Porsche 996: περιγραφή, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Όλοι είναι εξοικειωμένοι με τη θρυλική Porsche 996. Είναι η 911 Porsche, αυτή είναι απλώς η εσωτερική της ονομασία. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε την περίοδο από το 1997 έως το 2005 και κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου κατάφερε να κερδίσει τις καρδιές πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου. Και τώρα θα μιλήσουμε για αυτό το αυτοκίνητο, καθώς και για τα χαρακτηριστικά του.

Λίγη ιστορία

Η Porsche 996 παρουσιάστηκε το 1997 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η πρώτη ολοκαίνουργια Porsche στη μακρά 34χρονη ιστορία της, σχεδιασμένη από την αρχή.

Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον, πιο γρήγορο, πιο ευρύχωρο και οικονομικό από τον προκάτοχό του. Και η τιμή αυξήθηκε μόνο κατά 2%. Το πιο σημαντικό, το μοντέλο διατήρησε τα χαρακτηριστικά της υπογραφής της 911.

Φυσικά, ο ήχος του κινητήρα δεν έχει αλλάξει καθόλου. Αν και οι προγραμματιστές έχουν αντικαταστήσει την ψύξη αέρα με την υδρόψυξη.

Αλλά ο κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος "έξι" μικρής διαδρομής. Τα πάντα σε αυτό είναι τα ίδια - εξαιρετική ισορροπία δυνάμεων αδράνειας, αξιοπρεπής ευελιξία κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, ελαχιστοποιημένη ποσότητα κραδασμών και επίσης χαμηλήκέντρο βαρύτητας. Ακόμη και η υπάρχουσα απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων παρέμεινε αμετάβλητη.

GT3

Η πλατφόρμα Porsche 996 χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή δύο ελαφρών αυτοκινήτων, του GT και του GT2. Κυκλοφόρησε και το GT3, αλλά αποφασίστηκε να του στερηθεί πολύς εξοπλισμός για να εξοικονομηθεί βάρος. Σε αυτό το μοντέλο τοποθετήθηκαν ρυθμιζόμενη ανάρτηση και ενισχυμένα φρένα, ενώ εισήχθησαν επίσης πρόσθετα ενισχυτικά πλαίσια.

Η έκδοση GT3 κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις. Οι πρώτοι κατασκευαστές (Mk. IGT3) παρουσιάστηκαν στην προσοχή των αυτοκινητιστών το 1999. Χαρακτηριστικό του ήταν η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση 3.6L. Η ισχύς του εγκατεστημένου κινητήρα ήταν 360 ίπποι. Με. Είναι ενδιαφέρον ότι η μονάδα αναπτύχθηκε για την 911 GT1.

Η παραλλαγή Mk. II GT3 χρησιμοποιήθηκε στη δεύτερη γενιά της Porsche 996. Το αποτέλεσμα ήταν μια ενημερωμένη, βελτιωμένη αεροδυναμική, καθώς και μια αύξηση στους 380 ίππους. Με. δύναμη.

Με την ευκαιρία, το 2004, πραγματοποιήθηκε μια δοκιμή σε ένα μοντέλο με Mk. II GT3. Από τα 0 στα 60 mph (περίπου 97 km) επιτάχυνε σε 4 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο πέτυχε 1,03 g (πλευρική επιτάχυνση), τη δεύτερη υψηλότερη συνολική κατάταξη αυτοκινήτων που έχουν καταγραφεί ποτέ.

GT2

Αυτή η τροποποίηση πρέπει επίσης να αναφερθεί. Χρησιμοποίησε ένα διάλυμα με τη μορφή RWD. Οι προγραμματιστές έκαναν την κίνηση ως τέτοια για να εξοικονομήσουν το βάρος του αυτοκινήτου και να αποτρέψουν την απώλεια ισχύος μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης στην Porsche 996 (911) προστέθηκαν νέα αεροδυναμικά στοιχεία. Η έκδοση 3,6 λίτρων με τούρμπο έχει επίσης τροποποιηθεί.

Εργαζόμαστε για τη βελτίωσηχαρακτηριστικά έχει γίνει πολύ. Οι προγραμματιστές εγκατέστησαν νέους ενδοψύκτες και υπερσυμπιεστές, αναθεώρησαν τα συστήματα εξάτμισης και εισαγωγής και επαναπρογραμμάτισαν την επιλογή διαχείρισης κινητήρα.

Μετά από αυτό, το νέο αυτοκίνητο της Porsche άρχισε να ανεβάζει ταχύτητα από 0 στα 60 mph ακόμα πιο γρήγορα - σε 3,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα ήταν 319 km/h.

Εξοπλισμός

Μελετώντας τα χαρακτηριστικά της γκάμας μοντέλων Porsche-996, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στον εξοπλισμό της. Οι περιβόητες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με μεγάλα ελαστικά και τροχούς, τυπικά ελαφριά κεραμικά φρένα. Τα πίσω σταθερά φτερά του GT2 ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα επειδή ο ανταγωνισμός είχε κανόνες σχετικά με την αεροδυναμική.

