"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - κινητήρας: συσκευή, χαρακτηριστικά, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο εγχώριος κινητήρας 2123 είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα της σειράς Chevrolet Niva και σε ορισμένα άλλα αυτοκίνητα. Ο κινητήρας έχει μια αξιοπρεπή βαθμολογία ισχύος για την κατηγορία του, μεταξύ των σχεδιαστικών καινοτομιών είναι ένας τετρακύλινδρος σχεδιασμός με μηχανισμό κάθετης τοποθέτησης. Η μονάδα διαθέτει ενσωματωμένη επιλογή ελέγχου της παροχής καυσίμου, σύμφωνα με την εκπομπή επιβλαβών ουσιών, συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-2. Εάν συγκρίνουμε το ενημερωμένο μοντέλο με τους προκατόχους του, μπορεί να σημειωθεί ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα - ένα μειωμένο επίπεδο θορύβου. Αυτό το ποσοστό επιτεύχθηκε χάρη στην παρουσία υδραυλικών τεντωτηρίων αλυσίδας και ενός μηχανισμού μετάδοσης μονής σειράς.

Η εικόνα δείχνει τον κινητήρα από μπροστά:

1. Τοχαλία ρελαντί.
2. Ιμάντας μετάδοσης κίνησης συμπιεστή.
3. Σύζευξη.
4. Θερμοστάτης.
5. γκάζι.
6. Σωλήνας εξόδου.
7. Τροχαλία αντλίας.
8. Ένδειξη φάσης.
9. Τέντωμακύλινδρος.
10. κυλινδροκεφαλή.
11. Γεννήτρια.
12. Τροχαλία αντλίας.
13. Ρολό υποστήριξης.
14. Μπλοκ κυλίνδρων.
15. Ιμάντας οδήγησης.
16. Ένδειξη στροφαλοφόρου.
17. Βοηθητική τροχαλία.
18. Τροχαλία κίνησης συμπιεστή.
19. Τηγάνι στροφαλοθαλάμου.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ-2123

Οι παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι του εν λόγω κινητήρα:

• ένα είδος "κινητήρα" - ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό καυσίμου,
• ένδειξη ισχύος - 80 ίπποι σελ.;
• όγκος εργασίας - 1690 cu. δείτε;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 58 λίτρα;
• όριο ταχύτητας - 140 km/h;
• μέγιστη ροπή - 127,5 Nm;
• κατανάλωση βενζίνης σε μικτή λειτουργία - 10-11 l / 100 km;
• συμπίεση – 9, 3;
• μέγεθος κυλίνδρου σε διάμετρο - 82 mm;
• αριθμός βαλβίδων - 8 τεμάχια;
• βάρος - 127 kg.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας 2123 τοποθετήθηκε όχι μόνο στο Chevrolet, αλλά και σε τροποποιήσεις των VAZ-21213, VAZ-21214.

Λειτουργίες σχεδίασης

Ο σχεδιασμός του εκκεντροφόρου άξονα του εν λόγω κινητήρα, σε σύγκριση με τους προκατόχους του, δεν έχει υποστεί ιδιαίτερες αλλαγές. Ο μηχανισμός είναι επίσης εξοπλισμένος με αλυσίδα κυλίνδρου τύπου bush-roller, η οποία τοποθετείται σε μία σειρά. Επομένως, όλοι οι οδοντωτοί τροχοί της μονάδας είναι σε διαμόρφωση μίας σειράς. Ως αποτέλεσμα, οι προγραμματιστές κατάφεραν να βελτιώσουν τη λειτουργία της αντλίας μεταφοράς λαδιού. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών παραμένουν ίδια.

Οι υπόλοιπες μονάδες και εξαρτήματα επίσης δεν είναιυποβλήθηκε σε παγκόσμια επεξεργασία, που σχηματίστηκε σύμφωνα με την αρχή της τροποποίησης 21214. Μια πρόσθετη επιβεβαίωση αυτού του γεγονότος είναι η εγκατάσταση ενός ελατηρίου-υδραυλικού συστήματος, το οποίο έχει χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά για τα περισσότερα από τα τελευταία μοντέλα VAZ. Η διάταξη ψύξης κινητήρα του 2123 Chevrolet Niva είναι εξοπλισμένη με μια αντλία υγρού και μια γεννήτρια, τα οποία κινούνται από μια τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. Η δύναμη έλξης μεταδίδεται από τον ιμάντα με ραβδώσεις V.

