2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορους αισθητήρες, βάσει των μετρήσεων των οποίων η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει τη λειτουργία ολόκληρης της μονάδας. Ένα τέτοιο στοιχείο που εμπλέκεται στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι ο αισθητήρας κρούσης, η αρχή λειτουργίας του οποίου βασίζεται στο πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο.
Ο αισθητήρας κρούσης βρίσκεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Παράγει παλμούς τάσης από εκρήξεις έκρηξης στον κινητήρα. Με βάση τις μετρήσεις που λαμβάνονται από αυτό, η μονάδα ελέγχου ελέγχει την παροχή καυσίμου, επιτυγχάνοντας έτσι τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα και την οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
Τύποι αισθητήρων κρούσης
Υπάρχουν δύο ποικιλίες αυτής της συσκευής - ευρυζωνική και ηχηρή. Αλλά επί του παρόντος, ο αισθητήρας συντονισμού κρουσμάτων δεν είναι πλέον εγκατεστημένος σε σειρά. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι δεν είναι εναλλάξιμα, επομένως η εγκατάσταση, για παράδειγμα, αντί του ευρυζωνικού συντονισμού δεν θα λειτουργήσει.
Αρχή λειτουργίας
Η λειτουργία του αισθητήρα βασίζεται σεπιεζοηλεκτρικό αποτέλεσμα. Ο ελεγκτής στέλνει ένα σήμα 5V DC στον αισθητήρα. Περιέχει μια αντίσταση που μειώνει την τάση στα 2,5 V και επιστρέφει ένα σήμα AC στον ελεγκτή. Το σήμα επιστροφής μεταδίδεται μέσω του κυκλώματος λήψης τάσης αναφοράς. Αυτό είναι δυνατό επειδή το σήμα από τον ελεγκτή έρχεται με τη μορφή τάσης DC και το σήμα επιστροφής έρχεται με τη μορφή τάσης AC. Όταν συμβαίνει μια έκρηξη έκρηξης στον κινητήρα, ο αισθητήρας παράγει ένα σήμα εναλλασσόμενου ρεύματος, το πλάτος και η συχνότητα του οποίου εξαρτώνται άμεσα από την ισχύ της έκρηξης. Εάν, κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ένα σήμα AC με τάση 2,5 V επιστρέψει στον ελεγκτή, ο ελεγκτής αφήνει τον κινητήρα να λειτουργεί στην τρέχουσα λειτουργία. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις από την καθορισμένη τιμή στο λαμβανόμενο σήμα, τότε ο ελεγκτής αλλάζει το χρονισμό ανάφλεξης για να σβήσει τις εκρήξεις και να αλλάξει τον κινητήρα σε οικονομική και ασφαλή λειτουργία.
Έλεγχος αισθητήρα κρούσης
Στο σπίτι, ο αισθητήρας χτυπήματος και η απόδοσή του μπορούν να ελεγχθούν με ένα πολύμετρο. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το ηλεκτρικό μπλοκ από αυτό και στη συνέχεια να το ξεβιδώσετε από τον κινητήρα. Συνδέουμε τον ελεγκτή στον αισθητήρα ως εξής: το κόκκινο (θετικό) καλώδιο συνδέεται με την επαφή στον σύνδεσμο και το μαύρο (αρνητικό) καλώδιο συνδέεται με το περίβλημα. Για να ελέγξετε την απόδοση, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε ελαφρά το νήμα, με αποτέλεσμα ο αισθητήρας κρούσης να παράγει παλμούς τάσης έως 300 mV, τους οποίους καταγράφειπολύμετρο. Εάν δεν καταγράφονται υπερτάσεις, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Εάν το πολύμετρο λαμβάνει τάση μετά από κάθε κρούση, τότε πρέπει να ελέγξετε τους συνδετήρες και τα καλώδια του αισθητήρα. Πολύ συχνά, η έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ του ελεγκτή και του αισθητήρα βρίσκεται σε κακή επαφή, επομένως οι επαφές πρέπει να καθαριστούν. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την καλωδίωση για ανοιχτό κύκλωμα. Είναι πιθανό το καλώδιο να έχει φθαρεί κάπου ή να έχει σπάσει.
Συνιστάται:
Η αρχή λειτουργίας του μεταβλητού. Variator: συσκευή και αρχή λειτουργίας
Η αρχή της δημιουργίας μεταβλητών προγραμμάτων τέθηκε τον περασμένο αιώνα. Ακόμη και τότε, ένας Ολλανδός μηχανικός το τοποθέτησε σε ένα όχημα. Μετά από τέτοιους μηχανισμούς χρησιμοποιήθηκαν σε βιομηχανικές μηχανές
Κτύπημα βαλβίδας: αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά, αιτίες κρούσης, διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων
Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα χρονισμού περιλαμβάνει πολλά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων. Αυτά τα μέρη συμβάλλουν στην πρόσληψη ενός εύφλεκτου μείγματος και στην επακόλουθη απελευθέρωση αερίων από τον θάλαμο καύσης. Σε έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, οι βαλβίδες δεν πρέπει να κάνουν ήχους. Τι να κάνετε όμως αν χτυπήσουν οι βαλβίδες; Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο και οι μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων - αργότερα στο άρθρο μας
Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: αρχή λειτουργίας, συσκευή και εγκατάσταση
Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος κάθε οχήματος. Αξίζει να εξεταστεί λεπτομερώς η αρχή της εργασίας του
Αισθητήρας θερμοκρασίας στο VAZ-2115: αρχή λειτουργίας, σχεδιασμός και επαλήθευση
Η συμμόρφωση με το θερμικό καθεστώς του κινητήρα είναι μία από τις σημαντικότερες προϋποθέσεις για τη μακροχρόνια λειτουργία του. Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας στο VAZ-2115, όπως και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, υπάρχει ένας δείκτης και ένας αντίστοιχος αισθητήρας. Η αποτυχία ενός από αυτά μπορεί τελικά να οδηγήσει σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία του αισθητήρα θερμοκρασίας στο VAZ-2115 για την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα, η γνώση της δομής, της θέσης και της διαδικασίας επαλήθευσης δεν θα είναι περιττή
Καρμπυρατέρ και μπεκ: διαφορά, ομοιότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καρμπυρατέρ και κινητήρων έγχυσης, αρχή λειτουργίας και κριτικές ειδικών
Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το αυτοκίνητο έχει εδραιωθεί σταθερά στη ζωή μας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να γίνει ένα οικείο, καθημερινό μέσο μεταφοράς. Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και ενός μπεκ, ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν
