Σφάλμα κινητήρα: αποκωδικοποίηση, αιτίες. Πώς να επαναφέρετε ένα σφάλμα κινητήρα;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Πιθανώς, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα ψεκασμού έχει αντιμετωπίσει διάφορα σφάλματα στη λειτουργία αυτής της μονάδας. Ένα τέτοιο πρόβλημα αναφέρεται από την αντίστοιχη πινακίδα στον πίνακα οργάνων - "σφάλμα κινητήρα". Πολλοί θα πάνε αμέσως στο πρατήριο για διαγνωστικά, ενώ άλλοι θα πάνε με αυτό το πρόβλημα. Αλλά η τρίτη ομάδα ανθρώπων σίγουρα θα ενδιαφέρεται για τους λόγους και την αποκρυπτογράφηση των κωδικών.

ECU σε αυτοκίνητα

Η λειτουργία του αναφερόμενου εξαρτήματος είναι αόρατη, αλλά αυτή η μονάδα ξεκινά αμέσως αφού ο οδηγός ανάψει τον κινητήρα.

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν τις παραμέτρους ακόμη και μετά τη στάση του αυτοκινήτου.

Κάθε ECU σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ειδικό ελεγκτή, ο οποίος, όταν εντοπίζονται διάφορες δυσλειτουργίες, ανταποκρίνεται σε αυτές ανάβοντας την ένδειξη - "σφάλμα κινητήρα". Κάθε σφάλμα έχει τον δικό του κωδικό και παραμένει στη μνήμη του υπολογιστή. Κάποια προβλήματα όχι μόνοαποθηκεύονται πλήρως, αλλά έχει καθοριστεί και ο χρόνος εντοπισμού τους από το σύστημα. Αυτή η επιλογή ονομάζεται "πάγωμα πλαισίου".

Σφάλμα κινητήρα - αιτίες

Υπάρχει μόνο μία λυχνία στον πίνακα εργαλείων που αναφέρει σφάλματα. Ωστόσο, μπορεί να έχουν πολλούς λόγους. Μπορείτε να μάθετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό ή ένα ταξίδι στο πρατήριο.

ανιχνευτής λάμδα

Ο αισθητήρας οξυγόνου αποτελεί μέρος του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Ελέγχει πόσο οξυγόνο δεν καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα παρακολουθεί επίσης την κατανάλωση καυσίμου.

Διάφορες δυσλειτουργίες του ονομαζόμενου αισθητήρα δεν επιτρέπουν στην ECU να λαμβάνει πληροφορίες από αυτόν. Μερικές φορές αυτό το στοιχείο δίνει εσφαλμένες πληροφορίες. Τέτοιες βλάβες μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν δύο έως τέσσερις τέτοιοι αισθητήρες.

Μεταξύ των αιτιών για την αποτυχία του περιγραφόμενου στοιχείου είναι η μόλυνση του με χρησιμοποιημένο λάδι ή αιθάλη λαδιού. Αυτό μειώνει την ακρίβεια της ανάκτησης πληροφοριών για τη ρύθμιση του μείγματος καυσίμου και τον καθορισμό της βέλτιστης κατανάλωσης καυσίμου.

Τάπα πλήρωσης καυσίμου

Οι περισσότεροι οδηγοί, όταν παρουσιάζεται ένα σφάλμα, σκέφτονται πάντα την ύπαρξη πολύ σοβαρών προβλημάτων. Αλλά λίγοι άνθρωποι σκέφτονται να ελέγξουν αν το σύστημα καυσίμου είναι σφιχτό. Αλλά αυτή η ίδια η στεγανότητα μπορεί εύκολα να σπάσει από ένα ανεπαρκώς κλειστό καπάκι δεξαμενής αερίου. Και αυτή είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση!

Και πού κάνει λάθος ο κινητήρας; Το θέμα είναι ότι στοΕάν το κάλυμμα δεν είναι ερμητικά κλειστό, εισέρχεται αέρας στο σύστημα, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Το διαγνωστικό σύστημα δίνει ένα σφάλμα εξαιτίας αυτού.

Catalyst

Αυτό το εξάρτημα κάνει τα καυσαέρια πιο καθαρά. Μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα και άλλες επιβλαβείς ουσίες σε φιλικές προς το περιβάλλον ενώσεις. Όταν ο καταλύτης δεν λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να μετρηθεί όχι μόνο από το εικονίδιο στον πίνακα οργάνων, αλλά και από μια σημαντική μείωση της ισχύος.

