Αισθητήρας θερμοκρασίας στο VAZ-2115: αρχή λειτουργίας, σχεδιασμός και επαλήθευση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η συμμόρφωση με το θερμικό καθεστώς του κινητήρα είναι μία από τις σημαντικότερες προϋποθέσεις για τη μακροχρόνια λειτουργία του. Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας στο VAZ-2115, όπως και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, υπάρχει ένας δείκτης και ένας αντίστοιχος αισθητήρας. Η αποτυχία ενός από αυτά μπορεί τελικά να οδηγήσει σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία του αισθητήρα θερμοκρασίας στο VAZ-2115 για την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα, η γνώση της δομής, της θέσης και της διαδικασίας επαλήθευσης δεν θα είναι περιττή.

Σχέδιο

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας VAZ-2115 είναι ένα θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας. Αυτό σημαίνει ότι η αντίστασή του μειώνεται καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Αυτό είναι πολύ βολικό, επειδή μπορείτε να συνδέσετε ένα αμπερόμετρο σε σειρά, βαθμονομημένο ανάλογα, και να λάβετε τον απλούστερο δείκτη θερμοκρασίας χωρίςπρόσθετες μετατροπές.

Αυτό είναι ακριβώς το σχήμα που χρησιμοποιήθηκε στο δέκατο πέμπτο μοντέλο. Επιπλέον, ο αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού στο VAZ-2115 συνδέεται με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Έτσι, ο υπολογιστής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το θερμικό καθεστώς του κινητήρα και κάνει προσαρμογές στη σύνθεση του μείγματος εργασίας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Στην «ετικέτα», όπως σε κάθε αυτοκίνητο με κινητήρα ψεκασμού, δεν υπάρχει ξεχωριστός αισθητήρας ενεργοποίησης ανεμιστήρα. Ξεκινά σε ένα σήμα από την ECU σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνονται από το DTOZH.

Πού βρίσκεται το DT

Μάλλον, για πολλούς θα είναι αποκάλυψη, αλλά υπάρχουν δύο αισθητήρες θερμοκρασίας στο VAZ-2115. Ένα από αυτά είναι εγκατεστημένο στον θερμοστάτη και λειτουργεί σε πλήρη συνεργασία με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το άλλο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί μια συσκευή δείκτη που δείχνει τη θερμοκρασία. Βρίσκεται στο άκρο της κυλινδροκεφαλής, βιδωμένη σε αυτήν οριζόντια. Οι αισθητήρες είναι παρόμοιοι στην αρχή της λειτουργίας, αλλά διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Αυτός που είναι εγκατεστημένος στον θερμοστάτη έχει δύο επαφές για σύνδεση. Για τον αισθητήρα ταμπλό οργάνων, ο δεύτερος σύνδεσμος είναι η γείωση του οχήματος.

Σημεία δυσλειτουργίας

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι η βλάβη που αναφέρεται παρακάτω είναι χαρακτηριστική κυρίως για έναν κινητήρα έγχυσης, όπου οι αισθητήρες θερμοκρασίας στο VAZ-2115, εκτός από τα κυκλώματα ένδειξης, περιλαμβάνονται επίσης στη μονάδα ισχύος σύστημα ελέγχου. Έτσι, μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του ελεγκτή με τα ακόλουθα σημάδια:

1. Δεν υπάρχει ένδειξη στην ένδειξηθερμοκρασίες ή η ασυνέπειά τους με την πραγματικότητα.
2. Ο ανεμιστήρας δεν ανάβει τη σωστή στιγμή ή δεν λειτουργεί καθόλου.
3. Ακατέργαστο ρελαντί. Μεταξύ των πολλών λόγων μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας στο VAZ-2115.
4. Δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
5. Διαρροή ψυκτικού από κάτω από το περίβλημα του αισθητήρα.

Για τα περισσότερα συμπτώματα, εκτός από τα πιο προφανή, είναι αδύνατο να διαγνωστεί κατηγορηματικά μια δυσλειτουργία του ελεγκτή θερμοκρασίας. Σε κάθε περίπτωση, θα απαιτηθεί πρόσθετη επαλήθευση.

