5θυρο "Niva": κριτικές ιδιοκτητών, περιγραφή, προδιαγραφές, διαστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Το "Niva" είναι το πιο διάσημο τετρακίνητο SUV στη Ρωσία. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη δεκαετία του '70. Τότε γεννήθηκε το τρίθυρο «Niva». Μετά από λίγο, το 93ο έτος, το Volga Automobile Plant κυκλοφόρησε μια επιμήκη τροποποίηση. Πρόκειται για ένα 5θυρο Niva με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Κριτικές κατόχων, φωτογραφίες, προδιαγραφές - αργότερα στο άρθρο μας.

Σχέδιο

Φαίνεται ότι έχει περάσει πολύς χρόνος από το ντεμπούτο του τρίθυρου. Ωστόσο, στο 93ο έτος, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην αλλάξουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Έτσι, ένα νέο μοντέλο 2131 γεννήθηκε με το πρόσχημα του ίδιου παλιού Niva 2121. Ο αναγνώστης μπορεί να δει πώς φαίνεται η επιμήκης τροποποίηση στην παρακάτω φωτογραφία.

5-θυρο "Niva" - ένα αυτοκίνητο που έχει την ίδια σχεδίαση με το τρίθυρο. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει κλασική μαύρη μάσκα και στρογγυλοί προβολείς. Πάνω - ένα ορθογώνιο μπλοκ με διαστάσεις και φλας. Το καπό, όπως και στο κλασικό Zhiguli, ανοίγει μακριά από τον οδηγό. ΜεΑπό προεπιλογή, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σιδερένιες ζάντες 16 ιντσών. Από τις διαφορές στο σχεδιασμό - μόνο ένα ζευγάρι πόρτες με λαβές "Zhiguli". Το υπόλοιπο μηχάνημα είναι πανομοιότυπο με το μοντέλο 2121.

Urban

Όχι πολύ καιρό πριν, γεννήθηκε ένα νέο μοντέλο του 5θυρου Niva. Είναι ένα SUV "Urban". Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει σχεδιαστικά, αλλά όχι σημαντικά. Έτσι, το "Niva Urban" έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό της μάσκας του ψυγείου, καθώς και πλαστικούς προφυλακτήρες. Τώρα σε ένα πλήρες σετ υπάρχουν χυτές ρόδες. Οι καθρέφτες έχουν αλλάξει. Αλλά τα οπτικά και άλλα μέρη του σώματος παρέμειναν τα ίδια.

Ελαττώματα

Γιατί οι ιδιοκτήτες μαλώνουν το αυτοκίνητο; Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το 5θυρο Niva έχει κακή μεταλλική προστασία από τη διάβρωση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα παλαιότερα μοντέλα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '90. Το σώμα μετατράπηκε σε λίγη ώρα σε πραγματικό κόσκινο. Οι ιδιοκτήτες έπρεπε να εκτελούν τακτικά αντιδιαβρωτική επεξεργασία και να βάφουν ξανά τα στοιχεία. Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος της σκληρής εκμετάλλευσης. Εξάλλου, το Niva δεν αγοράζεται για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Διαστάσεις, διάκενο

Ποιες είναι οι διαστάσεις του 5θυρου Niva; Το μήκος του παλιού και του νέου «Niva» είναι διαφορετικό. Έτσι, στην πρώτη περίπτωση, αυτή η παράμετρος είναι 4,22 μέτρα, στη δεύτερη - 4,14. Ο λόγος για αυτό ήταν ο νέος προφυλακτήρας. Κατά τα άλλα, οι διαστάσεις του αμαξώματος δεν διαφέρουν, αφού η αρχιτεκτονική του δεν έχει αλλάξει καθόλου. Έτσι, το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 1,69 μέτρα, το ύψος είναι 1,64. Το απόβαρο του εκτεταμένου Niva είναι 1,35 τόνοι. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιβιβάσει έως και 500 κιλά φορτίου (αποσκευές συνεπιβάτες).

Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, η τιμή της είναι 20,5 εκατοστά σε τυπικούς τροχούς 16 ιντσών. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το 5θυρο Niva, αν και μακρύτερο από το τρίθυρο, συμπεριφέρεται με μεγάλη σιγουριά στη λάσπη και στο βάλτο. Σε ό,τι αφορά τις ικανότητες του cross-country, αυτό το αυτοκίνητο αξίζει τον υψηλότερο έπαινο.

