Στάση φρένων για αυτοκίνητα. Σύστημα πέδησης στάσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Πώς να ελέγξετε τα φρένα ενός αυτοκινήτου; Για να αναλυθεί η κατάσταση του συστήματος πέδησης, χρησιμοποιούνται 2 μέθοδοι - δρόμος και πάγκος. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για τη μέθοδο του πάγκου. Η μέθοδος πάγκου ελέγχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• σχετικός συντελεστής ανομοιομορφίας;
• συνολική ειδική δύναμη πέδησης;
• Ασύγχρονη ενεργοποίηση της μονάδας δίσκου.

Σήμερα, στον κόσμο της σύγχρονης τεχνολογίας, υπάρχουν πολλές ποικιλίες σταντ συστήματος πέδησης. Εξετάστε τα κύρια.

Χαρακτηριστικό

Ο ελεγκτής φρένων για επιβατικά αυτοκίνητα είναι μια συσκευή που τοποθετείται στο πρατήριο καυσίμων, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι ο έλεγχος της αποτελεσματικότητας του συστήματος. Η απόδοση του εξοπλισμού στοχεύει στην προσομοίωση μιας ασφαλτικής επιφάνειας, στην οποία θα λαμβάνονται όλες οι απαραίτητες μετρήσεις όταν το όχημα φρενάρει.

Η βάση του συστήματος πέδησης μπορεί να έχει τη μορφή αυτόνομου εξοπλισμού και να αποτελεί μέρος ενός κοινού συστήματος διάγνωσης. Αυτός ο εξοπλισμός ισχύει για επιβατικά οχήματα βάρους έως 3,5 τόνων.

Τι είναι;

Στάση φρένων είναιένα είδος πλατφόρμας, που βρίσκεται σχεδόν στο επίπεδο του δαπέδου σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Το μηχανικό μέρος τοποθετείται κάτω από αυτό. Η οθόνη με τις απαιτούμενες ενδείξεις δοκιμής είναι ένα ορατό μέρος του εξοπλισμού.

Πώς λειτουργεί;

Επιβατικά οχήματα με το πρώτο ζεύγος τροχών κινούνται σε ειδικούς κυλίνδρους που μιμούνται το οδόστρωμα.

Οι κύλινδροι είναι ευθέως ανάλογοι με την ηλεκτρική οθόνη και τους αισθητήρες που καταγράφουν τις απαραίτητες ενδείξεις:

1. Δύναμη μέτρησης δύναμης.

2. RPM.

3. Ενδείξεις ροπής πέδησης.

Οι ενδεικνυόμενες μετρήσεις διαβάζονται και αναλύονται από ειδικό, ως αποτέλεσμα των οποίων εξάγονται ορισμένα συμπεράσματα. Επιπλέον, υπάρχει εξοπλισμός στη μνήμη του οποίου παρέχονται βέλτιστες αποστάσεις φρεναρίσματος. Σε αυτήν την περίπτωση, η οθόνη του αισθητήρα θα εμφανίσει δεδομένα που αντιστοιχούν στις καθορισμένες ενδείξεις. Η λειτουργία των αισθητήρων βασίζεται σε υδραυλικό σύστημα, ελέγχεται με την ακόλουθη μέθοδο: χύνεται σε αυτό υγρό φρένων ή λάδι με χαμηλό δείκτη ιξώδους. Ένας μειωμένος δείκτης ιξώδους είναι απαραίτητος για να λειτουργεί ο εξοπλισμός με ελάχιστες αποκλίσεις σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι διακυμάνσεις σφάλματος μπορεί να είναι περίπου 3%, και η ταχύτητα περιστροφής των κυλίνδρων δεν είναι μεγαλύτερη από 10%.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το αυτοκίνητο τρέχει πάνω από τους τροχούς στο σταντ φρένων, λόγω των οποίων ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφει τους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας, οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται, κάτι που προσομοιώνει την κίνηση ενός αυτοκινήτου σε έναν κανονικό δρόμο. Διά μέσουτο πεντάλ γκαζιού πατιέται για λίγο και το αυτοκίνητο αρχίζει να σταματά. Είναι αυτή η αντιδραστική ροπή δύναμης που καταγράφεται από τους αισθητήρες. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε ζεύγος τροχών μεταδίδει το σήμα του στον αισθητήρα. Επιπλέον, ο χειριστής αναλύει τα σήματα και καθορίζει την ομοιομορφία πέδησης από κάθε τροχό.