Η όψη του κινητήρα στα δεξιά φαίνεται στην επάνω εικόνα:

1. Ασπίδα εκκίνησης.
2. Flywheel.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Δέκτης.
6. γκάζι.
7. Θερμοστάτης.
8. αντλία ψυκτικού.
9. συμπιεστής.
10. Μπλοκ κυλίνδρων.
11. Βύσμα αποστράγγισης.
12. Σωστή υποστήριξη.

Σημαντικές αλλαγές

Η μετάδοση στον κινητήρα της εν λόγω σειράς ονομάζεται Gates. Αυτή είναι μια κανονική ζώνη με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Τυπικό μήκος 1888mm;
• πλάτος στοιχείου – 17 mm;
• αριθμός σφηνών – 5 τεμάχια

Στον ενημερωμένο κινητήρα 2123, οι ακόλουθες ενημερώσεις περιλαμβάνονται επίσης στις σχεδιαστικές αποχρώσεις: διαφορετική διαμόρφωση του χώρου του κινητήρα και επανασχεδιασμένη δοκός γέφυρας. Το σχήμα έχει αλλάξει λόγω της έλλειψης κλειδώματος του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα απευθείας στη μονάδα ισχύος. Επομένως, αυτή η παραλλαγή δεν είναι συμβατή με αξεσουάρ και στοιχεία προηγούμενων εκδόσεων αυτού του κατασκευαστή.

Εισαγωγή αέρα

Νέο Chevrolet Niva (2018)εξοπλισμένο με ένα πλήρως επανασχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής αέρα. Η κύρια διαφορά είναι μια σημαντική αύξηση στις διαστάσεις του φίλτρου αέρα. Αυτό φαίνεται οπτικά στο εντυπωσιακά ανεπτυγμένο σώμα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός των σωλήνων εισαγωγής, του δέκτη, του στοιχείου γκαζιού έχει αλλάξει.

Το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος έχει επίσης μεταμορφωθεί. Ο κύριος έλεγχος του "κινητήρα" πραγματοποιείται από τον ελεγκτή της Bosch. Σε άλλες παραλλαγές, τοποθετήθηκε ένα ανάλογο του "7, 2 Ιανουαρίου". Αυτή η δυνατότητα επηρεάζει την άνετη διεπαφή για τον καταναλωτή και σας επιτρέπει επίσης να ελέγχετε την κατανάλωση καυσίμου χάρη σε ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου ψεκασμού με διαμόρφωση παράλληλου ζεύγους. Ως αποτέλεσμα, το νέο Chevrolet Niva (2018) άρχισε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-2 στην τυπική έκδοση. Για τη μείωση των εκπομπών επιβλαβών ουσιών, είναι δυνατό να εγκαταστήσετε επιπλέον μια σταδιακή παροχή καυσίμου. Αυτή η προσέγγιση ανεβάζει τον πράσινο πήχη στα Euro 3 ενώ βελτιστοποιεί την ακριβέστερη παράδοσή του.

Άλλοι μετασχηματισμοί

Μεταξύ άλλων αλλαγών και καινοτομιών στην υπό εξέταση έκδοση, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:

• Μηχανισμός καυσίμου με μπεκ Siemens.
• Η μονάδα ανάφλεξης δεν έχει αλλάξει, αντιγράφει ανάλογα από την περίοδο τροποποίησης 2112.
• Η γεννήτρια επισημαίνεται με αύξοντα αριθμό 9402.3701-01. Το στοιχείο βρίσκεται στην κορυφή.
• Ως μίζα για την ανάφλεξη, παρέχεται ένα μοντέλο με το ευρετήριο 5722.3708. Κύριο χαρακτηριστικόκόμβος - παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων πλανητικού τύπου, το όριο ισχύος είναι 1,55 kV.
• Η μονάδα ισχύος προστατεύεται από ένα ενισχυμένο πλαστικό περίβλημα.

