Αισθητήρας φθοράς τακακιών φρένων: αρχή λειτουργίας, αντικατάσταση, εγκατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία κάθε αυτοκινήτου. Τα κύρια στοιχεία του είναι ο δίσκος και τα μαξιλαράκια. Το φρενάρισμα βασίζεται στη δύναμη της τριβής. Τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τον δίσκο, με αποτέλεσμα την αντίσταση στη ροπή. Το αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνει. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το υλικό τριβής φθείρεται και το επίθεμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι σημαντικό όχι μόνο να τοποθετήσετε σωστά αυτά τα εξαρτήματα, αλλά και να διαγνώσετε έγκαιρα τη φθορά. Ο αισθητήρας φθοράς των τακακιών φρένων βοηθά τον οδηγό σε αυτό. Η αρχή της λειτουργίας, η συσκευή, οι τύποι - αργότερα στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Με βάση το όνομα, γίνεται σαφές ότι η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να προσδιορίζει τον βαθμό φθοράς του υλικού τριβής. Στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται μια ειδική λυχνία. Όταν το πάχος του μαξιλαριού πλησιάσει στο ελάχιστο, οι επαφές κλείνουν. Ο οδηγός βλέπει το αντίστοιχο σήμαστον πίνακα οργάνων.

Προβολές

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων:

• Μηχανικό.
• Ηλεκτρονικό.

Μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν ή περισσότερους άξονες οχημάτων. Για να μάθουμε την ουσία της δουλειάς τους, θα εξετάσουμε κάθε τύπο ξεχωριστά.

Μηχανικοί αισθητήρες φθοράς μαξιλαριών

Αυτό είναι ένα αρκετά απλό αλλά αποτελεσματικό εργαλείο για την παρακολούθηση της φθοράς της επένδυσης τριβής. Ένας τέτοιος αισθητήρας φθοράς τακακιών φρένων έχει μια απλή συσκευή και αποτελείται από μια πλάκα συγκεκριμένου σχήματος. Τοποθετείται στη βάση του μπλοκ. Πώς λειτουργεί αυτό το στοιχείο; Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Η πλάκα αισθητήρα είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα άκρα της να προεξέχουν πέρα από το μπλοκ. Όταν το υλικό τριβής έχει φθαρεί σε μια ελάχιστη τιμή, αυτό το προεξέχον άκρο θα αρχίσει να έρχεται σε επαφή με το δίσκο. Ως αποτέλεσμα, θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο. Η φθορά καθορίζεται από αυτό.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η εγκατάσταση αισθητήρα φθοράς για τακάκια φρένων μηχανικού τύπου δεν πραγματοποιείται, καθώς έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα. Το πρώτο μείον είναι η πιθανότητα απώλειας του πιάτου. Το δεύτερο μειονέκτημα είναι τα συχνά ψευδώς θετικά του μηχανισμού. Το στοιχείο βρίσκεται με τέτοιο τρόπο ώστε η βρωμιά και άλλα ιζήματα να προσκολλώνται σε αυτό. Επομένως, ακόμη και τα νέα τακάκια τρίζουν. Επίσης, δεν μπορεί να εγκατασταθεί μηχανικός αισθητήρας φθοράς τακακιών φρένων στους μηχανισμούς τυμπάνων, λόγω των σχεδιαστικών τους χαρακτηριστικών.

Ηλεκτρικά

Αυτό είναι πιο μοντέρνοκαι τεχνολογικά εργαλεία. Αλληλεπιδρούν με τη λάμπα στον πίνακα οργάνων. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ακούει το αυτοκίνητό του. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες βρίσκονται στον πίνακα.

Με τη σειρά του, ο ηλεκτρονικός αισθητήρας φθοράς τακακιών φρένων χωρίζεται σε δύο ακόμη υποείδη:

• Εξωτερικές συσκευές.
• Integrated.

Ο πρώτος τύπος τοποθετείται στο μεταλλικό τμήμα του μπλοκ. Στο πλάι υπάρχει ειδική εγκοπή. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, ο αισθητήρας δεν χρειάζεται να αλλάξει. Μπορεί να αναδιαταχθεί σε νέο στοιχείο φρένου. Οι ενσωματωμένες συσκευές τοποθετούνται μέσα στην επένδυση τριβής. Δεν είναι δυνατή η εξαγωγή τους. Αντικαθίστανται ως συγκρότημα με νέα τακάκια φρένων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα στοιχεία αντικαθίστανται ευκολότερα.

χαρακτηριστικά εργασίας

Ο ηλεκτρονικός αισθητήρας αποτελείται από έναν μεταλλικό πυρήνα, ο οποίος τοποθετείται σε πλαστική θήκη. Για να εξαλειφθεί ο κίνδυνος ζημιάς στον δίσκο του φρένου (επειδή ο πυρήνας θα έρθει σε επαφή μαζί του όταν πατήσετε το αντίστοιχο πεντάλ), η ράβδος είναι κατασκευασμένη από μαλακό χάλυβα.

