Μοτοσικλέτα Java-250 - Τσέχικο θαύμα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η Τσεχοσλοβακία ήταν ήδη μια βιομηχανοποιημένη χώρα στη δεκαετία του '20 και του '30, τα εργοστάσιά της παρήγαγαν μεγάλο αριθμό οχημάτων και άλλου εξοπλισμού, τόσο για πολιτικούς όσο και για στρατιωτικούς σκοπούς. Ωστόσο, ακόμη και νωρίτερα, στην εποχή της ύπαρξης της Αυστροουγγαρίας, αυτή η χώρα ήταν το σφυρηλάτηση της αυτοκρατορίας.

Η διαθεσιμότητα εξειδικευμένου προσωπικού και η εμπειρία στην παραγωγή σύνθετων μηχανολογικών συσκευών έχουν γίνει οι κινητήριες δυνάμεις για την ανάπτυξη της μηχανολογίας. Μία από τις εταιρείες που δημιουργήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '20 ονομαζόταν "Java". Δεν είχε καμία σχέση με το εξωτικό νησί, ο ιδιοκτήτης του απλώς αποφάσισε να διαιωνίσει το δικό του επώνυμο Janechek σε συνδυασμό με το πρωτότυπο μοντέλο της μοτοσυκλέτας Wanderer που παράγεται και έτσι αποδείχθηκε ότι ήταν ο Jawa. Η εταιρεία δεν ανέπτυξε τις δικές της εξελίξεις την πρώτη δεκαετία, κυκλοφόρησε ποδήλατα σχεδιασμένα από τον George Patchett, έναν μηχανικό από την Αγγλία.

Κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής, υπάλληλοι του εργοστασίου της Java εργάζονταν για τη Βέρμαχτ, σαμποτάροντας τις παραγγελίες όσο μπορούσαν και συνέχισαν ταυτόχρονα να σχεδιάζουν μοντέλα εξοπλισμού που προορίζονταν για τη μεταπολεμική ζωή.

Και εδώ είναι το έτος 1946, η έκθεση του Παρισιού, και θρίαμβο σε αυτήν. Μοτοσικλέτα Jawa -250, εξοπλισμένη με υδραυλικά αμορτισέρ,η αυτόματη απεμπλοκή συμπλέκτη κατά την αλλαγή σχέσεων, η νέα σχεδίαση πλαισίου, ένα κουτί αποθήκευσης εργαλείων και άλλες καινοτομίες, προσελκύουν μεγάλο ενδιαφέρον από τους επισκέπτες. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει η βάση για τη σειρά μοντέλων αυτής της εταιρείας με χωρητικότητα κινητήρα 250 "κύβων".

Το Java-250 προμηθεύτηκε σε τεράστιες ποσότητες στην ΕΣΣΔ. Αυτή η ισχυρή μοτοσυκλέτα είχε κινητήρα 17 «ίππων» και ήταν πολύ αξιόπιστη. Κατασκευαζόταν μέχρι το 1974, μετά αντικαταστάθηκε από το επόμενο - το 350ο - μοντέλο με δύο κυλίνδρους, πιο προσαρμοσμένο στους δρόμους και τις κλιματικές συνθήκες μας.

Μοτοσικλέτα Java-250 ξεπέρασε σημαντικά τα σοβιετικά της ανάλογα - Urals, Kovrovtsy, Izhi - στα λειτουργικά χαρακτηριστικά της, αλλά, όπως κάθε άλλος εξοπλισμός μεταφοράς, απαιτούσε συντήρηση. μετά την απόκτηση μιας νέας συσκευής, ήταν απαραίτητο να λειτουργήσει με φειδωλή λειτουργία με βενζίνη αραιωμένη με ειδικό λάδι για τα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, έτσι ώστε τα έμβολα να λειτουργούν καλά στους κυλίνδρους.

Μια ευχάριστη συγκυρία σε μια χώρα γενικής έλλειψης ήταν η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και πρόσθετων εξαρτημάτων για αυτό που σήμερα ονομάζεται «συντονισμός». Στο ίδιο "Sports Goods", όπου πωλούνταν οι μοτοσικλέτες Java-250, υπήρχαν επίσης "καμπάνες και σφυρίχτρες" για αυτές στα ράφια - φώτα ομίχλης, διαφανή γυαλιά τοποθετημένα στο τιμόνι και ατσάλινα τόξα. Για όσους ήθελαν να εξοικειωθούν με τις καινοτομίες του κατασκευαστή, καθώς και με τις περιπλοκές της συντήρησης αυτών των μοτοσυκλετών, τα περιοδικά Moto-Review που εκδόθηκαν στην Τσεχοσλοβακία πωλήθηκαν στα περίπτερα Soyuzpechat. Αυτή η λογοτεχνία κόστισεπολλά - 2 ρούβλια, αλλά σκόρπισαν αμέσως, είναι αστείο να πούμε, ένα εκατομμύριο αντίγραφα ποδηλάτων αυτής της μάρκας περιπλανήθηκαν στους δρόμους της χώρας μας από το 1976.

Μιλώντας για τιμές. Μετά τη νομισματική μεταρρύθμιση του 1961, το Java-250 κόστιζε 520 σοβιετικά ρούβλια πλήρους βάρους και πριν από αυτό, αντίστοιχα, 5.200. Το ποσό είναι σταθερό, για σύγκριση: ο Kovrovets "τράβηξε" διακόσια πενήντα και ο μέσος μισθός ήταν μικρότερος από εκατό. Αν υπολογίσουμε το κόστος σε συγκρίσιμες τιμές, τότε, φυσικά, ήταν δυνατή η αγορά μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας, αλλά χρειάστηκε πολύς χρόνος για να εξοικονομηθούν χρήματα για αυτήν.

Κι όμως, το Java-250 είναι πολύ όμορφο. Οι λείες γραμμές, οι επιχρωμιωμένες επιφάνειες των σωλήνων εξάτμισης και τα πλαϊνά της δεξαμενής αερίου, συνδυασμένα κομψά με ένα μαύρο ή κόκκινο χρώμα, δεν άφησαν αδιάφορο κανέναν που το βλέμμα του έπεσε σε αυτό το γρήγορα κινούμενο αυτοκίνητο.

Και σήμερα αυτή η μοτοσυκλέτα έχει τους θαυμαστές της, θαυμαστές που ξοδεύουν χρόνο και χρήμα για να την αγωνιστούν περήφανα στο δρόμο, εκπλήσσοντας και ενθουσιάζοντας τους πάντες, ακόμη και τους κατόχους των πιο ακριβών και σύγχρονων ποδηλάτων.