Βλάβες και επισκευή του κινητήρα VAZ-2123

Ακολουθούν οι κύριες βλάβες του εν λόγω κινητήρα και πώς να τις διορθώσετε:

1. Υπερβολική απόφραξη των σωληνώσεων καυσίμου που προκαλεί ανεπαρκή είσοδο καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ξεπλένοντας το σύστημα με νερό ή πεπιεσμένο αέρα.
2. Φθορά του στοιχείου φίλτρου και δυσλειτουργία των συνδέσεων μεταξύ του κινητήρα και του σωλήνα παροχής βενζίνης. Για να διασφαλιστεί η κανονική παροχή καυσίμου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα φίλτρα, να επισκευάσετε τις συνδέσεις.
3. Δυσλειτουργία αντλίας (δεν επαρκεί ή καθόλου καύσιμο). Το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί.

Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί ή κατά την οδήγηση

Σε αυτήν την περίπτωση, τα προβλήματα με τον κινητήρα 2123 μπορεί να είναι του εξής σχεδίου:

1. Δεν υπάρχει απαιτούμενο επίπεδο πίεσης στο σύστημα παροχής καυσίμου (το ίδιο ισχύει και για τις τροποποιήσεις ντίζελ). Ελέγξτε την υγεία της αντλίας, εάν είναι απαραίτητο, επισκευάστε την ή αλλάξτε την σε νέα έκδοση.
2. Παραβίαση της ρύθμισης της λειτουργίας της μονάδας ισχύος στο ρελαντί. Ο ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς είναι πολύ ενοχλητικό και χρονοβόρο να το επισκευάσετε μόνοι σας.
3. Υπάρχει ασταθής αερισμός του στροφαλοθαλάμου, εισέρχεται αέρας στο φρένοενισχυτές ή σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα όλων των εύκαμπτων σωλήνων και συνδέσεων, καθώς και να σφίξετε τους υπάρχοντες σφιγκτήρες.

Αναντιστοιχία ισχύος με ονομαστική ισχύ

Από αυτή την άποψη, ο κινητήρας 2123 έχει τα ακόλουθα προβλήματα:

1. Ημιτελές άνοιγμα του γκαζιού. Το γκάζι πρέπει να ελεγχθεί και να διορθωθεί. Δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες εδώ, είναι πολύ πιθανό να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας.
2. Βλάβη του ηλεκτρονικού στοιχείου στον αισθητήρα θέσης γκαζιού, προκαλώντας ανεπαρκή παροχή βενζίνης στο θάλαμο εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε απλώς τους ελαττωματικούς δείκτες με νέους.
3. Ατυπίες στο σύστημα ανάφλεξης. Ελέγχουν τις μπαταρίες και την κατάσταση των μπουζί.

Εκσυγχρονισμός

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τη βελτίωση του σχεδιασμού του κινητήρα VAZ-2123. Ο συντονισμός θα επιτρέψει την ελαφρά αύξηση της παραμέτρου ισχύος και τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης. Δεν πρέπει να αναμένονται υπερβολικά υψηλά αποτελέσματα από τον εκσυγχρονισμό, ωστόσο, θα σημειωθεί κάποια πρόοδος. Πριν από την εκτέλεση της εργασίας, αξίζει να σκεφτείτε: αξίζει το παιχνίδι το κερί;

Για αρχή, μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε την μετατόπιση του εμβόλου, η οποία θα αυξήσει τον όγκο κατά 0,2 λίτρα. Η διάτρηση πραγματοποιείται για να αυξηθεί η εσωτερική διάμετρος του χιτωνίου, μετά την οποία επιλέγονται έμβολα με δακτυλίους για τις ενημερωμένες διαστάσεις.

Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με στροφαλοφόρο άξονα με κοντές μπιέλες και αυξημένο μήκοςώμους. Μόνο η αντικατάσταση του CPG και του KShM δεν θα είναι αρκετή. Δεδομένου ότι ο όγκος των επενδύσεων θα αυξηθεί, θα απαιτηθεί αύξηση της παροχής του μείγματος καυσίμου-αέρα με βελτιωμένο αερισμό των κυλίνδρων. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να τρυπήσετε τις υποδοχές εισόδου και εξόδου της κυλινδροκεφαλής, να αλλάξετε τις βαλβίδες σε μεγαλύτερα ανάλογα, να επεκτείνετε ή να επαναλάβετε τις θέσεις.

Μερικοί χρήστες αλλάζουν εντελώς το συγκρότημα εξάτμισης ενώ αυξάνουν τη διάμετρο των σωλήνων εξόδου και αντικαθιστούν τους καταλύτες με απαγωγείς φλόγας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τέτοιοι μετασχηματισμοί στο μπλοκ κινητήρα 2123 απαιτούν αναδιαμόρφωση της λειτουργίας της παροχής καυσίμου, καθώς το τυπικό τμήμα δεν θα είναι πλέον αρκετό. Από αυτό προκύπτει ότι θα χρειαστεί συντονισμός chip. Η αύξηση της ισχύος είναι κατά μέσο όρο περίπου 15%, ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται επίσης.

Άλλες επιλογές συντονισμού

Μία από τις επιλογές βελτίωσης είναι η βελτίωση των κυλίνδρων για πιο αποτελεσματική λειτουργία του ενημερωμένου εμβόλου. Η αναμόρφωση περιλαμβάνει τη διάτρηση αυτών των στοιχείων σε πλάτος 84 mm. Η σωστή εργασία προς αυτή την κατεύθυνση θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να αποκτήσει αυξημένο όγκο του κινητήρα Chevrolet Niva 2123 έως και 1,9 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε επιπλέον ορισμένα εξαρτήματα που σχετίζονται με το συγκρότημα. Η αντικατάσταση του παλιού καρμπυρατέρ με μια νέα έκδοση, καθώς και η τοποθέτηση ελαφρών μπιέλας, θα επιτρέψει επίσης την ελαφρά αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου.

Αντικατάσταση της σειράς βαλβίδων

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο εκσυγχρονισμός της μονάδας ισχύος Chevrolet Niva δεν θα έχει σημαντικήαντίκτυπο όσον αφορά τη βελτίωση της απόδοσης του οχήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα χαρακτηριστικά του οχήματος έχουν σχεδιαστεί για υψηλές παραμέτρους cross-country και όχι για απόδοση ταχύτητας. Κατά συνέπεια, τα χρήματα και ο χρόνος που δαπανάται για τη ρύθμιση chip, την αντικατάσταση του μηχανισμού της βαλβίδας, την ενημέρωση των κινητήρων δεν δίνουν πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Προκειμένου ο εκσυγχρονισμός του εγχώριου SUV να φέρει ένα ορατό αποτέλεσμα, η προσοχή πρέπει να επικεντρωθεί στη βελτίωση των χαρακτηριστικών πρόσφυσης, κάτι που είναι ήδη ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Προς αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε τέτοια σημεία:

1. Διάτρηση κανονικού εμβόλου για αυξημένη διάμετρο. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την αύξηση του όγκου καυσίμου του κινητήρα. Μόλις δύο χιλιοστά διαφορά θα σας επιτρέψουν να χωρέσετε όχι 1,7, αλλά 1,85 λίτρα καυσίμου, που δεν είναι και τόσο λίγο.
2. Η βελτίωση του ίδιου του εμβόλου στη μονάδα ισχύος θα δώσει άλλα 0,2 λίτρα στην ένταση.
3. Η πλήρης αντικατάσταση του μηχανισμού εμβόλων 2123 με κάλυμμα με έκδοση 88 χλστ. θα αυξήσει τον όγκο στα δύο λίτρα.

Ένα σημαντικό σημείο - οποιαδήποτε προσπάθεια συντονισμού του κινητήρα από ένα αδαή άτομο χωρίς τη συμμετοχή ειδικού μπορεί να οδηγήσει σε αντίθετο αποτέλεσμα ή αστοχία της μονάδας.

Συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι ο εν λόγω "κινητήρας" δεν απέχει πολύ από τον προκάτοχό του όσον αφορά τις τεχνικές του παραμέτρους, παρέχει πολλές ενδιαφέρουσες και χρήσιμες μετατροπές, συμπεριλαμβανομένου ενός καλά μελετημένου συστήματος ψύξης για το Κινητήρας Chevrolet Niva 2123. Πολλοί χρήστες πιστεύουνότι ένας τόσο απλός κινητήρας μπορεί να γεμίσει με χαμηλής ποιότητας, φθηνό λάδι. Αυτό απέχει πολύ από το να είναι αλήθεια. Αυτή η προσέγγιση μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, ειδικά όσον αφορά τα τοιχώματα των κυλίνδρων. Αλλά με τακτική και σωστή συντήρηση, η μονάδα ισχύος θα διαρκέσει την προβλεπόμενη περίοδο, και ίσως περισσότερο.