Κύριο τρακτέρ φορτηγού KAMAZ-5490 "Neo": κριτικές, περιγραφή καμπίνας, προδιαγραφές, συνολικές διαστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές, το KamAZ-5490 "Neo" είναι μια βελτιωμένη έκδοση του προηγούμενου τρακτέρ φορτηγών. Το μηχάνημα έλαβε βελτιωμένη απόδοση και αποδοτικότητα καταναλωτή. Όλες οι καινοτόμες αλλαγές γίνονται λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των χρηστών και την εμπειρία που αποκτήθηκε.

Περιγραφή

Η KAMAZ παρουσίασε ένα νέο τρακτέρ φορτηγών το δεύτερο τρίμηνο του 2017. Όπως τα περισσότερα εγχώρια οχήματα, το εν λόγω φορτηγό πέρασε μια δύσκολη περίοδο σχηματισμού. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου, με βάση τις επιθυμίες των χρηστών, πραγματοποίησαν δομικές αλλαγές με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας των καταναλωτών και την αύξηση της αξιοπιστίας.

Από τους οδηγούς, τα πρώτα αρνητικά σχόλια για το KamAZ-5490 "Neo" αφορούσαν ασταθές σύστημα διεύθυνσης, αρκετά συχνές βλάβες του υδραυλικού ενισχυτή και αυξημένη φθορά ελαστικών στους μπροστινούς τροχούς. Απαιτήσεις έγιναν και κατά ηλεκτρικού εξοπλισμού.αυτοκίνητα. Η αμφίβολη ποιότητα καλωδίωσης κατά τις επισκευές απαιτούσε προκαταρκτική επιθεώρηση από μηχανικούς, μετά την οποία ελήφθη απόφαση για τον τύπο επισκευής και παραγγελία ανταλλακτικών, τα οποία δεν ήταν ιδιαίτερα ευχάριστα με τα χαρακτηριστικά τους. Παρόλα αυτά, το ενημερωμένο τρακτέρ φορτηγών ταξινομείται ως προϊόν υψηλότερου επιπέδου από τις προηγούμενες τροποποιήσεις στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama.

Εφαρμοσμένες καινοτομίες

Το κύριο μέρος των καινοτομιών είναι η βελτίωση του πλαισίου Kamaz-5490 Neo. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 200 χιλιοστά για βελτιστοποίηση της κατανομής του φορτίου του άξονα. Αυτή η προσέγγιση κατέστησε δυνατή τη μείωση της τάσης στον πίσω άξονα ενώ ταυτόχρονα φόρτωσε τον μπροστινό άξονα.

Οι προγραμματιστές ενίσχυσαν περαιτέρω τη μονάδα μπροστινής ανάρτησης. Εισήχθη σε αυτό ένα σετ ελατηρίων από μικρά φύλλα υψηλής ποιότητας, καθώς και ένας ισχυρός σταθεροποιητής. Επιπλέον, σε αυτό το μπλοκ τοποθετούνται συνδυασμένοι μεντεσέδες από καουτσούκ και μέταλλο. Αυτός ο σχεδιασμός κατέστησε δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής της ανάρτησης, την απλοποίηση της συντήρησης της μονάδας και τη μείωση του κόστους λειτουργίας σέρβις.

Το ενημερωμένο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με ρυθμιστή φορτίου μπροστινού άξονα. Αυτό διασφαλίζεται από μια κατάλληλη ένδειξη που εμφανίζει τις παραμέτρους στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος. Αυτό το μέτρο επιτρέπει τη μείωση του κινδύνου επιβολής προστίμων για υπέρβαση των επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.

Πακέτο

Ο βασικός εξοπλισμός του τρακτέρ KamAZ "Neo" 5490, οι κριτικές του οποίου δίνονται παρακάτω, περιλαμβάνει μια δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 695λίτρα, το οποίο βρίσκεται στα δεξιά. Στην αριστερή πλευρά του πλαισίου παρέχεται επίσης θήκη εφεδρικού τροχού. Για μεγάλες πτήσεις, είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετης δεξαμενής καυσίμου με όγκο 400 λίτρων. Είναι προσαρτημένο στη θέση του μάνταλου "ρεζέρβα".

Όταν κολλάτε στην ενημερωμένη τροποποίηση, δεν απαιτείται να αφαιρέσετε το επάνω μέρος των πίσω φτερών του φορτηγού. Το αφαιρούμενο στοιχείο είναι επίπεδο, αποτελείται από τρία εξαρτήματα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σύζευξη χωρίς τυχαία επαφή μεταξύ του πτερυγίου και του ημιρυμουλκούμενου. Ο νέος σχεδιασμός των φτερών παρέχει καλύτερη προστασία από πιτσιλίσματα που δεν ξεπλένουν τη λίπανση των εξαρτημάτων εργασίας, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους.

Πρόσθετος εξοπλισμός

Ορισμένες διαμορφώσεις του κύριου τρακτέρ, εκτός από τα καθορισμένα στοιχεία, είναι εξοπλισμένες με τις ακόλουθες συσκευές:

• κλιματιστικό;
• ανεξάρτητος θερμαντήρας καμπίνας;
• ηλεκτρονικός ταχογράφος;
• προηγμένο θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση;
• προθερμαντήρας κινητήρα;
• επιπλέον κρεβάτι;
• εισαγόμενα ελαστικά.

Διαφορετικά, το εργοστάσιο KamAZ κυκλοφόρησε ένα νέο τρακτέρ φορτηγών στη σειρά χωρίς καμία αλλαγή. Η μονάδα ισχύος είναι ένας οικονομικός κινητήρας Daimler που πληροί τα πρότυπα Euro 5. Η ισχύς του κινητήρα είναι 401 ίπποι, ταχύτητα - 1900 περιστροφές ανά λεπτό. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 16 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 12 σχέσεων.

Περιγραφή της καμπίνας KAMAZ-5490 "Neo"

Το πλαίσιο του καθορισμένου στοιχείου βασίζεται σε ένα ανάλογο μιας από τις γενιές της Mercedes-Benz Axor. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μηχανική ανάρτηση τεσσάρων σημείων και μονή κουκέτα στάνταρ. Τα καθίσματα συνοδηγού και οδηγού είναι κατασκευασμένα από την ISRI και είναι εξοπλισμένα με θέρμανση, ρυθμίσεις και αερανάρτηση.

Και τα δύο καθίσματα διαθέτουν ανακλινόμενα υποβραχιόνια. Το τιμόνι με πνευματική κλειδαριά ρυθμίζεται για τη γωνία κλίσης και απόστασης. Το εσωτερικό έχει στυλ «Mercedes». Τα περισσότερα από τα υλικά φινιρίσματος είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας ανοιχτό γκρι πλαστικό. Στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα, στα αριστερά του οδηγού, υπάρχουν κόγχες και ράφια για εργαλεία και άλλα μικροπράγματα, και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες από πάνω. Η ψηλή οροφή σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε πρόσθετα διαμερίσματα για πράγματα πάνω από το παρμπρίζ. Υπάρχουν επίσης θέσεις για ψηφιακό ταχογράφο και ραδιόφωνο. Στο κεντρικό τμήμα υπάρχει μια καταπακτή εξαερισμού, που τροφοδοτείται από ηλεκτρική κίνηση. Κοντά στην κουκέτα έχει τοποθετηθεί μονάδα ελέγχου φωτισμού, ηλιοροφή και θερμάστρα εκκίνησης. Κάτω από τον υπνόσακο υπάρχει ένα άλλο μέρος για προσωπικά αντικείμενα.

Κύρια χαρακτηριστικά και συνολικές διαστάσεις του KamAZ-5490 "Neo"

Ακολουθούν οι κύριες παράμετροι και διαστάσεις του φορτηγού:

• απόλυτη μάζα του τρακτέρ / στο οδικό τρένο - 18, 6/44 t;
• φόρτωση στον πίσω / μπροστινό άξονα - 11, 5/7, 1 t;
• τύπος κινητήρα - κινητήρας ντίζελ με τουρμπίνα και έξι εν σειρά κυλίνδρους;
• τύπος ανάρτησης - πνευματική;
• οδήγηση -υδραυλικά συστήματα ενίσχυσης αέρα;
• σύστημα φρένων - δίσκοι;
• μήκος βάσης - 6,3 m;
• τελική ταχύτητα - 90 km/h;
• αζιμούθιο στροφής - 8 m;
• κατανάλωση καυσίμου - 34,2/100 χλμ.

Test drive

Το εγχώριο τρακτέρ KAMAZ-5490 "Neo", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παραπάνω, συμπεριφέρεται με αρκετή σιγουριά στο δρόμο. Η οδήγηση ενός φορτηγού είναι σαν να οδηγείς μια Mercedes. Μάλιστα μέσα στην καμπίνα είναι τέτοιος. Οι πληροφορίες από τις συσκευές διαβάζονται τέλεια, όλα τα χειριστήρια είναι ελεύθερα διαθέσιμα, μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στα κουμπιά και τα πλήκτρα στον μπροστινό πίνακα.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία μιας ποικιλίας συστημάτων που στοχεύουν στη σημαντική διευκόλυνση του έργου του οδηγού. Αυτό περιλαμβάνει κλιματισμό, αυτόνομο θερμαντήρα αέρα, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control και παρόμοια. Ο γερμανικής κατασκευής κινητήρας ντίζελ έχει αξιοπρεπή πρόσφυση και επιταχύνει καλά. Η ψηλή προσγείωση, σε συνδυασμό με ένα πλήρες σετ καθρεπτών οπισθοπορείας εγγυώνται εξαιρετική ορατότητα. Υπάρχει ελάχιστη προσπάθεια στα εξαρτήματα ελέγχου, το τιμόνι είναι αρκετά άνετο. Μετά την απαλλαγή από τα πρώιμα προβλήματα, η διαχείριση είναι πρακτικά άψογη. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ένα πραγματικό τρακτέρ φορτηγού.

