"Renault Duster": προδιαγραφές, κριτικές ιδιοκτητών, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει καλά το συμπαγές crossover Renault Duster. Δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2009. Η παραγωγή του συνεχίστηκε με επιτυχία εδώ και εννέα χρόνια.

Αυτό είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο. Το 2014, το εκατομμυριοστό αντίγραφο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και λίγο πριν από αυτό εμφανίστηκε ένα «διπλό» - το Nissan Terrano.

Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για αυτό το δημοφιλές αυτοκίνητο, τα πλεονεκτήματά του, τις πιο διάσημες τροποποιήσεις και, φυσικά, τις κριτικές των ιδιοκτητών.

Περιγραφή μοντέλου

Το Renault Duster βασίστηκε στην ίδια πλατφόρμα στην οποία βασίζεται το διάσημο Nissan Beetle - Nissan B0. Φυσικά, άλλαξε σημαντικά για να χρησιμοποιήσει το σύστημα τετρακίνησης (αν και υπάρχουν επιλογές με τον μπροστινό μέρος) και άλλους άξονες.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών του μοντέλου:

• Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 475 λίτρα, αλλά μπορεί να αυξηθεί στα 1636 λίτρα αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα.
• Ατσάλινος στροφαλοθάλαμος.
• Κοντοί προεξοχές και απόσταση από το έδαφος 21 cm.
• Τρεις λειτουργίες μετάδοσης - 4x2, Κλείδωμα και Αυτόματο.
• Bosch 8.1 ABS με Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης και υποβοήθηση πέδησης.
• ESP. Διατίθεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από τη βάση. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου υποστροφής.
• ζώνες ασφαλείας 3 σημείων με προεντατήρες και 2 μπροστινούς αερόσακους.
• 5 επιλογή βενζινοκινητήρων (102 και 135 hp με διαφορετικές προδιαγραφές) και ένας κινητήρας ντίζελ (90 hp).

Εδώ και 9 χρόνια, το Renault Duster παράγεται στην αρχική του μορφή. Το 2013, η εταιρεία πραγματοποίησε μια μικρή αναδιαμόρφωση, εκσυγχρονίζοντας ελαφρώς το crossover. Το μπροστινό πάνελ έχει υποστεί αλλαγές, έκαναν επίσης την εμφάνιση πιο μοντέρνα και διεύρυναν τη λίστα του εξοπλισμού. Αλλά το υπόλοιπο crossover παρέμεινε το ίδιο όπως ήταν.

Σχέδιο

Οι προγραμματιστές προσπάθησαν να κάνουν το crossover όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό προσθέτοντας δυναμική στο πακέτο του. Από τα οπτικά χαρακτηριστικά, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες λεπτομέρειες:

• Γρίλια χρωμίου με μεγάλο λογότυπο Renault. Σχεδιάστηκε σε νέο στυλ. Το κάτω και το πάνω μέρος του πλέγματος αποτελούνται από μικρά κελιά. Αυτό προστατεύει το ψυγείο από ζημιές.
• Οι πίσω και μπροστινοί προφυλακτήρες τονίζουν με επιτυχία τη βάναυση εμφάνιση και οι ογκώδεις ράγες οροφής αυξάνουν τη λειτουργικότητα.
• Η ενημερωμένη διπλή οπτική με φώτα ημέρας LED έχει πρωτότυπο μοτίβο φωτός. Τέτοιοι προβολείς κάνουν το crossover πολύ πιο αισθητό στη ροή άλλων αυτοκινήτων.
• Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών φαίνονται πολύ κερδοφόρες. Διατίθεται επίσης το Cast Black Thema.

Οι προγραμματιστές έκαναν επίσης καλή δουλειά στον εσωτερικό σχεδιασμό. Το εσωτερικό αυτού του crossover είναι ένας προσεγμένος, ικανός, εργονομικός συνδυασμός λειτουργικότητας και άνεσης. Χάρη στη χρήση τεχνητών και φυσικών υλικών, ήταν δυνατό να αυξηθεί η αντοχή στη φθορά της επιφάνειας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ίδια απόφαση είχε θετική επίδραση στην αισθητική.

