Αυτοκίνητο Porsche 911 GT3: περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Σήμερα, η μάρκα Porsche είναι σύμβολο ποιότητας και αξιοπιστίας από έναν Γερμανό κατασκευαστή. Ξέρουν πώς να δημιουργούν το καλύτερο για τους συνηθισμένους. Η τελευταία Porsche 911 GT3 RS δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ιστορία της Δημιουργίας

Η Porsche 911 GT3 RS είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δρόμου.

Όταν η Porsche 996, η επόμενη γενιά υδρόψυκτης 991, κυκλοφόρησε το 1999, όλοι αναρωτιόντουσαν: θα ήταν πραγματικά ένα καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο; Αλλά δεν υπήρχε λόγος ανησυχίας, η 911 GT3 (και αργότερα τα RS και RSR) ήταν τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της εταιρείας. Πήρε την πρώτη θέση στους αγώνες Grand American, ALMS και σε πολλούς άλλους ευρωπαϊκούς αγώνες. Επιπλέον, είναι ένας από τους κύριους διεκδικητές για να κερδίσει το LeMans.

Η Porsche 911 GT3 παρουσιάστηκε επίσης σε έκδοση αυτοκινήτου δρόμου. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με φυσική ψύξη του κινητήρα, χωρίς πρόσθετες εισαγωγές αέρα. Όπως η αυθεντική Carrera RS του 1973, η Porsche 911 GT3 RS είναι ελαφριά, ισχυρή, με πολυτελές εσωτερικό, βελτιωμένη ανάρτηση, ειδικούς τροχούς, ελαστικά και φρένα.

Το Standard Carrera είναι ήδη δρομέας, αλλά εδώ έχει επίσης τροποποιηθεί. Θα νιώσεις τον δρόμοεπικάλυψη σαν να το χαϊδεύεις με την παλάμη σου, το τιμόνι έχει γίνει ακόμα πιο κοφτερό, η αεροδυναμική ακόμα καλύτερη. Καταπληκτικό και συναρπαστικό αυτοκίνητο!

Προδιαγραφές Porsche 911 GT3 RS

Η δημιουργία ενός αυτοκινήτου που ανεβάζει τις επιδόσεις στο επόμενο επίπεδο ήταν η πρόκληση που αντιμετώπισαν οι προγραμματιστές της Porcshe GT3 RS. Η βελτιστοποίηση του συστήματος παροχής αέρα και του φίλτρου αέρα, καθώς και η αναθεώρηση του συστήματος ψεκασμού, κατέστησαν δυνατή την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης του κινητήρα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, φτάνοντας το όριο ταχύτητας των 309,6 km/h.

Το σύστημα πέδησης ήταν εξοπλισμένο με κεραμικούς δίσκους. Ο λόγος της μάζας προς την ισχύ παίζει σημαντικό ρόλο: 3 προς 1, αντίστοιχα.

Πρόσφατα, το φθινόπωρο του 2010, παρουσιάστηκε ένα νέο αγωνιστικό μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε το πρόθεμα "Cup". Υπάρχουν πληροφορίες για τη συμμετοχή αυτού του αυτοκινήτου στο Porsche Cup, που διεξάγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στη συνέχεια θα λάβει μέρος στο πρωτάθλημα Porsche MobilOne Supercup. Λεπτομερέστερες πληροφορίες για το μοντέλο που περιγράφεται παρουσιάζονται στον πίνακα:

Βασικό
Αριθμός θυρών	2
Αριθμός θέσεων	4
Θέση λαβής	Στην αριστερή πλευρά
Σχέδιο	Μονόσωμο
Μεγέθη
Πλάτος	1,852mm
Μήκος	4,545mm
Ύψος	1.280mm
Clearance	93mm
Μάζα
Πλήρη	1.420 kg
Curb	1.720 kg
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων	Επτάτάχυτο (ρομπότ)
Drive	Πίσω
Clutch	Διπλό
Μηχανή
Όνομα	Porsche
Τοποθεσία	Πίσω
Σύστημα τροφοδοσίας	Ένεση
Τόμος	3,996 cm3
Ισχύς	367, 76 kW (500 hp)
Προσθήκη. δυναμική
Επιτάχυνση έως 200 km\h	10, 9 δευτερόλεπτα
Περιοριστής ταχύτητας	Present
Λειτουργία
Κατανάλωση ανά 100 km:
Πόλη	19, 2 ε.
Track	8, 9 ε.
Μικτή λειτουργία	12, 7 ε.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου	64 l.

