Δαγκάνα για VAZ-2108: συσκευή, τύποι, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το αποτελεσματικό φρενάρισμα είναι ένα από τα στοιχεία της ασφαλούς οδήγησης. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δίσκο φρένων και δαγκάνα στο σχεδιασμό τους. Το VAZ-2108 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η κατάσταση όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να σταματά λοξά προς τη μία πλευρά λόγω σφάλματος αυτής της συσκευής είναι συχνό φαινόμενο. Το άρθρο θα συζητήσει τις αιτίες των ανομοιόμορφων μεθόδων πέδησης και αντιμετώπισης προβλημάτων.

Ποια είναι η λειτουργία του παχύμετρου

Σε ένα σύστημα πέδησης όπου το κύριο εξάρτημα της πέδησης είναι ο δίσκος, η δαγκάνα παίζει το ρόλο της βάσης στην οποία στερεώνονται οι επενδύσεις των φρένων και τα στοιχεία που τα ενεργοποιούν.

Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, τα έμβολα που σπρώχνουν τα τακάκια βρίσκονται μέσα στη δαγκάνα. Ένα ελατήριο τους κρατά σε αυτή τη θέση. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το υδραυλικό υγρό αρχίζει να ρέει στο εσωτερικό των εμβόλων. Αυτά, με τη σειρά τους, σπρώχνουν προς τα έξω τις επενδύσεις των φρένων. Δεδομένου ότι βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου,αρχίζουν να τυλίγονται σφιχτά γύρω του, ενώ σβήνουν τη ροπή του τροχού, μειώνοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Οι μπροστινές δαγκάνες του VAZ-2108 στερεώνονται άκαμπτα με 2 μπουλόνια στην άρθρωση του τιμονιού. Επομένως, όχι μόνο απορροφούν τη δύναμη πέδησης, αλλά τη μεταδίδουν και στο σασί του αυτοκινήτου.

Συσκευή δαγκάνα

Στην οικογένεια των μπροστινών αυτοκινήτων VAZ, τα δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα και, κατά συνέπεια, οι δαγκάνες τοποθετούνται μόνο σε αυτά. Τα πίσω φρένα είναι τύπου τυμπάνου.

Η δαγκάνα VAZ-2108 είναι καθαρά ορατή εάν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα και οι τροχοί βρίσκονται υπό γωνία ως προς τον άξονα του οχήματος. Φαίνεται καθαρά και με αφαιρεμένους τους μπροστινούς τροχούς. Ένα ογκώδες τμήμα που ταιριάζει στον δίσκο του φρένου είναι η δαγκάνα. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Σταθερό μεταλλικό στήριγμα. Παίζει το ρόλο ενός πλαισίου πάνω στο οποίο συναρμολογείται ολόκληρη η δομή. Προσαρμόζεται στην άρθρωση του τιμονιού.
2. Κινούμενος νάρθηκας. Κινείται σχετικά κινούμενο με συνδετικά δάχτυλα που χρησιμεύουν ως οδηγοί.
3. Κύλινδρος εργασίας. Είναι ένα επίμηκες τμήμα στο οποίο τοποθετείται ένα υδραυλικό έμβολο. Είναι στερεωμένο στο κινητό στήριγμα της δαγκάνας φρένων-VAZ 2108. Ο κύλινδρος εργασίας διαθέτει εξάρτημα για άντληση και εξαέρωση αέρα. Καθώς και σύνδεση με το υδραυλικό σύστημα πέδησης.
4. Τακάκια φρένων. Με τη βοήθεια πείρους, στερεώνονται στον κινητό βραχίονα.

Εκτός από τις παραπάνω λεπτομέρειες, υπάρχουν και αρκετέςμπουλόνια που χρησιμεύουν για τη σύνδεση της δαγκάνας.

Τι προβλήματα παρουσιάζονται

Όταν η δαγκάνα-VAZ 2108 αρχίζει να δυσλειτουργεί, ο χαρακτήρας του φρεναρίσματος του αυτοκινήτου αλλάζει. Μπορεί να ολισθαίνει αντί να πηγαίνει ευθεία. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό το χειμώνα - το αυτοκίνητο αρχίζει να στρίβει όταν φρενάρει.

Το επόμενο σύμπτωμα είναι εμπλοκή του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου στη θέση εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, θα ακούγεται ένας συνεχής ήχος από τρίψιμο των επενδύσεων των φρένων και μια πολύ υψηλή θερμοκρασία του δίσκου του φρένου. Επιπλέον, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωσή του. Αυτό συμβαίνει τη στιγμή που ένα αυτοκίνητο με ζεστό δίσκο φρένων οδηγεί σε μια λακκούβα. Μια απότομη πτώση της θερμοκρασίας οδηγεί σε παραμόρφωση της επιφάνειας. Ως αποτέλεσμα, κατά το φρενάρισμα, αρχίζει να γίνεται αισθητό ένα χτύπημα. Το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου θα νιώσει τον αντίκτυπο.

Υπάρχουν δύο τύποι λόγων που οδηγούν σε λανθασμένη λειτουργία:

1. Σκουριά. Λόγω βαθιάς διάβρωσης, το έμβολο του φρένου σταματά να λειτουργεί κανονικά. Είτε κολλάει στην αρχική του θέση, με αποτέλεσμα αδύναμο φρενάρισμα, είτε δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση, με αποτέλεσμα τα τακάκια των φρένων να τρίβονται συνεχώς πάνω στο δίσκο.
2. Παραμόρφωση της δαγκάνας ως αποτέλεσμα κρούσης. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο έχει κολλήσει λόγω της λανθασμένης θέσης των εξαρτημάτων στη μονάδα συναρμολόγησης.

Σε περίπτωση διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τα χαρακτηριστικά χρησιμοποιώντας το κιτ επισκευής δαγκάνας VAZ-2108. Η παραμόρφωση που προκύπτει από κρούση δεν μπορεί να επισκευαστεί- μόνο ανταλλακτικά.

Επαναφορά παλιάς συσκευής

Η δαγκάνα VAZ-2108 λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Η συνεχής σκόνη και η βρωμιά που πετούν από τους τροχούς, οι κύκλοι παγώματος το χειμώνα, οδηγούν σε πρόωρη αστοχία. Ωστόσο, η δαγκάνα με τη χειρότερη απόδοση μπορεί να αποκατασταθεί.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα προβλήματα με το φρενάρισμα προκαλούνται από τη δαγκάνα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο και να ζητήσετε να πατήσετε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να παρακολουθήσετε πώς κινούνται οι επενδύσεις των φρένων προς την κατεύθυνση του δίσκου του φρένου: υπάρχει κάποιο μπλοκάρισμα, πόσο ελεύθερα επιστρέφουν πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να περιστρέψετε τον τροχό, παρακολουθώντας πώς σταματάει κάτω από τη δράση του φρένου. Η ασαφής εργασία των επικαλύψεων θα γίνει αμέσως αντιληπτή. Επιπλέον, μπορείτε να δείτε τη διαρροή του δίσκου του φρένου. Εάν έχει ανωμαλίες, τότε εκτός από την επισκευή της δαγκάνας, πρέπει να τρίψετε το δίσκο σε έναν τόρνο. Διαφορετικά, το φρενάρισμα θα παραμείνει αναποτελεσματικό.

Απαιτούμενα εργαλεία για επισκευή

Για να αφαιρέσετε τη δαγκάνα φρένου-VAZ 2108 και στη συνέχεια να την αποσυναρμολογήσετε και να την επαναφέρετε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

1. Γαλλικό κλειδί.
2. Ανοιχτά κλειδιά ή υποδοχές με πόμολο για 8, 13, 15, κλειδί υποδοχή για 17.
3. Εσωτερικό torx για 15 ή 16 μπουλόνια, κλειδί για την αφαίρεση των σωλήνων φρένων. Διαφέρει από το συμβατικό ανοιχτού τύπου στο ότι έχει πιο ολοκληρωμένη κάλυψη του παξιμαδιού.
4. Vise.
5. Κιτ επισκευής για δαγκάνες. Κατάλληλο για VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Καλίνα, Επιχορηγήσεις. Το μόνο πράγμα που πρέπει να δώσετε προσοχή στη διάμετρο των τροχών. Για το VAZ-2108, απαιτείται κιτ επισκευής για μοντέλα με τροχούς 13 ιντσών.
6. Νέες ακίδες οδηγού. Συχνά, μετά τη λειτουργία, έχουν μικρές παραμορφώσεις, καθώς και ίχνη βαθιάς διάβρωσης, γεγονός που εμποδίζει την ελεύθερη κίνηση του πλωτού βραχίονα. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε.
7. Νέες εξαρτήσεις εξαέρωσης.
8. Δράπανο με συρμάτινο ακροφύσιο για την αφαίρεση σκουριάς.
9. Διαλυτικό, χρώμα, μετατροπέας διάβρωσης, κουρέλια.
10. Συμπιεστής. Δεν απαιτείται, αλλά προτιμάται.

Πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη δαγκάνα VAZ

Για να αποσυναρμολογήσετε τη δαγκάνα, πρέπει να κρεμάσετε το αυτοκίνητο στον γρύλο, να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα του συστήματος πέδησης με τον ορειχάλκινο σωλήνα. Το υγρό φρένων θα διαρρεύσει από το μπροστινό κύκλωμα, επομένως προετοιμάστε ένα δοχείο για αυτό εκ των προτέρων.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 υποδοχών ή ένα κλειδί υποδοχής, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα στην άρθρωση του τιμονιού. Βρίσκονται στο εσωτερικό και βρίσκονται δίπλα στη μπότα της χειροβομβίδας.

