Μοτοσικλέτα Java-640: περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Για την εγχώρια κουλτούρα της μοτοσικλέτας, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η σημασία της Java: η νεολαία κάθε 2ου ποδηλάτη συνδέεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με αυτή τη μάρκα. Υπάρχει η αίσθηση ότι αυτά τα μηχανήματα έχουν εξαφανιστεί από καιρό, αλλά στην πραγματικότητα μπορείτε να αγοράσετε ακόμη και μια "μπανάνα" εντελώς νέα. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τη μοτοσυκλέτα "Java-640".

Μέχρι τη στιγμή που γεννήθηκε (1984), το «τριακόσια πενήντα» με δείκτη 638 ήταν το πιο περιζήτητο ξένο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ. Για εκείνες τις εποχές, ένας ισχυρός δικύλινδρος "δίχρονος", εξαιρετική τσεχοσλοβακική ποιότητα, ημιαυτόματος συμπλέκτης, που έχει γίνει μηχανικό ανάλογο των σημερινών ταχυτήτων και ένα τσουχτερό τίμημα - ένα όνειρο!

Το "Java", το πλήρες όνομα του οποίου ονομαζόταν 350 typ 638.5.00, διέφερε από τον προκάτοχό του από ηλεκτρικό εξοπλισμό 12 βολτ και έναν νέο κινητήρα. Σε διάφορες αγορές, η μοτοσικλέτα πωλούνταν με δεξαμενή λαδιού και ξεχωριστό σύστημα λίπανσης, αλλά στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχαν λάδια για δίχρονους κινητήρες, επομένως, η συσκευή παραδόθηκε στην αγορά μας χωρίς αντλία για αυτήν.

Τα καταστήματα το 1987 έλαβαν ένα νέο αυτοκίνητο 638.0.00, το οποίο διακρίθηκε από ένα νέοφτέρωμα, δεξαμενή και τροποποιημένη κλίση των αμορτισέρ, μετά την οποία, χωρίς αλλαγή του δείκτη, ανανεώθηκε επίσης ο σχεδιασμός των βελών που βρίσκονται στο τακτοποιημένο, η κλίση των σιγαστών αυξήθηκε, τα αμορτισέρ έχασαν τα κύπελλα τους, οι μεταλλικές πινακίδες αντικαταστάθηκαν με αυτοκόλλητα, ενώ μέρος των μοτοσυκλετών άρχισε να βάζει πιρούνι Chezet χωρίς ράβδο. Αλλά με την κατάρρευση της Ένωσης, εξαφανίστηκαν και οι κύριοι αγοραστές, οι οποίοι στις αρχές της δεκαετίας του '90 δεν μπορούσαν να πληρώσουν εξωπραγματικά χιλιάδες δολάρια για μια νέα μοτοσυκλέτα που τελικά έλαβε δισκόφρενο.

Μετά τη ζήτηση, το εργοστάσιο άρχισε να πέφτει. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε η επόμενη γενιά του 638 ή της μοτοσικλέτας Java-640 - γενικά πρόκειται για μια ανανέωση του μοντέλου 639, το οποίο διέφερε στο γέμισμα μόνο με την παρουσία ηλεκτρικής μίζας και σιγαστήρα (μια παρτίδα από αυτά μηχανήματα εκείνη τη στιγμή αγοράστηκε από ορισμένες δομές του Υπουργείου Εσωτερικών). Η συσκευή σε αυτή τη μορφή παράγεται ακόμα μέχρι σήμερα. Πιο πρόσφατα, το 640 Classic προστέθηκε στη σειρά, το οποίο συνδύαζε τη μοντέρνα γέμιση και εμφάνιση του 634ου.

Γιατί;

Η επιλογή της μοτοσυκλέτας "Java-350" (640) μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την επιθυμία να επιστρέψει η νεότητα και τα συναισθήματα. Στη σημερινή κίνηση, αυτή η συσκευή θα αποδειχθεί αουτσάιντερ, αν και θα δώσει φως σε πολλούς «Κινέζους». Το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο και καθιστά δυνατό να το θεωρήσουμε ως μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε διάφορες νοσταλγικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένων των Yamaha SR400 και Royal Enfield. Ταυτόχρονα, δεν θα λείπει η προσοχή από τους άλλους.

Επιλογή

Οι συσκευές που είναι αξιόπιστες για την ηλικία τους θα πρέπει να επιλέγονται πολύ προσεκτικά. Τα ανταλλακτικά Java δεν είναιπολύ ακριβό, ενώ η εργασία για την ανάσταση του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να συγκριθεί με την απόκτηση μιας νέας 640ης, επομένως, μια τέτοια μοτοσυκλέτα πρέπει να επιλέγεται με ιδιαίτερη προσοχή και προτίμηση. Συνιστάται να σκουπίζετε αμέσως τη σκουριασμένη και βαμμένη με μπογιά με βρωμιά και ηλεκτρική ταινία πάνω από τις συσκευές και να επικεντρωθείτε στο να βρείτε μια περιποιημένη συσκευή από έναν προσεγμένο παππού ή ανεμιστήρα.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα ποδήλατα 30 ετών θα έχουν «κουρασμένα» εξαρτήματα Java, όπως ξεσκονόπανα, καουτσούκ και τσιμούχες, επομένως, μπορείτε να τα κλείσετε αμέσως το μάτι, ρίχνοντας το κόστος της αντικατάστασής τους στο προϋπολογισμός αγοράς. Πρέπει να ξεκινήσετε με το σημαντικό πράγμα - επιθεωρήστε τον κινητήρα. Οι δίχρονοι κινητήρες δεν είχαν ποτέ μεγάλο πόρο, πράγμα που σημαίνει ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μετρήσετε τη συμπίεση: θα είναι υπέροχο αν μπορείτε να βρείτε 9-10 ατμόσφαιρες. αν μόνο 7-8, τότε το CPG θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ένας καλά ρυθμισμένος κινητήρας με κανονική συμπίεση θα πρέπει να ξεκινά με το τρίτο χτύπημα του kickstarter και να λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί μετά την προθέρμανση, χωρίς να κάνει ήχους.

Tuning

Ιδανικός συντονισμός για τη μοτοσυκλέτα "Java-640" θα είναι ο σίδηρος από σύγχρονα μηχανήματα: ξεχωριστό σύστημα λίπανσης, πιρούνια κιβωτίου ταχυτήτων, ηλεκτρική μίζα, ανάφλεξη χωρίς επαφή. Στην πώληση μπορείτε επίσης να βρείτε μπροστινές και πίσω καμάρες, κατάλληλο παρμπρίζ και επίσης να εγκαταστήσετε, για παράδειγμα, θερμαινόμενες λαβές. Οι σακούλες στο ποδήλατο Java-640 θα μοιάζουν με σέλα σε αγελάδα, επομένως, είναι καλύτερο για αυτούς να προτιμούν το σοβιετικό κανονικό συντονισμό στο στυλ του "νότιου" - κουφώματα κορμού,συγκολλημένο από απλές ράβδους μετάλλου ή ανοξείδωτου χάλυβα, στις οποίες είναι στερεωμένα όλα τα αντικείμενα των τουριστών.

Πού να κοιτάξετε;

Μπορείτε να βρείτε μια ανακαινισμένη ή καλά διατηρημένη συσκευή σε θεματικά κλαμπ και φόρουμ: ισχυροί και φιλικοί συνειρμοί των θαυμαστών αυτής της μάρκας θα σας προτρέψουν και θα βοηθήσουν και οι ίδιες οι συσκευές είναι ως επί το πλείστον σε καλή κατάσταση. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να αναζητήσετε ένα ποδήλατο σε πίνακες Διαδικτύου, μόνο που σε αυτήν την περίπτωση η πιθανότητα να πάρετε "καυσόξυλα" είναι πολύ μεγαλύτερη. Εάν δεν θέλετε να ρισκάρετε καθόλου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους πωλητές νέων μοτοσυκλετών της μάρκας - εδώ μπορείτε να βρείτε μια μοτοσυκλέτα του προηγούμενου ή του τρέχοντος μοντέλου, με εγγύηση και μια νέα.

Τιμές

Παρά την ηλικία τους, οι τιμές για αυτές τις συσκευές διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα: για το 638ο μοντέλο στο Διαδίκτυο ζητούν 35-40 χιλιάδες. Υπάρχουν φθηνότερα μοντέλα (περίπου 10 χιλιάδες), αλλά συνήθως για αυτό το ποσό προσφέρουν ένα σκουριασμένο ποδήλατο χωρίς έγγραφα, το κόστος αποκατάστασης του οποίου μπορεί να ξεπεράσει την τιμή μιας νέας μοτοσικλέτας Java-640 στην καμπίνα, η οποία σήμερα είναι 155.000 ρούβλια. Το ίδιο θα ζητηθεί για 350 Premier, το Lux θα κοστίσει 100.000 παραπάνω, ενώ το νοσταλγικό Replica κοστίζει 350.000!