Αντικατάσταση τυμπάνων φρένων με δισκόφρενα. Ποια φρένα είναι καλύτερα - δίσκος ή τύμπανο;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Σε οικονομικά μοντέλα, ο πίσω άξονας εξακολουθεί να είναι τύμπανο. Αυτοί οι μηχανισμοί θεωρούνται απαρχαιωμένοι. Γιατί όμως οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με τέτοια φρένα; Πιθανότατα, το θέμα εδώ είναι μια συνηθισμένη επιθυμία εξοικονόμησης στην παραγωγή. Τα φρένα τυμπάνου λειτουργούν, αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι πολύ υψηλή. Η αντικατάσταση των φρένων τυμπάνου με δισκόφρενα θα βελτιώσει το αποτέλεσμα. Ας δούμε αν ισχύει αυτό και αν αξίζει να γίνει αυτή η αντικατάσταση.

Συσκευή τυμπάνου φρένου

Ας εξετάσουμε την κατασκευή γενικά. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί δύο ημικυκλικά τακάκια φρένων.

Τοποθετούνται μέσα στο τύμπανο του φρένου. Στη μία πλευρά, τα τακάκια στερεώνονται αρκετά άκαμπτα και στην άλλη πλευρά αναπτύσσονται από ένα έμβολο. Το τελευταίο λειτουργεί όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ. Και όσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη, τόσο περισσότερο θα εκτείνεται το έμβολο.

Ελατήρια τοποθετούνται ανάμεσα στα δύο τακάκια. Όταν ο οδηγός αφήνει να φύγειπεντάλ, αυτά τα ελατήρια μετακινούν τα τακάκια στη βασική τους θέση. Χρησιμοποιούνται για την αποφυγή εμπλοκής του τυμπάνου.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο μηχανισμός του τυμπάνου φρένου είναι πολύ απλός στη σχεδίασή του. Αλλά η πρόοδος και η ανάπτυξη των σύγχρονων τεχνολογιών προχωρούν συνεχώς, οι κινητήρες αναπτύσσονται. Αυτές οι ταχύτητες που έμοιαζαν μη ρεαλιστικές στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν γίνει αόρατες σήμερα. Συχνά στην πίστα, τα αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητες έως και 200 km/h. Τέτοια ταχύτητα, ακόμη και για τους πρωταθλητές μηχανοκίνητου αθλητισμού πριν από 40 χρόνια, φαινόταν φανταστική.

Σε τέτοιες ταχύτητες, το τύμπανο φρένου δεν είναι πλέον σε θέση να αντεπεξέλθει στην κύρια αποστολή του. Η αποτελεσματικότητα χάνεται. Το πρώτο και επίσης το μόνο πρόβλημα με ένα φρένο αυτού του σχεδίου είναι η υπερθέρμανση των τακακιών. Εξ ου και η επιδείνωση της αποδοτικότητας της εργασίας.

Με την αύξηση των ταχυτήτων και της ισχύος, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο - να βελτιώσουν το σύστημα πέδησης. Και δεν έμενε τίποτε άλλο παρά να στραφεί στη βιομηχανία αεροσκαφών για βοήθεια. Αυτό είναι σωστό, γιατί τα πρώτα δισκόφρενα τοποθετήθηκαν σε αεροσκάφη. Επιπλέον, το σύστημα μεταφέρθηκε με επιτυχία σε επιβατικά αυτοκίνητα.

Συσκευή μηχανισμών δίσκων

Το στοιχείο δίσκου θεωρήθηκε ένας νέος γύρος στην ανάπτυξη συστημάτων πέδησης. Προηγουμένως, είχε εγκατασταθεί μόνο σε αεροσκάφη, καθώς και σε τεράστια φορτηγά. Υπάρχει μεγαλύτερη ταχύτητα και περισσότερη μάζα. Ας δούμε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα και εάν τα φρένα τυμπάνου μπορούν να αλλάξουν σε δισκόφρενα.

Έτσι, ο λεπτός δίσκος στερεώνεται στον άξονα του αυτοκινήτου. Μπορείνα είναι και εμπρός και πίσω άξονας. Στο επάνω ή στο πλάι του δίσκου είναι στερεωμένο το λεγόμενο παχύμετρο. Ο μηχανισμός του περιλαμβάνει έμβολα και τακάκια φρένων. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, τα τακάκια συμπιέζονται υπό την επίδραση του εμβόλου. Ανάμεσα σε αυτά τα στοιχεία βρίσκεται ένας δίσκος. Έτσι γίνεται το φρενάρισμα.

Λειτουργίες δισκόφρενου

Ο μηχανισμός του δίσκου είναι πιο παραγωγικός. Το γεγονός είναι ότι το έμπλαστρο επαφής δεν είναι ημικυκλικό, όπως στο σύστημα τυμπάνου, αλλά παράλληλο. Λόγω αυτού, τα μαξιλαράκια πιέζονται στην επιφάνεια του δίσκου πολύ σφιχτά. Αυτό καθιστά δυνατό το φρενάρισμα πολύ πιο αποτελεσματικά σε υψηλές ταχύτητες. Η αντικατάσταση των φρένων τυμπάνου με δισκόφρενα σάς επιτρέπει πραγματικά να αυξήσετε την απόδοση του συστήματος πολλές φορές.

Τα φρένα τυμπάνου ζεσταίνονται, αλλά και τα δισκόφρενα καταπονούνται επίσης. Ωστόσο, ο δίσκος κρυώνει καλύτερα όταν κινείται. Επίσης στην αγορά μπορείτε να βρείτε αεριζόμενα και διάτρητα στοιχεία. Οι διάφορες εγκοπές σάς επιτρέπουν να μειώσετε σημαντικά την απόσταση πέδησης.

Με όλα τα θετικά, υπάρχει και μια αρνητική πλευρά. Δεδομένου ότι το έμπλαστρο επαφής δίσκου-μαξιλαριού είναι υψηλότερο, φθείρονται πολύ πιο γρήγορα. Επιπλέον, ο δίσκος διαγράφεται πιο γρήγορα. Τρίβει με μπλοκ. Ο πόρος του τελευταίου για ένα δισκόφρενο είναι τουλάχιστον τρεις φορές χαμηλότερος από τη διάρκεια ζωής ενός φρένου τυμπάνου. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο διαρκούν τα τακάκια των φρένων. Το ποσοστό φθοράς εξαρτάται από το στυλ οδήγησης. Κατά μέσο όρο, τα τακάκια δίσκων με ήρεμο στυλ οδήγησης είναι αρκετά για 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των φρένων τυμπάνων

Αξίζει να ξεκινήσετε με μηχανισμούς τυμπάνων. Έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα. Τα τύμπανα είναι φθηνά στην κατασκευή. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τα χρησιμοποιούν για να εξοικονομήσουν οικονομικά μοντέλα. Το ταμπούρο φρένο έχει σημαντικό πόρο. Τα τακάκια αλλάζουν σε μεγαλύτερα διαστήματα (πάνω από 100 χιλιάδες), πράγμα που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης θα ξοδέψει λιγότερα χρήματα για συντήρηση.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ένα μικρό έμπλαστρο επαφής, χαμηλή απόδοση πέδησης. Επίσης τα συστήματα τυμπάνων θερμαίνονται περισσότερο. Και αφού η συσκευή τους είναι κλειστή, η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος μειώνεται περαιτέρω. Τέλος, το στοιχείο του τυμπάνου είναι πιο δύσκολο να διατηρηθεί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μονάδων δίσκου

