Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - πώς να το χρησιμοποιήσετε; Αυτόματη αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων και λειτουργίες ελέγχου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Σήμερα, πολλοί αρχάριοι οδηγοί και αυτοκινητιστές με εμπειρία, επιλέγουν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι αρχάριοι, κατά κανόνα, συχνά φοβούνται την ίδια την ανάγκη να αλλάζουν ταχύτητες κατά την οδήγηση, αλλά οι έμπειροι οδηγοί απλώς εκτίμησαν τις δυνατότητες ήρεμης και μετρημένης κίνησης σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά όταν ένας αρχάριος αγοράζει το προσωπικό του αυτοκίνητο, συχνά δεν ξέρει πώς να χειριστεί σωστά το "αυτόματο". Δυστυχώς, αυτό δεν διδάσκεται στις σχολές οδήγησης, αλλά από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η διάρκεια ζωής των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων. Ας δούμε πώς πρέπει να χειριστείτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ώστε να μην έχετε προβλήματα με αυτό στο μέλλον.

Τύποι αυτόματων κιβωτίων

Πριν μιλήσουμε για το πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τους τύπους μονάδων με τις οποίες εξοπλίζουν οι κατασκευαστές τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Εξαρτάται σε ποιον τύπο ανήκει αυτό ή εκείνο το κουτί.και πώς να το χρησιμοποιήσετε.

κιβώτιο ταχυτήτων μετατροπέα ροπής

Αυτή είναι ίσως η πιο δημοφιλής και κλασική λύση. Τα μοντέλα μετατροπέων ροπής είναι εξοπλισμένα με τα περισσότερα από όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα. Με αυτό το σχέδιο ξεκίνησε η προώθηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στις μάζες.

Πρέπει να ειπωθεί ότι ο ίδιος ο μετατροπέας ροπής δεν είναι στην πραγματικότητα αναπόσπαστο μέρος του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Η λειτουργία του είναι ο συμπλέκτης στο «αυτόματο» κιβώτιο, δηλαδή ο μετατροπέας ροπής μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς κατά τη διαδικασία εκκίνησης του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας και ο μηχανισμός της «μηχανής» δεν έχουν άκαμπτες συνδέσεις μεταξύ τους. Η περιστροφική ενέργεια μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - κυκλοφορεί συνεχώς σε έναν φαύλο κύκλο υπό υψηλή πίεση. Αυτό το κύκλωμα επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητα όταν το μηχάνημα είναι ακίνητο.

Το υδραυλικό σύστημα είναι υπεύθυνο για την εναλλαγή, ή μάλλον, το σώμα της βαλβίδας, αλλά αυτή είναι μια γενική περίπτωση. Στα σύγχρονα μοντέλα, οι τρόποι λειτουργίας καθορίζονται από τα ηλεκτρονικά. Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργεί σε στάνταρ, σπορ ή οικονομική λειτουργία.

Το μηχανικό μέρος τέτοιων κουτιών είναι αξιόπιστο και αρκετά επισκευάσιμο. Το υδρομπλόκ είναι ένα αδύναμο σημείο. Εάν οι βαλβίδες του δεν λειτουργούν σωστά, τότε ο οδηγός θα αντιμετωπίσει δυσάρεστα αποτελέσματα. Αλλά σε περίπτωση βλάβης, υπάρχουν εξαρτήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στα καταστήματα, αν και η ίδια η επισκευή θα είναι αρκετά ακριβή.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κιβώτια ταχυτήτων μετατροπέα ροπής, εξαρτώνται από τις ρυθμίσεις ηλεκτρονικών - αυτός είναι ένας αισθητήρας ταχύτητας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων καιάλλους αισθητήρες, και ως αποτέλεσμα αυτών των μετρήσεων, αποστέλλεται μια εντολή για εναλλαγή την κατάλληλη στιγμή.

