Κινητήρας 406 καρμπυρατέρ. Προδιαγραφές κινητήρα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το αυτοκίνητο δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί ως βασική ανάγκη στη ζωή του ανθρώπου, αλλά είναι το πιο κοινό όχημα. Χωρίς τι δεν μπορούν να ζήσουν οι άνθρωποι; Χωρίς καρδιά. Αυτό το όργανο σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί μονάδα ισχύος.

Τι είναι αυτό; Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που μπορεί να μετατρέψει ένα είδος ενέργειας σε άλλο. Εξαιτίας αυτού πραγματοποιείται η κίνηση οποιουδήποτε οχήματος.

Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με έμβολα. Χωρίζεται σε δύο τύπους: καρμπυρατέρ και έγχυση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα εξαρτώνται άμεσα από αυτόν τον παράγοντα. Όλες οι μονάδες (ανάλογα με τον τύπο) λειτουργούν με διαφορετικούς τύπους καυσίμου. Αυτό μπορεί να ονομαστεί βενζίνη, συμπιεσμένο φυσικό αέριο ή υγροποιημένος υδρογονάνθρακας, καύσιμο ντίζελ, πιο γνωστό ως καύσιμο ντίζελ.

ZMZ-406

Ποιος μπορεί να αμφισβητήσει το γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός μεταφορών εκτελείται σε αυτοκίνητα GAZ; Στο Gazelle, ο κινητήρας 406 εγκαθίσταται συχνότερα. Η μονάδα ισχύος του καρμπυρατέρ διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Έγχυση - μόνο σε ένα. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα; Καταναλώνει αρκετά καύσιμο με την υψηλή του ισχύ. Και επίσης η μονάδα θα διαρκέσει πολύ καιρό, αλλά μόνο εάν τη φροντίζετε σωστά. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι ευαίσθητος στην ποιότητα του λαδιού κινητήρα είναι ιδιαίτερα οξύ. Εάν λειτουργεί σε έναν συγκεκριμένο τύπο, τότε είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε πάρα πολύ. Υπάρχει πρόβλημα με το στάσιμο του ανεμιστήρα, το οποίο οδηγεί σε υπερθέρμανση. Το σύστημα που υποτίθεται ότι ρυθμίζει τη θερμοκρασία είναι λίγο ασταθές. Και επειδή η υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη, θα πρέπει να το παρακολουθείτε προσεκτικά. Αυτό το μοντέλο κινητήρα παράγεται από το 1996 και είναι γνωστό μέχρι σήμερα ως μια ανθεκτική και αξιόπιστη μονάδα.

Χαρακτηριστικό

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μονάδα παρακάμπτει τον προηγούμενο κινητήρα της σειράς 402 σε ορισμένα κριτήρια. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας 406 λειτουργεί με 4 έμβολα. Η ισχύς του είναι 110 «άλογα». Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς για την υπερθέρμανση αυτού του κινητήρα, επειδή ορισμένοι οδηγοί αναφέρουν συνεχή αύξηση της θερμοκρασίας, ενώ άλλοι λένε ότι το σύστημα ψύξης είναι περιττό - η μονάδα δεν θερμαίνεται.

Αν θέλετε να μετατρέψετε τον κινητήρα σας 406 (καρμπυρατέρ ή ψεκασμό) σε εξοπλισμό αερίου, τότε θα πρέπει να σημειώσετε ότι «ταιριάζει» τέλεια με το προπάνιο και το μεθάνιο.

Είναι δύσκολο να επισημάνουμε τη στιγμή με την κατανάλωση καυσίμου - εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες οδήγησης και την εποχή του χρόνου. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά που δηλώνει ο κατασκευαστής, η κατανάλωση είναι κατά μέσο όρο 13,5 λίτρα ανά 100 km. Μέγεθος κινητήρα - 2, 28λίτρα.

Στο εξωτερικό περιβάλλον, πρέπει να σημειωθεί η συμπαγής διάταξη όλων των στοιχείων. Ένα χαρακτηριστικό θα είναι η θέση του μπουζί - στο κέντρο. Η μέγιστη περιστροφική ισχύς του στροφαλοφόρου άξονα είναι 5200 rpm.