Σφάλμα

Φυσικά, υπάρχουν ορισμένες ανοχές για κάθε τροχό.

Πρέπει να ληφθούν υπόψη από τον χειριστή. Εάν υπερβούν όλα τα απαραίτητα πρότυπα, το σύστημα ειδοποιεί αμέσως για αυτό το γεγονός. Ομοίως, πραγματοποιείται η ανάλυση της απόστασης πέδησης του επόμενου ζεύγους τροχών. Για αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, υπάρχουν και άλλες βάσεις που λαμβάνουν υπόψη τις ταχύτητες των τροχών σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σταντ φρένων μπορεί να μετρήσει την απόσταση φρεναρίσματος όχι μόνο με τη μέθοδο του ποδιού, αλλά και με το χέρι.

Ορισμένοι τύποι σταντ προβλέπουν τον προσδιορισμό της δύναμης του πατήματος του πεντάλ. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πληροφορίες θα εμφανίζονται στην οθόνη με τη μορφή γραφικών σχεδίων. Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός είναι αρκετά σοβαρός και προορίζεται κυρίως για πρατήρια καυσίμων και σοβαρές επιχειρήσεις, τότε το κόστος του είναι κατάλληλο. Η τιμή για ένα σταντ φρένων κυμαίνεται από 500 χιλιάδες ρούβλια. έως 900 χιλιάδες ρούβλια Όλα εξαρτώνται από τη χώρα κατασκευής και τις τεχνικές δυνατότητες του περιπτέρου.

Δοκιμαστές φρένων με κυλίνδρους

Παρέχετε την ευκαιρία να αποκτήσετε τα πιο ακριβή δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία αυτών των συστημάτων.

Κατά τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου σε βάσεις κυλίνδρων, πραγματοποιείταιεξέταση ολόκληρης της επιφάνειας πέδησης του τροχού.

Πλεονεκτήματα:

• ασφάλεια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η κινητική ενέργεια αυτού του αυτοκινήτου είναι μηδέν·
• είναι η καλύτερη επιλογή για εφαρμογές εργαστηρίου.

Οι παράμετροι που ορίζονται από το υλικό εμφανίζονται επίσης στην οθόνη. Μπορούν να είναι τόσο ψηφιακά όσο και γραφικά. Είναι δύσκολο να κρίνουμε ποιες πληροφορίες είναι πιο ακριβείς, αφού καθεμία από αυτές έχει το δικό της σφάλμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η γραφική απεικόνιση των πληροφοριών σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη διαφορά στη δύναμη πέδησης του αριστερού και του δεξιού τροχού. Αυτό παρέχει την ευκαιρία να εκφέρουμε γνώμη για την κατάσταση του συστήματος πέδησης.

Στάση για περιστροφή δίσκων

Αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για να επαναφέρει τους δίσκους φρένων χωρίς αποσυναρμολόγηση. Πλεονεκτήματα μιας βάσης περιστροφής δίσκου φρένων:

• Γρήγορη δουλειά. Ο μέγιστος χρόνος που δαπανάται για την περιστροφή ενός δίσκου είναι 15 λεπτά.
• Εύκολο στη χρήση. Ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άτομο χωρίς ειδική εκπαίδευση.
• Το τελικό αποτέλεσμα δείχνει ότι το υλικό λειτουργεί τέλεια καθώς ο δίσκος μοιάζει σαν καινούργιος.
• Μετά την αντικατάσταση, η φθορά των νέων μαξιλαριών μειώνεται αισθητά.
• Η επίδραση του φρεναρίσματος στο ρελαντί ελαχιστοποιείται, αποφεύγοντας έτσι δυσάρεστες καταστάσεις στο δρόμο.
• Σε καταστάσεις ανωτέρας βίας, η απόσταση πέδησης μειώνεται.

