Καρμπυρατέρ "Solex 21083". "Solex 21083": συσκευή, ρύθμιση, τιμή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το πιο δημοφιλές μοντέλο καρμπυρατέρ στα αυτοκίνητα VAZ-21083 είναι το "Solex". Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα της 8ης και 9ης οικογένειας κατασκευάστηκαν με κινητήρες με σύστημα ψεκασμού καρμπυρατέρ. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 άρχισε να χρησιμοποιείται για πρώτη φορά η ένεση με ένεση. Τα καρμπυρατέρ αυτού του μοντέλου προσαρμόζονται πολύ εύκολα, πρακτικά δεν υπάρχει λεπτός συντονισμός, ο σχεδιασμός δεν περιλαμβάνει πολύπλοκα εξαρτήματα και μηχανισμούς. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε όλες τις λεπτές αποχρώσεις που έχει το καρμπυρατέρ Solex 21083.

Σχέδιο καρμπυρατέρ

Τα καρμπυρατέρ DAAZ-2108 άρχισαν να χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα VAZ στα μέσα της δεκαετίας του '80. Το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο εγκαταστάθηκαν ήταν το μοντέλο VAZ-2108. Δούλεψαν με κινητήρες 1,1 και 1,3 λίτρων. Μετά την έναρξη της παραγωγής αυτοκινήτων με κινητήρες 1,5 λίτρων, εμφανίστηκαν καρμπυρατέρ Solex 21083. Ο αριθμητικός προσδιορισμός υποδεικνύει ότιη συσκευή είναι τοποθετημένη σε κινητήρες VAZ-21083, ο όγκος των οποίων είναι ενάμισι λίτρο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η παρασκευή ενός εύφλεκτου μείγματος βενζίνης και αέρα, το οποίο διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ανεξάρτητα από φορτίο και ταχύτητα.

Δομικά, το καρμπυρατέρ αποτελείται από πολλά στοιχεία:

1. Το κύριο σώμα, το οποίο στεγάζει τον εξοικονομητή, το σύστημα XX, τον κύριο διανομέα, διάφορους διαχυτές, την αντλία γκαζιού.
2. Κάλυμμα που περιέχει πλωτήρες, βαλβίδα ρελαντί, μίζα, τσοκ.

Καρμπυρατέρ - μια συσκευή τύπου δύο θαλάμων, οι πίδακες βρίσκονται στο κύριο σύστημα δοσομέτρησης. Τοποθετούνται στους θαλάμους στη μέση, μέσα στη θήκη. Στο επάνω μέρος τοποθετήθηκαν οι πίδακες αέρα του δοσομετρικού συστήματος. Ο σχεδιασμός προβλέπει την παρουσία ενός μικρού μπλοκ που θερμαίνει το μείγμα καυσίμου. Συνδέεται με τους σωλήνες που προέρχονται από τους σωλήνες του συστήματος ψύξης. Στο κάτω μέρος του περιβλήματος υπάρχουν δύο βαλβίδες γκαζιού που ανοίγουν εναλλάξ. Οι αποσβεστήρες ανοίγουν διαδοχικά χρησιμοποιώντας μοχλούς. Υπάρχουν δύο σωλήνες στο καπάκι, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για την παροχή βενζίνης και την αποστράγγιση της περίσσειας πίσω στη δεξαμενή.

Επιλογή jet για το καρμπυρατέρ Solex

Κιτ επισκευής είναι διαθέσιμα. Αποτελούνται από πίδακες αέρα και καυσίμου του δευτερεύοντος και του πρωτεύοντος θαλάμου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι κιτ επισκευής που μπορούν να λειτουργήσουν με διαφορετικούς κινητήρες. Όλα εξαρτώνται από το τιτμήμα διαχύτη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι πολύ καλύτερο να αγοράσετε ένα καρμπυρατέρ VAZ. Η τιμή ενός νέου είναι περίπου 4000 ρούβλια.

Δεδομένου ότι αυτός ο τύπος καρμπυρατέρ μπορεί να εγκατασταθεί σε κινητήρες άλλων αυτοκινήτων, όταν χρησιμοποιούνται τυπικοί πίδακες, η διατομή τους δεν είναι αρκετή. Ο κινητήρας έχει μία απαίτηση για το μείγμα καυσίμου-αέρα και το καρμπυρατέρ το κάνει με εντελώς διαφορετική αναλογία. Για τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της δυναμικής, μπορούν να εγκατασταθούν πίδακες με μεγάλη διατομή.

Αλλά την ίδια στιγμή, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται πολύ. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η εγκατάσταση τέτοιων τζετ δεν εγγυάται 100% θετικό αποτέλεσμα. Θα κάνετε το σωστό εάν δεν πειραματιστείτε, αλλά απλώς εγκαταστήσετε ένα κιτ σχεδιασμένο για αυτόν τον κινητήρα στο καρμπυρατέρ.

Ανεπαρκής ισχύς κινητήρα: αιτίες

Εάν το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα VAZ-21083, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε πίδακες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν. Εάν ακόμη και κατά την εγκατάσταση πίδακες με μεγάλη διάμετρο, η επιτάχυνση του μηχανήματος είναι ασθενής, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

1. Ανεπαρκές επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα.
2. Χρόνος ανάφλεξης πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
3. Μπουζί κακής ποιότητας ή αστοχία τους.
4. Ζημιά σε καλώδια υψηλής τάσης.
5. Αστοχία διανομέα ανάφλεξης.

Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ. Για να τα αναγνωρίσετε, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε ενδελεχή έλεγχο του αυτοκινήτου και να διαγνώσετε όλακόμβοι.