Στη συνέχεια, σύροντας προς τα πάνω το δίσκο του φρένου, η δαγκάνα μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς. Οι υπόλοιπες εργασίες αποσυναρμολόγησης εκτελούνται σε μέγγενη. Εάν δεν είναι διαθέσιμα, τότε η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται επί τόπου, χωρίς να αποσυνδεθεί η δαγκάνα από την άρθρωση του τιμονιού.

Περαιτέρω αποσυναρμολόγηση

Σφίγγοντας τη δαγκάνα σε μέγγενη, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια κάτω από την κεφαλή torx, αφαιρέστε τους πείρους-οδηγούς. Μετά από αυτό, η μονάδα συναρμολόγησης χωρίζεται σε τρία μέρη:δαγκάνα, κύλινδρος φρένων και σταθερή δαγκάνα.

Και αυτά τα τρία μέρη πρέπει πρώτα να καθαριστούν με μια βούρτσα σφιγμένη σε ένα τρυπάνι. Στη συνέχεια, πρέπει να προχωρήσετε στο κύριο μέρος της επισκευής - αποκατάσταση της κινητικότητας του εμβόλου. Για να το αφαιρέσετε από τον κύλινδρο του φρένου, κάντε τα εξής:

1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το δακτύλιο συγκράτησης που συγκρατεί τη μπότα. Χάρη σε αυτόν, η βρωμιά δεν μπαίνει μέσα στον μηχανισμό.
2. Αφαιρέστε την μπότα της δαγκάνας VAZ-2108.
3. Αφαιρέστε το έμβολο. Στην ιδανική περίπτωση, εξάγεται με πεπιεσμένο αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται στην είσοδο υγρού φρένων. Εάν ο συμπιεστής δεν είναι διαθέσιμος, τότε το έμβολο αφαιρείται με πένσα. Είναι απαραίτητο να εφαρμόζονται προσπάθειες εναλλάξ σε αντίθετες πλευρές, ώστε να μην υπάρχει παραμόρφωση που θα δυσχεράνει την αποσυναρμολόγηση.
4. Αφαιρέστε τη βίδα εξαέρωσης.
5. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου.

Επισκευή

Μετά τον προκαταρκτικό καθαρισμό των εξαρτημάτων της δαγκάνας, πρέπει να απολιπανθούν και να βαφτούν. Πριν από την εφαρμογή του χρώματος, όλες οι τρύπες σφραγίζονται με ταινία κάλυψης. Πρέπει να βάψετε σε πολλά στρώματα. Τα μέρη μπορούν να χαραχθούν με φωσφορικό οξύ πριν από τη βαφή για να εξαλειφθούν εντελώς τυχόν ίχνη διάβρωσης που έχουν μείνει μετά το βούρτσισμα.

Το αφαιρεμένο έμβολο της δαγκάνας VAZ-2108 θα πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά για χάραξη. Στη συνέχεια πρέπει να γυαλίσετε τη διεπαφή αυτού του τμήματος και τον κύλινδρο με νερό με γυαλόχαρτο με τρίξιμο 2000-3000.

Μετά το στέγνωμα, το έμβολο, λιπασμένο με υγρό φρένων, τοποθετείται στη θέση του. Στην πορεία, έχει εγκατασταθεί μια νέα βαλβίδα εξαέρωσης.

Το κιτ επισκευής περιέχει νέες λαστιχένιες στεγανοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων λάστιχων που προστατεύουν τους οδηγούς δαγκάνας-VAZ 2108. Κατά τη συναρμολόγηση, όλοι οι ανθήρες, οι δακτύλιοι ο-δακτυλίου, οι μανσέτες είναι καινούργια.

Τι να προσέξετε κατά τη συναρμολόγηση

Πριν από την έναρξη της εγκατάστασης του εμβόλου, τοποθετείται ένας δακτύλιος ο. Το προστατευτικό κάλυμμα τοποθετείται σε δύο στάδια: πρώτα, το ένα άκρο τοποθετείται στην αυλάκωση του εμβόλου και, μετά την τοποθέτησή του, το δεύτερο άκρο τραβιέται πάνω από τον κύλινδρο του φρένου. Μετά από αυτό, τοποθετείται ο δακτύλιος συγκράτησης.

Οι οδηγοί καρφίτσες πρέπει να λιπαίνονται. Για αυτούς τους σκοπούς, το "Uniol-1" ή ένα ανάλογο είναι κατάλληλο.

Μετά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο όχι μόνο να γεμίσετε το υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ ανάλογα με τη στάθμη, αλλά και να εξαερώσετε τα φρένα.