Καρμπυρατέρ Keihin (Ιαπωνία) για μοτοσικλέτες: συντήρηση, ρύθμιση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η επισκευή, η ρύθμιση και ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Ωστόσο, έχοντας εμβαθύνει στην τεχνολογία της εφαρμογής του, κάθε ιδιοκτήτης μοτοσυκλέτας ή σκούτερ θα μπορεί να εκτελέσει όλες τις ενέργειες μόνος του. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις λεπτομέρειες της υλοποίησης αυτής της διαδικασίας, καθώς και να διαθέσετε αρκετό ελεύθερο χρόνο.

Το ιαπωνικής κατασκευής καρμπυρατέρ Keihin έχει την ίδια δομή σε όλα τα μοντέλα. Για άλλους κατασκευαστές, η αρχή του καθαρισμού και του συντονισμού πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Επομένως, για παράδειγμα, αυτή η μάρκα καρμπυρατέρ είναι ιδανική. Η απόδοση της μοτοσυκλέτας εξαρτάται από τη σωστή και υπεύθυνη προσέγγιση στον καθαρισμό και τη ρύθμιση.

Απαιτείται σέρβις καρμπυρατέρ

Έχοντας Honda, Kwasaki, Navigator ή άλλα δίτροχα μηχανοκίνητα οχήματα, θα πρέπει να κατανοήσετε τη σημασία της περιοδικής συντήρησης του καρμπυρατέρ. Η ισχύς, η ευκολία εκκίνησης, η ταχύτητα και ο έλεγχος της μοτοσυκλέτας εξαρτώνται από αυτό το σύστημα.

Για να τροφοδοτείται το μπλοκ κυλίνδρων με μείγμα καυσίμου ίδιας ποιότητας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ο συγχρονισμός επιτρέπειρυθμίστε την ποσότητα βενζίνης και αέρα που, όταν αναμειχθούν, εισέρχονται στον κινητήρα.

Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ πρέπει όχι μόνο να ρυθμίζεται, αλλά και να καθαρίζεται κατά τη συντήρηση. Η βενζίνη περιέχει μια ορισμένη ποσότητα πρόσθετων, ακαθαρσίες. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επικάθονται στα τοιχώματα του συστήματος, σχηματίζοντας ρύπανση των πίδακες. Για να διασφαλιστεί ότι το καρμπυρατέρ εκτελεί πλήρως τις λειτουργίες του, απαιτείται περιοδικός καθαρισμός του από βρωμιά και επικαθίσεις που συσσωρεύονται μέσα.

Πότε απαιτείται συντήρηση;

Το καρμπυρατέρ (Keihin PZ30, CVK - δεν πειράζει) όλων των δημοφιλών μοντέλων έχει παρόμοια αρχή συντήρησης. Επομένως, τα σημάδια της ανάγκης αυτής της διαδικασίας σε όλες τις περιπτώσεις θα είναι παρόμοια συμπτώματα.

Ο κύριος λόγος για την ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ είναι η ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Εμφανίζεται στο ρελαντί. Μπορεί επίσης να υπάρχουν σκασμοί που προέρχονται από τον σιγαστήρα, αυξημένη χιλιομετρική απόδοση αερίου. Ο οδηγός πρέπει να προσέχει περιοδικά την εμφάνιση των κεριών. Σημαντικές αλλαγές στο χρώμα τους υποδηλώνουν παραβιάσεις στην προετοιμασία του μείγματος καυσίμου.

Τα κεριά μπορούν να θεωρηθούν ο κύριος δείκτης απόδοσης του καρμπυρατέρ. Αν είναι λευκά, το μείγμα θεωρείται άπαχο. Η πολλή αιθάλη στα κεριά υποδηλώνει την προετοιμασία ενός πλούσιου μείγματος. Αυτό είναι μια απόκλιση από τον κανόνα. Η αιτία μπορεί να είναι ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ από βρωμιά ή μια αστοχία στις ρυθμίσεις του. Σε αυτή την περίπτωση, η συντήρηση πραγματοποιείται το συντομότερο δυνατό. Το σύστημα θα πρέπει επίσης να καθαρίζεται περιοδικά. Εξαρτάται από το πόσο συχνά χρησιμοποιείται η μοτοσυκλέτα.

Αφαίρεση καρμπυρατέρ

Για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ Keihin, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Για να φτάσετε σε αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κιβώτιο αέρα και τη δεξαμενή αερίου. Στη συνέχεια, οι σφιγκτήρες του σωλήνα πολλαπλής χαλαρώνουν. Το καλώδιο αναρρόφησης (εμπλουτιστής) αποσυναρμολογείται.

Τα σκούτερ Honda και άλλα μοντέλα παρόμοιων οχημάτων διαθέτουν σύστημα καρμπυρατέρ που βρίσκονται στην ίδια σειρά. Δεν χρειάζεται να διαχωριστούν για τον καθαρισμό. Ωστόσο, για να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον χάρακα.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρείται το μπλοκ του καρμπυρατέρ, καθώς και τα καλώδια του γκαζιού. Τώρα μπορείτε να εκτελέσετε εύκολα τη συντήρηση του συστήματος. Τα επάνω καλύμματα πρέπει να αφαιρεθούν (οι βίδες ξεβιδώνονται). Στη συνέχεια, πρέπει να επιθεωρήσετε την κατάσταση των παρεμβυσμάτων, των βελόνων και των λαστιχιών.