5θυρο "Niva": σαλόνι

Ας κινηθούμε μέσα στο αυτοκίνητο Niva. Όπως γνωρίζετε, αυτό το SUV δημιουργήθηκε με βάση το κλασικό Zhiguli, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλές λεπτομέρειες δανείστηκαν από εκεί. Όσο για το εσωτερικό, εδώ μπορείτε να δείτε τον πίνακα και το τιμόνι από το VAZ-2107. Όσον αφορά την ηχομόνωση, το Niva, φυσικά, απέχει πολύ από το να είναι πρωτοπόρος. Πολλοί ιδιοκτήτες σωπαίνουν ανεξάρτητα το σώμα αποσυναρμολογώντας το εσωτερικό στη βίδα.

Με την εμφάνιση του νέου μοντέλου Urban, η κατάσταση άλλαξε προς το καλύτερο, αλλά όχι σημαντικά. Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ρυθμισμένος από τα "δεκάρια", το τιμόνι έχει λάβει πιο βολικό σχήμα. Ο πίνακας έχει αλλάξει ελαφρώς, αλλά διατήρησε τα συνολικά γωνιακά χαρακτηριστικά.

Από τα θετικά, αξίζει να σημειωθεί ίσως ένα καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού. Το "Niva" 5θυρο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες. Αλλά όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το 5θυρο Niva, ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση, δεν είναι εξοπλισμένο με μουσική. Αυτό απογοητεύει πολλούς αγοραστές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η πολύ θορυβώδης λειτουργία της σόμπας. Δεν υπάρχει κλιματισμός εδώ.

Αυτό που διακρίνει το μακρύ μεταξόνιο "Niva" από το κοντό είναι η πίσω σειρά. Ωστόσο, η αρχιτεκτονική των καθισμάτων είναι η ίδια εδώη απόσταση από την ποδιά των καθισμάτων είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη. Οι πίσω επιβάτες δεν θα αισθάνονται στριμωγμένοι, σε αντίθεση με το τρίθυρο Niva. Από αυτή την άποψη, το πεντάθυρο αξίζει επαίνους.

Trunk

Με την αύξηση του μεταξονίου, υπάρχει περισσότερος χώρος όχι μόνο στην καμπίνα, αλλά και στο πορτμπαγκάζ. Το τελευταίο μπορεί να χωρέσει έως και 420 λίτρα αποσκευών. Επιπλέον, είναι δυνατή η αναδίπλωση του πίσω μέρους του πίσω καναπέ. Αυτό σας επιτρέπει να επεκτείνετε το πορτμπαγκάζ έως και 780 λίτρα. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται κάτω από το καπό, το οποίο επέτρεψε την επέκταση του ωφέλιμου χώρου.

5θυρο "Niva": προδιαγραφές

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,7 λίτρων. Αρχικά ήταν καρμπυρατέρ. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 82 ίπποι. Ο ίδιος κινητήρας εγκαταστάθηκε επίσης στο σοβιετικό Niva με κοντό μεταξόνιο. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το 5θυρο Niva με αυτόν τον κινητήρα δεν είχε την καλύτερη δυναμική. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χρειάστηκε περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ο πόρος του κινητήρα είναι από 100 έως 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στη δεκαετία του 2000, το αυτοκίνητο άρχισε να εξοπλίζεται με μονάδα ισχύος έγχυσης. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, αλλά με κατανεμημένο ψεκασμό. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 83 ίπποι. Από τις θετικές αλλαγές - πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο άρχισε να ξοδεύει 1-2 λίτρα βενζίνη λιγότερο. Όσον αφορά τη δυναμική, το αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί ελαφρώς, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν αισθάνονται αισθητές αλλαγές. Για να διασκορπίσετε αυτό το αυτοκίνητο σε εκατό,χρειάστηκαν περίπου 19 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 137 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, η πλεύση είναι ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, δεν είναι πολύ άνετο να κινείσαι στο Niva με υψηλότερες ταχύτητες.

Όσο για τη μετάδοση, ήταν μόνη. Αυτό είναι ένα μηχανικό πέντε ταχυτήτων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς με μειωτήρα. Από τις ελλείψεις, οι κριτικές σημειώνουν τον μεγάλο θόρυβο του κουτιού. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα παρατηρείται σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα VAZ.