Η λειτουργία του αισθητήρα φθοράς τακάκια φρένων βασίζεται στο κλείσιμο επαφής. Έτσι, όταν το πάχος των μαξιλαριών είναι ελάχιστο, το ηλεκτρικό κύκλωμα θα κλείσει. Μια αντίστοιχη λυχνία θα εμφανιστεί στον πίνακα οργάνων. Πρόσφατα, οι κατασκευαστές εγκαθιστούν συχνά έναν αισθητήρα φθοράς των τακακιών φρένων δύο σημάτων. Έτσι, η λάμπα μπορεί να αλλάξει το χρώμα τηςφθορά υλικού τριβής.

Σημεία προβλημάτων

Αυτό το στοιχείο μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους. Το πιο συνηθισμένο είναι η ζημιά ή τα σπασμένα καλώδια ρεύματος. Σε αυτήν την περίπτωση, η λάμπα δεν θα ανάψει ακόμη και όταν η φθορά του μαξιλαριού είναι 99 τοις εκατό. Ο δεύτερος λόγος είναι η οξείδωση των επαφών. Αυτό συμβαίνει συχνά στη διασταύρωση του αισθητήρα και του βύσματος, κοντά στη δαγκάνα. Κατά τη λειτουργία, το νερό και η βρωμιά μπορεί να έρθουν σε επαφή με τον αισθητήρα. Όλα αυτά επηρεάζουν την αντίσταση του κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, το κόκκινο φως μπορεί να ανάψει ακόμα και με νέα τακάκια φρένων.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι ο εκλεκτικός αισθητήρας θα διατηρήσει τη λειτουργία του ακόμη και με σφάλματα καλωδίωσης. Το γεγονός είναι ότι μέσα στο στοιχείο υπάρχει ένας πυρήνας από χάλυβα. Όταν έρθει σε επαφή με το δίσκο, θα προκαλέσει έναν χαρακτηριστικό ήχο. Δηλαδή, το στοιχείο θα συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά μόνο ως μηχανικός αισθητήρας.

Πώς γίνεται αντικατάσταση;

Η αντικατάσταση του αισθητήρα φθοράς των τακακιών μπορεί να γίνει μόνος σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το επιθυμητό μέρος του αυτοκινήτου και να ξεβιδώσετε τον τροχό. Ο εξωτερικός αισθητήρας θα βρίσκεται κοντά στο hub (δεν θα αλλάξουμε τον ενσωματωμένο ξεχωριστά). Το στοιχείο συνδέεται με ελατήριο ή με σφιγκτήρες. Αφαιρέστε προσεκτικά τον μηχανισμό στερέωσης και αφαιρέστε τον ίδιο τον αισθητήρα φθοράς των τακακιών φρένων. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε καλά το κάθισμα από βρωμιά και εναποθέσεις. Οι ίδιες οι επαφές του αισθητήρα επεξεργάζονται με τον ίδιο τρόπο. Βάζοντας το νέο στη θέση του παλιούστοιχείο και στερεώστε τον τροχό πίσω. Κατεβάζουμε το αυτοκίνητο από το γρύλο. Ελέγχουμε την απόδοση του νέου στοιχείου. Εάν τα μαξιλαράκια είναι φθαρμένα, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να συνεχιστεί η σωστή λειτουργία του αισθητήρα, αρκεί απλώς να απογυμνώσετε τις επαφές.

Κανονισμοί αλλαγής μαξιλαριών

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται μετά από ποιο χρονικό διάστημα να αλλάξουν τακάκια. Ακόμη και ο κατασκευαστής δεν θα δώσει ακριβή απάντηση σε αυτό, αφού όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Η πρακτική δείχνει ότι με μέτρια χρήση, τα μπροστινά τακάκια «πάνε» έως και 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα πίσω διαρκούν 2 φορές περισσότερο, γιατί στο φρενάρισμα, η κύρια δύναμη τοποθετείται στο μπροστινό μέρος. Με ενεργό στυλ οδήγησης, ο πόρος των υλικών τριβής θα είναι έως και 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ειδικοί δεν συνιστούν να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με αναμμένη την ενδεικτική λυχνία. Η ατσάλινο μύτη φθείρεται γρήγορα, επομένως, εκτός από τα τακάκια, θα πρέπει και να την αλλάξετε.

Συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε πώς λειτουργεί ο αισθητήρας φθοράς τακάκια των φρένων. Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για μια πολύ χρήσιμη συσκευή που σηματοδοτεί αυτόματα την ανάγκη αντικατάστασης των επενδύσεων τριβής. Ένα τέτοιο στοιχείο μπορεί συχνά να παρατηρηθεί στα αυτοκίνητα Mercedes και BMW. Εάν είναι επιθυμητό, μια τέτοια συσκευή εγκαθίσταται σε άλλα αυτοκίνητα. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να βάλετε μια μηχανική συσκευή. Δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση ηλεκτρικού αισθητήρα επειδή δεν υπάρχει αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων.