Συσκευή, διαγνωστικά και επισκευή της πίσω ανάρτησης VAZ-2106

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το αυτοκίνητο VAZ-2106 έχει περισσότερα από 40 χρόνια ιστορίας. Ξεκίνησε την παραγωγή του το 1976 και τελικά βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2006. Σε όλο αυτό το διάστημα, η πίσω ανάρτησή του υπήρχε στην αρχική του έκδοση. Αυτό οφειλόταν στην απλότητα και την αξιοπιστία του σχεδιασμού, καθώς και στη συντηρησιμότητα του.

Περισσότερα από 10 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, το «έξι» μπορεί να βρεθεί στους δρόμους. Μέχρι τώρα παραμένει το πιο «μαλακό» αυτοκίνητο. Χάρη εν μέρει στην πίσω ανάρτησή του.

VAZ-2106 συσκευή πίσω ανάρτησης

Αυτή η σχεδίαση είναι ένας τύπος εξαρτημένης ανάρτησης στην οποία η κάθετη κίνηση του ενός πίσω τροχού προκαλεί αλλαγή της θέσης του άλλου.

Ο πίσω άξονας είναι στερεωμένος στο αμάξωμα μέσω τεσσάρων διαμήκων ράβδων: δύο κοντές, δύο μακριές. Οι ράβδοι συνδέονται με τους βραχίονες του σώματος μέσωαθόρυβα μπλοκ από καουτσούκ.

Οι κραδασμοί που εμφανίζονται όταν το αυτοκίνητο κινείται αποσβένονται από ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ. Τα ελατήρια τοποθετούνται με τα κάτω άκρα τους σε κύπελλα συγκολλημένα στα άκρα του πίσω άξονα μέσω πολυουρεθάνης ή πλαστικών παρεμβυσμάτων. Τα πάνω άκρα ακουμπούν στο σώμα μέσω ελαστικών ενθεμάτων.

Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106 αντιστοιχεί στο μήκος της ράβδου του αμορτισέρ. Για να μην υποβληθεί το ελατήριο σε μέγιστη παραμόρφωση κατά τη συμπίεση, η διαδρομή του περιορίζεται από ελαστικούς προσκρουστήρες. Ένα άλλο ελαστικό μαξιλάρι, το οποίο εμποδίζει τον πίσω άξονα να χτυπήσει στο αμάξωμα, είναι τοποθετημένο πάνω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα.

Κάθε αμορτισέρ στερεώνεται σε δύο σημεία. Μέσω ελαστικών μεντεσέδων, το πάνω μέρος συνδέεται με τα ωτία του αμαξώματος και το κάτω μέρος βιδώνεται στους βραχίονες του άξονα.

Πώς μια ελαττωματική ανάρτηση επηρεάζει την κίνηση ενός αυτοκινήτου

Η αναστολή μπορεί να έχει πολλά σφάλματα. Καθένα από αυτά επηρεάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο με τον δικό του τρόπο.

• Κούνημα κατά το φρενάρισμα και κατά την εκκίνηση - ελαττωματικά αμορτισέρ οδηγούν σε αυτό. Η δουλειά τους είναι να μειώνουν τους κραδασμούς των ελατηρίων. Επιπλέον, ένα αμορτισέρ που δεν λειτουργεί αναγκάζει το όχημα να κυλήσει υπερβολικά όταν μπαίνει σε μια στροφή με ταχύτητα.
• Χτυπήματα στην περιοχή της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106 υποδεικνύουν φθορά των ελαστικών ενθεμάτων. Εάν ο ήχος εμφανίζεται τη στιγμή της εκκίνησης και του φρεναρίσματος, τότε μπορεί να είναι αθόρυβα μπλοκ διαμήκων ράβδων. Το χτύπημα στα χτυπήματα υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης των ελαστικών δακτύλων των στηριγμάτων του αμορτισέρ. Τρίτη ποικιλίατο χτύπημα συμβαίνει κατά τις στροφές, τη στιγμή που το αυτοκίνητο πέφτει σε ολίσθηση με την πλάτη. Αυτό υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης των δακτυλίων της διαμήκους ώσης. Η λειτουργία του είναι να κρατά τον πίσω άξονα σε ακριβή θέση σε σχέση με το αμάξωμα. Αλλά η φυγόκεντρος δύναμη που εμφανίζεται τη στιγμή της ολίσθησης μετατοπίζει το σώμα σε σχέση με τη γέφυρα, γεγονός που οδηγεί σε χτύπημα.

Διάγνωση ελατηρίων και αποσβεστήρων

Το κύριο μέρος των βλαβών της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106 μπορεί να εντοπιστεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ωστόσο, τα σφάλματα πρέπει να επιβεβαιώνονται με διαγνωστικές μεθόδους.

Η διάγνωση ξεκινά με μια εξωτερική επιθεώρηση του μηχανήματος σε μια επίπεδη περιοχή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στα ελατήρια. Εάν βυθιστούν, τότε η απόσταση του αυτοκινήτου θα είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη.

