2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση και την αποσύνδεση του στροφαλοφόρου άξονα και του κιβωτίου ταχυτήτων, μεταδίδοντας έτσι ροπή στους τροχούς ή σταματώντας τη μετάδοση. Σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πάντα κατά την εκκίνηση, όταν αλλάζετε σχέσεις και όταν φρενάρετε, πρέπει να εμπλέκετε ή να αποσυνδέσετε χειροκίνητα τον συμπλέκτη, δηλαδή να συνδέσετε ή να αποσυνδέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Δίσκος συμπλέκτη
Η δουλειά των δίσκων είναι να τους τρίβουν μεταξύ τους και ο καθένας από αυτούς βρίσκεται στον δικό του άξονα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η επιφάνεια κάθε δίσκου είναι ανώμαλη. Έτσι, υπάρχει μια πλάκα πίεσης συμπλέκτη (συνδεδεμένη με τον κινητήρα) και μια πλάκα με κίνηση συμπλέκτη (συνδεδεμένη με το κιβώτιο ταχυτήτων).
Πώς λειτουργεί ένας δίσκος συμπλέκτη;
Όταν ενεργοποιείται ομαλά υπό την επίδραση ελατηρίων, η πλάκα πίεσης τρίβεται πάνω στο μηχανισμό κίνησης. Το αυτοκίνητο απομακρύνεται όταν και οι δύο αυτοί δίσκοι φοριούνται, δηλαδή αγγίζουν και αρχίζουν να περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση. Η συσκευή συμπλέκτη μπορεί να έχει είτε έναν κινούμενο δίσκο είτε δύο. ονομάζονται, αντίστοιχα, single-disk και double-disk. Ετσι,Τα πρώτα χρησιμοποιούνται κυρίως σε επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά με μικρή μεταφορική ικανότητα, καθώς και επαγγελματικά οχήματα και λεωφορεία. Έχουν την πιο απλή συσκευή και χαμηλή τιμή, αξιόπιστα και συμπαγή, ενώ έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά. είναι εύκολο να συντηρηθούν, να αποσυναρμολογηθούν και να επισκευαστούν. Τα περισσότερα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής είναι εξοπλισμένα με τους λεγόμενους συμπλέκτες ξηρής τριβής. Στη συσκευή τους διακρίνεται μια ομάδα εξαρτημάτων που εμπλέκεται, αποσυνδέει και κινεί τον συμπλέκτη. Έτσι, η ενεργοποίηση γίνεται υπό την επίδραση της δράσης των ελατηρίων, ενώ η απενεργοποίηση γίνεται με την υπέρβαση αυτής της δύναμης κατά το πάτημα του πεντάλ. Οι συμπλέκτες τριβής, ανάλογα με τον τύπο των ελατηρίων, είναι διαφορετικοί. Η κύρια διαφορά είναι στα ίδια τα ελατήρια. Στον συμπλέκτη, μπορεί να είναι περιφερειακά, καθώς και διαφραγματικά. Ένας πιο κοινός τύπος συμπλέκτη είναι στα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα σε σύγχρονα αυτοκίνητα: με ελατήριο διαφράγματος. Όσον αφορά τους συμπλέκτες διπλής πλάκας, χρησιμοποιούνται ευρέως στα φορτηγά, επειδή λόγω της μεγάλης μάζας του οχήματος, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η επιφάνεια τριβής, ενώ οι εξωτερικές διαστάσεις του συμπλέκτη παραμένουν αμετάβλητες.
Διαδικασία αντικατάστασης συμπλέκτη:
- Το συγκρότημα συμπλέκτη αποσυναρμολογείται.
- Εξετάζονται οι επιφάνειες τριβής του σφονδύλου, των δίσκων συμπλέκτη, εφιστάται η προσοχή σε σημάδια φθοράς, γρατσουνιές.
- Σε περίπτωση φθοράς, αντικαθίστανται εξαρτήματα: σφόνδυλος, δίσκοισυμπλέκτης, συμπλέκτης αρραβώνων.
- Ο συμπλέκτης τοποθετείται. Η πλάκα πίεσης πρέπει να τοποθετηθεί στον σφόνδυλο, βιδωμένη. ο δίσκος που κινείται με πίεση αντιμετωπίζεται από το προεξέχον τμήμα του.
- Όταν εγκατασταθεί σωστά, ο συμπλέκτης πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα. Όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα πρέπει να λιπαίνονται.
Συνιστάται:
Σε τι χρησιμεύει ο δίσκος φρένων;
Αυτή τη στιγμή, το πιο κοινό σύστημα πέδησης για επιβατικά αυτοκίνητα είναι τα δισκόφρενα. Από το όνομα προκύπτει ότι το κύριο μέρος αυτού του συστήματος είναι ο δίσκος του φρένου. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι ότι τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν την περιστροφή του δίσκου του φρένου, πιέζοντας πάνω του. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος του φρένου και το τακάκι του φρένου θερμαίνονται κατά την τριβή
Κύρια αντλία συμπλέκτη. "Gazelle": συσκευή και επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη
Για να τεθεί το αυτοκίνητο σε κίνηση, είναι απαραίτητο να μεταδοθεί η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο. Ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για αυτό
Η αρχή του συμπλέκτη. Συσκευή συμπλέκτη αυτοκινήτου
Ο συμπλέκτης είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου. Αυτός ο κόμβος είναι που δέχεται όλα τα κολοσσιαία φορτία και τους κραδασμούς. Ιδιαίτερα υψηλή τάση παρουσιάζεται από συσκευές σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως καταλάβατε ήδη, στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη, το σχεδιασμό και τον σκοπό του
Δυσλειτουργίες συμπλέκτη. Προβλήματα συμπλέκτη - γλιστράει, κάνει θόρυβο και γλιστρά
Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε αυτοκινήτου, ακόμη και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προβλέπει την παρουσία ενός τέτοιου κόμβου ως συμπλέκτη. Η μετάδοση της ροπής από το σφόνδυλο γίνεται μέσω αυτού. Ωστόσο, όπως κάθε άλλος μηχανισμός, αποτυγχάνει. Ας δούμε τις δυσλειτουργίες του συμπλέκτη και τις ποικιλίες του
Αντικατάσταση τυμπάνων φρένων με δισκόφρενα. Ποια φρένα είναι καλύτερα - δίσκος ή τύμπανο;
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Σε οικονομικά μοντέλα, ο πίσω άξονας εξακολουθεί να είναι τύμπανο. Αυτοί οι μηχανισμοί θεωρούνται απαρχαιωμένοι