Μεταξύ των θετικών είναι η υψηλή απόδοση της διαδικασίας πέδησης. Επίσης, αυτό το σύστημα δεν θερμαίνεται σε τέτοιες θερμοκρασίες όπως το αντίστοιχο τύμπανο. Τα δισκόφρενα καθαρίζονται ευκολότερα. Το στοιχείο είναι εύκολο να αλλάξει εάν είναι απαραίτητο. Αλλάξτε τα όταν ο δίσκος είναι πιο λεπτός από μια συγκεκριμένη παράμετρο. Το ελάχιστο πάχος του δίσκου του φρένου είναι 20 χιλιοστά.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη γρήγορη φθορά των μαξιλαριών. Ακόμη και τα ακριβά αναλώσιμα έχουν μικρό πόρο - μόνο 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι δίσκοι φθείρονται επίσης. Είναι αρκετά για 100 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μέσο όρο. Αυτά τα φρένα είναι πιο ακριβά στη συντήρηση από τα φρένα τυμπάνου. Το καλοκαίρι, είναι πιθανά τριξίματα λόγω πλαστών εξαρτημάτων. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τον βαθμό φθοράς του δίσκου. Δεν πρέπει να είναι πιο λεπτό από 20 mm.

Αυτό είναι το ελάχιστο πάχος του δίσκου του φρένουρυθμίζεται από τους περισσότερους κατασκευαστές. Αναγράφεται στο τέλος του προϊόντος και είναι διαφορετικό για κάθε κατασκευαστή.

Πώς να αντικαταστήσετε τα φρένα τυμπάνου με δισκόφρενα

Ποια φρένα είναι καλύτερα - δίσκος ή τύμπανο; Για τις σύγχρονες συνθήκες, ο πρώτος τύπος μηχανισμών είναι καλύτερος. Οι ταχύτητες ακόμη και σε αραιοκατοικημένες πόλεις έχουν αυξηθεί. Η ισχύς του κινητήρα έχει αυξηθεί και κάθε μέρα υπάρχουν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Για να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση, πρέπει να αγοράσετε δύο σετ φρένων. Δεν αξίζει να εξοικονομήσετε και να αγοράσετε τα φθηνότερα εξαρτήματα - τα αστεία είναι άσχημα με τα φρένα.

Αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση νέων στοιχείων

Η αντικατάσταση των τυμπάνων φρένων με δισκόφρενα πρέπει να γίνεται σε γκαράζ με λάκκο, σε αερογέφυρα ή ανελκυστήρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια κανονική υποδοχή. Το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να το φτιάξετε. Στη συνέχεια αφαιρείται ο τροχός. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τύμπανο. Αυτό δεν λειτουργεί πάντα, καθώς τα καρφιά συχνά κολλάνε. Στη συνέχεια αφαιρείται το τύμπανο. Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό χτυπώντας με μια λαστιχένια σφύρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο του φρένου στάθμευσης, αποσυναρμολογήστε τον κύλινδρο του φρένου. Βγάζουν μαξιλαράκια και άλλα εξαρτήματα από το κέντρο.

Το σημείο εγκατάστασης των νέων εξαρτημάτων καθαρίζεται προσεκτικά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή ανωμαλίες στην επιφάνεια. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε.

Τοποθετήστε την πλήμνη πιέζοντάς την σταθερά στην πρόσοψη. Στη συνέχεια, οι κόμβοι στη δοκό ισιώνονται. Λοιπόν, τότε όλα είναι πολύ απλά - τοποθετούνται βραχίονες στην πρόσοψη και ένας δίσκος είναι εγκατεστημένος στο κέντρο. Φροντίστε να επισυνάψετεπλυντήρια απόστασης. Στη συνέχεια, οι αρμοί των στηρίξεων σφίγγονται. Ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται με τη δαγκάνα, τοποθετούνται τα μαξιλάρια. Η ακεραιότητα της γραμμής φρένων ελέγχεται.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση των φρένων τυμπάνου με δισκόφρενα. Μπορείτε να απολαύσετε την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος πέδησης.

Συμπέρασμα

Τα οικονομικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με φρένα τυμπάνου. Αλλά μπορούν πάντα να αντικατασταθούν με αντίστοιχους δίσκους. Αυτό θα βελτιώσει την απόδοση πέδησης.