Εδώ είναι μερικές από τις καλύτερες στιγμές του κομμωτηρίου:

• Βολικό ταμπλό, συμπεριλαμβανομένης μιας κεντρικής κονσόλας με καλά τοποθετημένο ταμπλό και πλήκτρα στις «δικές» τους θέσεις. Οι δείκτες διαβάζονται εύκολα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ασπίδα εμφανίζει επίσης τη λειτουργία στην οποία βρίσκεται το cruise control και πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία στη θάλασσα. Διαθέτει επίσης ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων.
• Τα κλειδιά για τον έλεγχο του cruise control τοποθετούνται άνετα στο τιμόνι.
• Τα καθίσματα έχουν βελτιωμένο προφίλ, έντονη πλευρική στήριξη, καθώς και επίμηκες μαξιλάρι και πλάτη. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με προγραμματιζόμενη παραμόρφωση. Αυτό θα λειτουργήσει σε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον, οι καρέκλες ήταν εξοπλισμένες με νέο μηχανισμό ρύθμισης.
• Η ακουστική άνεση είναι σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Αυτό επηρεάστηκε από τη χρήση αναβαθμισμένων σφραγίδων και ηχομονωτικών στοιχείων.

Αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα και το κάθισμα του συνοδηγού, μπορείτε να αυξήσετεχώρο μήκους έως 2,65μ. Αυτό θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε μεγάλα, μακριά αντικείμενα. Αυτό το γεγονός καθιστά το crossover Renault Duster ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του.

Επιδόσεις εκτός δρόμου

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το Renault Duster είναι σε θέση να αντιμετωπίσει σοβαρά εμπόδια που πρέπει να αντιμετωπίσει κανείς στο δρόμο. Σε αυτό συμβάλλουν το υψηλό διάκενο (21 cm), οι κοντοί προεξοχές, οι φαρδιοί θόλοι των τροχών, η αξιόπιστη προστασία των κόμβων, καθώς και η υψηλής ποιότητας ανάρτηση, έτοιμη για δοκιμή.

Το σύστημα τετρακίνησης σε αυτό το μηχάνημα είναι τρεις ξεχωριστές λειτουργίες που σας επιτρέπουν να κινείστε άνετα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Εδώ είναι τα σύντομα χαρακτηριστικά τους:

• 2WD. Η ροπή κατανέμεται μόνο μεταξύ των μπροστινών τροχών. Η κίνηση πραγματοποιείται επίσης σε έναν άξονα. Αυτό βοηθά στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου.
• ΑΥΤΟΜΑΤΗ. Η ροπή κατανέμεται αυτόματα μεταξύ των πίσω και των μπροστινών τροχών. Οι αναλογίες εξαρτώνται από την ταχύτητα που επιλέγει ο οδηγός και τις συνθήκες του δρόμου.
• LOCK. Η κατανομή της ροπής πηγαίνει και στους δύο άξονες εξίσου. Σε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες έως και 80 km/h. Επομένως, ακόμη και εκτός δρόμου, η Renault μπορεί να οδηγεί με σιγουριά και ταχύτητα.

Τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο 6τάχυτο με κοντή πρώτη ταχύτητα, καθώς και αυτόματο κιβώτιο προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες. Οι προγραμματιστές εξόπλισαν το σύστημα "Automatic" με σύστημα ελέγχου ροπής και ψύξης.

Με οποιοδήποτε επιλεγμένο πλαίσιοη βόλτα είναι άνετη. Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων διευκολύνει την εκκίνηση ακόμη και σε πολύ απότομη κλίση με απόλυτο φορτίο του crossover.

Τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται

Χρειάζεται προσοχή και σε αυτό το θέμα, μιας και μιλάμε για Renault Duster. Το Renault Duster είναι μοναδικό στο ότι ο εξοπλισμός με τον οποίο είναι εξοπλισμένος αναπτύχθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά. Η οδήγηση ενός crossover είναι άνετη και ασφαλής σε όλες τις καιρικές συνθήκες, επειδή είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες επιλογές:

• Σύγχρονο σύστημα πολυμέσων Media Nav, ενημερώνοντας επίσης τον οδηγό για μποτιλιαρίσματα. Υπάρχει μια λειτουργία μετάδοσης εικόνων απευθείας από την κάμερα οπισθοπορείας.
• Cruise control.
• Καινοτόμο σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης κινητήρα.
• Ένδειξη Shift.
• Θερμαινόμενο παρμπρίζ (καλύπτει ολόκληρη την επιφάνεια).
• Άγκυρες ISOFIX.

Δεν μπορείτε επίσης να αγνοήσετε το άνετο εσωτερικό, τα προσεκτικά μελετημένα καθίσματα, τα υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, την εκλεπτυσμένη ακουστική άνεση και άλλο σύγχρονο εξοπλισμό.

Προαιρετικός εξοπλισμός

Ποιες επιλογές προσφέρονται σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού Renault Duster; Το Renault Duster (επιπλέον όλων των παραπάνω) είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες επιλογές με επιπλέον χρέωση:

• Rails.
• Ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες.
• Σύστημα ήχου με CD-MP3/AUX/USB και Bluetooth. Παρέχεται ένα joystick κολόνας τιμονιού για τον έλεγχό του.
• Μπροστά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.
• Κεντρική κλειδαριάμε τηλεχειριστήριο.
• Χερολαβές και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος.
• Προστατευτικό προφυλακτήρα Chrome.
• Βελτιωμένη ταπετσαρία (δερμάτινη σε ορισμένα επίπεδα επένδυσης).
• Οπτικά ομίχλης.
• Εξάρτημα σιγαστήρα.
• Υπολογιστής ταξιδιού.
• Κλιματιστικό.
• Χρωματισμός.
• Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Υπάρχουν τέσσερις διαμορφώσεις συνολικά, εκτός από τη βασική. Αυτά είναι το Expression, το Adventure, το Privilege και το Luxe Privilege.

Μηχανές

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Renault Duster" αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Εδώ είναι όλοι οι κινητήρες που προσφέρονται και οι σύντομες προδιαγραφές τους:

• 1,6L, 102L. Με. Πόρος 400.000 χλμ. Κατανάλωση - 12 λίτρα στην πόλη. Συχνά τρίδυμα. Κατά κανόνα, το πρόβλημα έγκειται στα κεριά, τα μπεκ και το πηνίο ανάφλεξης.
• 1,6L, 114L Με. Πόροι πάνω από 250.000 km. Κατανάλωση - 9 λίτρα στην πόλη. Συχνά υπάρχουν προβλήματα με τη γεννήτρια (εκδηλώνονται στο «σφύριγμα» του κινητήρα), συχνά σταματά, υπάρχει καύση του δακτυλίου του σωλήνα εξάτμισης και δόνηση του ίδιου του κινητήρα.
• 2,0L, 135L Με. Πόροι πάνω από 300.000 km. Κατανάλωση - 10, 3 λίτρα στην πόλη. Χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωση λαδιού, βραχύβια πηνία ανάφλεξης, η βαλβίδα του γκαζιού είναι συχνά βουλωμένη, η πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου έχει διαρροή.
• 2,0L, 143L Με. Οι πόροι, η κατανάλωση και τα προβλήματα είναι παρόμοια με τα προηγούμενα. Επίσης, οι στροφές του κινητήρα «επιπλέουν», αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό.
• 1,5 λίτρο. dCi (86, 90 και 110 ίπποι). Πόροι πάνω από 300.000 km. Κατανάλωση - 5, 9 λίτρα στην πόλη. Αξιόπιστο ντίζελ, αλλά έχει και τη δική του «ασθένεια». τοδακτύλιοι μπιέλας. Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αυξάνεται ο κίνδυνος εκκίνησης τους. Μετά από 100.000 χλμ. είναι καλύτερα να τα αλλάξετε εκ των προτέρων.

