Ελάχιστο πάχος τακακιών φρένων. Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των τακακιών φρένων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σύστημα πέδησης είναι υπεύθυνο για το ασφαλές φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα και η ταχύτητα ακινητοποίησης εξαρτάται από τη δυνατότητα σέρβις του. Ο αριθμός των μηχανισμών στα φρένα είναι αρκετά μεγάλος και όλοι θα πρέπει να λειτουργούν σαν ρολόι, γιατί η αστοχία ενός θα έχει τουλάχιστον δυσάρεστες συνέπειες. Ας μιλήσουμε για το ελάχιστο πάχος τακακιών φρένων και τον τρόπο ελέγχου της φθοράς.

Σχετικά με τους κύριους τύπους διαρκείας

Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προχωρήσει πολύ τα τελευταία χρόνια. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, κατά κανόνα, έχει ένα προηγμένο σύστημα πέδησης, αυτό είναι η παρουσία συστημάτων ελεγχόμενων από υπολογιστή. Αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει ABS, σύστημα ελέγχου ευστάθειας κ.λπ. Η συνεχής ανάπτυξη των μηχανών οδηγεί στην πρόοδο των τύπων τακάκια φρένων. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι:

• με ημιμεταλλική στρώση τριβής (65% χαλκός,σκόνη σιδήρου, σύρμα);
• οργανικό στρώμα τριβής (καουτσούκ, γυαλί, κέβλαρ);
• από οργανικά και μεταλλικά εγκλείσματα στην αναλογία 70/30);
• κεραμικό στρώμα τριβής με ελαφρά εγκλείσματα χαλκού.

Κάθε ένα από τα παραπάνω είδη έχει τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του. Για παράδειγμα, ένα ημι-μεταλλικό στρώμα τριβής έχει καλή απαγωγή θερμότητας, αλλά φθείρεται γρήγορα και κάνει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία. Αλλά τα οργανικά τακάκια φρένων δεν κάνουν σχεδόν κανένα θόρυβο και λειτουργούν απαλά, αλλά στην πορεία εκπέμπουν πολλή σκόνη που κατακάθεται στο δίσκο του τροχού. Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι τα κεραμικά είναι τα πιο προτιμώμενα. Δεν κάνουν θόρυβο και δεν φθείρονται πολύ γρήγορα. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι το υψηλό τους κόστος.

Γιατί τα τακάκια φθείρονται πολύ γρήγορα;

Υπάρχουν πολλές προφανείς αιτίες της πρόωρης φθοράς των μαξιλαριών. Συνεχής οδήγηση στην πόλη, όταν πρέπει να φρενάρεις συχνά. Αυτό οδηγεί όχι μόνο σε φθορά, αλλά και σε υψηλή θερμοκρασία του δίσκου με τακάκια. Πολλοί οδηγοί προτιμούν την επιθετική οδήγηση με παρατεταμένο και απότομο φρενάρισμα. Αυτό έχει επίσης ως αποτέλεσμα υψηλό ποσοστό φθοράς. Ενώ μια ήσυχη οδήγηση συχνά συμβάλλει στη μεγάλη «ζωή» των φρένων.

Εάν πρέπει συχνά να οδηγείτε με φορτωμένο πορτμπαγκάζ, τότε αυτό, αντίθετα, βοηθά στη μείωση του φορτίου στον μπροστινό άξονα και στα φρένα, αντίστοιχα. Γενικά, οι επενδύσεις στα τακάκια των φρένων συνιστάται να αλλάζονται εντός του χρόνου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Για πίσω άξονααυτό είναι συνήθως 40.000 km και για το μπροστινό περίπου 20.000 km. Αν και μπορεί να αποτύχουν νωρίτερα ή αργότερα, είναι καλύτερο να κάνετε τακτικούς ελέγχους για αυτό.

Πότε πρέπει να αλλάξω τακάκια φρένων;

Εκτός από τα χιλιόμετρα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποδεικνύουν επίσης το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος της επένδυσης τριβής στο οποίο πρέπει να αντικατασταθεί. Εξάλλου, συμβαίνει συχνά να έχετε ήδη οδηγήσει 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα τακάκια είναι σαν καινούργια ή το αντίστροφο, έχετε ταξιδέψει λίγο και η φθορά είναι ήδη κρίσιμη.

Το βάρος του αυτοκινήτου έχει επίσης σημασία. Όσο λιγότερο ζυγίζει το αυτοκίνητο, τόσο πιο αργά φθείρονται τα τακάκια και το αντίστροφο. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων σε διαφορετικές μάρκες είναι σχεδόν το ίδιο και είναι 2-3 mm.

Μερικές φορές η κρίσιμη φθορά φαίνεται οπτικά χωρίς καν να αφαιρέσετε τον τροχό. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προκατασκευάσετε ένα κιτ για έναν άξονα. Εάν το αντίστοιχο εικονίδιο στο ταμπλό ανάβει (αυτή η επιλογή δεν είναι διαθέσιμη σε όλα τα αυτοκίνητα), σημαίνει ότι έχει λειτουργήσει ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας που καθορίζει το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος των επενδύσεων τριβής.

"Μιούζικαλ" και beat

Υπάρχουν μερικά ακόμη σημάδια που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε την παραγωγή επικαλύψεων. Εάν τα τακάκια σας έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα και η τιμή είναι εκπληκτικά χαμηλή, τότε μην ανησυχείτε ότι θα αποδειχθούν "μουσικά". Αυτό δείχνει τη χαμηλή τους ποιότητα και την ανεπαρκή ποσότητα κάποιου στοιχείου στη σύνθεση του κράματος.

ΑλλάΥπάρχουν επίσης ειδικά συστήματα που παράγουν έναν χαρακτηριστικό ήχο όταν επιτευχθεί το ελάχιστο πάχος των τακακιών των φρένων. Αυτό είναι ήδη ένα σημάδι στον οδηγό ότι είναι ώρα για αντικατάσταση.

Όσον αφορά ένα φαινόμενο όπως το χτύπημα κατά το φρενάρισμα, αυτό είναι ήδη πιο σοβαρό. Η ελάχιστη απώλεια από την πλευρά σας είναι η συνήθης αντικατάσταση των μαξιλαριών. Στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το δίσκο ή το τύμπανο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το χτύπημα συμβαίνει ως αποτέλεσμα ανομοιόμορφης φθοράς των τακακιών ή του δίσκου του φρένου, τσιπς ή ρωγμών στο στρώμα τριβής. Η ανομοιόμορφη φθορά, με τη σειρά του, μπορεί να οφείλεται σε κακής ποιότητας επενδύσεις ή δίσκους. Σε κάθε περίπτωση, η κατάσταση απαιτεί ταχεία επίλυση του προβλήματος.

Σε τι δεν πρέπει να κάνετε

Δεν ελέγχει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τακτικά το σύστημα φρένων του. Αυτό οδηγεί σε ποικίλες συνέπειες, μέχρι ατυχήματα στο δρόμο. Είναι ακόμα καλό αν χτυπήσεις ένα δέντρο στην αυλή σου, αλλά τι γίνεται αν τα φρένα χαλάσουν στον αυτοκινητόδρομο; Φυσικά, οι έμπειροι αυτοκινητιστές θα χρησιμοποιήσουν το φρενάρισμα του κινητήρα, αλλά δεν θα έχουν όλοι καθόλου χρόνο να καταλάβουν τι συμβαίνει.

Μην αφήνετε ποτέ τα τακάκια των φρένων σας να φθείρονται σε μέταλλο. Αυτό θα καταστρέψει το δίσκο του φρένου και τελικά θα απενεργοποιήσει το σύστημα. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των φρένων. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Μην σέρνεστε κάτω από ένα αυτοκίνητο κάθε 5.000 μίλια, αλλά όταν έρθει η ώρα, μην είστε τεμπέληδες.

Τι συμπεράσματα μπορούμε να βγάλουμε;

Έτσι, καταλάβαμε πώς να προσδιορίσουμε τη φθορά των τακακιών φρένων. Αυτό μπορεί να γίνει οπτικά, καθώς και χρησιμοποιώντας χάρακα ή παχύμετρο. Εάν δεν έχετε τον χρόνο και την επιθυμία να αντιμετωπίσετε αυτό το ζήτημα μόνοι σας, τότε εμπιστευτείτε αυτό το θέμα στους ειδικούς στο πρατήριο.

Το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων πρέπει να είναι 2-4mm, αλλά τιμές όπως 1,5mm είναι αποδεκτές. Εάν το μαξιλαράκι είναι μικρότερο, αλλάξτε το. Αν είναι στο αποδεκτό εύρος, αλλά ταιριάζει ήδη, ετοιμαζόμαστε για αντικατάσταση σύντομα. Αξίζει επίσης να ελέγχετε τακτικά τους δίσκους των φρένων για φθορά και υπερθέρμανση. Το τελευταίο οδηγεί στο γεγονός ότι ο δίσκος παραμορφώνεται και το σύστημα λειτουργεί λιγότερο αποτελεσματικά - η απόσταση πέδησης αυξάνεται και εμφανίζεται ένας χτύπος. Έτσι καταλάβαμε πότε αντικαθίστανται τα τακάκια των φρένων. Η τιμή για αυτά διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή και κυμαίνεται μεταξύ 800-3500 ρούβλια. Αλλά μην πάτε για τις φθηνότερες "μουσικές" επενδύσεις τριβής.