Το εσωτερικό και το ίδιο το καρμπυρατέρ, καθώς και τα μέρη γύρω από αυτό, πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά. Για αυτό, ένα μπάνιο με βενζίνη και ένα κανονικό πινέλο θα κάνει.

Αποσυναρμολόγηση του μπλοκ

Εάν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ του καρμπυρατέρ, το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την ενδιάμεση πλάκα μεταξύ τους και το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στη ράβδο που συγκρατεί το μπλοκ μαζί. Το Keihin CVK ή άλλο μοντέλο απαιτεί συνήθως πολλή σωματική προσπάθεια εδώ. Πιθανότατα θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι με λαβή Τ.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το ελατήριο επιστροφής. Για να γίνει αυτό, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται επίσης στα κατάλληλα σημεία. Η μπάρα θα γλιστρήσει εύκολα και θα αποκολληθεί από τη δομή.

Ένα μακρύ μπουλόνι στερεώνει τα καρμπυρατέρ μεταξύ τους. Πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ. Το πρώτο καρμπυρατέρ αφαιρείται και το ελατήριο αφήνεται στην άκρη. Δεν πρέπει να συγχέονται σε σημεία (διαφέρουν σε μέγεθος). Στη συνέχεια η θήκη καθαρίζεται από έξω.

Συντήρηση του μπλοκ καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ στο σκούτερ μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση διαφράγματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι επίσης απαραίτητο να αντικατασταθεί πλήρως ένα από τα στοιχεία μπλοκ. Η εσωτερική μεταλλική επιφάνεια του οργάνου μπορεί να οξειδωθεί με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, το διάφραγμα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αφαιρείται πολύ προσεκτικά με ένα κατσαβίδι.

Αυτό το προϊόν θα είναι διαθέσιμο με βελόνα δοσολογίας και πτερύγιο. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αντικατασταθούν παλιά εξαρτήματα.

Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες του θαλάμου πλωτήρα. Το κάλυμμά του αφαιρείται. Μπορείτε να αξιολογήσετε την εργασία του πλωτήρα πιέζοντάς τον ελαφρά. Αν αυτό το στοιχείο αναπηδήσει, τότε η δουλειά του είναι σωστή. Δεν απαιτείται αντικατάσταση. Κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε ένα κατσαβίδι του σωστού μεγέθους. Όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται πολύ προσεκτικά.

Cleaning

Το καρμπυρατέρ Keihin μετά την αποσυναρμολόγηση απαιτεί σχολαστικό καθαρισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο. Δεν πρέπει να καταστρέφει τις ελαστικές σφραγίδες. Υπάρχουν πολλά τέτοια καθαριστικά στην αγορά. Είναι βολικό εάν το προϊόν βρίσκεται σε φιάλη. Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σωλήνα, θα είναι εύκολο να το ψεκάσετε σε όλο τον μηχανισμό.

Η εργασία πρέπει να εκτελείται σε εξωτερικούς χώρους. Οι διαλύτες περιέχουν πολλά επικίνδυνα συστατικά. Επομένως, σε εσωτερικούς χώρους, τέτοιες εργασίες αποθαρρύνονται ιδιαίτερα.

Υπό πίεση, το καρμπυρατέρ καθαρίζεται με αέρα. Εάν είναι απαραίτητο, ορισμένες περιοχές μπορούν να καθαριστούν χειροκίνητα με βαμβακερά μάκτρα. Εάν το μήκος των ελατηρίων είναι σημαντικά διαφορετικό (κατά 1,5 mm), πρέπει να αντικατασταθούν.

Συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ

Μετά από σωστό καθαρισμό και αντικατάσταση όλων των απαρχαιωμένων εξαρτημάτων, το καρμπυρατέρ τοποθετείται στην αρχική του θέση. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Κατά την τοποθέτηση των διαφραγμάτων, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε σωστά το ελατήριο επιστροφής στο κάθισμα. Εάν δεν είναι εύκολο να το εγκαταστήσετε στη θέση του, πρέπει απλώς να γυρίσετε το εξάρτημα.

Κατά την εγκατάσταση του κλείστρου, πρέπει να ακολουθείτε τη θέση της βελόνας. Δεν πρέπει να κινηθεί στο πλάι. Εάν είναι απαραίτητο, τα μέρη πρέπει να λιπαίνονται με γράσο.

Στη συνέχεια το μπλοκ κυλίνδρων συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να προετοιμάσετε το κατάλληλο εργαλείο. Όλα τα καρμπυρατέρ είναι διαφορετικά. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να τα αριθμήσετε. Η εγκατάσταση ενός καρμπυρατέρ απαιτεί μια σχολαστική στάση. Όλα τα μπουλόνια, τα ελατήρια πρέπει να συναρμολογούνται πολύ προσεκτικά. Είναι καλύτερα να σημειώσετε τη σειρά κατά την αποσυναρμολόγηση, για να μην χάσετε ούτε ένα δομικό στοιχείο.