Προηγουμένως, αυτά τα κουτιά προσφέρονταν μόνο με τέσσερις ταχύτητες. Τα σύγχρονα μοντέλα έχουν 5, 6, 7 ακόμα και 8 ταχύτητες. Οι υψηλότερες σχέσεις μετάδοσης βελτιώνουν τη δυναμική οδήγησης, την οδήγηση και τις αλλαγές ταχυτήτων και την οικονομία καυσίμου, σύμφωνα με τους κατασκευαστές.

Stepless variator

Σε εμφάνιση, αυτή η τεχνική λύση δεν διαφέρει από την παραδοσιακή "μηχανή", αλλά η αρχή λειτουργίας εδώ είναι εντελώς διαφορετική. Δεν υπάρχουν γρανάζια εδώ και το σύστημα δεν τις αλλάζει. Οι σχέσεις μετάδοσης αλλάζουν συνεχώς και χωρίς διακοπή - δεν εξαρτάται από το αν μειώνεται η ταχύτητα ή ο κινητήρας γυρίζει προς τα πάνω. Αυτά τα κουτιά παρέχουν μέγιστη ομαλότητα στη λειτουργία - αυτή είναι η άνεση για τον οδηγό.

Ένα άλλο πλεονέκτημα για το οποίο τα CVT αγαπούν τόσο οι οδηγοί είναι η ταχύτητα εργασίας. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χάνει χρόνο στη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων - εάν είναι απαραίτητο να ανεβάσει ταχύτητα, θα είναι αμέσως στη μέγιστη αποτελεσματική ροπή για να δώσει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση.

Αυτόματη μετάδοση: πώς να χρησιμοποιήσετε

Ας εξετάσουμε τους τρόπους λειτουργίας και τους κανόνες λειτουργίας για συμβατικές παραδοσιακές μηχανές μετατροπέα ροπής. Είναι εγκατεστημένα στα περισσότερα οχήματα.

Κύριες λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Για να καθορίσετε τους βασικούς κανόνες λειτουργίας, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τους τρόπους λειτουργίας που αυτοίμηχανισμοί.

Για όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς εξαίρεση, απαιτούνται οι ακόλουθες λειτουργίες - αυτοί είναι "P", "R", "D", "N". Και για να μπορεί ο οδηγός να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία, το κουτί είναι εξοπλισμένο με μοχλό επιλογής εμβέλειας. Στην εμφάνιση, πρακτικά δεν διαφέρει από έναν διακόπτη επιλογής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η διαφορά του είναι ότι η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται σε ευθεία γραμμή.

Οι λειτουργίες εμφανίζονται στον πίνακα ελέγχου - είναι πολύ βολικό, ειδικά για αρχάριους οδηγούς. Κατά την οδήγηση, δεν χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο και να χαμηλώσετε το κεφάλι σας για να δείτε τι ταχύτητα είναι το αυτοκίνητο.

Η λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων "P" είναι στάθμευση. Σε αυτή τη λειτουργία, όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου θα απενεργοποιηθούν. Αξίζει να μετακινηθείτε σε αυτό μόνο κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων ή στάθμευσης. Ο κινητήρας ξεκινά επίσης από αυτήν τη λειτουργία.

"R" - όπισθεν. Όταν επιλεγεί αυτή η λειτουργία, το μηχάνημα θα κινηθεί με την όπισθεν. Συνιστάται να ενεργοποιείτε την όπισθεν μόνο αφού σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε: το πίσω μέρος ενεργοποιείται μόνο όταν το φρένο είναι πλήρως πατημένο. Οποιοσδήποτε άλλος αλγόριθμος ενεργειών μπορεί να προκαλέσει σημαντική βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να το γνωρίζουν όλοι όσοι έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά, συμβουλεύουν ειδικοί και έμπειροι οδηγοί. Δώστε μεγάλη προσοχή σε αυτές τις συμβουλές, θα σας βοηθήσουν πολύ.

"N" - ουδέτερο, ή ουδέτερο γρανάζι. Σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας δεν μεταδίδει πλέον ροπή στο πλαίσιο και λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί. Συνιστάται η χρήση αυτού του εργαλείου μόνο για σύντομες στάσεις. Επίσης, μην τοποθετείτε το κουτί στην ουδέτερη θέση κατά την οδήγηση. Μερικοί επαγγελματίες συμβουλεύουν να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο σε αυτήν τη λειτουργία. Όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι στο νεκρό, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Λειτουργίες αυτόματης μετάδοσης

"D" - λειτουργία οδήγησης. Όταν το κουτί βρίσκεται σε αυτή τη θέση, το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ταχύτητες αλλάζουν εναλλάξ κατά τη διαδικασία πατήματος του πεντάλ γκαζιού από τον οδηγό.

Το αυτόματο αυτοκίνητο μπορεί να έχει 4, 5, 6, 7 ακόμα και 8 ταχύτητες. Ο μοχλός επιλογής αυτονομίας σε τέτοια αυτοκίνητα μπορεί να έχει πολλές επιλογές για να προχωρήσετε - αυτές είναι "D3", "D2", "D1". Οι ονομασίες μπορούν επίσης να είναι χωρίς γράμμα. Αυτοί οι αριθμοί υποδεικνύουν την κορυφαία διαθέσιμη ταχύτητα.

Στη λειτουργία "D3", ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τις τρεις πρώτες ταχύτητες. Σε αυτές τις θέσεις, το φρενάρισμα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από το συνηθισμένο "D". Αυτή η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιείται όταν είναι απλά αδύνατο να οδηγείτε χωρίς φρένο. Επίσης, αυτή η μετάδοση είναι αποτελεσματική κατά τις συχνές καταβάσεις ή αναβάσεις.

Το "D2" είναι, αντίστοιχα, μόνο οι δύο πρώτες μεταγραφές. Σε αυτή τη θέση, το κιβώτιο μεταφέρεται με ταχύτητες έως και 50 km/h. Συχνά αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες - μπορεί να είναι ένας δασικός δρόμος ή μια ορεινή σερπεντίνη. Σε αυτή τη θέση χρησιμοποιείται στο μέγιστο η δυνατότητα πέδησης του κινητήρα. Πρέπει επίσης να μεταφέρετε το κουτί στο "D2" σε μποτιλιαρίσματα.

"D1" είναι μόνο η πρώτη ταχύτητα. Σε αυτή τη θέση, χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να επιταχύνει πάνω από 25 km / h. Μια σημαντική συμβουλή για όσους έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(πώς να χρησιμοποιήσετε όλες τις δυνατότητες του): μην ενεργοποιείτε αυτήν τη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες, διαφορετικά θα υπάρξει ολίσθηση.

"0D" - αυξημένη σειρά. Αυτή είναι μια ακραία θέση. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη αποκτήσει ταχύτητα από 75 έως 110 km / h. Συνιστάται να φύγετε από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν η ταχύτητα έχει πέσει στα 70 km/h. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στους αυτοκινητόδρομους.

Μπορείτε να ενεργοποιήσετε όλες αυτές τις λειτουργίες με οποιαδήποτε σειρά ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Τώρα μπορείτε να κοιτάξετε μόνο το ταχύμετρο και το στροφόμετρο δεν χρειάζεται πλέον.

Πρόσθετες λειτουργίες

Οι περισσότερες μεταδόσεις έχουν επίσης λειτουργίες υποβοήθησης. Αυτά είναι τα Normal, Sport, Overdrive, Winter και Economy.

Η κανονική λειτουργία χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες. Το Economic σας επιτρέπει να επιτύχετε μια ομαλή και ήσυχη οδήγηση. Στη λειτουργία σπορ, τα ηλεκτρονικά χρησιμοποιούν τον κινητήρα στο μέγιστο - ο οδηγός παίρνει ό,τι μπορεί το αυτοκίνητο, αλλά θα πρέπει να ξεχάσετε τις εξοικονομήσεις. Η χειμερινή λειτουργία έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε ολισθηρές επιφάνειες. Το αυτοκίνητο ξεκινά όχι από την πρώτη, αλλά από τη δεύτερη ή ακόμα και από την τρίτη ταχύτητα.

Αυτές οι ρυθμίσεις συχνά ενεργοποιούνται με ξεχωριστά κουμπιά ή διακόπτες. Πρέπει επίσης να πούμε ότι, παρά όλα τα οφέλη για τους οδηγούς που παρέχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οδηγοί θέλουν να οδηγούν αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το να αλλάζετε ταχύτητες στο αυτοκίνητό σας. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι μηχανικοί της Porsche δημιούργησαν μια λειτουργία αυτόματης μετάδοσηςTiptronic. Πρόκειται για μια χειροποίητη απομίμηση με κουτί. Σας επιτρέπει να κάνετε χειροκίνητη μετατόπιση προς τα πάνω ή προς τα κάτω ανάλογα με τις ανάγκες.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: πώς να οδηγείτε

Κατά τη διαδικασία εκκίνησης του αυτοκινήτου από ένα μέρος, καθώς και κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης, ο τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου αλλάζει με πατημένο το φρένο. Όταν αλλάζετε κατεύθυνση, επίσης μην ρυθμίζετε προσωρινά το πλαίσιο σε ουδέτερο.

Συνιστάται να βγάλετε το πόδι σας από το φρένο μόνο αφού ο οδηγός αισθανθεί ένα χαρακτηριστικό πάτημα - αυτό υποδηλώνει ότι η ταχύτητα έχει μπει πλήρως.

Αν χρειάζεται να σταματήσετε σε φανάρι, καθώς και σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος, δεν πρέπει να ρυθμίσετε τον επιλογέα στην ουδέτερη θέση. Επίσης, δεν συνιστάται να το κάνετε στις καταβάσεις. Εάν το αυτοκίνητο γλιστρά, τότε δεν χρειάζεται να πιέσετε δυνατά το αέριο - αυτό είναι επιβλαβές. Είναι καλύτερα να αλλάζετε ταχύτητες και να χρησιμοποιείτε το πεντάλ του φρένου για να αφήνετε τους τροχούς να περιστρέφονται αργά.

Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες της εργασίας με αυτόματα κιβώτια μπορούν να κατανοηθούν μόνο με την οδηγική εμπειρία.

Κανόνες λειτουργίας

Το πρώτο βήμα είναι να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Στη συνέχεια, ο επιλογέας τίθεται σε λειτουργία οδήγησης. Στη συνέχεια, αφήστε το χειρόφρενο. Το πεντάλ του φρένου πρέπει να κατεβαίνει ομαλά - το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται. Όλες οι αλλαγές και οι χειρισμοί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται μέσω του φρένου με το δεξί πόδι.

Για να επιβραδύνετε, είναι καλύτερο να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού - όλες οι ταχύτητες θα αλλάξουν αυτόματα.

Βασικός κανόνας - χωρίς αιχμηρά σετταχύτητα, απότομο φρενάρισμα, τυχόν απότομες κινήσεις. Αυτό οδηγεί σε φθορά των δίσκων τριβής και αύξηση της απόστασης μεταξύ τους. Αυτό μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε δυσάρεστες κραδασμούς κατά την αλλαγή ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μερικοί επαγγελματίες συμβουλεύουν να ξεκουραστείτε το κουτί. Για παράδειγμα, όταν παρκάρετε, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο να κυλήσει στο ρελαντί, χωρίς βενζίνη. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ασκήσετε πίεση στο γκάζι.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: τι να μην κάνετε

Απαγορεύεται αυστηρά η φόρτωση μη θερμαινόμενου μηχανήματος. Ακόμα κι αν η θετική θερμοκρασία του αέρα διατηρείται έξω από το αυτοκίνητο, τα πρώτα χιλιόμετρα ξεπερνιούνται καλύτερα σε χαμηλές ταχύτητες - οι απότομες επιταχύνσεις και τα τραντάγματα είναι πολύ επιβλαβή για το κιβώτιο. Ένας αρχάριος οδηγός θα πρέπει επίσης να θυμάται ότι για να ζεσταθεί πλήρως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεται περισσότερος χρόνος από το να ζεσταθεί η μονάδα ισχύος.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένο για εκτός δρόμου και ακραία χρήση. Σε πολλά μοντέρνα κιβώτια ταχυτήτων κλασικού σχεδιασμού δεν αρέσει η ολίσθηση τροχών. Ο καλύτερος τρόπος οδήγησης σε αυτή την περίπτωση είναι να αποφύγετε την απότομη αύξηση της ταχύτητας σε κακούς δρόμους. Εάν το αυτοκίνητο είναι κολλημένο, ένα φτυάρι θα σας βοηθήσει - μην βάζετε πολύ φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επίσης, οι ειδικοί δεν συνιστούν την υπερφόρτωση των κλασικών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με υψηλά φορτία - οι μηχανισμοί υπερθερμαίνονται και, ως εκ τούτου, φθείρονται όλο και πιο γρήγορα. Η ρυμούλκηση τρέιλερ και άλλων αυτοκινήτων είναι ένας γρήγορος θάνατος για το μηχάνημα.

Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεκινάτε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με"ωθών". Αν και πολλοί αυτοκινητιστές παραβιάζουν αυτόν τον κανόνα, πρέπει να θυμόμαστε εδώ ότι αυτό δεν θα περάσει χωρίς ίχνος για τον μηχανισμό.

Επίσης, φροντίστε να θυμάστε ορισμένες λειτουργίες κατά την εναλλαγή. Στη νεκρή θέση, μπορείτε να μείνετε, αλλά με την προϋπόθεση να κρατάτε το πεντάλ του φρένου. Στην ουδέτερη θέση, απαγορεύεται η απενεργοποίηση της μονάδας ισχύος - αυτό μπορεί να γίνει μόνο στη θέση "Στάθμευση". Απαγορεύεται η μετακίνηση του επιλογέα στη θέση "Στάθμευση" ή στη θέση "R" κατά την οδήγηση.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Μεταξύ των τυπικών δυσλειτουργιών, οι ειδικοί επισημαίνουν ένα σπασμένο παρασκήνιο, διαρροές λαδιού, προβλήματα με τα ηλεκτρονικά και το σώμα της βαλβίδας. Μερικές φορές το στροφόμετρο δεν λειτουργεί. Επίσης, μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τον μετατροπέα ροπής, ο αισθητήρας στροφών κινητήρα δεν λειτουργεί.

Εάν, κατά τη χρήση του κουτιού, υπάρχουν δυσκολίες κατά τη μετακίνηση του μοχλού, τότε αυτά είναι σημάδια προβλημάτων με τον επιλογέα. Η λύση απαιτεί αντικατάσταση του εξαρτήματος - ανταλλακτικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διατίθενται σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Συχνά, πολλές βλάβες συμβαίνουν λόγω διαρροών λαδιού από το σύστημα. Συχνά, τα αυτόματα κιβώτια διαρρέουν κάτω από τις σφραγίδες. Είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε τις μονάδες πιο συχνά σε αερογέφυρα ή τρύπα θέασης. Εάν υπάρχουν διαρροές, τότε αυτό είναι ένα μήνυμα ότι είναι απαραίτητη η επείγουσα επισκευή της μονάδας. Εάν όλα γίνουν στην ώρα τους, τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας το λάδι και τις τσιμούχες.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα συμβαίνει να μην λειτουργεί το στροφόμετρο. Εάν σταματήσει και το ταχύμετρο, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να τεθεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Συχνά αυτά τα προβλήματαλύθηκε πολύ πολύ απλά. Το πρόβλημα βρίσκεται σε έναν ειδικό αισθητήρα. Εάν το αντικαταστήσετε ή καθαρίσετε τις επαφές του, τότε όλα επιστρέφουν στη θέση τους. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Βρίσκεται στο σώμα του κουτιού.

Επίσης, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν λανθασμένη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων λόγω προβλημάτων στα ηλεκτρονικά. Συχνά η μονάδα ελέγχου διαβάζει εσφαλμένα τις στροφές για μεταγωγή. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ο αισθητήρας στροφών κινητήρα. Η επισκευή της ίδιας της μονάδας είναι άσκοπη, αλλά η αντικατάσταση του αισθητήρα και των καλωδίων θα βοηθήσει.

Πολύ συχνά το σώμα της βαλβίδας αποτυγχάνει. Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο οδηγός χειρίστηκε εσφαλμένα το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το αυτοκίνητο δεν ζεστάθηκε το χειμώνα, τότε το σώμα της βαλβίδας είναι πολύ ευάλωτο. Τα προβλήματα με την υδραυλική μονάδα συνοδεύονται συχνά από διάφορους κραδασμούς, ορισμένοι χρήστες διαγιγνώσκουν κραδασμούς όταν αλλάζουν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας βοηθήσει να μάθετε για αυτήν την ανάλυση.

Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων το χειμώνα

Οι περισσότερες βλάβες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συμβαίνουν το χειμώνα. Αυτό οφείλεται στον αρνητικό αντίκτυπο των χαμηλών θερμοκρασιών στους πόρους του συστήματος και στο γεγονός ότι οι τροχοί γλιστρούν στον πάγο κατά την εκκίνηση - αυτό επίσης δεν έχει την καλύτερη επίδραση στην κατάσταση.

Πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, ένας οδηγός πρέπει να ελέγξει την κατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν παρατηρηθούν εγκλείσματα μεταλλικών ρινισμάτων σε αυτό, εάν το υγρό έχει σκουρύνει και γίνει θολό, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όσον αφορά τους γενικούς κανόνες αλλαγής λαδιών και φίλτρων, αυτός προτείνεται για λειτουργία στη χώρα μας.κάντε κάθε 30.000 χλμ. του αυτοκινήτου.

Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία "D". Σε αυτή την περίπτωση, η μείωση ταχύτητας θα βοηθήσει. Εάν δεν υπάρχουν χαμηλωμένα, τότε το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Αλλά μην το παρακάνετε.

Για να αποφύγετε την ολίσθηση όταν κατεβάζετε ταχύτητα σε ολισθηρό δρόμο, για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς πρέπει να κρατάτε το πεντάλ του γκαζιού, σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, αντίθετα, αφήστε το πεντάλ. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε χαμηλότερες ταχύτητες πριν στρίψετε.

Αυτά πρέπει να πούμε για το τι είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς να το χρησιμοποιήσετε και ποιους κανόνες πρέπει να ακολουθήσετε. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για έναν εξαιρετικά απαιτητικό μηχανισμό με μικρό πόρο εργασίας. Ωστόσο, με την επιφύλαξη όλων αυτών των κανόνων, αυτή η μονάδα θα ζήσει όλη τη ζωή του αυτοκινήτου και θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη της. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να βυθιστείτε πλήρως στη διαδικασία οδήγησης, χωρίς να σκέφτεστε να επιλέξετε τη σωστή ταχύτητα - ο υπολογιστής έχει ήδη φροντίσει γι' αυτό. Εάν κάνετε σέρβις στο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαίρως και δεν το φορτώσετε πέρα από τις δυνατότητές του, θα φέρει μόνο θετικά συναισθήματα κατά τη χρήση του αυτοκινήτου σε διάφορες συνθήκες.