Αντλία έγχυσης ντίζελ. Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η κύρια διαφορά μεταξύ των κινητήρων ντίζελ και των βενζινοκινητήρων είναι η διαφορετική διάταξη του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ψεκασμού. Το πιο σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό είναι η αντλία ψεκασμού ενός κινητήρα ντίζελ. Αυτή είναι μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

Τι είναι η αντλία έγχυσης

Αυτός ο εξοπλισμός θεωρείται ένας από τους πιο σύνθετους μεταξύ άλλων μονάδων ισχύος ντίζελ. Η συσκευή εκτελεί την κύρια λειτουργία. Παρέχει καύσιμο στους θαλάμους καύσης σε πολύ υψηλή πίεση.

Αυτό είναι απαραίτητο για την παροχή του εύφλεκτου μείγματος στους θαλάμους καύσης του κινητήρα υπό συγκεκριμένη πίεση και μόνο την κατάλληλη στιγμή για αυτό. Το τμήμα του δεδομένου μείγματος μετριέται με μεγάλη ακρίβεια μέσω ηλεκτρονικών. Επίσης, η μερίδα αντιστοιχεί στο φορτίο.

Εξέλιξη της αντλίας έγχυσης

Η κυβέρνηση πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τα περιβαλλοντικά πρότυπα για την εκπομπή επιβλαβών ουσιών. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι οι μηχανικές αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ άρχισαν να αντικαθίστανται σταδιακά από ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Οι μηχανικοί δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν τη σωστή δοσολογία του μείγματος καυσίμου με την απαιτούμενη ακρίβεια. Εκτός,οι μηχανικοί δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν γρήγορα σε κάθε αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Οι πιο διάσημοι κατασκευαστές ηλεκτρονικών έχουν προσφέρει σύγχρονα συστήματα ελέγχου μείγματος καυσίμου. Η εισαγωγή των ηλεκτρονικών κατέστησε δυνατή τη μείωση της αστάθειας της καύσης καυσίμου και επίσης μείωσε το ανομοιόμορφο ρελαντί.

Ορισμένες συσκευές είχαν ειδική βαλβίδα στο σχεδιασμό τους για γρήγορη δράση. Αυτό οδήγησε στη διαίρεση της διαδικασίας παροχής του μείγματος καυσίμου στους θαλάμους σε δύο μέρη. Αυτή η τεχνολογία έχει μειώσει σημαντικά τη σοβαρότητα της καύσης καυσίμου.

Ο ακριβής έλεγχος έγχυσης βοήθησε επίσης στη μείωση των εκπομπών τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Στους νέους κινητήρες, το μείγμα καίγεται εντελώς και η αυξημένη απόδοση κατέστησε δυνατή την αύξηση της απόδοσης και την αύξηση της τελικής ισχύος.

Ο εξοπλισμός τύπου διανομής είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό έλεγχο. Τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν τη θέση του διανομέα. Περιλαμβάνεται επίσης μια ειδική βαλβίδα που σας επιτρέπει να προλάβετε τη διαδικασία της έγχυσης.

Τύποι αντλιών έγχυσης

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αντλιών ανάλογα με τον τύπο της έγχυσης.

Έτσι, υπάρχουν συσκευές άμεσης δράσης, καθώς και εξοπλισμός μπαταρίας. Στα πιο πρόσφατα συστήματα, οι διαδικασίες ελέγχου ροπής ανατίθενται απευθείας στα ακροφύσια και στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου.

Άμεση υποκριτική αντλία

Η αντλία ψεκασμού ενός κινητήρα ντίζελ με άμεση δράση διαθέτει μηχανική διάταξη. Η κίνηση βασίζεται σε ένα έμβολο και ένα χιτώνιο. Ονομάζεταιζεύγος εμβόλου. Οποιεσδήποτε διεργασίες σε εξοπλισμό αυτού του τύπου πραγματοποιούνται ταυτόχρονα. Ένα ξεχωριστό τμήμα της αντλίας παρέχει καύσιμο στην απαιτούμενη δόση σε κάθε θάλαμο καύσης ενός κινητήρα ντίζελ. Όσον αφορά την πίεση, αυτή δημιουργείται από την κίνηση του εμβόλου της αντλίας. Αυτός ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με πολλά ξένα αυτοκίνητα ντίζελ. Υπάρχει επίσης μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ενός κινητήρα ντίζελ (η Volkswagen δεν αποτελεί εξαίρεση) σύμφωνα με αυτήν την αρχή.

αντλία έγχυσης μπαταρίας

Εδώ, η διαφορά από μια παραδοσιακή αντλία είναι ότι η κίνηση του εμβόλου επηρεάζεται από την πίεση απευθείας στον ίδιο τον κύλινδρο.

Αλλά εκτός από αυτό, ένα τέτοιο αποτέλεσμα μπορεί να ασκηθεί μέσω ειδικών ελατηρίων. Υπάρχουν επίσης συσκευές με υδραυλικούς συσσωρευτές, οι οποίοι εγκαθίστανται συχνότερα σε ισχυρούς, αλλά με αργούς στροφές κινητήρες.

Δεν χρειάζεται να πούμε ότι οι αντλίες υδραυλικών συσσωρευτών διαθέτουν ξεχωριστές διαδικασίες έγχυσης και εκκένωσης. Το εύφλεκτο μείγμα αντλείται στον συσσωρευτή υπό υψηλή πίεση και μόνο τότε εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει πιο αποτελεσματικό ψεκασμό καθώς και βέλτιστο σχηματισμό μείγματος, το οποίο είναι εξαιρετικό για κάθε φορτίο. Μεταξύ των μειονεκτημάτων ενός τέτοιου συστήματος, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει ακόμη μεγαλύτερη πολυπλοκότητα του εξοπλισμού, η οποία δεν συμβάλλει στη δημοτικότητα. Οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν εξοπλισμό που βασίζεται σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.

αντλία διανομής

Αυτά τα στοιχεία, σε σύγκριση με τα in-line, είναι εξοπλισμένα με ένα ή δύοέμβολα που εξυπηρετούν όλους τους θαλάμους καύσης. Η μάζα και οι συνολικές διαστάσεις αυτών των συσκευών είναι πολύ μικρότερες. Η ποιότητα της δουλειάς τους είναι πολύ υψηλότερη.

Αλλά αυτά τα συστήματα είναι βραχύβια. Συχνά, απαιτούνταν επισκευή αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης κινητήρων ντίζελ. Αυτό καθόρισε την εφαρμογή του εξοπλισμού - επιβατικά αυτοκίνητα.

In-line αντλίες

Αυτός ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με ζεύγη εμβόλου. Είναι τόσοι πολλοί όσοι και οι κύλινδροι στον κινητήρα. Αυτά τα μέρη είναι τοποθετημένα σε ένα περίβλημα, όπου υπάρχουν ειδικά κανάλια άντλησης και εκφόρτισης καυσίμου ντίζελ. Για την οδήγηση του εμβόλου, χρησιμοποιείται ένας ειδικός εκκεντροφόρος, ο οποίος κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Για να λειτουργήσει η αντλία, τα ζεύγη εμβόλου πρέπει να πιέζονται πάνω στα έκκεντρα. Αυτό γίνεται με ελατήρια.

Όταν ο εκκεντροφόρος κινείται, το έκκεντρο βρίσκει τον ωστήρα, ο οποίος εκείνη τη στιγμή κινείται κατά μήκος του χιτωνίου του. Όταν το στοιχείο κινείται, πραγματοποιείται το άνοιγμα και το κλείσιμο των οπών για την είσοδο και την έξοδο του καυσίμου. Έτσι, εμφανίζεται πίεση στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, οι βαλβίδες εκκένωσης ανοίγουν και το καύσιμο μετακινείται μέσω της γραμμής καυσίμου προς τα μπεκ. Αυτή είναι η δουλειά μιας αντλίας έγχυσης ντίζελ.

Για να ρυθμίσετε το έμβολο περιστρέφεται στο μανίκι του. Για να πραγματοποιηθεί αυτή η περιστροφή, η συσκευή διαθέτει ειδικό γρανάζι που δένει με το ράφι. Το τελευταίο συνδέεται απευθείας με το πεντάλ του γκαζιού. Το πάνω μέρος του εμβόλου είναι κατασκευασμένο με κλίση. Όταν στρίβετε, μπορείτε να αλλάξετε τον αριθμόκαύσιμο ντίζελ.

Αυτός ο σχεδιασμός των in-line αντλιών εξασφαλίζει υψηλή αξιοπιστία.

Οι μηχανισμοί λιπαίνονται με λάδια κινητήρα από το σύστημα λίπανσης της μονάδας. Επομένως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Αυτές οι αντλίες χρησιμοποιούνται σε μεγάλα φορτηγά και χρησιμοποιούνταν σε αυτοκίνητα μέχρι το 2000.

Μονάδα αντλίας έγχυσης ντίζελ

Στο παράδειγμα μιας αντλίας έγχυσης διανομής, μπορούμε να εξετάσουμε μια θεμελιώδη συσκευή. Έτσι, οι αντλίες είναι μονού ή διπλού εμβόλου. Ταυτόχρονα, ένα τμήμα της συσκευής μπορεί να παρέχει ένα εύφλεκτο μείγμα σε πολλά ακροφύσια.

Έτσι, ο εξοπλισμός αποτελείται από μια βαλβίδα μείωσης πίεσης, έναν ρυθμιστή all-mode, ένα εξάρτημα αποστράγγισης, ένα περίβλημα τμήματος αντλίας, μαζί με ένα ζεύγος εμβόλου και βαλβίδες. Επιπλέον, οι συσκευές περιλαμβάνουν ένα στοιχείο για την άντληση καυσίμου, μια καταπακτή για τη ρύθμιση της προώθησης έγχυσης, ένα περίβλημα, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και μια συσκευή κίνησης εμβόλου.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο εξοπλισμός έχει πολύπλοκη δομή. Σε περίπτωση βλάβης, η διάγνωση μιας αντλίας έγχυσης ντίζελ θα είναι μια δύσκολη εργασία. Και θα είναι πολύ δύσκολο να επισκευάσετε το σύστημα ακόμα και σε γκαράζ.

Αιτίες αποτυχιών

Το κόστος αυτών των συσκευών είναι αρκετά υψηλό και η ίδια η αντλία είναι πολύ απαιτητική για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών. Εάν ένα αυτοκίνητο ντίζελ χρησιμοποιείται με φτωχό καύσιμο, τότε περιέχει απαραίτητα διάφορα στερεά σωματίδια. Όλα αυτά επηρεάζουν τη λειτουργία του ζεύγους εμβόλου, το οποίο έχει ελάχιστη ανοχή. Επίσηςχαμηλής ποιότητας "καύσιμο ντίζελ" απενεργοποιεί εύκολα τα ακροφύσια. Λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα μιας σύγχρονης αντλίας έγχυσης ντίζελ, το κόστος ανεφοδιασμού καυσίμου χαμηλής ποιότητας μπορεί να είναι πολύ ακριβό. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η αντλία κοστίζει περίπου $300.

Μεταξύ των πιο δημοφιλών βλαβών αντλίας και εγχυτήρα, διακρίνονται οι ακόλουθες:

• υψηλή κατανάλωση;
• καπνιστή εξάτμιση;
• θόρυβος και άλλοι εξωγενείς ήχοι;
• power droop;
• δύσκολο να ξεκινήσεις.

Φυσικά, αυτές οι βλάβες μπορεί να προκληθούν από άλλους λόγους.

Και για να μάθετε αν χρειάζεται επισκευή αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης κινητήρων ντίζελ, χρειάζεται ειδική βάση. Αυτός ο εξοπλισμός διατίθεται μόνο σε πρατήρια καυσίμων που ειδικεύονται σε τέτοιο εξοπλισμό. Οι σύγχρονες αντλίες δεν έχουν τις ρυθμίσεις που θα επέτρεπαν τη διάγνωση. Επομένως, θα πρέπει να λάβετε τη βοήθεια επαγγελματιών.

Επισκευή μηχανήματος

Η ανάγκη για επισκευές μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους.

Πολλές βλάβες δεν μπορούν να επιδιορθωθούν με το χέρι. Ωστόσο, εάν η επισκευή καταλήγει στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων, αυτό γίνεται εύκολα στο γκαράζ. Ωστόσο, πρέπει να προσαρμόσετε τον εξοπλισμό σε ένα εξειδικευμένο σταντ.

Έτσι, ένας από τους λόγους είναι η φθορά της αντλίας ψεκασμού ενός κινητήρα ντίζελ. Ο προσδιορισμός αυτού είναι αρκετά εύκολος. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής θα λειτουργεί πολύ άνισα και δυνατά. Καθιστά επίσης πιο δύσκολη την εκκίνηση και την απώλεια ισχύος. Για καύσιμα χαμηλής ποιότητας έχει ήδη ειπωθεί. Περισσότερα γιαη δυνατότητα συντήρησης επηρεάζει τα ηλεκτρονικά. Για επισκευή, είναι συχνά απαραίτητο να αντικαταστήσετε απλώς αυτό που έχει φθαρεί. Αλλά για αυτό πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά χωρίς τις κατάλληλες γνώσεις, είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε ποιοι τύποι αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης είναι και εξετάσαμε τους λόγους της αστοχίας τους.