Χαρακτηριστικά εργασίας:

• προσαρμοσμένο για αυτοκίνητα;
• ταυτόχρονη επεξεργασία δίσκων και στις δύο πλευρές;
• μόνιμη παρακολούθηση της λειτουργίας;
• δεν είναι υποχρεωτικό προσόν του υπαλλήλου;
• δεν απαιτούνται χιλιόμετρα μετά την περιτύλιξη δίσκων: είναι πλήρως έτοιμοι για αποτελεσματική λειτουργία.
• ελαχιστοποίηση της απόστασης ακινητοποίησης;
• εξαλείψτε τα ανεπιθύμητα αποτελέσματα με τη μορφή δέσμευσης και λείανσης;
• ελαχιστοποιήστε τους κραδασμούς του τιμονιού.

Συστάσεις για εργασία:

1. Όταν γυρίζετε δίσκους, συνιστάται η αντικατάσταση των μαξιλαριών.

2. Εάν υπήρξε πολλαπλή αντικατάσταση των μαξιλαριών, δεν συνιστάται να πραγματοποιήσετε το αυλάκι λόγω της μεγάλης φθοράς των δίσκων.

3. Όταν το πάχος των δίσκων μειωθεί, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση.

Δοκιμαστής φρένων

Ο κύριος σκοπός του είναι να δοκιμάσει κινητήρες διαφορετικής ισχύος.

Το περίπτερο είναι εξοπλισμένο με σύστημα μέτρησης, το οποίο κατά τη διαδικασία δοκιμής σας επιτρέπει να καταχωρήσετε όλες τις απαραίτητες παραμέτρους, καθώς και να παρέχετε αποτελέσματα δοκιμών με τη μορφή έντυπου πρωτοκόλλου. Επιπλέον, οι πληροφορίες δοκιμής θα μεταφερθούν αυτόματα στη μνήμη του υπολογιστή.

Η μέτρηση των απαραίτητων παραμέτρων, όπως και στα προηγούμενα περίπτερα, πραγματοποιείται με χρήση αισθητήρων που διαθέτουν ηλεκτρικό σήμα. Όλα τα σήματα αποστέλλονται σε έναν υπολογιστή, ο οποίος εποπτεύεται από χειριστή. Είναι αυτός που θα δώσει ένα συμπέρασμα για τη λειτουργία του κινητήρα.

Ποιες παράμετροι ελέγχονται από το ελεγκτή πέδησης;

Μερικά από αυτά πρέπει να σημειωθούν:

• κατανάλωση καυσίμου.
• ταχύτητα.
• ροπή στον άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Στάση φρένων αποτελείται από:

1. Ρεοστάτης.
2. Ηλεκτρικό ντουλάπι.
3. Ράφι.
4. ρεζερβουάρ καυσίμου.
5. Εξοπλισμός ζύγισης.
6. Ηλεκτροδυναμόμετρο.

Σήμερα, η παραγωγή σταντ πέδησης είναι αρκετά περιορισμένη, ενώ κάθε θετικά αποδεδειγμένη επιχείρηση είναι εξοπλισμένη με αυτόν τον εξοπλισμό, καθώς η λειτουργία σε κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την επισκευή δίνει στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να αποκτήσει μια δεύτερη ζωή.

Ταυτόχρονα, ο πόρος του είναι 80%. Από αυτό προκύπτει ότι ένας ελεγκτής φρένων διάρρηξης είναι απαραίτητος για κάθε εταιρεία αυτοκινήτων.

Συμπέρασμα

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι δεν χρειάζεται να είσαι μανιώδης οδηγός για να καταλάβεις ότι δεν θα πας μακριά σε ένα αυτοκίνητο χωρίς φρένα. Επομένως, η σημασία του περιγραφόμενου εξοπλισμού δεν πρέπει να υποτιμάται. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο βαθμός προστασίας του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα, την απόδοση αυτού του συστήματος. Χάρη σε αυτές τις βάσεις, έχετε την ευκαιρία να αξιολογήσετε πλήρως τη λειτουργία του συστήματος φρένων σας ως προς τη δυνατότητα συντήρησης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο πάγκος δοκιμών αποτελεί μέρος της διάγνωσης του οχήματος. Αλλά ανάλογα με την επιθυμία σας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι η βάση για την περιστροφή δίσκων φρένωνόχημα και ποια είναι η χρήση του.