Κάποιοι, για να εξοικονομήσουν χρήματα στα καύσιμα, εγκαθιστούν εξοπλισμό υγραερίου στο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με κριτικές, το αυτοκίνητο αισθάνεται τέλεια με αέριο. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι παλιάς σχεδίασης, το HBO δεύτερης γενιάς είναι αρκετό. Η κατανάλωση αερίου είναι περίπου η ίδια (μπορεί να αυξηθεί κατά ενάμισι λίτρο) και η ισχύς του κινητήρα είναι ίδια.

Πλαίσιο

Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης εδώ είναι ίδια με αυτή του τρίθυρου Niva. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Niva και άλλων σοβιετικών και ρωσικών SUV ήταν η έλλειψη πλαισίου. Το αυτοκίνητο έχει φέρον αμάξωμα από υψηλής αντοχής χάλυβα.

Μπροστά υπάρχει ανεξάρτητη ανάρτηση με σπειροειδή ελατήρια, ψαλίδια και υδραυλικά αμορτισέρ. Πίσω - ένα εξαρτώμενο σχέδιο μοχλού. Το τιμόνι δεν ήταν αρχικά εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, αλλά με την απελευθέρωση του Urban, η κατάσταση άλλαξε προς το καλύτερο. Φρένα - δίσκος εμπρός και τύμπανο πίσω. Τα φρένα στο Niva είναι μέτριας ποιότητας. Για την πόλη τους συνολικάαρκετά, λένε οι ιδιοκτήτες.

Πώς συμπεριφέρεται αυτό το αυτοκίνητο εν κινήσει; Σύμφωνα με κριτικές, το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά άνετη ανάρτηση. Το αυτοκίνητο εκτελεί καλά τα pits, γιατί, σε αντίθεση με άλλα SUV της ΕΣΣΔ, δεν υπάρχουν ελατήρια ούτε στο πίσω μέρος. Επιπλέον, η μακριά βάση προσθέτει άνεση. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έχει υψηλό κέντρο βάρους και μαλακή ανάρτηση, κυλάει πολύ στις στροφές. Επίσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ένα δυνατό παιχνίδι του τιμονιού. Όλα τα VAZ της κλασικής οικογένειας έχουν αυτή τη δυνατότητα. Δεν έχει νόημα να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε το τιμόνι. Είναι ακριβό και δύσκολο. Η ανάρτηση τροποποιείται μόνο για το σκοπό της ανύψωσης, για την τοποθέτηση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου.

Σύνοψη

Λοιπόν, εξετάσαμε τι είναι το πεντάθυρο Niva με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Από τα θετικά στοιχεία του αυτοκινήτου, αξίζει να τονίσουμε:

• Απλότητα σχεδιασμού (ανάλογα, μπορεί να επισκευαστεί στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς τη βοήθεια μηχανικών).
• Διαπερατότητα. Ήδη στη βασική διαμόρφωση υπάρχει ένα κλείδωμα και ένα downshift.
• Ευρύχωρο εσωτερικό (σε σύγκριση με την έκδοση με κοντό μεταξόνιο).
• Μαλακή ανάρτηση.

Αλλά τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι επίσης παρόντα. Μεταξύ αυτών είναι απαραίτητο να επισημανθούν:

• Αδύναμοι κινητήρες.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
• Σώμα επιρρεπές στη διάβρωση.
• Κακή απομόνωση θορύβου.
• Κακή κατευθυντική σταθερότητα.

Για ποιον είναι κατάλληλο αυτό το αυτοκίνητο; Το "Niva" είναι μια καλή επιλογή για όσους χρειάζονται ένα απλό και φθηνότετρακίνητο SUV για οδήγηση εκτός δρόμου. Είναι για τέτοιους σκοπούς που στις περισσότερες περιπτώσεις αποκτάται. Δεν έχει νόημα να αγοράζεις αυτοκίνητο και να το χρησιμοποιείς καθαρά στην πόλη. Το καλοκαίρι κάνει ζέστη μέσα του, είναι αδέξια, τρώει πολύ καύσιμο. Για την πόλη, είναι προτιμότερο να επιλέξετε κάτι από την οικογένεια των προσθιοκίνητων VAZ (για παράδειγμα, το "top ten", το οποίο θα είναι φθηνό στη λειτουργία και πιο ευέλικτο στην πόλη).