Beetle Volkswagen: προδιαγραφές, φωτογραφίες, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η ιστορία του Volkswagen Beetle ξεκίνησε το 1938. Και τότε αυτό το αυτοκίνητο άνοιξε όχι μόνο την πρώτη σελίδα της ζωής του. Τότε ξεκίνησε η σελίδα τίτλου της ιστορίας της σημερινής παγκοσμίου φήμης ανησυχίας! Άλλωστε, αυτό το συμπαγές «Beetle» ήταν το πρώτο μηχάνημα που παρήγαγε η εταιρεία. Επομένως, είναι απλά απαραίτητο να μιλήσουμε για αυτό το μοντέλο.

Έναρξη

Το Beetle Volkswagen σταμάτησε όταν ξέσπασε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος. Η παραγωγή αποφασίστηκε να διακοπεί. Και η ανησυχία άρχισε να εκπληρώνει στρατιωτικές εντολές. Μόνο το 1946, χάρη στις προσπάθειες της Porsche, κατέστη δυνατή η αποκατάσταση της παραγωγής και η επανακυκλοφορία του Beetle στον μεταφορέα. Ποια ήταν η πολιτική της εταιρείας εκείνη την εποχή; Πολύ απλό. Ήταν αποφασισμένοι να συναρμολογήσουν και να παράγουν μόνο ένα μοντέλο. Και αυτό δεν οφειλόταν σε έλλειψη φαντασίας και τεχνικών ιδεών. Ένα προσεκτικά μελετημένο στρατηγικό σχέδιο! Χάρη σε αυτόν, οι ειδικοί κατάφεραν να εκσυγχρονίζουν και να βελτιώνουν συνεχώς το Beetle Volkswagen. Οι ειδικοί της εταιρείας κατάφεραν να επεκτείνουν την παραγωγή και να δημιουργήσουν ένα δίκτυο υπηρεσιών.

Η εταιρεία επέλεξε πραγματικά τον σωστό τρόπο. Το 1951, τον Οκτώβριο, υπήρχανπαρήχθησαν περίπου 250 χιλιάδες αυτοκίνητα και το 1953, τον Ιούλιο - 500.000. Ο δείκτης εκατομμυρίων έφτασε τον Δεκέμβριο του 1957.

Δείκτες των πρώτων μοντέλων

Τα πρώτα Volkswagen Beetles ήταν καλά αυτοκίνητα για την εποχή. Το «μέγιστο» τους ήταν 90 χιλιόμετρα την ώρα. Ο κινητήρας, φυσικά, ήταν αδύναμος - μόνο 25 ίππους. Όγκος - 1,1 λίτρα. Είχε όμως άλλα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ένα ευρύχωρο άνετο εσωτερικό, ένα τιμόνι 2 ακτίνων, καθώς και χρωμιωμένα καλύμματα τροχών και οι ίδιοι προφυλακτήρες.

Το αυτοκίνητο είχε επιτυχία. Όχι χωρίς λόγο, άλλωστε, το μοντέλο άρχισε να εξάγεται σε 29 διαφορετικές χώρες του κόσμου. Ο τεχνικός εξοπλισμός έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Οι ειδικοί αύξησαν τον όγκο της μονάδας ισχύος στα 1,2 λίτρα. Επιπλέον, αποφασίστηκε να προστεθεί ένας αποσβεστήρας τιμονιού. Και κάθε εργαλείο μετάδοσης ήταν συγχρονισμένο. Οι σηματοφόροι αφαιρέθηκαν από τους κεντρικούς πυλώνες.

Το 1954, ο κινητήρας αναβαθμίστηκε ξανά. Και το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό - η ισχύς αυξήθηκε στα 36 "άλογα". Και τώρα το μέγιστο ήταν έως και 108 χιλιόμετρα την ώρα.

