2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46
Για την αντίληψη ενός απλού ανθρώπου που δεν έχει ειδικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας αυτοκινήτων, η συσκευή ενός αυτοκινήτου θα φαίνεται πολύ περίπλοκη, αλλά μπορείτε ακόμα να το καταλάβετε και να το μελετήσετε, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε σχετικά με το KamAZ, ή μάλλον, σχετικά με τη δομή του συστήματος πέδησης. Το σύστημα πέδησης KamAZ είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός, τον οποίο σήμερα θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε λίγο.
Όπως σε κάθε αυτοκίνητο, η συσκευή του αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη: σύστημα ελέγχου ηλεκτρικού εξοπλισμού και κινητήρα, μηχανισμό κίνησης και μετάδοση, αμάξωμα και κινητήρα. Λοιπόν, το σύστημα πέδησης KamAZ, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Το σύστημα πέδησης αυτού του αυτοκινήτου αποτελείται από 5 κυκλώματα φρένων. Η συσκευή του αυτοκινήτου KamAZ: άντληση πεπιεσμένου αέρα, ο συμπιεστής είναι το κύριο μέρος του συστήματος. Από τον ενεργοποιητή, ο καθαρισμένος πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται υπό πίεση στα υπόλοιπα μέρη του ενεργοποιητή φρένων. Το τμήμα του δίσκου που τον τροφοδοτεί αποτελείται από έναν δέκτη συμπύκνωσης, μια ασφάλεια για να μην παγώνει το συμπύκνωμα, έναν ρυθμιστήπίεση και συμπιεστής. Το σύστημα πέδησης της KamAZ χωρίζεται σε κυκλώματα που είναι αυτόνομα και χωρίζονται με προστατευτικές βαλβίδες. Ανεξάρτητα από την ανάλυση, καθένα από αυτά λειτουργεί ξεχωριστά.
Το πρώτο κύκλωμα αποτελείται από διάφορους μηχανισμούς πέδησης, σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες, 2 θαλάμους φρένων, το κάτω τμήμα της βαλβίδας φρένων, υπάρχει επίσης μια βαλβίδα που παρακολουθεί την έξοδο ελέγχου, μια βαλβίδα περιορισμού πίεσης. Υπάρχει μανόμετρο δύο σημείων και δέκτης χωρητικότητας 20 λίτρων, που διαθέτει αισθητήρα πτώσης πίεσης.
Το δεύτερο κύκλωμα είναι το κύκλωμα του πίσω φρένου φορείου. Αποτελείται επίσης από αγωγούς και εύκαμπτους σωλήνες, μηχανισμούς πέδησης των πίσω και ενδιάμεσων αξόνων του φορείου, 4 θαλάμους πέδησης, αυτό το κύκλωμα διαθέτει μανόμετρο δύο δεικτών και βαλβίδα για τον έλεγχο της ισχύος των αυτόματων δυνάμεων πέδησης. Η διάταξη πέδησης του καροτσιού διαθέτει επίσης δέκτη με αισθητήρες πίεσης, για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος υπάρχουν ειδικές βρύσες συνολικής χωρητικότητας σαράντα λίτρων, καθώς και τμήματα της 3ης προστατευτικής βαλβίδας και του άνω τμήματος της βαλβίδας φρένου.
Το τρίτο κύκλωμα είναι ένα κύκλωμα με συνδυασμένη κίνηση πέδησης τρέιλερ. Αποτελείται από μια κίνηση φρένου ρυμουλκούμενου δύο συρμάτων και έναν αισθητήρα, 3 κεφαλές σύνδεσης και βαλβίδες αποσύνδεσης, μια βαλβίδα ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου με κίνηση ενός σύρματος και μια βαλβίδα ασφαλείας. Το τρίτο κύκλωμα διαθέτει γκάζι, καθώς και διπλή βαλβίδα ασφαλείας και άλλους μηχανισμούς.
