2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55
Κάθε χρόνο, οι απαιτήσεις για έναν κινητήρα ντίζελ όσον αφορά την ισχύ, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την οικονομία αυξάνονται μόνο. Και μόνο ο ιδανικός σχηματισμός ενός εύφλεκτου μείγματος μπορεί να ικανοποιήσει αυτές τις απαιτήσεις. Επομένως, ολόκληρο το σύστημα έγχυσης πρέπει να λειτουργεί αποτελεσματικά, παρέχοντας τον καλύτερο ψεκασμό υπό υψηλή πίεση.
Ένα τέτοιο σύστημα που συνδυάζει ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και μια αντλία σε μία μονάδα είναι ένας εγχυτήρας αντλίας. Παρόμοια με την αντλία έγχυσης, η αντλία έγχυσης εγχύει έναν ορισμένο όγκο του μείγματος την κατάλληλη στιγμή. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μία αντλία-μπεκ για κάθε έναν από τους κυλίνδρους του κινητήρα, δεν υπάρχουν γραμμές καυσίμου αντλίας έγχυσης σε ένα τέτοιο σύστημα.
Η συσκευή έγχυσης έχει ως εξής: οι αντλίες μπεκ ψεκασμού ντίζελ βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή. Για την οδήγησή τους υπάρχουν 4 ειδικά έκκεντρα στον εκκεντροφόρο άξονα. Η δύναμη στα έμβολα αντλίας-μπεκ μεταδίδεται μέσω των βραχιόνων παλινδρόμησης. Χάρη στο ειδικό προφίλτο έκκεντρο κίνησης αντλίας-μπεκ, ο βραχίονας πρώτα ανεβαίνει απότομα και μετά χαμηλώνει ομαλά.
Τη στιγμή που υπάρχει απότομη άνοδος του βραχίονα, το έμβολο πιέζεται προς τα κάτω με μεγάλη ταχύτητα. Επομένως, εμφανίζεται υψηλή πίεση. Καθώς ο βραχίονας αρχίζει να χαμηλώνει αργά, το έμβολο ξεκινά επίσης μια αργή και σταθερή ανοδική κίνηση. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο καύσιμο να ρέει ομαλά στον θάλαμο πίεσης χωρίς το σχηματισμό φυσαλίδων αέρα. Ο χρόνος και η περίοδος της έγχυσης ελέγχονται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου αντλίας-μπεκ. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται τάση σε αυτό μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ακόμα και με μικρές αποκλίσεις στις εργοστασιακές ρυθμίσεις, κατά τον ψεκασμό, υπάρχει υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας αρχίζει να "θορύβει".
Το ακροφύσιο αντλίας ντίζελ μπορεί να είναι τριών τύπων: πιεζοηλεκτρικό, ηλεκτρομαγνητικό, ηλεκτροϋδραυλικό. Με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, το ακροφύσιο τοποθετείται τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ και έχει μια απλή συσκευή: ένα ακροφύσιο και μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με βελόνα ψεκασμού. Το ηλεκτροϋδραυλικό ακροφύσιο εγκαθίσταται μόνο σε κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι συνήθως λειτουργούν στο σύστημα Comon Rail. Το πιεζοηλεκτρικό θεωρείται το πιο προηγμένο για κινητήρες ντίζελ.
Αυτό το μπεκ ψεκασμού λειτουργεί έως και 4 φορές πιο γρήγορα από το ηλεκτρομαγνητικό και δοσομετρεί το καύσιμο που ψεκάζεται με μέγιστη ακρίβεια.
Η επισκευή των μπεκ πρέπει να γίνεται όταν τηρούνται τα ακόλουθασημάδια: η κατανάλωση καυσίμου είναι αισθητά αυξημένη, αστοχία όταν πατάτε γρήγορα το πεντάλ γκαζιού, διαρροή καυσίμου ή σκάει στο σύστημα εξάτμισης. Η ταχύτητα στο ρελαντί του αυτοκινήτου είναι ασταθής: η βελόνα του στροφόμετρου «πηδά» συνεχώς χωρίς λόγο. Ο έλεγχος των μπεκ, καθώς και η επισκευή τους, πραγματοποιείται σε ειδικά βάσεις, επομένως είναι δύσκολο να τα επισκευάσετε μόνοι σας: η ρύθμιση της πίεσης μόνο 10% υψηλότερη από την ονομαστική προκαλεί δυσλειτουργίες του κινητήρα. Και ακόμη κι αν η λειτουργία του συστήματος καυσίμου δεν προκαλεί ανησυχία, τα διαγνωστικά μπεκ είναι μια διαδικασία που συνιστάται να πραγματοποιείται μετά από κάθε 60.000-70.000 km διαδρομής αυτοκινήτου.
Συνιστάται:
Κύρια αντλία συμπλέκτη. "Gazelle": συσκευή και επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη
Για να τεθεί το αυτοκίνητο σε κίνηση, είναι απαραίτητο να μεταδοθεί η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο. Ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για αυτό
Ηλεκτρική αντλία για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. "Gazelle", ηλεκτρική αντλία: χαρακτηριστικά, επισκευή, σύνδεση, κριτικές
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρική αντλία για ψύξη. Το "Gazelle" είναι εξοπλισμένο με μια εξαιρετική συσκευή αυτού του τύπου, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί σε άλλα αυτοκίνητα
Αντλία πλύσης παρμπρίζ: συσκευή, αρχή λειτουργίας, επιθεώρηση, επισκευή και αντικατάσταση
Η λάσπη στους δρόμους είναι χαρακτηριστική όχι μόνο το φθινόπωρο και την άνοιξη, αλλά και το χειμώνα και το καλοκαίρι. Πίσω από τα αυτοκίνητα, ένα μακρύ, αδιαπέραστο τρένο απλώνεται κατά μήκος της εθνικής οδού, καλύπτοντας αμέσως το παρμπρίζ του αυτοκινήτου πίσω με μια μεμβράνη βρωμιάς. Οι υαλοκαθαριστήρες και η αντλία του πλυντηρίου κάνουν τη δουλειά τους και μπορείτε να πάτε να προσπεράσετε. Αλλά μια ξαφνική αστοχία στη μέση του ελιγμού οδηγεί στο γεγονός ότι δύο δευτερόλεπτα αργότερα, τίποτα δεν φαίνεται από το παρμπρίζ. Επιβραδύνετε ή συνεχίστε; Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση;
Αντλία έγχυσης ντίζελ. Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης
Η κύρια διαφορά μεταξύ των κινητήρων ντίζελ και των βενζινοκινητήρων είναι η διαφορετική διάταξη του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ψεκασμού. Το πιο σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό είναι η αντλία ψεκασμού ενός κινητήρα ντίζελ. Αυτή είναι μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης
Καρμπυρατέρ και μπεκ: διαφορά, ομοιότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καρμπυρατέρ και κινητήρων έγχυσης, αρχή λειτουργίας και κριτικές ειδικών
Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το αυτοκίνητο έχει εδραιωθεί σταθερά στη ζωή μας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να γίνει ένα οικείο, καθημερινό μέσο μεταφοράς. Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και ενός μπεκ, ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν
