VAZ-21218 "Fora": προδιαγραφές, κριτικές κατόχων, test drive

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Έχουν ήδη ειπωθεί πολλά λόγια για το αυτοκίνητο VAZ-2121 Niva. Αυτό είναι το πρώτο εγχώριο άνετο SUV στον κόσμο.

Πόσα γνωρίζουν οι εγχώριοι αυτοκινητιστές για το Niva; Η Taiga φεύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου και ένα πεντάθυρο VAZ-2131 συναρμολογείται σε πιλοτικά εργοστάσια. Αλλά και στους δρόμους της χώρας υπάρχουν ενδιάμεσες εκδόσεις. Αυτό είναι το VAZ-2129 - μια τροποποίηση τριών θυρών με μακριά βάση, η οποία έχει ήδη διακοπεί, και το VAZ-21218 Fora. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ενδιαφέρον. Και παρά το γεγονός ότι δεν παράγεται πλέον, το μοντέλο είναι σε ζήτηση μεταξύ των θαυμαστών. Στο τρίθυρο αμάξωμα του τυπικού Niva, είναι λίγο στενό και η πεντάθυρη τροποποίηση που βασίζεται στο VAZ-2121 δεν είναι καθόλου η ίδια. Το "χάντικαπ" είναι κάτι σαν τον χρυσό μέσο όρο.

«Χάντικαπ» – τι είναι;

Το "Niva Fora" είναι ένα τρίθυρο cross-country όχημα με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το κομμωτήριο είναι κατασκευασμένο σε πλήρες σετ "Lux". Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Για να γίνει αυτό, οι σχεδιαστές εξόπλισαν το μοντέλο με ό,τι είναι δυνατό. Είναι μόνιμη τετρακίνηση και στους τέσσερις τροχούς,κλείδωμα διαφορικού, υψηλή απόσταση από το έδαφος. Αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1998. Αλλά όλα αυτά δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα.

Το "Niva" πάντα ενδιέφερε τους αυτοκινητιστές ως ένα καλό αντικείμενο για συντονισμό. Στην οροφή τοποθετήθηκαν προβολείς, οι προφυλακτήρες ήταν εξοπλισμένοι με βαρούλκα, οι τροχοί ήταν πάντα σε τεράστια ελαστικά από λάσπη. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές αυτών των μοντέλων. Η εταιρεία Bronto ασχολήθηκε με την παραγωγή ειδικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία ανέπτυξε θωρακισμένα οχήματα για τις ανάγκες των συλλεκτών. Ονομάστηκαν "Force" και κατασκευάστηκαν με βάση το VAZ-2121. Τα Bronto-mobile ήταν τότε στους στόλους όλων των τραπεζών που σέβονταν τον εαυτό τους.

Όμως η εταιρεία δεν σταμάτησε εκεί και μετά την επιτυχημένη ανάπτυξη του μηχανήματος για τράπεζες, άρχισε να επεκτείνει τη γκάμα. Απελευθερώθηκε ένα χιονοδρομικό και βαλτόφορο όχημα με το όνομα «Μάρτ» και ένα εκτεταμένο «Niva Fora» 300 χλστ. Μαζί με το "March" και το "Force", το "Foru" παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 1997. Το μοντέλο τότε ενδιαφέρθηκε πολύ για τους λάτρεις του off-road. Μετά από αυτό, ο Bronto λαμβάνει ένα πιστοποιητικό για την πώληση του Handicap.

Εν ολίγοις, το "Handicap" είναι το ίδιο "Force", αλλά χωρίς θωράκιση στο σώμα (η λεγόμενη πολιτική έκδοση). Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου.

Comfort

Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ του VAZ-21218 είναι, φυσικά, το μεταξόνιο, το οποίο επιμήκυνε κατά 300 χλστ. Οι μηχανικοί σήκωσαν λίγο και τη στέγη. Αυτά τα χιλιοστά, που προέκυψαν από την άνοδο, δεν χρησιμοποιήθηκαν για την αύξηση του όγκου του πορτμπαγκάζ, αλλά για την αύξηση του χώρου στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο είναι επίσης διαφορετικό και περισσότεροφαρδιές πόρτες. Οι ιδιοκτήτες ξέρουν πόσο δύσκολο είναι για έναν ενήλικα να μπει στην πίσω σειρά ενός συνηθισμένου Niva. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα εδώ - μπορείτε να μπείτε στο αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα.

Παρά το γεγονός ότι το "Handicap" σχεδόν δεν διαφέρει σε εμφάνιση από το τυπικό μοντέλο, στο εσωτερικό η διαφορά γίνεται αισθητή αμέσως. Τώρα δεν είναι απαραίτητο να λυγίσετε για να ανεβείτε στον πίσω καναπέ. Και η μπροστινή προσγείωση είναι αρκετά άνετη.

Χάρη στα 300 mm, οι επιβάτες έχουν γίνει πολύ πιο άνετοι. Τώρα δεν χρειάζεται πλέον να λυγίζετε τα γόνατά σας. Οι πολυθρόνες αφαιρέθηκαν από τους θόλους των τροχών, εξαιτίας των οποίων το ήδη μικρό πλάτος της βάσης περιορίστηκε ακόμη περισσότερο.

Trunk

Πριν από την εμφάνιση του VAZ-21218, αρκετές μικρές βαλίτσες και ένα πενιχρό σύνολο εργαλείων τοποθετήθηκαν στο πορτμπαγκάζ του Niva. Ο κορμός του Fora είναι μεγαλύτερος. Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε κάποιο ογκώδες φορτίο, τώρα δεν χρειάζεται να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα. Στην καμπίνα, ο χώρος αποσκευών καλύπτεται με ένα ράφι από το VAZ-2108. Εκεί μπορείτε να εγκαταστήσετε ήχο. Το πίσω κάθισμα είναι επίσης δανεισμένο από το VAZ-2108.

Σχέδιο

VAZ-21218 Το "Bronto" μπορεί να διακριθεί από την εμφάνιση μόνο από μερικές λεπτομέρειες. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας είναι μια μακρύτερη πόρτα. Η δεύτερη λεπτομέρεια είναι η οροφή, η οποία είναι πλέον μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την κανονική. Το έκαναν πολύ ενδιαφέρον. Άρχισε να μοιάζει με την αγγλική Land Rover Defender. Ωστόσο, δεν υπάρχουν επιπλέον παράθυρα στο Niva. Και τέλος, η τρίτη διαφορά είναι το εφεδρικό ελαστικό που κρέμεται πίσω από την πίσω πόρτα, όπως στα περισσότερα τζιπ ξένης κατασκευής.

Αυτή η κίνηση χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για αισθητικούς λόγους καιεργονομία, αλλά και λόγω της χρήσης φαρδύτερων ελαστικών και τροχών στο Fore. Ο εφεδρικός τροχός απλά δεν χωρούσε κάτω από το καπό. Για κάποιο διάστημα το εφεδρικό ελαστικό κρεμόταν σε ένα φτηνό στήριγμα. Τα σχόλια από τους οδηγούς σημείωσαν ότι ήταν πολύ άβολα. Για να ανοίξουν το πορτμπαγκάζ, οι κάτοχοι των πρώτων εκδόσεων έπρεπε πρώτα να σηκώσουν το εφεδρικό ελαστικό και μετά να το διπλώσουν στο πλάι. Αυτές οι διαδικασίες συχνά οδηγούσαν σε λερωμένα ρούχα. Τότε η κατάσταση διορθώθηκε. Έπρεπε να βάλεις το χέρι σου κάτω από τον εφεδρικό τροχό και να γυρίσεις το μοχλό. Έτσι, ο τροχός έγειρε χωρίς προβλήματα.

Μακρύ σώμα και η αξιοπιστία του

Το σώμα έγινε μακρύτερο και το επιμήκυνε με την πιο κοινή μέθοδο για το AvtoVAZ. Έτσι, το βασικό "Niva" κόβεται στη μέση και εισάγονται νέα μέρη στη δομή. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση δεν προσθέτει αξιοπιστία.

Επομένως, η Bronto αποφάσισε να μην ενεργήσει σύμφωνα με τυπικές, καθιερωμένες τεχνολογίες, αλλά να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο. Όλα τα μη τυποποιημένα στοιχεία επιμηκύνονται χωριστά. Κάθε λεπτομέρεια ήταν προσεκτικά υπολογισμένη. Αυτό έγινε για να μην χάσει το σώμα τη δύναμη. Ως αποτέλεσμα, οι μηχανικοί της Bronto προσπάθησαν να μην καταλήξουν σε εξασθενημένο σχεδιασμό.

Έτσι, το πλευρικό τοίχωμα κόπηκε από κάτω μπροστά από το κατώφλι. Στο πάνω μέρος, η τομή έγινε στο πίσω μέρος της πόρτας. Το δάπεδο επιμηκύνονταν με ένα βαθμιδωτό ένθετο. Η οροφή ανυψώθηκε χρησιμοποιώντας ενισχυτές. Ο Bronto διαβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο VAZ-21218 Fora πέρασε με επιτυχία όλες τις δοκιμές, το αποτέλεσμα ήταν κάτι παραπάνω από εξαιρετικό. Τα χαρακτηριστικά της αντοχής και της αξιοπιστίας της δομής παρέμεινανεπίπεδο του βασικού Niva.

Οι ραφές και οι αρμοί συγκόλλησης, καθώς και τα ένθετα επέκτασης στο σώμα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν. Ωστόσο, μπορείτε να νιώσετε το ένθετο στο μέρος της οροφής που κλείνει με το πάνω μέρος της πόρτας.

Η πόρτα είναι συγκολλημένη από δύο μέρη. Το εξωτερικό μέρος της κατασκευής είναι ένα μονολιθικό φύλλο χάλυβα. Στις μακριές πόρτες στο Bronto, τοποθέτησαν ακόμη και πρόσθετες ανοιγόμενες λαβές για τους επιβάτες στην πίσω σειρά. Το γυαλί είναι αρκετά μεγάλο - το μέγεθος της πόρτας. Στο εσωτερικό, το τμήμα είναι φινιρισμένο με τυπικά υλικά. Αυτό που δεν αρέσει σε ορισμένους ιδιοκτήτες είναι η έλλειψη τσέπες για μικροαντικείμενα μέσα στις κάρτες της πόρτας.

Salon

Στην καμπίνα του VAZ-21218 δεν θα μπορείτε να βρείτε τίποτα νέο. Εδώ είναι το εσωτερικό του συνηθισμένου Niva.

Ο ίδιος άβολος επιλογέας ταχυτήτων, το ίδιο τιμόνι VAZ, σκληρό πλαστικό και βελούδινη επένδυση. Γενικά, τίποτα δεν έχει γίνει με την εργονομία, εξακολουθεί να είναι "κουτσό" - σημειώστε τις κριτικές των ιδιοκτητών. Αλλά το να μιλάμε για εργονομία δεν είναι απολύτως σωστό - το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε πριν από 40 χρόνια. Ακόμη και ο συντονισμός δεν θα βοηθήσει εδώ. Μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με κλιματισμό, αλλά αυτό δεν θα λύσει εντελώς το θέμα της άνεσης στο εσωτερικό.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων

Κάτω από το καπό, όπως και στην καμπίνα, δεν υπάρχουν αλλαγές. Εδώ περιμένει τον ιδιοκτήτη ο ήδη γνώριμος κινητήρας VAZ μοντέλο 21213. Η ισχύς της μονάδας είναι 79 ίπποι. Ο κινητήρας παράγει 127 Nm ροπής. Δεδομένου ότι το "Handicap" διαφέρει από το τυπικό "Niva" σε μεγαλύτερη μάζα, η επιτάχυνση στα 100 km / h διαρκεί 21 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 135 km/h. ΚατανάλωσηΤο Fora έχει ένα πλήρες λίτρο περισσότερο καύσιμο από το τυπικό Niva.

Νωρίτερα, τοποθετήθηκαν γεννήτριες αερίου κάτω από το καπό αντί για εφεδρικό τροχό σε οχήματα συλλογής για την κατάσβεση πυρκαγιάς, στην πολιτική έκδοση αυτή η επιλογή δεν είναι διαθέσιμη λόγω φθηνότερου σχεδιασμού.

Ούτε το κιβώτιο ταχυτήτων και ο εξοπλισμός κίνησης έχουν αλλάξει. Το ίδιο πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και η θήκη μεταφοράς είναι εγκατεστημένα εδώ. Άξονες κίνησης - εμπρός και πίσω. Μόνο ο άξονας του κάρδανου διαφέρει - δεδομένου ότι το αυτοκίνητο εκτείνεται κατά 300 mm, αντί για τον τυπικό άξονα, τοποθετήθηκε ένας επιμήκης άξονας στο Bronto.

Άλλα χαρακτηριστικά

Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα μακρόστενο αυτοκίνητο, η κύρια διαφορά του από το τυπικό Niva είναι στις διαστάσεις του αμαξώματος. Το μήκος του Handicap είναι 4040 mm, το πλάτος είναι 1680 mm, το ύψος του αυτοκινήτου είναι 1750 mm. Το μεταξόνιο του Fora είναι 2500 χλστ. Απόβαρο - 1270 κιλά. Μέγιστο βάρος - 1720 κιλά. Όπως μπορείτε να δείτε, στο αυτοκίνητο VAZ-21218, οι τεχνικές προδιαγραφές παρέμειναν αμετάβλητες. Αλλά λατρεύουν αυτό το αυτοκίνητο όχι για την ταχύτητα, αλλά για τις ικανότητές του στο cross-country.

Test drive

Στην πίστα το αυτοκίνητο είναι αρκετά σίγουρο. Δεν υπάρχουν πια εκείνα τα άλματα, όπως το σύντομο «Niva». Η ανάρτηση απορροφά καλά τα χτυπήματα του δρόμου. Φαίνεται ότι αυτό δεν είναι ένα σκληρό και σοβαρό SUV, αλλά ένα άνετο επιβατικό αυτοκίνητο. Στις στροφές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επίσης καλύτερο από το τυπικό Niva. Ωστόσο, ήταν αισθητή μια μεγαλύτερη ακτίνα στροφής - τελικά, το μακρύ μεταξόνιο κάνει αισθητό.

Αλλά η άσφαλτος δεν είναι θέση για το VAZ-21218. Δοκιμαστική οδήγησηπρέπει να πραγματοποιηθεί σε λασπωμένους χωματόδρομους μέσα στη λάσπη, στην άμμο. Και το αυτοκίνητο εδώ δεν τα καταφέρνει χειρότερα από τη βασική έκδοση. Όλα τα πλεονεκτήματα και τα χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε ο κατασκευαστής επιβεβαιώθηκαν πλήρως.

Πακέτα

Ο βασικός εξοπλισμός δεν περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου και επώνυμη μάσκα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Εάν αγοράζετε ήδη ένα VAZ-21218, είναι καλύτερο να παραγγείλετε συντονισμό από τον κατασκευαστή. Αυτά τα φτερά είναι ένα πολύ χρήσιμο πράγμα στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο, παρεμπιπτόντως, είναι πλήρως πιστοποιημένο. Από άλλο εξοπλισμό, ο κατασκευαστής προσφέρει υδραυλικό ενισχυτή και κλιματισμό.

Συμπέρασμα

Τι άλλο μπορείτε να πείτε για το VAZ-21218; Οι κριτικές κατόχων θα σας ενημερώσουν περισσότερα για αυτό το αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες θεωρούν το αυτοκίνητο αρκετά άνετο και βολικό. Φυσικά, για τους λάτρεις της ταχύτητας, δεν είναι κατάλληλο. Το «Fora» δημιουργήθηκε για όσους δεν βιάζονται. Το μηχάνημα είναι συντηρήσιμο, οι μονάδες είναι αρκετά αξιόπιστες. Οι βλάβες είναι όλες τυπικές για το Niva.