Ιστορία της δημιουργίας του ZMZ-406

Αυτό το μοντέλο κινητήρα αναπτύχθηκε με βάση την σπορ μονάδα Saab 900. Το τέλος της δημιουργίας του έργου σε χαρτί - 1990. Και τρία χρόνια αργότερα, εμφανίστηκαν τα πρώτα πρωτότυπα αυτού του κινητήρα. Η παραγωγή μιας μεσαίου μεγέθους σειράς ξεκίνησε το 1996, αλλά άρχισε να βγαίνει από την κύρια γραμμή συναρμολόγησης το 1997. Τέλος παραγωγής - 2003

Αρχικά, ο κινητήρας 406 (καρμπυρατέρ) εγκαταστάθηκε σε μικρά σκάφη που χρησιμοποιούνταν από κυβερνητικές υπηρεσίες. Λίγο αργότερα, οι υπάλληλοι του εργοστασίου Γκόρκι άρχισαν να ενδιαφέρονται γι 'αυτόν και με την πάροδο του χρόνου το απέκτησαν ο Βόλγα και η Gazelle. Μετά από αρκετό καιρό άρχισε να συμπεριλαμβάνεται στο βασικό σετ του «Sable». Οι κατασκευαστές ZMZ και GAZ επέτρεψαν να εγκαταστήσουν "μη εγγενείς" κινητήρες σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων κατόπιν δικής τους αίτησης, επομένως η μονάδα 406 μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε ορισμένα οχήματα Volga που δεν περιλάμβαναν αυτήν τη μονάδα.

Σχεδίαση και χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας 406 (καρμπυρατέρ) λειτουργεί με βενζίνη. Διαθέτει 16 βαλβίδες και 4 έμβολα. Η έγχυση ρυθμίζεται από το ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα.

Κατά τη δημιουργία αυτής της μονάδας ισχύος, ο κατασκευαστής αποφάσισε να την επισημάνει και να προσθέσει χαρακτηριστικά. Αυτή μπορεί να θεωρηθεί η θέση των αξόνων στην κορυφήμπλοκ κυλίνδρων. Τα μπουζί είναι στο κέντρο. Λόγω της χρήσης νέου συστήματος έγχυσης και θαλάμου καύσης, η συμπίεση αυξήθηκε στο 9,3. Αντικαταστάθηκε επίσης το σύστημα τροφοδοσίας τύπου καρμπυρατέρ.

Λόγω κάποιων χειρισμών, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε. Ωστόσο, υπήρχαν φήμες ότι η ισχύς ενός μοντέλου του αυτοκινήτου Volga (ο κινητήρας 406 ήταν επίσης τοποθετημένος σε αυτό) υπερεκτιμήθηκε επίτηδες και τεχνητά.

Η διαφορά μεταξύ ενός μπεκ ψεκασμού και ενός καρμπυρατέρ

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, παράγονταν μόνο μοντέλα τύπου καρμπυρατέρ. Με τον καιρό εμφανίστηκαν μπεκ. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να επιτευχθούν ορισμένα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, να μειωθεί η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται. Αν ακολουθήσουμε τη θεωρία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τότε ο κινητήρας καρμπυρατέρ Gazelle 406 αρχίζει να λειτουργεί πιο δυναμικά με αντίστοιχη αύξηση στο επίπεδο περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Πώς μπορεί να επιτευχθεί αυτό; Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ, η ποσότητα των ατμών βενζίνης αυξάνεται. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.

Ο κινητήρας ψεκασμού 406 (τον χρησιμοποιούσε συχνά το GAS) λειτουργεί με τη βοήθεια μικροεπεξεργαστή. Χάρη σε αυτόν, ακόμη και με μια μικρή πίεση στο πεντάλ, η δυναμική οδήγησης του αυτοκινήτου θα βελτιωθεί.

Συντονισμός κινητήρα

Για να αλλάξετε ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα, μπορείτε να εκτελέσετε εργασίες ρύθμισης που θα βοηθήσουν στη βελτίωση της απόδοσης. Σε κάποιους ανθρώπους δεν αρέσει η λίγη ισχύς, σε άλλους η ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται και μερικές φορέςο οδηγός θέλει να ξεχωρίζει από το πλήθος βελτιστοποιώντας μια συγκεκριμένη απόδοση.