Τι λένε οι χρήστες;

Οι κριτικές για το KamAZ "Neo" 5490 δείχνουν ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι γενικά ικανοποιημένοιΗ τεχνική του πλευρά, ωστόσο, υπάρχουν μια σειρά από παράπονα. Οι οδηγοί διακρίνουν μεταξύ των θετικών:

• όμορφο εξωτερικό;
• εξαιρετικός εξοπλισμός καμπίνας συμπεριλαμβανομένων θερμαινόμενων καθισμάτων;
• παρουσία καταπακτής εξαερισμού;
• κινητήρας ντίζελ έλξης;
• πληροφοριακός πίνακας ελέγχου.

Οι χρήστες σημείωσαν επίσης πολλά μειονεκτήματα. Μεταξύ αυτών:

• βαρύ τιμόνι;
• κακή πρόσφυση ελαστικού;
• στενό κρεβάτι;
• εμποδίστηκε η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Λειτουργία και τιμή

Αυτή τη στιγμή, πάνω από εκατό τρακτέρ φορτηγών αυτής της σειράς είναι στη διάθεση της μεγάλης εταιρείας εμπορευμάτων "Gorbunov". ΕΠΕ ασχολείται κυρίως με τη μεταφορά φορτίου. Άλλες 50 μονάδες πωλήθηκαν στον οργανισμό μεταφορών Leader-Trans στο Naberezhnye Chelny. Ο ίδιος αριθμός αυτοκινήτων εκδόθηκαν μέσω ειδικού προγράμματος leasing, το οποίο προβλέπει ειδικούς όρους κατά τη σύναψη σύμβασης, που απευθύνεται σε εκπροσώπους μεγάλων επιχειρήσεων.

Ο προμηθευτής φορτηγών είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος του κατασκευαστή - "KamAzTehobrazhenie". Αρκετοί τρακτέρ μεταβιβάστηκαν στο πλαίσιο προνομιακού προγράμματος στην εταιρεία μεταφορών Stavropol Auto-Trans. Διακόσια «Νέοι» πουλήθηκαν με leasing στην Ιτέκο. Κατά την πώληση φορτηγών, χρησιμοποιούνται επίσης προγράμματα:

1. "Απόρριψη".
2. "Προνομιακή μίσθωση".
3. "Μεγάλη μίσθωση".

Όλα αυτά υποστηρίζονται από το κράτος και εισάγονται ενεργά στην οικονομικήτομείς του εμπορίου. Η τιμή εκκίνησης αυτού του αυτοκινήτου ξεκινά από 4,25 εκατομμύρια ρούβλια.

Αποτέλεσμα

Το τρακτέρ φορτηγών KAMAZ-5490 "Neo", που αναλύθηκε παραπάνω, έχει υποστεί πολλές αλλαγές σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η διάταξη και ορισμένες παράμετροι έχουν αλλάξει ελαφρώς. Η αύξηση της βάσης κατέστησε δυνατή την ανακατανομή του αξονικού φορτίου, μειώνοντας σημαντικά την τελική πίεση στον πίσω άξονα. Σε εσωτερικούς δημόσιους δρόμους, μια τέτοια μεταμόρφωση είναι πολύ σημαντική.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μια ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια διαφορετικής διαμόρφωσης. Στην ενημερωμένη μονάδα, οι μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους αυξάνουν την περίοδο εργασίας και δεν απαιτούν ειδική συντήρηση. Κατά συνέπεια, μειώνεται το κόστος λειτουργίας ενός αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές αύξησαν σκόπιμα τη χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου τοποθετώντας ένα επιπλέον ζευγάρι μπαταριών τοποθετημένων στο πίσω μέρος. Όταν η μία από τις πλευρές του φορτηγού φωτίζεται, διατίθεται χώρος για άλλη δεξαμενή καυσίμου. Ανάλογα με την τροποποίηση, τοποθετείται στη δεξιά ή στην αριστερή πλευρά του πλαισίου.