Fifties facelift

Από το 1956 έως το 1959, έγιναν εκτεταμένες εργασίες στο Volkswagen Beetle, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω. Οι ειδικοί αποφάσισαν να αλλάξουν την εμφάνιση του μοντέλου και του εσωτερικού του. Οι βελτιώσεις στο σχεδιασμό του καθίσματος του οδηγού έχουν γίνει αισθητές - τώρα έχει αποκτήσει τρεις βαθμούς στερέωσης, λόγω των οποίων αποδείχθηκε πολύ πιο άνετο. Το επίπεδο απομόνωσης θορύβου έχει επίσης αυξηθεί. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου έγινε επίσης μεγαλύτερος. Και το πίσω τζάμι δόθηκεορθογώνιο σχήμα. Και αποφασίσαμε να φτιάξουμε σταθερές λαβές πόρτας.

Στη δεκαετία του '60 υπήρξαν επίσης αλλαγές. Κάθε Volkswagen Beetle που απεικονίζεται παρακάτω είχε τώρα έναν κινητήρα 34 ίππων και ένα πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, εμφανίστηκαν μεσαία και μεγάλη σκάλα.

Ένα χρόνο αργότερα, το 1961, το κτίριο ανακατασκευάστηκε ξανά. Η απόδοση του Volkswagen Beetle έχει γίνει πολύ καλύτερη. Το μέγιστο από εδώ και πέρα ήταν 116 χιλιόμετρα την ώρα και η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν ίση με ενάμιση λίτρο. Τι γίνεται με την εξουσία; Αυξήθηκε επίσης - έφτασε στα 45 "άλογα". Το 1961, το Beetle απέκτησε νέα πίσω φώτα και μετρητή καυσίμου.

Περαιτέρω εξελίξεις

Το 1965, η παραγωγή παρήγαγε το δέκα εκατομμυριοστό μοντέλο Beetle. Και, τελικά, συνέβη - οι ειδικοί ανέπτυξαν και άρχισαν να παράγουν ένα νέο αυτοκίνητο. Έγινε γνωστό ως VW 1300. Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου θα εγκατασταθεί ένας κινητήρας 1,3 λίτρων 34 ίππων. Το θέμα δεν τελείωσε εκεί. Το 1966 κυκλοφόρησε η έκδοση VW 1300 A. Και πίσω από αυτό - το κάμπριο Volkswagen Beetle! Κάτω από την κουκούλα αυτού του μοντέλου ήταν ένας κινητήρας 1,2 λίτρων της ίδιας ισχύος. Δικαίως όμως θεωρήθηκε η καλύτερη έκδοση το VW 1500. Επίσης, παρεμπιπτόντως, κάμπριο. Ο όγκος του ήταν ενάμιση λίτρο και η ισχύς του ήταν 44 ίπποι

Το 1967, οι υποψήφιοι αγοραστές άρχισαν να προσφέρουν την εγκατάσταση ημιαυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Υπήρχε και κολόνα τιμονιού ασφαλείας. Μια άλλη προφανής ενημέρωση είναι ένα σύστημα πέδησης 2 κυκλωμάτων, καθώς και ένα ισχυρό (για εκείνη την εποχή) ηλεκτρικό 12 voltεξοπλισμός.

Και στη δεκαετία του '70, οι κατασκευαστές ανέπτυξαν ένα άλλο μοντέλο - το VW 1302. Θα μπορούσε να συγκεντρωθεί με δύο κινητήρες - είτε μια μονάδα 1,6 λίτρων 50 ίππων είτε μια μονάδα 44 λίτρων. Με. και με όγκο 1,3 λίτρα. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, η μπροστινή ανάρτηση έχει βελτιωθεί, το πορτμπαγκάζ έχει γίνει μεγαλύτερο.

Πριν τη δεκαετία του '90 και μετά

Φυσικά, ο χρόνος πέρασε και η τεχνολογία αναπτύχθηκε με άλματα και όρια. Το Volkswagen Beetle έλαβε θετικά σχόλια και αυτό ήταν το καλύτερο κίνητρο για τους κατασκευαστές να βελτιώσουν τα μοντέλα τους.

