχυτήτων για προσθιοκίνητα VAZ

Τα πρώτα VAZ του όγδοου μοντέλου, που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1984 του περασμένου αιώνα. Εξοπλίστηκαν με κιβώτια ταχυτήτων 2 αξόνων, τα οποία συνδυάζονταν σε 1 περίβλημα με διαφορικό. Από τότε, τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν ενημερωθεί με κάθε δυνατό τρόπο. Αλλά δεδομένου ότι υπήρξαν κάποιες αλλαγές στα στοιχεία, δεν είναι εντελώς εναλλάξιμα. Στα πρώτα VAZ του όγδοου μοντέλου, τοποθετήθηκαν 4 κιβώτια ταχυτήτων VAZ 2108, καθώς και κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων χωρίς αισθητήρα.

Αυτή τη στιγμή, ουσιαστικά δεν έχει μείνει κανένα. Στο 4-band, τα κύρια ζευγάρια ήταν 4,1, επίσης 3,9. Σε πέντε μπάντες 3.9, επίσης 3.7. Η ανησυχία αποφάσισε να μην επιδοθεί σε μια μεγάλη επιλογή και χρησιμοποίησε μόνο ένα κύριο ζευγάρι - 3.7. Όσο για τις σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως ήταν, και υπάρχει ακόμα μόνο μία για όλα τα αυτοκίνητα.

Συμβουλές αντικατάστασης κιβωτίου ταχυτήτων

Πολλοί οδηγοί είναι υπέρ της αλλαγής ενός κιβωτίου ταχυτήτων 4 ζωνών σε κιβώτιο ταχυτήτων 5 ζωνών για ένα VAZ 2108. Έτσι, οι πιθανότητες ταχύτητας του αυτοκινήτου αυξάνονται, η δυναμική της επιτάχυνσηςβελτιώνεται. Ωστόσο, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων ανήκει στο παρελθόν. Και για να αναβαθμίσετε το αυτοκίνητό σας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων είναι το σωστό και σε ορισμένες περιπτώσεις βάζουν κιβώτιο 6 ταχυτήτων, για το οποίο είναι κατάλληλα τα ίδια ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108.

Μερικά τελευταία λόγια για όλα τα παραπάνω

Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ του όγδοου μοντέλου υλοποιεί την αναμόρφωση της ροπής που μεταδίδεται από τον κινητήρα σε μέγεθος και κατεύθυνση. Αυτή η στιγμή είναι απαραίτητη για να διατηρηθεί η επιθυμητή ταχύτητα, και η ικανότητα του αυτοκινήτου σε cross-country, να σωθεί ο κινητήρας όσο το δυνατόν περισσότερο και να προωθηθεί το αυτοκίνητο με την όπισθεν. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων διαχωρίζει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για το σταμάτημα και τη στάθμευση του αυτοκινήτου, ακόμη και κατά την οδήγηση με τον τρέχοντα κινητήρα. Για όλα αυτά χρειάζεται κιβώτιο ταχυτήτων.