Συγχρονισμός

Απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ Keihin μετά τον καθαρισμό. Μπορείτε να ξεκινήσετε με το συγχρονισμό. Αυτή είναι μια εύκολη διαδικασία. Αλλάχρειάζεται συγχρονιστή. Αυτή η συσκευή ελέγχει για σπανιότητα.

Η μοτοσικλέτα πρέπει να ζεσταθεί μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Στη συνέχεια, η δεξαμενή και το φίλτρο αφαιρούνται. Ο συγχρονιστής θα βοηθήσει να δημιουργηθεί η ίδια αραίωση στον συλλέκτη. Η συσκευή συνδέεται σε αυτό. Ο κινητήρας ξεκινά.

Σύμφωνα με τις ενδείξεις των αισθητήρων, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμιστούν. Θα πρέπει να ανταποκρίνονται (αλλά όχι έντονα) στις αλλαγές της αραιότητας. Εάν η βελόνα του συγχρονιστή δεν αντιλαμβάνεται αλλαγές, η βαλβίδα πρέπει να απελευθερωθεί. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις κατάλληλες βίδες στο καρμπυρατέρ. Προσαρμόστε πρώτα τη δεξιά και την αριστερή βίδα. Μόνο τότε μπορεί να ρυθμιστεί ο κεντρικός μοχλός.

Ρύθμιση αδράνειας

Μετά από καθαρισμό υψηλής ποιότητας, ρυθμίζεται η ταχύτητα ρελαντί. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί καλά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το όχημα και να περιμένετε 10-15 λεπτά.

Στη συνέχεια, ανατρέξτε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Υποδεικνύει πού βρίσκονται οι βίδες ρύθμισης. Με αυτή τη γνώση, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία. Είναι καλύτερο να σημειώσετε το κατσαβίδι με το οποίο θα πραγματοποιηθούν όλες οι ρυθμίσεις. Στη μία πλευρά είναι απαραίτητο να κολλήσετε έναν μαρκαδόρο. Αυτό θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε πόσες στροφές έχουν γίνει.

Στο ρελαντί, σφίξτε την αντίστοιχη βίδα. Εάν είναι σφιγμένο, η ταχύτητα θα αυξηθεί και το αντίστροφο. Η ρύθμιση πραγματοποιείται μέχρι να επιτευχθεί σταθερό ρελαντί του κινητήρα.

Προσαρμογή της ποιότητας του μείγματος

Εάν η ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί ήταν επιτυχής, μπορείτε να προχωρήσετερύθμιση της ποιότητας του μείγματος καυσίμου. Δεν πρέπει να είναι πολύ φτωχή ή πλούσια. Η ρύθμιση γίνεται χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης ή μετακινώντας τη βελόνα στη βαλβίδα γκαζιού.

Πριν από τον συντονισμό, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο για καθαρό καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές, για την κανονική λειτουργία του συστήματος, απαιτείται να ξεβιδώσετε τη βίδα από την ακραία θέση κατά 1,5-2 στροφές. Αλλά πολλοί λόγοι επηρεάζουν αυτόν τον δείκτη.

Αν η βίδα περιστραφεί δεξιόστροφα, το μείγμα εμπλουτίζεται και αντίστροφα. Εάν η βελόνα χαμηλώσει, το μείγμα θα γίνει πιο άπαχο. Με συνδυασμό και των δύο ρυθμίσεων, είναι δυνατό να επιτευχθεί ακριβής λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου στον κινητήρα. Εάν η διαδικασία γίνει σωστά, η μοτοσυκλέτα θα επιταχύνει ομαλά. Δεν θα υπάρχουν τραντάγματα κατά την οδήγηση

Ρύθμιση επιπέδου καυσίμου

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Keihin ολοκληρώνεται ελέγχοντας το καύσιμο στο θάλαμο πλωτήρα. Για να το κάνετε αυτό, ετοιμάστε έναν διαφανή σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του συστήματος. Η βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί. Περαιτέρω, ο σωλήνας ανεβαίνει προς τα πάνω, προς την αντίθετη κατεύθυνση από το καρμπυρατέρ. Έλεγχος της στάθμης καυσίμου.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τους κινητήρες της μοτοσυκλέτας σε λειτουργία. Ο σωλήνας πρέπει να είναι πάντα ψηλότερα από το καρμπυρατέρ. Το καύσιμο πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερο από το κράσπεδο του καπακιού.

Ελέγχοντας το καρμπυρατέρ Keihin, καθώς και το σχεδιασμό και τη συντήρησή του, κάθε ιδιοκτήτης οχήματος θα μπορεί να το καθαρίζει και να το συντονίζει μόνος του. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του οχήματος, θα κάνει την κίνηση σε αυτό ασφαλή και άνετη. Σχεδόν όλες οι ενέργειες θα μπορεί να κάνει ο οδηγόςκάντε το μόνοι σας, χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.