Οι κινητήρες Renault Duster αντιπροσωπεύουν μια μικρή σειρά. Ευτυχώς, υπάρχουν πολλές πληροφορίες για κάθε κινητήρα. Συνιστάται για τους αυτοκινητιστές να εξοικειωθούν με τις λεπτομερείς πληροφορίες για κάθε κινητήρα πριν αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Είναι καλύτερα να μάθετε εκ των προτέρων για τα χαρακτηριστικά, τις δυσλειτουργίες και τις ιδιαιτερότητες της επισκευής κινητήρα. Τότε το ερώτημα ποιος κινητήρας είναι καλύτερο να επιλέξετε θα εξαφανιστεί αυτόματα.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Επειδή πρόκειται για διασταύρωση, αυτό το θέμα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Οι αυτοκινητιστές σέβονται την ανάρτηση της Renault. Είναι αρκετά ισορροπημένο για οδήγηση τόσο εκτός δρόμου όσο και σε άσφαλτο. Λακούβες, κοιλώματα, χτυπήματα - όλα αυτά το αυτοκίνητο τα «καταπίνει» με ταχύτητα χωρίς προβλήματα. Οι άνθρωποι που δεν φοβούνται να ρισκάρουν σημειώνουν με ικανοποίηση ότι είναι αδύνατο να σπάσουν την ανάρτηση στους προφυλακτήρες.

Στο πεζοδρόμιο ταυτόχρονα, το crossover χειρίζεται σαν επιβατικό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν ρολά και η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας ικανοποιεί τη σταθερότητά της.

Η τετρακίνηση με μπλοκάρισμα, φυσικά, δεν είναι πανάκεια για ολίσθηση, αλλά όταν οδηγείτε στην άμμο και στο βουνό βοηθάει πραγματικά. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν να αυξήσουν την ταχύτητα και την ισχύ (αποβολή βενζίνης) περισσότερο κατά την εκκίνηση, αν και το αυτοκίνητο θα κινηθεί αργά από ομαλή εκκίνηση. Οι απότομες αναβάσεις γίνονται καλύτερα στην 1η ταχύτητα και σε ταχύτητες κοντά στο ρελαντί. Το "Reno" πάει δυναμικά, αλλά στην αρχή μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται να σταματήσει.

Αποχωρούν τα κανονικά ελαστικάη εντύπωση του "δρόμου", από το εκτός δρόμου σε αυτό μόνο σχεδιασμό, γι 'αυτό συνιστάται να εγκαταστήσετε κάτι καλύτερο.

Αξιοπρέπεια

Τώρα μπορείτε να δώσετε προσοχή στις κριτικές που έχουν απομείνει για το Renault Duster. Είναι τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών που βοηθούν να καταλάβουμε αν το αυτοκίνητο είναι πραγματικά τόσο καλό όσο το τοποθετεί ο κατασκευαστής.

Οι αυτοκινητιστές αποδίδουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά στα πλεονεκτήματα αυτού του crossover:

