Πώς να χρησιμοποιήσετε το κιτ επισκευής κυλίνδρων φρένων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Στην καρδιά κάθε συστήματος πέδησης βρίσκονται οι κύλινδροι φρένων. Έχουν μια απλή συσκευή. Αλλά για να πραγματοποιήσετε επισκευές, πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό τους, καθώς και τα συμπτώματα της αποτυχίας. Η επισκευή περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων στοιχείων στεγανοποίησης, για τα οποία κατασκευάζεται κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων. Για αυτό θα μιλήσουμε στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης σε ένα αυτοκίνητο

Το υγρό εργασίας έχει χαμηλό λόγο συμπίεσης λόγω της σύνθεσής του. Θέλει πολύ υψηλή θερμοκρασία για να βράσει. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται. Τα σύγχρονα φρένα είναι συνήθως τύπου διπλού κυκλώματος. Το υγρό κινείται κατά μήκος των περιγραμμάτων και δρα στους ενεργοποιητές, λόγω των οποίων συμπιέζονται τα τακάκια.

Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τα φρένα του μπροστινού δεξιού και του πίσω αριστερού τροχού εξυπηρετούνται από το πρώτο κύκλωμα. Το δεύτερο είναι υπεύθυνο για το μπροστινό αριστερό και το δεξί πίσω μέρος. Σχέδιοτα συστήματα σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι ελαφρώς διαφορετικά. Εδώ, το πρώτο κύκλωμα παρέχει πέδηση για τους μπροστινούς τροχούς και το δεύτερο για τους πίσω τροχούς.

Κάθε ένα από τα δύο κυκλώματα στο σύστημα πέδησης χωρίζεται από χωριστούς θαλάμους που βρίσκονται στον κύριο κύλινδρο ή στον ενισχυτή κενού. Αυτό επιτρέπει τη δυνατότητα μερικού φρεναρίσματος σε περίπτωση βλάβης ενός από αυτά. Ο περιγραφόμενος σχεδιασμός είναι αρκετά αξιόπιστος, αλλά μερικές φορές μπορεί να αποτύχει. Επομένως, για να εξαλείψετε τη βλάβη, χρησιμοποιήστε ένα κιτ επισκευής για έναν κύλινδρο φρένων που λειτουργεί ή τον κύριο κύλινδρο (GTZ). Σας επιτρέπει να επιστρέψετε την απόδοση σημαντικών τεχνικών στοιχείων.

Συσκευή κυλίνδρου φρένων

Η λειτουργία GTZ είναι να μεταφέρει δύναμη από το πεντάλ και να τη μετατρέπει σε πίεση στο υγρό, το οποίο στη συνέχεια θα ασκήσει πίεση στους μηχανισμούς των φρένων. Ο κύριος κύλινδρος είναι διανεμητικός. Είναι ένα περίβλημα, μέσα στο οποίο υπάρχουν ωθητές και έμβολα.

Υπάρχει μια δεξαμενή έξω. Περιέχει υγρό. Για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των φρένων και να μειωθεί η απαιτούμενη προσπάθεια κατά το πάτημα του πεντάλ, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης ενισχυτή κενού στη σχεδίαση. Εγκαθίσταται μαζί με το GTZ. Το τελευταίο βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κάλυμμα του ενισχυτή κενού. Η δεξαμενή με το GTZ έχει τρύπες - αντιστάθμιση και παράκαμψη.

Η συσκευή διαθέτει επίσης σωλήνες σύνδεσης. Συνδέουν τη δεξαμενή με το υγρό και τον κύλινδρο. Τα ελατήρια επιστροφής εξασφαλίζουν την κίνηση του εμβόλου στην αρχική του θέση. Οι μανσέτες χρησιμεύουν ως εμπόδιοδιαρροές υγρών. Το σύστημα είναι επίσης εξοπλισμένο με αισθητήρες διαφορικής πίεσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ενημερώνουν τον οδηγό του αυτοκινήτου για βλάβες στο κύκλωμα.

Τα κύρια στοιχεία του GTZ είναι τα έμβολα. Είναι εγκατεστημένα το ένα δίπλα στο άλλο. Η ράβδος ενίσχυσης κενού πιέζει ένα από αυτά, ενώ το δεύτερο έμβολο μπορεί να κινηθεί ελεύθερα. Το σύστημα προστατεύεται από διαρροή του ρευστού εργασίας λόγω ελαστικών μανσέτες. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά - για αυτό, χρησιμοποιείται κιτ επισκευής κυλίνδρων φρένων.

Αρχή λειτουργίας

Όταν ασκείται πίεση στο πεντάλ, η ράβδος VUT επενεργεί στο έμβολο. Θα μπλοκάρει την οπή αντιστάθμισης στη διαδικασία της κίνησης. Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της πίεσης στο πρώτο κύκλωμα πέδησης. Τότε η πίεση θα αυξηθεί στο άλλο κύκλωμα.

Η μέγιστη πίεση θα εξασφαλίσει τη λειτουργία των μηχανισμών πέδησης. Όταν τα φρένα δεν χρειάζονται πλέον, τα έμβολα θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής και η πίεση θα γίνει ξανά κοντά στην ατμοσφαιρική.

Τυπικές δυσλειτουργίες και συμπτώματα

Όταν τα τακάκια είναι υπερβολικά φθαρμένα ή εάν το υγρό φρένων διαρρέει από το σύστημα, η στάθμη του υγρού πέφτει, θα πρέπει να γίνει διάγνωση. Δεν συνιστάται η λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι να διορθωθεί η δυσλειτουργία. Είναι απαραίτητο να εξεταστούν όλα τα στοιχεία του συστήματος. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται και τα κύρια αναλώσιμα περιέχονται στο κιτ επισκευής κυλίνδρων φρένων.

Αποσυμπίεση, μαλακό πεντάλ, αναποτελεσματικό φρενάρισμα

Η απόδοση ενός συστήματος μπορεί να μειωθεί εάν χάσεισφικτότητα. Το πεντάλ γίνεται μαλακό λόγω ατελούς άντλησης ή εισόδου στα κυκλώματα αέρα. Αυτά τα σημάδια μπορούν επίσης να παρατηρηθούν εάν ο κύριος κύλινδρος έχει αστοχήσει, εάν ο εργάτης έχει μπλοκάρει ή έχει υπερθερμανθεί ή το υγρό έχει βράσει μέσα του.

Εάν το πεντάλ είναι πολύ σκληρό, θα πρέπει να αναζητηθούν σφάλματα στον ενισχυτή κενού, στον εύκαμπτο σωλήνα ή στη βαλβίδα ελέγχου VUT. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα με τα πίσω φρένα, τότε το κιτ επισκευής για τον κύλινδρο του πίσω φρένου θα βοηθήσει.

Μεγάλο ταξίδι με πεντάλ

Αυτό συμβαίνει όταν οι μηχανισμοί του τυμπάνου δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Μπορεί επίσης να συμβεί με αερισμό ή φθαρμένα μαξιλαράκια. Αυτή η δυσλειτουργία είναι πολύ επικίνδυνη, γιατί στη σωστή κατάσταση, το φρενάρισμα δεν θα είναι αποτελεσματικό. Αυτό οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Εάν το πεντάλ του φρένου πέσει στο πάτωμα, η αστοχία πρέπει να αναζητηθεί στους κυλίνδρους. Ίσως το λειτουργικό ή το κύριο στοιχείο είναι πολύ φθαρμένο ή το σύστημα έχει αποσυμπιεστεί. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα και το κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων θα σας βοηθήσει.

Πράγμα

Αυτό υποδηλώνει υπερβολική φθορά των μαξιλαριών. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, απλώς αντικαταστήστε τα μαξιλαράκια ή το δίσκο. Το σφύριγμα μιλά για χαμηλής ποιότητας στοιχεία τριβής. Δεν απαιτείται κιτ επισκευής σε αυτήν την περίπτωση.

Πεντάλ μπαστούνια και μπαστούνια

Ο λόγος για αυτήν τη δυσλειτουργία είναι ότι η οπή αντιστάθμισης στο περίβλημα GTZ είναι βουλωμένη ή φραγμένη.

Εάν το πεντάλ κολλήσει, αυτό υποδηλώνει τη σφήνωση των εμβόλων στο GTZ λόγω της εισόδου βρωμιάς στον κύλινδρο. Μπορεί επίσης να υποδεικνύει την παρουσία υπερβολικής υγρασίας στο υγρό εργασίας - είναι υγροσκοπικό. Με τη σκόνη, μικρά στερεά σωματίδια μπορούν επίσης να εισέλθουν στα κυκλώματα του συστήματος. Γι' αυτό συνιστάται η τακτική αλλαγή του υγρού στο σύστημα.

Το πεντάλ δεν επιστρέφει μετά το πάτημα

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία. Έτσι, τα ελατήρια επιστροφής στα έμβολα GTZ μπορεί να χαλάσουν. Είναι επίσης δυνατές διάφορες βλάβες στην κίνηση του πεντάλ.