Το τέταρτο κύκλωμα δεν έχει δικό του δέκτη και είναιστοιχείο του βοηθητικού συστήματος πέδησης. Αποτελείται από εύκαμπτους σωλήνες και αγωγούς, έναν κύλινδρο κίνησης με μοχλό που σταματά τον κινητήρα, έναν πνευμονοηλεκτρικό αισθητήρα. Διαθέτει 2 κυλίνδρους αποσβεστήρα, μέρος μιας διπλής βαλβίδας προστασίας και μια πνευματική βαλβίδα.
Το πέμπτο κύκλωμα δεν έχει δικό του δέκτη, είναι κύκλωμα απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης. Αποτελείται από αγωγούς και εύκαμπτους σωλήνες, μέρος της 3ης βαλβίδας ασφαλείας, διαθέτει πνευματική βαλβίδα αμφίδρομης βαλβίδας παράκαμψης. Τρεις γραμμές συνδέουν τα μηχανήματα πέδησης (πνευματικά) του ρυμουλκούμενου και του οχήματος KamAZ. Αυτή είναι μια γραμμή τροφοδοσίας κίνησης ενός καλωδίου και μια γραμμή πέδησης για μια κίνηση δύο καλωδίων. Προστατεύει τον δέκτη συμπυκνωμάτων με όγκο 20 λίτρων από το πάγωμα σε όλα τα μοντέλα KamAZ.
Το σύστημα πέδησης KamAZ είναι αρκετά περίπλοκο, αλλά προσπαθήσαμε να εξετάσουμε εν συντομία τις βασικές αρχές του.
Συνιστάται:
Σύστημα φρένων GAZ-3309 (ντίζελ): διάγραμμα, συσκευή και χαρακτηριστικά
Το σύστημα πέδησης GAZ-3309 (ντίζελ), το διάγραμμα του οποίου φαίνεται παρακάτω, είναι απλό και αξιόπιστο. Παρέχει έγκαιρη πέδηση ενός φορτηγού με υψηλές επιδόσεις σε cross-country και πολύ αξιοπρεπή ικανότητα φόρτωσης
Στάση φρένων για αυτοκίνητα. Σύστημα πέδησης στάσης
Πώς να ελέγξετε τα φρένα ενός αυτοκινήτου; Για να αναλυθεί η κατάσταση του συστήματος πέδησης, χρησιμοποιούνται 2 μέθοδοι - δρόμος και πάγκος. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για τη μέθοδο του πάγκου
Πού και πώς να τρυπήσετε τους δίσκους φρένων; Αύλαξη δίσκων φρένων χωρίς αφαίρεση
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου απαιτεί τακτική συντήρηση. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για την αντικατάσταση τακακιών φρένων, την επιθεώρηση δίσκων για ελαττώματα, την αλλαγή υγρού κ.λπ. Αλλά όχι πάντα, αυτό γίνεται στην ώρα τους και γίνεται καθόλου. Πολλοί απευθύνονται στο πρατήριο μόνο σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών. Αλλά όλα αυτά μπορούν να αποφευχθούν εάν αλλάξετε τα τακάκια εγκαίρως και μην ξεχάσετε να τρίψετε τους δίσκους των φρένων
Αξιόπιστο σύστημα - δαγκάνα φρένων
Ένας από τους πιο σημαντικούς ρόλους στη σχεδίαση του συστήματος πέδησης είναι η δαγκάνα φρένων. Η ασφάλεια της κίνησης με αυτοκίνητο συχνά εξαρτάται από αυτόν τον μηχανισμό. Όταν ο δίσκος του φρένου συμπιέζεται, το τακάκι του φρένου μεταφέρει το λαμβανόμενο φορτίο στη δαγκάνα και στη συνέχεια το μεταφέρει στα μέρη του πλαισίου του αυτοκινήτου
Ελάχιστο πάχος τακακιών φρένων. Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των τακακιών φρένων
Το σύστημα πέδησης είναι υπεύθυνο για το ασφαλές φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας εξαρτάται από τη λειτουργικότητά της. Ο αριθμός των μηχανισμών στα φρένα είναι αρκετά μεγάλος και όλοι θα πρέπει να λειτουργούν σαν ρολόι, γιατί η αστοχία ενός θα έχει τουλάχιστον δυσάρεστες συνέπειες. Ας μιλήσουμε για το ποιο πρέπει να είναι το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων, καθώς και πώς να ελέγξετε τη φθορά