• Είναι μακρύ και φαρδύ και επομένως σταθερό σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Το ίδιο ισχύει και για τους μεγάλους τροχούς, οι οποίοι αυξάνουν την αυτοπεποίθηση όταν απομακρύνεστε.
• Πλήρης διαδρομή. Στη Ρωσία, αυτή η επιλογή δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
• Κάθαρο και γεωμετρικός σταυρός. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι το Renault Duster ("Renault") μπορεί πραγματικά να χειριστεί εκτός δρόμου. Για προφυλακτήρες και μαρσπιέ δεν είναι τρομακτικό. Το κύριο πράγμα είναι να μην προχωρήσετε αλόγιστα. Τότε το crossover θα διαρκέσει πολύ.
• Για αυτοκίνητο οικονομικής θέσης, έχει καλό συνδυασμό κινητήρα και μετάδοσης. Αν, για παράδειγμα, το συγκρίνουμε με το Niva, τότε τα πλεονεκτήματα είναι ξεκάθαρα.
• Άνετη εφαρμογή τόσο για οδηγό όσο και για επιβάτες. Μπορείτε να οδηγείτε για πολύ καιρό και να μην κουράζεστε όλη τη διαδρομή.
• Το αυτοκίνητο είναι καλά συναρμολογημένο. Κανένα εξάρτημα δεν πέφτει με την πάροδο του χρόνου.
• ABS ως στάνταρ, αυτό το σύστημα λειτουργεί πολύ επαρκώς, γεγονός που εξοικονομεί σε ορισμένες περιπτώσεις.
• Τακτική αυτόματη εκκίνηση από το κλειδί. Όλοι εκτιμούν αυτό το χαρακτηριστικό. Το χειμώνα, στις συνθήκες του ρωσικού κλίματος, αυτό βοηθάει πολύ.
• Το cruise control είναι η τέλεια επιλογή γιαάτομα που πρέπει να ταξιδεύουν πολύ στον αυτοκινητόδρομο.
• Δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Μπορείτε συχνά να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά για ένα αυτοκίνητο Renault Duster φθηνότερα από τα ανάλογα.
• Γενικά, το μηχάνημα επισκευάζεται για αυτοεξυπηρέτηση.
• Το σώμα δεν σκουριάζει.

Για πολλούς είναι πολύ σημαντικό ότι το Renault Duster, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, είναι ξένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο μπορεί πραγματικά να πάει από MOT σε MOT χωρίς ξαφνικές βλάβες, ακόμη και εκτός δρόμου και με ρυμουλκούμενο.

Ελαττώματα

Κάθε αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματά του. Το Renault Duster δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι κριτικές των ιδιοκτητών μιλούν τόσο για τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος όσο και για τα μειονεκτήματα. Οι αυτοκινητιστές αποδίδουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά αυτοκινήτου στα μειονεκτήματα:

• Τα φρένα δεν είναι αρκετά όταν φρενάρεις δυνατά. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων λένε ότι η τοποθέτηση δισκόφρενων πίσω ή μεγαλύτερων δίσκων στο μπροστινό μέρος θα μπορούσε εύκολα να λύσει αυτό το πρόβλημα.
• Οι θερμαινόμενοι καθρέφτες πίσω και παρμπρίζ ενεργοποιούνται με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό δημιουργεί μεγάλο φορτίο στη γεννήτρια. Θα ήταν πολύ πιο βολικό αν το παρμπρίζ θερμαινόταν χωριστά.
• Το σύστημα πολυμέσων δεν είναι πρακτικό. Εάν πρόκειται για οθόνη αφής, τότε είναι πολύ άβολο να κοιτάξετε κάτι υπό γωνία. Στην περίπτωση ενός συμβατικού ραδιοφώνου, προκύπτει ένα άλλο πρόβλημα - ο μεγάλος τροχός δεν ελέγχει την ένταση, αλλά τις ρυθμίσεις συχνότητας. Είναι συνεχώς μπερδεμένο.
• Ολόκληρο το μενού μετακινείται κυκλικά πατώντας ένα κουμπί. Εάν ο οδηγός έχασε κατά λάθος ένααντικείμενο, δεν υπάρχει τρόπος να επιστρέψετε. Πρέπει να κάνετε κύλιση σε όλα από την αρχή.
• Ξεχωριστή στιγμή είναι το πορτμπαγκάζ του Renault Duster, πιο συγκεκριμένα το ράφι του. Κουδουνίζει ακόμα και όταν περνάει μικρά χτυπήματα.
• Η τάση για ψευδο-τιμή είναι ένα άλλο μειονέκτημα. Οι προεξοχές εκτός δρόμου στους θόλους των τροχών, σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, δεν σώζουν καθόλου από πιτσιλιές που πετούν στα πλαϊνά παράθυρα. Δεν έχουν κανένα νόημα. Και οι πέτρες κάτω από τους μπροστινούς τροχούς στέλνονται πάντα κατευθείαν στην πίσω προεξοχή. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το φτηνό πλαστικό, το οποίο στην αρχή μετά την αγορά μυρίζει πολύ έντονα φορμαλδεΰδη. Οι αυτοκινητιστές λένε ότι αυτά τα "διακοσμητικά" φαίνονται, για να το θέσω ήπια, παράταιρα.
• Για άγνωστους λόγους, στις εκδόσεις pre-styling, η κόρνα δεν βρίσκεται στο τιμόνι. Οι οδηγοί υποθέτουν ότι αυτό είναι λάθος του κατασκευαστή. Μετά την ανανέωση, όλα μοιράστηκαν στη θέση τους, αλλά τα προηγούμενα μοντέλα έχουν τέτοιες ελλείψεις.
• Πολύ υψηλή κατανάλωση σε οποιονδήποτε βενζινοκινητήρα. Το Renault Duster έχει μέτρια χαρακτηριστικά, αλλά αρκετά για την πόλη. Ωστόσο, πάνω από 12 λίτρα για έναν κινητήρα 102 ίππων είναι πάρα πολλά. Μια τέτοια δαπάνη θα είναι ακόμη και αν ένα άτομο αποφασίσει να τηρήσει το πιο οικονομικό στυλ οδήγησης.
• Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ "χαλαρό" και χρειάζεται επιπλέον προστασία.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων βραχείας αλλαγής είναι ένα μειονέκτημα για πολλούς κατόχους Renault Duster. Η Renault θεωρεί ότι αυτό είναι μια καλή εξέλιξη, αλλά οι αυτοκινητιστές λένε ότι χρειάζεται πολύς χρόνος για να συνηθίσουν ένα τέτοιο κουτί. Και για αρχάριους, κάποιος άλλος δείχνει πώς να δουλέψει με αυτήν τη μετάδοση και σε ποια βάσηαλλαγή ταχυτήτων.
• Χωρίς κλείδωμα διαφορικού. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί σε ξεπλυμένο δρόμο και λασπωμένη λάσπη. Γνωρίζοντας αυτό, οι αυτοκινητιστές «παρακάμπτουν» τέτοια μέρη με επιτάχυνση.

Ξεχωριστό θέμα είναι ο κινητήρας, ειδικά ο 102άρης, που κυριολεκτικά λυγίζει τη βαλβίδα. Οι επισκευαστές δεν τους αρέσει να εργάζονται με αυτό το K4M. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, όλα τα προβλήματα οφείλονται σε ακατάλληλη ή άκαιρη συντήρηση. Εάν δεν παρέχετε στον κινητήρα ποιοτική φροντίδα, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη με ένα Renault Duster και να λύσετε άλλα προβλήματα.

Κόστος

Η τιμή του Renault Duster ξεκινά από περίπου 700-750 χιλιάδες ρούβλια για ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά αυτή είναι η βασική τιμή. Η έκδοση με νέο κινητήρα 2 λίτρων 143 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πακέτο Dakar Black Edition θα κοστίσει περίπου 1,1-1,2 εκατομμύρια ρούβλια.

Μια μεταχειρισμένη έκδοση με χιλιόμετρα από 50 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να βρεθεί σε τιμή από 300 έως 450 χιλιάδες ρούβλια. Πριν από την αγορά, συνιστάται να ελέγξετε ένα τέτοιο μηχάνημα για την παρουσία ή την απουσία κρυφών ελαττωμάτων.

Αξίζει το αυτοκίνητο τα λεφτά του; Οι περισσότεροι που το κατέχουν λένε ναι, αν και υπάρχουν και εκείνοι που διαφωνούν. Σε γενικές γραμμές, οι αυτοκινητιστές συμφωνούν ότι το Renault Duster είναι ο καλύτερος συνδυασμός τιμής, ποιότητας, άνεσης και ικανότητας για ανταλλακτικά.