DMRV

Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μετρά την ποσότητα αέρα που απαιτείται για την προετοιμασία του βέλτιστου μείγματος καυσίμου. Ο αισθητήρας επικοινωνεί συνεχώς με την ECU. Εάν αυτό το στοιχείο είναι ελαττωματικό, τότε το επίπεδο διοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια αυξάνεται, η ισχύς της μονάδας ισχύος και η ομαλότητα της διαδρομής μειώνονται. Μπορούμε επίσης να παρατηρήσουμε ασθενή δυναμική overclocking.

Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης

Τα κεριά είναι ένα από τα κύρια μέρη ενός αυτοκινήτου, μετά τον κινητήρα. Αν είναι εκτός λειτουργίας, τότε ο σπινθήρας δεν παρέχεται σωστά. Ένα σπασμένο μέρος μπορεί να μην ανάψει τη σωστή στιγμή ή να μην ανάψει καθόλου το καύσιμο. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με μπουζί, μπορεί να αισθανθείτε τράνταγμα κατά την επιτάχυνση.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τη λυχνία Check Engine;

Μερικοί οδηγοί προσπαθούν να διαγράψουν το σφάλμα του κινητήρα αποσυνδέοντας την μπαταρία. Αυτοί οι χειρισμοί σας επιτρέπουν πραγματικά να απαλλαγείτε από το πρόβλημα. Ωστόσο, η λάμπα μπορεί να ανάψει ξανά μετά από λίγο. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει τυπικός λόγος για αυτήν την κατάστασηδεν μοιάζει και αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο να γίνει μια βαθύτερη διάγνωση.

Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά συστήματα λογισμικού και υλικού, τα οποία όχι μόνο βρίσκουν τυχόν σφάλματα στη λειτουργία του υπολογιστή και του κινητήρα, αλλά ξέρουν και πώς να τα εξαλείψουν. Εάν το σφάλμα διορθωθεί κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η λυχνία θα σβήσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να επαναφέρετε το σφάλμα, πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η μονάδα ελέγχου χρειάζεται χρόνο για εις βάθος έλεγχο και εντοπισμό σφαλμάτων της λειτουργίας όλων των αυτόματων συστημάτων. Εάν η λυχνία δεν σβήσει, πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτηση για το πρόβλημα.

Freeze Frame: Accurate Diagnosis

Αυτό είναι ένα στιγμιότυπο των κύριων παραμέτρων του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης τη στιγμή της βλάβης. Έτσι, όχι μόνο οι ίδιοι οι δείκτες, αλλά και το σφάλμα του κινητήρα μπορούν να αποθηκευτούν στη μνήμη. Το Freeze frame μπορεί να σας βοηθήσει να μάθετε τι συνέβη στο αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη επιλογή.

Μπορείτε να εντοπίσετε διάφορες δυσλειτουργίες και να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα. Για παράδειγμα, εάν ήταν δυνατό να βρεθεί το σφάλμα P0116 στη μνήμη ECU, τότε στο πλαίσιο παγώματος πρέπει να αναζητήσετε τις θερμοκρασίες του ψυκτικού και του αέρα. Αφήστε τη θερμοκρασία του ψυκτικού να είναι 40 μοίρες και η θερμοκρασία του αέρα 84 μοίρες. Αυτό απλά δεν μπορεί να είναι, και αξίζει να αναζητήσετε προβλήματα στον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα ή σε κακή επαφή

Αυτο-βαθιά διάγνωση

Μέχρι πρόσφατα, ήταν σχεδόν αδύνατο για έναν απλό λάτρη του αυτοκινήτου να πραγματοποιήσει αυτοδιάγνωση για ένα αυτοκίνητο - απλά δεν υπήρχε διαθέσιμος εξοπλισμός. Ναι, και πριν ήταν ιδιαίτερα και όχι απαραίτητο - η αποκωδικοποίηση του σφάλματος του κινητήρα πραγματοποιήθηκε από τον τρόπο που αναβοσβήνειδείκτης.

Σήμερα, προσφέρονται φθηνές και απλές συσκευές για αυτοδιάγνωση που λειτουργούν μέσω της διεπαφής OBD-II. Αυτές οι συσκευές επιτρέπουν στον οδηγό όχι μόνο να βρίσκει σφάλματα στην ECU, αλλά και να ελέγχει διάφορες παραμέτρους.

Για να λειτουργήσει, θα χρειαστείτε την ίδια τη συσκευή και έναν φορητό υπολογιστή. Η τιμή για τέτοιες συσκευές ξεκινά από 5 χιλιάδες ρούβλια και μπορεί να ποικίλλει, ανάλογα με τις δυνατότητες του σαρωτή.

Μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε έναν ενσωματωμένο υπολογιστή ή μάλλον απλώς μια κονσόλα για αυτόν. Στη συνέχεια, θα μπορείτε να μάθετε τον κωδικό μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας χωρίς να φύγετε από το σαλόνι. Η τιμή έκδοσης είναι από 3.000 ρούβλια, ωστόσο, αυτή δεν είναι ιδανική λύση. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν ασύρματο προσαρμογέα OBD-II και να αποκωδικοποιήσετε τους κωδικούς απευθείας από το smartphone σας. Το κόστος μιας τέτοιας λύσης είναι από 1.000 ρούβλια.

Πού βρίσκεται η υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου;

Δεδομένου ότι αυτή η διεπαφή είναι τυπική, η τοποθεσία της παραμένει επίσης αμετάβλητη. Μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο, αλλά όχι μακρύτερα από ένα μέτρο από τον οδηγό. Η τυπική διαμόρφωση είναι 16 επαφές σε δύο σειρές.

Συχνά, η υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου βρίσκεται στο κάτω μέρος του ταμπλό στο κάθισμα του οδηγού. Σε ορισμένα μοντέλα, μπορεί να είναι κρυμμένο κοντά στον πίνακα ασφαλειών ή κάτω από το τασάκι. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο Volkswagen, η αναφερόμενη υποδοχή μπορεί να βρεθεί κάτω από το κάλυμμα της κεντρικής κονσόλας.

Πώς να συνδεθείτε και να χρησιμοποιήσετε;

Σύνδεση του σαρωτή με τη σειρά:

• το πρώτο πράγμα που απενεργοποιούνανάφλεξη;
• τότε η συσκευή συνδέεται στην πρίζα διάγνωσης;
• τώρα πρέπει να ανοίξετε ξανά την ανάφλεξη;
• μετά από αυτό, το λογισμικό θα δημιουργήσει μια σύνδεση με τον προσαρμογέα και μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεγάλη ποικιλία λογισμικού για τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων. Στο δίκτυο μπορείτε να βρείτε διάφορα προγράμματα, τόσο επί πληρωμή όσο και δωρεάν. Για πρώτη φορά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δωρεάν λογισμικό που μπορεί να διαβάσει τα τρέχοντα δεδομένα, να εντοπίσει σφάλματα και να σας πει πώς να επαναφέρετε το σφάλμα του κινητήρα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα λογισμικού όπως:

• OBD-II Scan Master;
• Torque για Android.

Υπάρχει επίσης ένα εξαιρετικό λογισμικό MotorData ELM. Λειτουργεί με τους περισσότερους προσαρμογείς και είναι εντελώς δωρεάν για οικιακή χρήση.

Πώς να αποκωδικοποιήσω τους κωδικούς σφαλμάτων του σαρωτή;

Χωρίς αποκρυπτογράφηση των κωδικών, δεν έχει νόημα η διάγνωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, εκτός από την επιλογή εξοπλισμού και λογισμικού, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή σε αυτό το θέμα, ειδικά εάν δεν θέλετε να πληρώσετε για την εργασία ειδικών από πρατήρια καυσίμων. Έτσι, υπάρχουν γενικές αρχές που μπορούν να βοηθήσουν στην αποκρυπτογράφηση αυτού ή εκείνου του λάθους. Το λογισμικό εκδίδει έναν κωδικό με τη μορφή ενός γράμματος και τεσσάρων αριθμών. Τα γράμματα αντιπροσωπεύουν:

• B – σώμα;
• С - πλαίσιο;
• P- κιβώτιο ταχυτήτων ή κινητήρας;
• U - λεωφορείο δεδομένων.

Το πρώτο ψηφίο στον κωδικό είναι 0. Αυτός είναι ο κοινός κωδικός για αυτό το πρότυπο. Το δεύτερο και το τρίτο - το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Το 3 είναι ένα αποθεματικό ψηφίο. Το δεύτερο ψηφίο στον κωδικό είναι το είδος του προβλήματος πουθα σας πει πώς να αφαιρέσετε το σφάλμα κινητήρα:

• 1-2 - προβλήματα στο σύστημα καυσίμου ή στο σύστημα παροχής αέρα;
• 3 - διάφορα προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου;
• 4 - πρόσθετος έλεγχος;
• 5 - αδράνεια;
• 6 - κυκλώματα ECU;
• 7-8 - μετάδοση.

Το τέταρτο και το πέμπτο ψηφίο είναι ο σειριακός αριθμός των σφαλμάτων. Δεν έχει νόημα να αναφέρουμε όλους τους κωδικούς σφαλμάτων, γιατί υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Για τα ξένα αυτοκίνητα, οι κωδικοί είναι συνήθως τυπικοί.

Για παράδειγμα, το σφάλμα κινητήρα Ford Focus - P0171-0172 λέει στον ιδιοκτήτη ότι το μείγμα καυσίμου είναι πολύ φτωχό ή, αντίθετα, πολύ πλούσιο. Το σφάλμα P0219 υποδηλώνει πολύ υψηλή ταχύτητα. Όλες αυτές οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες και εύκολες στη βάση του θα διευκολύνει την επισκευή αυτοκινήτων.

Διαγνωστική διαδικασία: Ford

Ας δούμε τη διαδικασία για τη διάγνωση ορισμένων αυτοκινήτων. Σε ένα Ford, το πρώτο βήμα είναι να ανοίξετε την ανάφλεξη. Δεν είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε καθόλου τον κινητήρα. Στη συνέχεια, στο ταμπλό, πρέπει να βρείτε το κουμπί επαναφοράς για την καθημερινή λειτουργία - πρέπει να το πατήσετε παρατεταμένα.

Στη συνέχεια, χωρίς να αφήσετε το κουμπί, η κλειδαριά γυρίζει στη δεύτερη θέση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε πότε εμφανίζεται μια επιγραφή στην οθόνη του χιλιομετρητή, που υποδεικνύει ότι η δοκιμή έχει ξεκινήσει. Σε αυτό το σημείο, το κουμπί μπορεί να απελευθερωθεί.

Έτσι σε ένα αυτοκίνητο Ford, ένα σφάλμα κινητήρα που εμφανίζεται στο ταμπλό θα σας πει πού να κοιτάξετε και πούδυσλειτουργία.

Διάγνωση Opel

Σε οχήματα αυτού του κατασκευαστή με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να πατάτε ταυτόχρονα το γκάζι και το φρένο και να τα κρατάτε σε αυτή τη θέση. Στη συνέχεια, η ανάφλεξη ανάβει, τα πεντάλ δεν απελευθερώνονται. Μετά από λίγο, ένας κωδικός σφάλματος κινητήρα θα εμφανιστεί στην οθόνη (το "Opel Omega" ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο).

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε η σειρά θα είναι ελαφρώς διαφορετική. Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πόδι είναι τοποθετημένο στο γκάζι και το φρένο και κρατιέται εκεί. Στη συνέχεια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει στη λειτουργία "D".

Η ανάφλεξη είναι σβηστή και το φρένο μπορεί να ελευθερωθεί. Μετά από αυτό, πατήστε ταυτόχρονα το φρένο και το αέριο και κρατήστε το ξανά. Μπορείτε να ανάψετε την ανάφλεξη.

Όταν κρατάτε τα πεντάλ, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα κινητήρα με τη μορφή κωδικών ECN. Τα πρώτα τέσσερα ψηφία στον κωδικό είναι ο τύπος της δυσλειτουργίας, τα άλλα δύο είναι η τιμή ανάλυσης. Εάν υπάρχουν πέντε ψηφία, τότε προστίθεται μηδέν στην αρχή για αποκρυπτογράφηση. Ο πίνακας κωδικών και αναλύσεων βρίσκεται στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε την υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου.

VAZ

Για αυτοδιάγνωση του VAZ, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον διαγνωστικό σύνδεσμο, αλλά επιτρέπεται να το κάνετε αυτό από τις δυνάμεις του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε πατημένο το κουμπί του χιλιομετρητή και, στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί στην πρώτη θέση και, στη συνέχεια, το κουμπί απελευθερώνεται. Μετά από αυτό, τα βέλη θα μεταπηδήσουν.

Στη συνέχεια πιέζεται ξανά το χιλιομετρητή - το πρόγραμμα οδήγησης θα δει τον αριθμό υλικολογισμικού. Όταν πατηθεί για τρίτη φορά, μπορεί να ληφθεί ένας διαγνωστικός κωδικός. Οποιοδήποτε σφάλμα του κινητήρα VAZ στο αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί με τη μορφή δύο ψηφίων καιόχι τέσσερις. Μπορείτε να τα αποκρυπτογραφήσετε σύμφωνα με τους αντίστοιχους πίνακες.

Οι παραπάνω πληροφορίες μπορούν να βοηθήσουν τους έμπειρους και αρχάριους αυτοκινητιστές να κατανοήσουν καλύτερα το αυτοκίνητό τους. Λάθη συμβαίνουν κατά καιρούς, αλλά το κυριότερο είναι να μπορέσουμε να τα εξαλείψουμε εγκαίρως. Προηγουμένως, δεν υπήρχαν τέτοιες επιλογές στα σοβιετικά αυτοκίνητα και ο οδηγός δεν μπορούσε να ξέρει σε τι «έβριζε» ο κινητήρας. Σήμερα, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για διάγνωση, επισκευή, παρακολούθηση κατάστασης. Και με τη βοήθεια του σύγχρονου λογισμικού, τίποτα δεν είναι πιο εύκολο από το να καταλάβετε πώς να επαναφέρετε ένα σφάλμα κινητήρα από τη μνήμη ECU.