Porsche GT3 RS εξωτερικό

Η Porsche GT3 RS εντοπίστηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ ενώ δοκιμαζόταν στην πολιτεία της Τζόρτζια. Αλλά εκείνη την εποχή, το καμουφλάζ ήταν τόσο πυκνό που τα αυτοκίνητα ήταν σχεδόν εντελώς κρυμμένα κάτω από αυτό. Όμως οι δοκιμές τον χειμώνα έγιναν σχεδόν «γυμνοί» για νέα προϊόντα.

Προσοχή πρέπει να δοθεί στην πίσω αεροτομή, η οποία είναι πιθανό να μπει σε σειρά παραγωγής. Θα υπάρχουν επίσης νέοι αγωγοί ψύξης φρένων με "κουκούτσι" στα μπροστινά φτερά και τραχιές, επιθετικές πλευρικές εισαγωγές αέρα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της έκδοσης RS και των προηγούμενων μοντέλων θα είναι ο εξοπλισμός του σπορ αυτοκινήτου με επτατάχυτο μη εναλλακτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τα ελαστικά Michelin 265/35 ZR 20 για τους μπροστινούς τροχούς και 325/30 ZR 21 για τους πίσω τροχούς κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο.

Test drive

Τα αυτοκίνητα Porsche ήταν ανέκαθεν διάσημα για την υψηλή ποιότητα και τη γρήγορη οδήγησή τους. Φήμες λένε ότι το νέο GT3 θα μπορεί να κάνει το γύρο του Nürburgring σε μόλις 7 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα. Και έτσι αποδείχτηκε.

Μετά την οδήγηση, μπορείτε να πείτε ότι το κουπέ έχει γίνει πολύ υπάκουο: αυτό αποδεικνύεται από την τελευταία τεχνολογία στις στροφέςπίσω τροχούς. Από μόνο του, σημαίνει στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που καθιστά πολύ εύκολο τους ελιγμούς τόσο στην πόλη όσο και στην πίστα. Το τιμόνι είναι τέλεια ρυθμισμένο και εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, επιδεικνύοντας ακρίβεια και «διαφάνεια». Το κεραμικό στα φρένα είναι πολύ θορυβώδες, αλλά δίνει εξαιρετική επιβράδυνση στο αυτοκίνητο.

Η Porsche έβαλε αυτό το αυτοκίνητο σε δίαιτα με ανθρακονήματα και το εξόπλισε με οροφή από μαγνήσιο για να μειώσει το φορτίο στο κέντρο βάρους. Τώρα γίνεται σαφές πώς ένα κουπέ με μήκος αμαξώματος 4.545 χλστ. ζυγίζει μόνο 1.420 κιλά.

Η εργασία για την απώλεια βάρους αντικατοπτρίζεται στο κομμωτήριο. Οι χειρολαβές των θυρών αντικαθίστανται με υφασμάτινους μεντεσέδες και τα καθίσματα ξεχωρίζουν με κόκκινες ραφές και ένθετα. Τα καντράν τονίζονται παραδοσιακά με κίτρινους δείκτες και βρίσκονται σε πέντε ξεχωριστά πηγάδια. Στη μέση βλέπουμε ένα λευκό και μεγάλο στροφόμετρο, στο οποίο έχει μπει ψηφιακό ταχύμετρο. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν αισθητήρες για τη θερμοκρασία του ψυκτικού και το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ.

Αυτό το μοντέλο έδειξε για άλλη μια φορά ότι η Porsche δεν αλλάζει τις αρχές αυτών των "μαχητών".

Κριτικές

Σύμφωνα με τις απόψεις των ειδικών, καταρτίστηκε μια ολόκληρη λίστα κριτηρίων και αξιολογήσεων βάσει των οποίων αξιολογήθηκε το αυτοκίνητο. Η μέγιστη βαθμολογία είναι 5.

Ας ξεκινήσουμε με την περιγραφή της Porsche 911 GT3 RS, δηλαδή την εμφάνιση, η οποία έλαβε 4.

Η σχεδίαση είναι σχεδόν αμετάβλητη, αλλά το σπορ κουπέ μοντέλο φαίνεται ελκυστικό.

Έλεγχος και δυναμική - 5 βαθμοί.