Το πρώτο πράγμα που μπορεί να γίνει στο πρατήριο είναι να βελτιωθεί ο κινητήρας 406 (καρμπυρατέρ) όσον αφορά την ισχύ. Κατά κανόνα, σε αυτή την περίπτωση, είτε αυξάνονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας αυξάνοντας τα έμβολα είτε τοποθετείται στροβιλοσυμπιεστής (ή ξεχωριστοί στρόβιλοι). Η δεύτερη μέθοδος θα είναι πιο αξιόπιστη, αλλά η πρώτη θα απαιτήσει πολύ λιγότερη προσπάθεια, χρήματα και χρόνο.

Για να βελτιωθεί η συνολική δυναμική, αρκεί να γυαλίσετε τα κανάλια εισόδου και εξόδου.

Λάθη οδηγού

Λόγω της αιώνιας επιθυμίας να βελτιώσουν τη μονάδα τους, πολλοί προσπαθούν πάρα πολύ και στο τέλος απλώς σκοτώνουν τον κινητήρα. Ποια λάθη δεν πρέπει να γίνονται όταν εργάζεστε με τη συσκευή ισχύος της σειράς 406; Ο κινητήρας, η τιμή του οποίου κυμαίνεται εντός 100 χιλιάδων ρούβλια, είναι καλύτερο να μην βελτιστοποιηθεί ξανά.

Μην ακούτε τις συμβουλές των άπειρων οδηγών που προτείνουν να μειώσετε το βάρος του σφονδύλου. Αυτό θα οδηγήσει μόνο σε περιττά προβλήματα και όχι σε αύξηση της ισχύος. Οι στροβιλιστές αέρα είναι περιττοί. Δεν χρειάζεται να ακούτε ειδικούς που προτείνουν να τα εγκαταστήσουν. Εάν χρησιμοποιηθούν, τότε η ισχύς θα μειωθεί αναλογικά. Η ταχύτητα του οχήματος δεν αυξάνεται όταν θερμαίνεται ο αέρας εισαγωγής. Η αξιοπιστία του κινητήρα θα μειωθεί εάν προσθέσετε σταγονίδια νερού στην οδό εισαγωγής. Οι σχεδιαστές, αντίθετα, προσπαθούν να διαχωρίσουν το υγρό από το καύσιμο όσο το δυνατόν περισσότερο, επειδή, μπαίνοντας σε αυτό, συμβάλλει στην έναρξη της διάβρωσης. Μερικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού εντατήρα για αλλαγή της τεχνικήςχαρακτηριστικά κινητήρα. Ωστόσο, όχι μόνο κοστίζει πολλά χρήματα, αλλά και σκοτώνει εντελώς τη μονάδα ισχύος. Και δεν είναι όλα αυτά (αλλά τα πιο συνηθισμένα) λάθη που κάνουν οι οδηγοί.

Χρήση σε αυτοκίνητα

Τώρα αυτός ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε μοντέλο Gazelle και Volga. Επιπλέον, στέκεται επίσημα σε ορισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι πολλοί τείνουν να το χρησιμοποιούν σε άλλα μοντέλα, ενδέχεται να υπάρχουν μικρά προβλήματα. Κατά κανόνα, αυτό οδηγεί σε γρήγορη βλάβη της αντλίας ή απλά σταματούν να λειτουργούν τα ακροφύσια, ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται ή διαρρέει λάδι. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα απόδοσης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων. Αν το πρόβλημα είναι ακόμα πιο σοβαρό, τότε στα εξειδικευμένα κέντρα του εργοστασίου. Είναι διάσπαρτα σε όλη τη Ρωσία και σε ορισμένες χώρες της ΚΑΚ. Ο κινητήρας 406 (το GAZ βοηθά επίσης στην επίλυση προβλημάτων και όχι χειρότερο από το ZMZ) είναι τόσο δημοφιλής που μια ποιοτική επισκευή δεν θα προκαλέσει μεγάλα προβλήματα. Αυτοί οι χειρισμοί δεν θα χρειαστούν πολύ χρόνο και το πιο σημαντικό, δεν θα απαιτήσουν παγκόσμιο οικονομικό κόστος.