Πώς να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας λειτουργεί

Πρώτα απ' όλα, εξετάστε την επιλογή όταν ο μετρητής θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων δεν λειτουργεί. Θυμηθείτε ότι ο αισθητήρας μονής επαφής που είναι βιδωμένος στην κυλινδροκεφαλή είναι υπεύθυνος για αυτό. Η σειρά επιταγών είναι η εξής:

1. Προσκαλέστε έναν βοηθό. Δεν απαιτείται δεξιότητα από αυτόν, το μόνο καθήκον του είναι να κοιτάξει τον πίνακα οργάνων.
2. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και, τηρώντας όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας, βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος που πρέπει να τοποθετήσετε στην επαφή του αισθητήρα είναι στη θέση του.
3. Αν όλα είναι καλά, ζητήστε από τον βοηθό να ανάψει την ανάφλεξη.
4. Αφαιρέστε το βύσμα από την επαφή και κλείστε το για λίγο στη γείωση.
5. Εάν αυτή τη στιγμή το βέλος της συσκευής συστραφεί προς τα δεξιά, σημαίνει ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο VAZ-2115 είναι σίγουρα ελαττωματικός.
6. Εάν δεν υπάρχει αντίδραση από τη συσκευή δείκτη, ο αισθητήρας λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δοκιμάσετε τον συνδυασμόσυσκευές και ελέγξτε την καλωδίωση.

Εάν διαγνωστεί δυσλειτουργία αισθητήρα, τότε μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αντικατάστασή του με νέο, το DTOZH δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Δοκιμή αισθητήρα δύο επαφών

Η ευθύνη που βαρύνει τον ελεγκτή δεν επιτρέπει τον έλεγχο τόσο εύκολα όσο ο προηγούμενος. Το γεγονός είναι ότι η σωστή λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό. Με τη βοήθειά του, επιλέγεται η βέλτιστη ποιότητα του μείγματος εργασίας και ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, και αυτό συμβαίνει σε μια ορισμένη, προκαθορισμένη θερμοκρασία. Η αλλαγή των παραμέτρων της μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε πρόσθετα έξοδα, αλλά και να προκαλέσει, έστω και έμμεσα, αστοχία της μονάδας ισχύος.

Ο έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας δύο επαφών του κινητήρα VAZ-2115 είναι πιο επίπονος και χρονοβόρος. Παράγεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Πρώτα πρέπει να βρείτε τον αισθητήρα, ο οποίος βρίσκεται στο σωλήνα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του θερμοστάτη.
2. Για μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα και να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
3. Αποστραγγίστε το ψυκτικό σε κατάλληλο δοχείο.
4. Αποσυνδέστε την υποδοχή από τον αισθητήρα.
5. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα από το κάθισμα με ένα κλειδί 19.
6. Πάρτε ένα υγρό θερμόμετρο, πολύμετρο και οποιαδήποτε συσκευή έχει σχεδιαστεί για να θερμαίνει νερό.
7. Στερεώνουμε καλώδια κατάλληλης διαμέτρου και μήκους στις επαφές του αισθητήρα. Σταθεροποιούμε τα άλλα άκρα τους στους ανιχνευτές του πολύμετρου.
8. Χρησιμοποιώντας το διακόπτη, ορίστε το όριο στη συσκευή στο 20com.
9. Κατεβάζουμε τον αισθητήρα στο νερό, οι επαφές πρέπει να παραμένουν στεγνές. Ζεσταίνουμε το υγρό και παρακολουθούμε τις ενδείξεις του θερμομέτρου και του πολύμετρου. Πρέπει να ταιριάζουν με αυτά που δίνονται στον πίνακα.

Θερμοκρασία (βαθμ.)	20	40	60	80	100
Αντίσταση (Ωμ)	3520	1460	667	332	177

Κατά τη λήψη μετρήσεων, πρέπει να θυμάστε ότι η αδράνεια του θερμομέτρου είναι μικρότερη από αυτή του αισθητήρα θερμοκρασίας, επομένως, έχοντας φτάσει στο επόμενο σημείο ελέγχου, είναι καλύτερο να σταματήσετε τη θέρμανση για λίγα δευτερόλεπτα και να περιμένετε σταθερές μετρήσεις πολύμετρων. Επιπλέον, οι τιμές θερμοκρασίας δίνονται με μεγάλη ακρίβεια, αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν θα συμβεί, μια εξάπλωση 20-30 ohms είναι αρκετά αποδεκτή.

Συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι ο έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας δεν είναι δύσκολος, συνιστάται να τον πραγματοποιείται μόνο σε περίπτωση εμφανών ενδείξεων που υποδηλώνουν δυσλειτουργία του. Για τυχόν προβλήματα κινητήρα, οι πιο πιθανές αιτίες θα πρέπει να αποκλειστούν πρώτα και μόνο οι τελευταίοι που θα «υποψιαστούν» το DTOZH.