Ευαισθησία πεντάλ γκαζιούπικάντικο και ιδιαίτερα ευνοημένο από τους ιδιοκτήτες. Αυτό τονίζει ιδιαίτερα την ευελιξία και τον ενθουσιασμό του αυτοκινήτου. Μπαίνοντας στη στροφή, νιώθεις ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μεταφέρει την πρόσφυση από τον πίσω άξονα στον εμπρός και το αυτοκίνητο της Porsche βγαίνει με σιγουριά από τη στροφή. Φαίνεται να νιώθει η ίδια τον ιδιοκτήτη και τον δρόμο: αν ο οδηγός το παρακάνει κάπου, το "Traction control" θα έρχεται πάντα να τον βοηθάει και θα διορθώνει την κατάσταση.

Τι να πούμε για τα ηλεκτρονικά: δεν είναι παρεμβατικά και δεν επηρεάζουν με κανέναν τρόπο την οδηγική απόλαυση. Τα πλαϊνά ρολά πρακτικά απουσιάζουν, το τιμόνι είναι «ελαφρύ» και ακριβές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της αντοχής είναι τα φρένα, τα οποία δρουν ομαλά και δυνατά. Το μόνο μειονέκτημα ήταν το «βαρύ» πεντάλ του συμπλέκτη. Στην κίνηση της πόλης, μπορεί να κουράσει τον οδηγό. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν προκαλεί ανησυχία, ακόμη και στο βρεγμένο.

Ποιότητα και αξιοπιστία - 4 βαθμοί.

Η χαρακτηριστική θέση της Porsche στην κατάταξη JD Pover καθιστά σαφές ότι οι Γερμανοί κατέχουν τη μάρκα και δεν πρόκειται να την παραχωρήσουν. Κατασκευαστές όπως η Infiniti και η Lexus παρέμειναν χαμηλότερα στην κατάταξη.

Άνεση και εξοπλισμός - 4 βαθμοί.

Περίεργα, το ενημερωμένο μοντέλο συμπεριφέρεται αρκετά ήρεμα στους δρόμους όχι και της καλύτερης ποιότητας. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα και έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόζονται σε κάθε ύψος και σωματική διάπλαση του οδηγού ή του συνοδηγού. Αν και η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την αναθεώρηση, εκτός από το πίσω. Σε όλα αυτά προστίθεται μια μακρά λίστα με διάφορες επιλογές ηλεκτρονικών μηχανών.

Ασφάλεια και προστασία - 4πόντοι.

Η Porsche 911 GT3 RS έχει υποβληθεί σε δοκιμή πρόσκρουσης και η Porsche έχει δηλώσει με βεβαιότητα ότι υπάρχει ελάχιστος κίνδυνος τραυματισμού σε ατύχημα. 6 αερόσακοι και προστασία ανατροπής μιλούν πολύ.

Συμπέρασμα: 4 βαθμοί.

Porsche 911 GT3 RS δεν απογοήτευσε, απλώς συνεχίζει να εξελίσσεται και να παίρνει υψηλούς βαθμούς σε όλο τον κόσμο.

Τιμή και λειτουργία

Η τιμή της νέας Porsche 911 GT3 RS ποικίλλει περίπου στα 9.769.000 ρωσικά ρούβλια. Αυτό υπερβαίνει την τιμή του προηγούμενου μοντέλου κατά σχεδόν 2,5 εκατομμύρια. Παρεμπιπτόντως, αυτή η «Porsche» 911 GT3, έχοντας εξοπλισμό δρόμου, έχει τόσες νίκες πίσω της που δεν μπορείς να τις μετρήσεις. Η Road Atlanta θα είναι η ιδανική πίστα για να την οδηγήσεις, απλά θα ξεστομίσεις τον πρώτο γύρο. Επιπλέον, ενεργοποιήστε τη μουσική από το παιχνίδι "Gran Turismo 3" για τον απόλυτο ιδεαλισμό.

Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα: εξαιρετικό κράτημα σε κάθε τύπο επιφάνειας, κοφτερό και ενημερωτικό τιμόνι, εξαιρετική δυναμική και ακριβής λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα: υψηλή τιμή, υψηλό κόστος λειτουργίας, βαρύ πεντάλ συμπλέκτη.

Ετυμηγορία

Το αυτοκίνητο είναι καλό. Υπέροχο αυτοκίνητο για κανονικούς δρόμους και ζευγάρια με μεγάλα εισοδήματα για να συντηρούν αυτό το «τέρας». Η ποιότητα της επίστρωσης συχνά δεν θεωρείται πρόβλημα για αυτό το μοντέλο, επομένως για τον ρωσικό δρόμο μια κατάλληλη λύση για ποιότητα και αξιοπιστία.