Για να βγάλετε ένα αρχικό συμπέρασμα σχετικά με την κατάσταση των αμορτισέρ, θα πρέπει να πατήσετε το πίσω φτερό στην περιοχή του τροχού. Το βάρος του αμαξώματος είναι αρκετό για να πέσει το αυτοκίνητο κάτω από το βάρος του. Εάν τα αμορτισέρ λειτουργούν, τότε το αυτοκίνητο θα ταλαντευτεί μία φορά και η ταλάντωση θα σταματήσει αμέσως. Διαφορετικά, η αιώρηση θα συνεχιστεί. Τα αμορτισέρ συχνά αποτυγχάνουν λόγω διαρροών λαδιού. Οι φθαρμένες τσιμούχες έχουν ως αποτέλεσμα ορατές λωρίδες λαδιού στην εξωτερική επιφάνεια.

Έλεγχος της κατάστασης των εξαρτημάτων από καουτσούκ

Το επόμενο βήμα στη διάγνωση είναι να ελέγξετε την κατάσταση των ελαστικών δακτυλίων στις ράβδους. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Στη συνέχεια, μια βάση εισάγεται στο κενό μεταξύ του βραχίονα στήριξης και της ράβδου. Πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια και να δείτε πόση πρόσφυσηκινείται υπό την επίδραση της δύναμης. Το μεγάλο παιχνίδι θα είναι σημάδι φθαρμένων δακτύλων και σιωπηλών τεμαχίων. Αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει διαδοχικά με όλους τους πίσω βραχίονες ανάρτησης του VAZ 2106.

Η οπτική επιθεώρηση των ελαστικών εξαρτημάτων μπορεί επίσης να πει πολλά. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι συχνά ραγίζουν και συνθλίβονται.

Αμορτισέρ αντικατάστασης

Αν τα διαγνωστικά αποκάλυψαν δυσλειτουργία των ελατηρίων και των αμορτισέρ, τότε είναι καλύτερα να τα αλλάξετε. Είναι αδύνατο να επισκευάσετε μόνοι σας τα ελατήρια, γιατί απαιτεί θερμική επεξεργασία και το κόστος των αμορτισέρ πίσω ανάρτησης VAZ 2106 είναι αρκετά χαμηλό για να προσπαθήσετε να τα αποκαταστήσετε.

Τα αμορτισέρ αλλάζουν όσο το αυτοκίνητο είναι στο έδαφος. Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό σε μια τρύπα θέασης. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο στο χειρόφρενο. Από την πλευρά των πίσω τροχών, το κάτω μπουλόνι στήριξης του αμορτισέρ ξεβιδώνεται. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε δύο ανοιχτά κλειδιά για 19.

Η επάνω βάση βρίσκεται στο πλάι του τροχού. Στο σώμα είναι συγκολλημένο ένα καρφί, το οποίο εισάγεται στο πάνω μάτι του αμορτισέρ. Το παξιμάδι στερέωσης πρέπει να ξεβιδωθεί με το ίδιο κλειδί.

Μετά από αυτό, τοποθετείται ένα νέο αμορτισέρ και όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά. Αν χρειάζεται απλώς να αντικαταστήσετε τους ελαστικούς δακτυλίους του αμορτισέρ, τότε η δουλειά είναι η ίδια.

Αντικατάσταση άνοιξης

Για να αλλάξετε τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106, είναι απαραίτητο ο πίσω άξονας να βρίσκεται σε κατάσταση ανάρτησης. Μπορείτε να το κάνετε αυτό εναλλάξ, ανεβάζοντας το αυτοκίνητο με γρύλο καιείναι δυνατό ταυτόχρονα, στον ανελκυστήρα.

Το κρέμασμα είναι απαραίτητο για να μεγιστοποιηθεί ο χώρος μεταξύ της γέφυρας και του αμαξώματος. Αυτό διευκολύνει την αφαίρεση και την εισαγωγή του ελατηρίου. Ο τροχός πρέπει να αφαιρεθεί πρώτα. Η διαδρομή του αμορτισέρ είναι μικρότερη από το μήκος του ελατηρίου, επομένως χρειάζονται ειδικοί εξολκείς για την αφαίρεσή του. Τοποθετούνται στα πλαϊνά του ελατηρίου συμμετρικά και το σφίγγουν.

Το πάνω μέρος του ελατηρίου έρχεται σε επαφή με το σώμα μέσω μιας ελαστικής φλάντζας. Έχει ένα αυλάκι στο οποίο ταιριάζει ακριβώς το πάνω πηνίο. Επομένως, κατά την επανεγκατάσταση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σχήμα της φλάντζας ταιριάζει με το πηνίο.

Οι εργασίες επισκευής της πίσω ανάρτησης VAZ 2106 είναι πολύ απλές. Απλώς πρέπει να ακολουθήσετε τη σειρά και να είστε προσεκτικοί.