Έτσι το 1972 εμφανίστηκε το VW 1303. Είχε βελτιωμένο ταμπλό και πανοραμικό τζάμι. Δύο χρόνια αργότερα, κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτό το αυτοκίνητο. Και το 1978, το τελευταίο "Beetle" συναρμολογήθηκε στη Γερμανία. Τώρα παρήχθη μόνο στην Ουρουγουάη, το Περού, το Μεξικό, τη Βραζιλία και τη Νιγηρία. Και μετά σταμάτησαν εκεί. Μόνο στο Μεξικό υπήρχε εργοστάσιο που λειτουργούσε. Αλλά από την άλλη, νέα μοντέλα εμφανίστηκαν εκεί και αναπτύχθηκαν τέλειοι κινητήρες. Έτσι, για παράδειγμα, το 1992, στην πόλη Pueblo, το εργοστάσιο της Volkswagen συναρμολόγησε … το 21 εκατομμυριοστό Beetle! Αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο ρεκόρ και είναι απίθανο κάποιος να μπορέσει ποτέ να το ξεπεράσει.

Το 1995, τα μεξικανικά «Σκαθάρια» … εξήχθησαν στη Γερμανία. Στους γερμανούς λάτρεις του αυτοκινήτου άρεσε το 1600i Volkswagen Beetle. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου ήταν πολύ καλά. Θερμαινόμενο πίσω τζάμι, τιμόνι αερόσακου, κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου, ρυθμισμένος καταλύτης - γενικά, ένα αρκετά μοντέρνο μοντέλο.

Νέα γενιά

Από το 1998, ένα ενημερωμένο και σύγχρονο Volkswagen παράγεται στο Μεξικό. Το ονόμασαν Νέο Σκαθάρι. Και αυτή η σειρά περιλάμβανε αρκετές τροποποιήσεις. Ήταν όλοι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, η παραλλαγή Turbo S ήταν η πιο ισχυρή. Είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,8 λίτρων κάτω από το καπό, που απέδιδε 180 ίππους. Λειτουργεί παράλληλα με κιβώτιο 6 σχέσεων. Το αυτοκίνητο είχε επίσης κομψούς τροχούς με τροχούς 17 ιντσών, καθώς και σπορ προφυλακτήρες «χαρακτήρα».

Αυτά τα μοντέλα ήταν δημοφιλή σε πολλές χώρες. Ακόμα και στην Ασία. Μόνο το Volkswagen Beetle από την Ιαπωνία ήταν φυσικά δεξί τιμόνι.

Το 2003, αποφασίστηκε να τερματιστεί η παραγωγή. Και προς τιμήν αυτού του σημαντικού γεγονότος, η ανησυχία κυκλοφόρησε μια σειρά που ονομάζεται Ultima Ediction. Κατασκευάστηκε σε περιορισμένη έκδοση - μόνο τρεις χιλιάδες μοντέλα. Και πουλήθηκε αποκλειστικά στο Μεξικό. Έτσι το 2003, στις 30 Ιουλίου, το τελευταίο θρυλικό «Beetle» βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Έτσι τελείωσε η μακρά και πλούσια ιστορία παραγωγής της.

Επιστροφή

Ναι, η παραγωγή σταμάτησε, αλλά όχι για πολύ. Το «Beetle» της «Volkswagen» είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο! Και δεν της επιτρεπόταν να φύγει. Το 2011 ξεκίνησε η παραγωγή της σύγχρονης γενιάς, το όνομα της οποίας είναι το Volkswagen Beetle a5. Ως βάση για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου, ελήφθη μια πλατφόρμα, η οποία πριν από πολύ καιρό ήταν η βάση του Volkswagen Jetta. Η καινοτομία διαφέρει από τους δύο προκατόχους της σε σχεδιασμό και διαστάσεις. Είναι μεγαλύτερηαπό το New Beetle (σχεδόν 15 εκατοστά) και φαρδύτερο κατά 8,5 εκ. Ο όγκος του κορμού αυξήθηκε στα 310 λίτρα. Και, τελικά, ο "Zhuk" έφτασε στη Ρωσία. Από το 2013 μπορεί να αγοραστεί και στην επικράτεια της χώρας μας.

Νέες δυνατότητες

Κάτω από το καπό ενός «φρέσκου» αυτοκινήτου, είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας 1,2 λίτρων, ο οποίος μπορεί να λειτουργήσει τόσο «μηχανικά» και «αυτόματα». Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου μπορεί να ευχαριστήσει. Υπάρχει συναγερμός, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενοι καθρέφτες και αισθητήρας φωτός, καθώς και προβολείς ομίχλης με υδραυλικό τιμόνι. Συν το cruise control. Γενικά, όλα είναι για άνεση.

Με την ευκαιρία, υπάρχουν και επιλογές με άλλους κινητήρες. Μονάδα 105 ίππων 1,2 λίτρων, 160 ίππων και 1,4 λίτρα (TSI), ακόμη και κινητήρας 2 λίτρων (αποδίδει 200 ίππους!). Για τις ΗΠΑ, εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες επιλογές με πιο ισχυρές μονάδες - 2,5 λίτρα και 170 λίτρα. Με. Διατίθενται επίσης μοντέλα diesel - 1.6 (105 HP) και 2.0 (140 HP).

Το Σαλόνι στα γερμανικά είναι καλό. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη 5 ιντσών (MP3 και CD + 8 ηχεία), η οποία σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού έχει διαγώνιο 6,5. Οι καρέκλες είναι ευχάριστες - άνετες, άνετες, ρυθμιζόμενες, ωστόσο, η πλευρική στήριξη δεν θα έβλαπτε.

Και το σχέδιο είναι πολύ ωραίο. Το Volkswagen Beetle a5 είναι ένα τυπικό Beetle. Συμπαγές και χαριτωμένο. Με μοντέρνα φώτα LED, κομψό προφυλακτήρα με υποδοχή εισαγωγής αέρα και πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο.

Σχόλια ιδιοκτητών

Τέλος, θα ήθελανα πει τι πιστεύουν οι ιδιοκτήτες του για αυτό το αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλά από αυτά στη Ρωσία. Πρώτα απ 'όλα, όλοι σημειώνουν πολύ ευχάριστες αισθήσεις κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια το δρόμο και ελέγχεται εύκολα - πολύ υπάκουο, κάτι που είναι καλά νέα. Η εργονομία και η άνεση είναι κορυφαία. Πολλοί περισσότεροι είναι στην ευχάριστη θέση να παρατηρήσουν ότι, ακόμα κι αν το "Beetle" είναι μικρό, υπάρχει άφθονο χώρο μέσα. Το εσωτερικό είναι πρωτότυπο - οι λάτρεις των φωτεινών λεπτομερειών σίγουρα θα το εκτιμήσουν. Τα κουμπιά ελέγχου για το σύστημα πολυμέσων βρίσκονται επίσης σε βολική τοποθεσία. Επίσης σε ύψος και ακουστική άνεση - χωρίς θόρυβο, τέλεια μόνωση. Και η κατανάλωση δεν είναι πουθενά πιο οικονομική, επτά λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Το ρεζερβουάρ είναι περισσότερο από αρκετό για μια εβδομάδα καθημερινής οδήγησης στην πόλη.

Με την ευκαιρία, το κόστος. Η τιμή του "Beatle" είναι πολύ λογική. Μπορείτε να πάρετε το "Beetle" σε άριστη κατάσταση για 300 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι ένα θέμα των αρχών του 2000. Νέο, 2016, από το σαλόνι, θα κοστίσει περισσότερο. Περίπου 1,2-1,4 εκατομμύρια ρούβλια. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η τιμή είναι ειλικρινά υπερτιμημένη - αλλά όχι, δεν είναι. Ένα νέο Volkswagen, ακόμη και ένα Beetle, δεν μπορεί να είναι φθηνότερο. Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει κάτι για να πληρώσετε.

Κομψό, θετικό, ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο για τους λάτρεις της άνεσης και των ελκυστικών αυτοκινήτων θα γίνει αληθινός φίλος στο δρόμο!