Υγρό φρένων στη θήκη VUT

Υγρό ή ίχνη του εμφανίζονται στο σημείο όπου το VUT είναι συνδεδεμένο στον κύλινδρο του φρένου. Οι λόγοι σχετίζονται με την αστοχία της περιχειρίδας του κολάρου χαμηλής πίεσης στον κύριο κύλινδρο φρένου. Πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό το στοιχείο μπορεί να ληφθεί από το κιτ επισκευής. Κοστίζει λιγότερο από μια νέα συναρμολόγηση.

Τι περιλαμβάνεται στο κιτ GTZ

Έτσι, το κιτ επισκευής για τον κύριο κύλινδρο φρένων της VAZ και άλλων αυτοκινήτων περιέχει όλα όσα χρειάζεστε για την αποκατάσταση των κόμβων. Το πλήρες σετ εξαρτάται από το κόστος, τον κατασκευαστή και επίσης από τον τύπο εργασίας για την οποία προορίζεται αυτό ή εκείνο το σετ.

Σκεφτείτε τι περιέχει το κιτ επισκευής κυλίνδρων φρένων για το VAZ-2110. Περιέχει:

1. Προστατευτικό καπάκι για GTZ.
2. Σφραγίδες για κεφαλή στο έμβολο.
3. Cuff για GTZ.
4. Πώμα για τον εύκαμπτο σωλήνα εξαέρωσης από τον κύλινδρο απελευθέρωσης συμπλέκτη.
5. Δύο έμβολα και ελατήρια επιστροφής για αυτά.
6. O-rings, καθίσματα.
7. Στήριγμα για ελατήρια.
8. Βίδες συγκράτησης.

Το κιτ μπορεί να είναι ημιτελές, στο οποίο υπάρχουν μόνο μανσέτες GTZ και πλήρες, όπου υπάρχουν όλα τα αναφερόμενα μέρη. Οι ειδικοί συνιστούν σε περίπτωση που χρειαστεί να αντικαταστήσετε το κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων, να αγοράσετε τον πιο πρόσφατο τύπο.

Διάγνωση

Το πρώτο βήμα είναι η διενέργεια διαγνωστικών διαδικασιών. Έτσι, ελέγχουν τον κύλινδρο για μουτζούρες και ρωγμές, καθώς και τα στοιχεία στεγανοποίησης για στεγανότητα. Επιπλέον, εξετάζουν την κατάσταση του καθρέφτη του κυλίνδρου - δεν πρέπει να έχει κελύφη, καθώς και άλλες ζημιές. Επίσης δεν επιτρέπονται γεωμετρικές αλλαγές του καθρέφτη. Στη συνέχεια ελέγξτε τα διάκενα μεταξύ του κυλίνδρου και των εμβόλων.

Εάν υπάρχουν αλλαγές στη λειτουργία του συστήματος πέδησης, τότε το κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων θα βοηθήσει στην επισκευή του. Είναι αλήθεια ότι με τη βοήθειά του μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μικρές δυσλειτουργίες.

Αποκατάσταση της απόδοσης των κυλίνδρων

Αρχικά, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και τον ακροδέκτη από το ρεζερβουάρ, που περιέχει το υγρό φρένων. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε η ECU να μην εμφανίζει μηνύματα σφάλματος. Στη συνέχεια, όλο το υγρό που περιέχεται εκεί αποστραγγίζεται από το σύστημα πέδησης.

Αυτό γίνεται με σύριγγες και σωληνάρια. Μέρος του υγρού δεν θα φύγει από το σύστημα, επομένως θα χρειαστεί ένα πανί για να αφαιρέσετε πιθανές ραβδώσεις.

ΌλαΟι αγωγοί που έχουν αποσυνδεθεί πρέπει να είναι βουλωμένοι. Στη συνέχεια αφαιρέστε το GTZ. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου, αφαιρούνται τα παλιά στεγανοποιητικά μέρη και αφαιρούνται επίσης οι μανσέτες από το περίβλημα. Στη συνέχεια οι έδρες των εξαρτημάτων στεγανοποίησης καθαρίζονται από σκόνη και βρωμιά.

Συμπέρασμα

Το σύστημα πέδησης είναι σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια κιτ επισκευής, μπορείτε γρήγορα και οικονομικά να επαναφέρετε τα κύρια μέρη του συστήματος που αποτυγχάνουν συχνότερα. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε την έγκαιρη ενημέρωση και, εάν είναι απαραίτητο, την πλήρη αντικατάσταση του κιτ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων ή άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου σας.