"BMW E21" - ο θρύλος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το "BMW E21" είναι ένας πραγματικός θρύλος. Κάθε λάτρης της βαυαρικής μάρκας είναι εξοικειωμένος με την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου και θα μπορεί να σας πει πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε ενδιαφέρουσες στιγμές από την ιστορία της δημιουργίας του μοντέλου, τις τεχνικές προδιαγραφές, θα διαβάσετε μια επισκόπηση της εμφάνισης, του εσωτερικού και πολλά άλλα.

Πώς προέκυψε το "E21";

Αυτό το μοντέλο είναι ο άμεσος διάδοχος του Neue Klasse της BMW, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1962 έως το 1975. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μια μεγάλη ποικιλία αμαξωμάτων: από ένα συμβατικό τετράθυρο σεντάν έως ένα σπορ τρίθυρο κουπέ. Το 1975, αφού άλλαξε πολλές τροποποιήσεις, αλλαγές και εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα που πουλήθηκαν, η βαυαρική εταιρεία αποφασίζει να ενημερώσει το αυτοκίνητο και να προχωρήσει σε μια νέα ταξινόμηση της γκάμας μοντέλων. Έτσι, στα μέσα Ιουλίου 1975, η BMW E21 παρουσιάστηκε στο κοινό. Το αυτοκίνητο σηματοδότησε την αρχή μιας νέας κατηγορίας - σειράς 3 "BMW". Σύμφωνα με τη διάταξη του αμαξώματος, το αυτοκίνητο είναι ένα μεσαίου μεγέθους τρίθυρο κουπέ.

Εκτός από τη δημοτικότηταμεταξύ των οπαδών των γερμανικών αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο κατάφερε να ανάψει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το τμήμα Motorsport της BMW ανέπτυξε έναν μοναδικό κινητήρα 300 ίππων για το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στον αγώνα για την ομάδα της McLaren. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο αντικατέστησε το παλιό μοντέλο στην αγωνιστική ομάδα της BMW.

Εκτός από τη στάνταρ έκδοση του δίθυρου κουπέ, το μοντέλο κατασκευάστηκε και στην έκδοση κάμπριο. Ωστόσο, αυτή η επιλογή έχει περιοριστεί και δεν έχει λάβει αναγνώριση από την αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1983 ολοκληρώθηκε η παραγωγή του κουπέ. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που δαπανήθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης, το αυτοκίνητο έλαβε 8 τροποποιήσεις κινητήρα, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.

BMW 3 Series indexing

Με την εμφάνιση αυτού του κουπέ το 1975, η BMW παρουσίασε μια νέα ευρετηρίαση για τη γκάμα της. Από εδώ και πέρα, όλα τα αυτοκίνητα διανέμονταν σε σειρά. Το πλήρες ευρετήριο αποτελούνταν από τρία ψηφία. Το πρώτο ψηφίο σημαίνει ότι ανήκει στη σειρά (σε αυτήν την περίπτωση, "3"). Οι παρακάτω αριθμοί υποδεικνύουν το μέγεθος του κινητήρα. Για παράδειγμα, το 320 είναι ένα κουπέ τρίτης σειράς με κινητήρα δύο λίτρων κάτω από το καπό.

Κλασικές εμφανίσεις

Το σχήμα του σώματος δεν έχει αλλάξει πολύ από το Neue Klasse. Τα χαρακτηριστικά παραμένουν αναγνωρίσιμα, αλλά οι αλλαγές κρύβονται στις λεπτομέρειες. Ας ξεκινήσουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου από μπροστά.

Το "BMW E21" άφησε τα συνηθισμένα στρογγυλά οπτικά. Τα φλας έχουν μετακινηθεί ελαφρώς και έχουν αλλάξει σχήμα: τώρα βρίσκονται κάθετα, στο πλάι κάθε προβολέα. Έχει επίσης υποστεί αλλαγέςοθόνη καλοριφέρ. Τώρα μόνο τα δύο κεντρικά τμήματα ξεχώριζαν με χρωμιωμένο πλαίσιο. Τα πίσω οπτικά έχουν αλλάξει εντελώς. Οι στρογγυλοί προβολείς αντικαταστάθηκαν με ορθογώνιους. Οι προφυλακτήρες και η επένδυση στο αμάξωμα δεν άλλαξαν δραματικά.

Salon

Στην καμπίνα του "BMW E21" όλα είναι μάλλον φτωχά. Η εσωτερική διακόσμηση μεταφέρεται σχεδόν πλήρως στην καινοτομία του προηγούμενου μοντέλου. Από την έναρξη της παραγωγής μέχρι το 1981, η BMW εξόπλισε το μοντέλο με μία μόνο επιλογή επένδυσης και διαμόρφωσης. Μετά το 1981 και την εμφάνιση ενός νέου 6κύλινδρου κινητήρα στη λίστα των τροποποιήσεων, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου πρόσφεραν στους πελάτες μια νέα ταπετσαρία και εξοπλισμό.

"BMW E21": προδιαγραφές

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου, δημοσιεύθηκαν περισσότερες από 8 τροποποιήσεις. Το πρώτο μοντέλο της σειράς ήταν το 315 με μονάδα 1,6 λίτρων και 75 ίππους κάτω από το καπό. Με βάση αυτό το μοτέρ, η εταιρεία κυκλοφόρησε την 316 «τρόικα», στην οποία υπήρχαν αναγκαστικά 90 ίπποι.

Το 1981, άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτοι κινητήρες ψεκασμού. Ένας κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων και χωρητικότητα 105 ίππων έλαβε μια νέα τροποποίηση του 318i. Η πιο ισχυρή έκδοση της BMW Σειράς 3 ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2,3 λίτρων με 125 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι απίστευτο νούμερο για ένα κουπέ πόλης μαζικής παραγωγής τη δεκαετία του 1980. Η κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις τροποποιήσεις διατηρείται στα 9-10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά πισωκίνητο και κατασκευάστηκε μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.αλλαγή ταχυτήτων.

Ανταγωνιστές

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτού του μοντέλου, δεν υπήρχαν τόσοι πολλοί ανταγωνιστές στην κατηγορία κουπέ RWD για όλους. Βασικά, αυτοί ήταν συνάδελφοι από άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτοκίνητα όπως το Opel Ascona, το Volkswagen Jetta και το Opel Manta πάλεψαν για επιρροή στην αγορά. Αλλά ο κύριος αντίπαλος ήταν πάντα το Audi 80.

Η "BMW E21", η ρύθμιση της οποίας εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στους γνώστες των κλασικών αυτοκινήτων, έχει γίνει πραγματικό σύμβολο και εποχή. Το 1985, το 21ο αμάξωμα αντικαταστάθηκε από το μοντέλο "E30". Σε ολόκληρη την περίοδο κυκλοφορίας, περισσότερα από 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες αντίτυπα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.