2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Ένας από τους πιο σημαντικούς ρόλους στη σχεδίαση του συστήματος πέδησης είναι η δαγκάνα φρένων. Η ασφάλεια της κίνησης με αυτοκίνητο συχνά εξαρτάται από αυτόν τον μηχανισμό. Όταν συμπιέζεται ο δίσκος του φρένου, το τακάκι του φρένου μεταφέρει το λαμβανόμενο φορτίο στη δαγκάνα και στη συνέχεια το μεταφέρει στα μέρη του πλαισίου του αυτοκινήτου.
Δομικά, η δαγκάνα του φρένου μπορεί να αναπαρασταθεί ως δύο διασυνδεδεμένα μέρη. Ένα από τα οποία είναι ένα σταθερό στήριγμα στερεωμένο στο κορμό με μπουλόνια. Και το δεύτερο είναι μια κινητή δαγκάνα φρένου που συνδέεται με μπουλόνια και ένα κιτ επισκευής στο στήριγμα. Και για να μπορούν τα τακάκια να αποσυμπιέζονται ελεύθερα όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, η κινητή δαγκάνα έχει τη δυνατότητα να κινείται οριζόντια.
Η δαγκάνα του φρένου έχει έναν κύλινδρο που συμπιέζει τα τακάκια των φρένων όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου και η δαγκάνα συνδέεται με το υδραυλικό σύστημα του οχήματος. Λόγω αυτού, όλα τα φορτία δεν μεταφέρονται απευθείας στο "σασί", αλλά μέσω της δαγκάνας στο στήριγμα και σε άλλα μέρη. Η ίδια η διαδικασία μπορεί να αναπαρασταθεί ως μετασχηματισμόςκινητική ενέργεια σε θερμότητα. Τι συμβαίνει λόγω της τριβής των μαξιλαριών και του δίσκου, καθώς και της τριβής των τροχών στο οδόστρωμα.
Το φρένο τυμπάνου μπορεί να θεωρηθεί ανάλογο μιας δαγκάνας, αλλά αυτός ο τύπος είναι σπάνιος στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Και το φρένο τυμπάνου κέρδισε αντιδημοφιλία λόγω του γεγονότος ότι συχνά αποτυγχάνει και είναι επίσης λιγότερο αποτελεσματικό από μια δαγκάνα. Επομένως, σήμερα, ακόμη και σε μη κινητήριους τροχούς, χρησιμοποιείται μόνο δαγκάνα φρένων.
Αυτό το σχέδιο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία την τελευταία δεκαετία. Και το πλεονέκτημα αυτού, φυσικά, είναι τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος: η απλότητα του ίδιου του σχεδιασμού, η υψηλή απόδοση πέδησης, η ευκολία συντήρησης και η ανθεκτικότητα. Ένα άλλο πλεονέκτημα της δαγκάνας είναι το χαμηλό βάρος της κατασκευής, και αυτό επιτυγχάνεται λόγω της μικρής ποσότητας μετάλλου που χρησιμοποιείται στην κατασκευή.
Η δαγκάνα του φρένου, στην πραγματικότητα, έχει μόνο ένα μειονέκτημα: είναι το άνοιγμα της, δηλαδή, όταν βρέχει, το νερό μπορεί να μπει στο δίσκο του φρένου, γεγονός που μειώνει την απόδοση πέδησης. Αλλά ακριβώς λόγω του «ανοιχτού» του, αυτός ο μηχανισμός δεν υπερθερμαίνεται, κάτι που είναι μάλλον πλεονέκτημα.
Η δαγκάνα φρένου πολύ σπάνια αστοχεί. Και η συντήρησή του συνίσταται μόνο στην αντικατάσταση των τακακιών και στη λίπανση του κιτ επισκευής της ίδιας της δαγκάνας. Σπάνια υπάρχουν περιπτώσεις που απαιτείται αντικατάσταση του κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων. Κατά την επισκευή, λόγω της απλότητας του σχεδιασμού της, η δαγκάνα φρένων δεν απαιτεί μεγάλα οικονομικάκόστος.
Σήμερα, η δαγκάνα φρένων χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα: αυτοκίνητα, φορτηγά, SUV, καθώς και σε κατασκευαστικό εξοπλισμό. Άλλωστε, αυτή είναι η αξιοπιστία, σε συνδυασμό με την απλότητα του σχεδιασμού, που απλοποιεί πολύ τη λειτουργία του. Πιθανότατα, για περισσότερο από μία δεκαετία, η ανθρωπότητα δεν θα εφεύρει έναν άξιο αντικαταστάτη της δαγκάνας του φρένου.
Συνιστάται:
Σύστημα φρένων GAZ-3309 (ντίζελ): διάγραμμα, συσκευή και χαρακτηριστικά
Το σύστημα πέδησης GAZ-3309 (ντίζελ), το διάγραμμα του οποίου φαίνεται παρακάτω, είναι απλό και αξιόπιστο. Παρέχει έγκαιρη πέδηση ενός φορτηγού με υψηλές επιδόσεις σε cross-country και πολύ αξιοπρεπή ικανότητα φόρτωσης
Σύστημα φρένων KAMAZ - 5 κυκλώματα
Για την αντίληψη ενός απλού ανθρώπου που δεν έχει ειδικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας αυτοκινήτων, η συσκευή ενός αυτοκινήτου θα φαίνεται πολύ περίπλοκη, αλλά μπορείτε ακόμα να το καταλάβετε και να το μελετήσετε, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε σχετικά με το KamAZ, ή μάλλον, σχετικά με τη δομή του συστήματος πέδησης. Το σύστημα πέδησης KamAZ είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός, τον οποίο σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε λίγο
Πού και πώς να τρυπήσετε τους δίσκους φρένων; Αύλαξη δίσκων φρένων χωρίς αφαίρεση
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου απαιτεί τακτική συντήρηση. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για την αντικατάσταση τακακιών φρένων, την επιθεώρηση δίσκων για ελαττώματα, την αλλαγή υγρού κ.λπ. Αλλά όχι πάντα, αυτό γίνεται στην ώρα τους και γίνεται καθόλου. Πολλοί απευθύνονται στο πρατήριο μόνο σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών. Αλλά όλα αυτά μπορούν να αποφευχθούν εάν αλλάξετε τα τακάκια εγκαίρως και μην ξεχάσετε να τρίψετε τους δίσκους των φρένων
Συναγερμός Pantera - ένα προσιτό και αξιόπιστο σύστημα για το αυτοκίνητό σας
Η ασφάλεια είναι ένας από τους κύριους παράγοντες για έναν ιδιοκτήτη οχήματος. Εν όψει των οποίων, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν ένα ή άλλο σύστημα προστασίας από άνοιγμα και κλοπή στο αυτοκίνητό τους. Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές τέτοιων προστατευτικών συσκευών που προσφέρουν τα προϊόντα τους στον καταναλωτή. Τα προϊόντα τους διαφέρουν μεταξύ τους σε τιμή, ποιότητα και λειτουργικότητα
Ελάχιστο πάχος τακακιών φρένων. Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των τακακιών φρένων
Το σύστημα πέδησης είναι υπεύθυνο για το ασφαλές φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας εξαρτάται από τη λειτουργικότητά της. Ο αριθμός των μηχανισμών στα φρένα είναι αρκετά μεγάλος και όλοι θα πρέπει να λειτουργούν σαν ρολόι, γιατί η αστοχία ενός θα έχει τουλάχιστον δυσάρεστες συνέπειες. Ας μιλήσουμε για το ποιο πρέπει να είναι το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων, καθώς και πώς να ελέγξετε τη φθορά