Επιπλέον, δεν υπήρχαν πίσω καθίσματα και κλιματισμός. Το κιβώτιο προσφέρθηκε μόνο 6 σχέσεων, μηχανικό.

Τα μοντέλα GT3 και GT2 χρησιμοποιούσαν κρατήρα αλουμινίου και ψύξη αέρα. Η 996 Carrera χρησιμοποιούσε νερό, συν ένα σύστημα έξι μεμονωμένων κυλίνδρων. Ο κινητήρας είναι πολύ παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιείται στους θρυλικούς νικητές των αγώνων αντοχής των 24 ωρών του Le Mans, Porsche 962 και αυτοκίνητα GT.

Έκδοση δρόμου

Το 1997, η Porsche 996 GT1 παρουσιάστηκε στον κόσμο. Οι κατασκευαστές αποκαλούν την οδική έκδοση του αγωνιστικού supercar. Αποφασίστηκε να πάρουμε τη βάση από την Porsche 993 GT1.

Το σώμα αυτού του μοντέλου ήταν κατασκευασμένο από στρατηγικά υλικά, η τιμή των οποίων ήταν περίπου 1.000.000 δολάρια. Για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις της αγωνιστικής σειράς, η εταιρεία έχει δημιουργήσει 30 τέτοιααυτοκίνητα. Κάθε αυτοκίνητο, το οποίο εκείνη την εποχή είχε πραγματικά εντυπωσιακές επιδόσεις, πουλήθηκε για 1 εκατομμύριο δολάρια.

Porsche 911 Carrera (996)

Αυτό το αυτοκίνητο "Porsche" φαίνεται πραγματικά μερικές φορές στους δρόμους. Συμπεριλαμβάνεται στα TOP 10 αυτοκίνητα που άλλαξαν τον κόσμο μας, σύμφωνα με το διάσημο περιοδικό Forbes. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι το πιο μαζικής παραγωγής σπορ αυτοκίνητο.

Στη διεθνή ψηφοφορία για την επιλογή του αυτοκινήτου του αιώνα, αυτό το μοντέλο κατέλαβε την 5η θέση. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Ford Model T και ακολούθησαν τα Mini, Citroën DS και Volkswagen Käfer.

Όλοι οι κινητήρες ήταν 6κύλινδροι, βενζίνης. Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά, τότε μπορούν να διακριθούν στην παρακάτω λίστα:

• Carrera: 3,4L, 350L. Με. Επιτάχυνση σε 4,8 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα - 289 km/h. Κατανάλωση σε συνδυασμένο κύκλο - 9 λίτρα. Βελτιωμένη έκδοση - Carrera 4. Τα χαρακτηριστικά είναι παρόμοια.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Με. Επιτάχυνση σε 4,5 δευτερόλεπτα, μέγιστη - 304 km/h. Κατανάλωση - 9,5 λίτρα. Βελτιωμένη έκδοση - Carrera 4S. Τα χαρακτηριστικά είναι παρόμοια.
• Turbo: 3,8L, 520HP Με. Επιτάχυνση σε 3,4 δευτ., μέγιστη - 315 km/h. Η έκδοση Turbo S έχει 3,2 δευτερόλεπτα και 318 χλμ./ώρα, αντίστοιχα. Η κατανάλωση είναι ίδια, περίπου 10 λίτρα.

Στις εκδόσεις Turbo, εγκαταστάθηκε ένα προεπιλεγμένο ρομποτικό κιβώτιο 7 ταχυτήτων. Για άλλα μοντέλα Carrera, προσφέρθηκαν επίσης μηχανικοί.

Κριτικές

Δεν μπορείτε να αγνοήσετε αυτό το θέμα. Υπάρχουν λίγες κριτικές για την Porsche 996, αλλά εξακολουθούν να είναι. Και να τι λένε σε αυτά οι άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι με αυτό το αυτοκίνητο:

• Το αυτοκίνητο είναι πολύ βολικό για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, δεν υπάρχουν προβλήματα με χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Τα λακκάκια και τα χτυπήματα γίνονται αισθητά, αλλά χωρίς ενόχληση.
• Τα καθίσματα είναι απίστευτα άνετα. Γενικά, δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία, καθώς και για την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται.
• Όταν ο οδηγός είναι μέσα, δεν έχει την αίσθηση ότι κάθονται σε ένα μικρό και χαμηλό αυτοκίνητο. Αρκετός χώρος.
• Όταν οδηγείτε, υπάρχει πραγματική ενότητα με το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως έχει διαμορφωθεί ο ίδιος ο οδηγός σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Η Porsche 996 είναι ικανή τόσο για δυνατές όσο και για γρήγορες επιταχύνσεις και για ξεκούραστη οδήγηση.
• Ο κινητήρας έχει μοναδικό ήχο. Οι γνώστες τον περιγράφουν ως έναν καθαρόαιμο, ζουμερό βαρύτονο. Για πολλούς, ο ήχος του κινητήρα σημαίνει πολλά, γιατί δημιουργεί μια επιπλέον διάθεση.