Μπορεί το καρμπυρατέρ Solex να εγκατασταθεί σε άλλους κινητήρες;

Η σκοπιμότητα εγκατάστασης του καρμπυρατέρ Solex 21083 σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων είναι πολύ αμφίβολη, αφού η εξοικονόμηση είναι μικρή. Και τότε μόνο στην περίπτωση που ο οδηγός οδηγεί προσεκτικά και δεν επιταχύνει απότομα. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα καρμπυρατέρ σε έναν κινητήρα με τον οποίο θα λειτουργεί όσο το δυνατόν ιδανικά. Τα πίδακες πρέπει επίσης να επιλέγονται από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής. Στο καρμπυρατέρ Solex 21083, η ρύθμιση είναι εύκολη, αλλά η επίτευξη τέλειας λειτουργίας σε κινητήρες μεγάλου όγκου είναι προβληματική.

Πριν αγοράσετε, δώστε προσοχή στον κατασκευαστή του κιτ επισκευής. Πολύ συχνά συναντάμε κινέζικα φθηνά προϊόντα που δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Η διάμετρος διατομής των πίδακες μπορεί να διαφέρει από τη δηλωμένη τιμή, επομένως η λειτουργία του καρμπυρατέρ θα είναι εσφαλμένη. Αγοράστε τα πίδακες που περιλαμβάνονται στα κιτ επισκευής για το καρμπυρατέρ Solex 21083 μόνο από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή που έχει αποδείξει ότι είναι καλή.

Πώς να προσαρμόσετε

Μόνο τρεις ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν στα καρμπυρατέρ Solex 21083:

1. Ρυθμίστε τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα στην απαιτούμενη τιμή.
2. Ρυθμίστε την ταχύτητα αδράνειας.
3. Αλλάξτε τη σύνθεση του μείγματος αέρα-καυσίμου με την ποιοτική βίδα.

Η τελευταία προσαρμογή είναι αρκετά απλή, ο καθένας μπορεί να την κάνει μόνος του. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας και χρησιμοποιώντας τη βίδα ποσότητας μείγματος, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα ρυθμίζεται στις 800 σ.α.λ. Περαιτέρω ενέργειες είναι:

1. Η βίδα ποιότητας βιδώνεται μέχρι ο αριθμός των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα να αρχίσει να μειώνεται σημαντικά. Η λειτουργία του κινητήρα θα είναι διακοπτόμενη.
2. Στη συνέχεια, η βίδα χαλαρώνει μια στροφή για να ξεκινήσει ο κινητήρας να λειτουργεί κανονικά. Αν ξεβιδώσετε πολύ αυτή τη βίδα, τότε η κατανάλωση βενζίνης θα αυξηθεί δραματικά.

Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να σταθεροποιήσετε τη λειτουργία του κινητήρα με τη βίδα ποσότητας.

Δυσλειτουργίες συστήματος αδράνειας

Το καρμπυρατέρ Solex 21083, του οποίου η ρύθμιση συζητείται στο άρθρο, μερικές φορές έχει ένα πρόβλημα. Αυτή είναι η αδυναμία ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί με τη βίδα ποιότητας μείγματος. Λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:

1. Έχει φράξει πίδακα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
2. Δεν ρέει βενζίνη στα κανάλια στο ρελαντί.
3. Υπάρχει δυσλειτουργία στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Για να βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρική βαλβίδα λειτουργεί, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες ενέργειες:

1. Σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το καλώδιο από την επαφή της βαλβίδας.
2. Ξεβιδώστε την ηλεκτρική βαλβίδα.
3. Αφαιρέστε το πίδακα, χρησιμοποιήστε πένσα εάν χρειάζεται.
4. Άνοιξε την ανάφλεξη.
5. Συνδέστε το καλώδιο στην επαφή της βαλβίδας, στο σώμα τηςπροσαρτώ στη μάζα.

Αν έγινε ένα κλικ και το στέλεχος της βαλβίδας βυθίστηκε, ελευθερώνοντας τις τρύπες στον πίδακα, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα με τη συσκευή. Διαφορετικά, πρέπει να εγκατασταθεί μια νέα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Πολύ συχνά μικρές κηλίδες μπαίνουν μέσα, επομένως είναι απαραίτητο να φυσήξετε τον πίδακα. Η λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αέρα ρελαντί μπορεί να ελεγχθεί αφαιρώντας το καλώδιο από την άκρη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Ο κινητήρας θα πρέπει να σταματήσει σχεδόν αμέσως, αυτό σημαίνει ότι ο μηχανισμός λειτουργεί.

Ρύθμιση της στάθμης της βενζίνης στο θάλαμο πλωτήρα

Για να είναι ισορροπημένη η πρόσληψη και η κατανάλωση βενζίνης από το σύστημα καυσίμου, πρέπει να ρυθμίσετε τη στάθμη του πλωτήρα. Για να το κάνετε αυτό:

1. Αποσυναρμολογήστε το επάνω μέρος του καρμπυρατέρ, αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου, αποσυνδέστε τα καλώδια.
2. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος καυσίμου.
3. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα στο κύριο σώμα.
4. Μεταξύ του πλωτήρα και της οριζόντιας επιφάνειας του καλύμματος δεν πρέπει να υπάρχει ένα κενό όχι μεγαλύτερο από 1-1,5 mm. Διαφορετικά, πρέπει να κάνετε προσαρμογές λυγίζοντας τις πλάκες.

Κατά την προσαρμογή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι οι πλωτήρες πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Όλες οι εργασίες γίνονται σχετικά απλά, αλλάξτε τους πίδακες σε "Solex 21083" και πραγματοποιήστε τη ρύθμιση - αυτή είναι η συντήρηση του συστήματος έγχυσης.