Αν χρειαζόταν μια σύντομη περιγραφή της Porsche 996, θα μπορούσαμε να πούμε κάπως έτσι - είναι ένα πρακτικό και σπορ αυτοκίνητο για ένα ή δύο άτομα, που προσφέρει απίστευτη απόλαυση στην οδήγηση και επίσης προσελκύει την προσοχή των άλλων.

Ιππασία το χειμώνα

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται αν ένα τόσο πολύχρωμο αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει το ρωσικό κρύο;

Το μηχάνημα σίγουρα δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες παγετού. Το σύστημα σταθεροποίησης συχνά αναβοσβήνει ακόμα και με μικρές επιταχύνσεις, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα - όλα διορθώνονται έγκαιρα.

Αν πιέσετε έντονα το γκάζι, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να καθαρίζει κατά μήκος της τροχιάς, ακόμα κι αν η ταχύτητα είναι υψηλή. Είναι το λιγότερο άβολο.έστω και λίγο φοβισμένα.

Αλλά, και πάλι, όλα αυτά είναι στο kickdown. Στην κανονική λειτουργία οδήγησης, δεν εντοπίστηκαν σοβαρά προβλήματα. Αν και κατά την ανακατασκευή, συνοδευόμενη από επιτάχυνση, το αυτοκίνητο σχεδόν γλιστράει. Είναι καλό που υπάρχει ένα σύστημα σταθεροποίησης και μια επιλογή για ώθηση δοσομέτρησης - όλα ρυθμίζονται αυτόματα.

Περισσότερα προβλήματα υπάρχουν σε αγώνες σε εκείνα τα μέρη που έχουν πίστα πάγου. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά «κάθεται» μέσα του. Και αν αρχίσετε να βγαίνετε έξω, τότε μπορεί να πετάξει έξω στο πλάι, είναι πολύ επικίνδυνο, ειδικά αν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα κοντά.

Λειτουργία

Παραπάνω ήταν κάτι για τα χαρακτηριστικά της Porsche 996 (911). Θα ήθελα να σας πω για τις αισθήσεις που βιώνουν οι μικροί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου από την τακτική οδήγηση. Κατά κανόνα, η προσοχή εστιάζεται στις ακόλουθες αποχρώσεις ενός αυτοκινήτου:

• Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου προβλέπεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα, γεγονός που δίνει αυτοπεποίθηση. Το αυτοκίνητο έχει μια πολύ σαφή σύνδεση πεντάλ-επιβράδυνσης.
• Ο CPP, ας πούμε, ξέρει τα πράγματα του. Το κουτί είναι προσαρμοσμένο για αυτό το αυτοκίνητο. Εναλλάσσεται αμέσως, διατηρεί την ορμή. Αν θέλετε επιτάχυνση, τότε μέχρι τις 7.000 σ.α.λ. περιστρέφεται πολύ γρήγορα.
• Η δυναμική είναι εντυπωσιακή. Επιπλέον, στο κάθισμα του συνοδηγού, ένα άτομο πιέζεται πιο αισθητά παρά πίσω από το τιμόνι. Κάποιοι μάλιστα συγκρίνουν την εμπειρία με την απογείωση με ένα Airbus. Η επιτάχυνση είναι ζωηρή, πριν αλλάξει από την τέταρτη στην πέμπτη, κυριολεκτικά ορμά σαν τρένο. Ακόμα και με ένα kickdown, όταν το ταχύμετρο είναι 150 km/h, μπορείτε να νιώσετε την πίεση.
• Το προφίλ των καθισμάτων, ακόμη και χωρίς να κοιτάξετε την έντονη πλευρική στήριξη, είναι πολύ άνετο. Ο οδηγός δεν κουράζεται, ακόμη και σε ένα μεγάλο ταξίδι πολλών ωρών.

Φυσικά, η πραγματική κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι υψηλότερη από την αναφερόμενη. Εδώ παίζει ρόλο το στυλ οδήγησης, όπως και η ηλικία του αυτοκινήτου. Ο ακριβής αριθμός εξαρτάται από τον εγκατεστημένο κινητήρα, αλλά περίπου 15-16 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Κόστος

Η εύρεση προς πώληση της 911ης (γνωστής και ως 996ης) Porsche, η οποία κατασκευάστηκε νωρίτερα από το 1997 έως το 2005, είναι αρκετά αληθινή. Και σε καλή κατάσταση.

Ένα μοντέλο με κινητήρα 3,4 λίτρων 300 ίππων και μέτρια χιλιόμετρα (έως 130.000 χιλιόμετρα) στα πρώτα χρόνια παραγωγής θα κοστίσει περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια. Για ένα «νεότερο» αυτοκίνητο (2004, 2005, για παράδειγμα) θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα.

Η πιο ακριβή επιλογή είναι η έκδοση turbo. Σε καλή κατάσταση, θα κοστίσει περίπου τρία εκατομμύρια ρούβλια. Αλλά ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 420 ίππων δεν μπορεί να είναι φθηνότερο.