Άρθρωση Cardan: χαρακτηριστικά, περιγραφή και συσκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η άρθρωση κάρδαν είναι ένα μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων που παρέχει μετάδοση ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα. Το Cardan αποτελείται από έναν κοίλο σωλήνα με λεπτά τοιχώματα, στη μία πλευρά του οποίου υπάρχει μια σύνδεση με σφήνα και ένα κινητό πιρούνι και στην άλλη πλευρά υπάρχει ένα σταθερό πιρούνι μεντεσέ. Ο αριθμός των τμημάτων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων και τη μάρκα του αυτοκινήτου. Το μονοκόμματο σχέδιο περιλαμβάνει δύο σταυρωτές κεφαλές, ένα κεντρικό κομμάτι και πρόσθετα εξαρτήματα:

• fasteners;
• φλάντζες, τσιμούχες λαδιού και άλλες ενδιάμεσες τσιμούχες;
• συρόμενο πιρούνι;
• διπλή γενική άρθρωση;
• εξωλέμβια ρουλεμάν.

Σκοπός

Οι λειτουργίες του άξονα δεν περιορίζονται στη μετάδοση της ροπής, αλλά λειτουργεί και ως στήριγμα για ορισμένα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Η άρθρωση τιμονιού cardan μπορεί να έχει διαφορετικές διαστάσεις ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται χάλυβας για την κατασκευή. Παρέχει μέγιστη λειτουργικότηταμε μικρό μέγεθος και βάρος. Ένα από τα στοιχεία του τμήματος ισχύος του άξονα είναι μια άρθρωση, η οποία μπορεί να έχει άνιση και ίση γωνιακή ταχύτητα. Τα στοιχεία με άνιση ταχύτητα μπορεί να έχουν άκαμπτο ή ελαστικό σχέδιο. Η άρθρωση CV έχει ειδικό βραχίονα απελευθέρωσης, σχέδιο διπλού ή έκκεντρου ή σπασμένες αυλακώσεις.

Ροπή

Οι άξονες και οι άξονες που τέμνονται υπό γωνία όχι μεγαλύτερη από 4-5 μοίρες υπόκεινται σε δύναμη από μεντεσέδες με ελαστική κάτοψη. Σε αυτή την περίπτωση, η εμφάνιση παραμορφώσεων στα συνδετικά μέρη συμβάλλει σε επιδείνωση της ποιότητας λειτουργίας και αύξηση της ταλάντωσης. Η μεταφορά της ροπής από προϊόντα ανομοιόμορφης ταχύτητας και άκαμπτου σχεδίου πραγματοποιείται διαδοχικά, χρησιμοποιώντας κινητούς συνδέσμους άκαμπτων στοιχείων. Είναι εξοπλισμένα με δύο πιρούνια που έχουν σφιχτή εφαρμογή με τον άξονα και κυλινδρικές οπές που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση των σταυρών. Τα άκρα των σταυρών, ενώ ο άξονας και οι αρμοί κάρδαν κινούνται κατά το 1/2, αρχίζουν να ταλαντεύονται σε ένα επίπεδο κάθετο σε αυτά. Είναι απαραίτητα για τη διασφάλιση μιας ευέλικτης, αξιόπιστης και ανθεκτικής σύνδεσης μεταξύ του κινητήριου άξονα και του στροφαλοφόρου άξονα.

Η επαρκής ευελιξία της σύνδεσης έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς επιτρέπει την ελεύθερη κίνηση κατά την κίνηση του οχήματος. Τα εγκάρσια στοιχεία αποτελούνται από πολλές ακίδες, δακτυλίους συγκράτησης, ρουλεμάν βελόνων και στεγανοποιήσεις λαδιού. Διακρίνονται από μακρά περίοδο λειτουργίας και σπάνια αποτυγχάνουν, αλλά πάνω τουςη δομή επηρεάζεται αρνητικά από την κακής ποιότητας οδόστρωμα, κατά την οδήγηση στην οποία αυξάνονται τα μεταβλητά φορτία. Για να διατηρηθεί η λειτουργικότητα σε τέτοιες συνθήκες, χρησιμοποιούνται διπλοί εγκάρσιοι μεντεσέδες. Από αυτούς εξαρτάται η περιστροφή των αξόνων ζευγαρώματος, οι οποίοι αλλάζουν τη γωνία μεταξύ τους. Ο υψηλότερος συντελεστής σημειώνεται σε τιμή εντός 20 °. Με μεγαλύτερη παράμετρο γωνίας περιστροφής, σοβαρά φορτία πέφτουν στον σταυρό, εμφανίζονται επίσης ταλαντώσεις και η ισορροπία του άξονα επιδεινώνεται.

Αρχή λειτουργίας

Ο σχεδιασμός της σύνδεσης spline του cardan δεν είναι λιγότερο σημαντικός. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σφιχτά στερεωμένο στο εσωτερικό μέρος του αμαξώματος και στερεωμένο στην άκρη ενός άξονα. Στην άλλη πλευρά βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα, το οποίο συνδέεται με την ανάρτηση. Το χάσμα μεταξύ των δύο κόμβων διευρύνεται όταν ξεπερνιούνται ανώμαλες περιοχές. Τόσο το πίσω όσο και το μπροστινό αντίζυγο πρέπει να τεντωθούν, αυτή η ενέργεια παρέχει μια σχισμή σύνδεση με έναν στεγανοποιητικό στυπιοθλίπτη.

Πρόσθετα είδη

Επιπλέον, η σχεδίαση περιλαμβάνει ένα εξωλέμβιο ρουλεμάν τύπου κάρδαν. Παίζει το ρόλο ενός βοηθητικού στοιχείου στήριξης για τον άξονα. Το ρουλεμάν εμποδίζει την περιστροφή του εξαρτήματος και διασφαλίζει ότι βρίσκεται στην απαιτούμενη θέση χρησιμοποιώντας ένα βραχίονα, επικαλυμμένο με γράσο και συμπληρωμένο με στοιχεία στεγανοποίησης, το οποίο είναι τοποθετημένο στο μέρος του σώματος. Ο αριθμός των δομικών στοιχείων του άξονα καθορίζει τον αριθμό των ρουλεμάν.

Άρθρο GimbalΟι κεφαλές είναι απαραίτητες, πρώτα απ 'όλα, για τη διασφάλιση υψηλής ποιότητας σύνδεσης μεταξύ του κινητήριου άξονα και του στροφαλοφόρου άξονα. Η ευελιξία και η ισχύς της σύνδεσης αποκτούν μεγαλύτερη σημασία όταν η γέφυρα μετατοπίζεται κατά την οδήγηση.

Ανισορροπία

Μεταξύ των βασικών παραβιάσεων στη λειτουργία του άξονα, η ανισορροπία έχει γίνει η πιο διαδεδομένη. Η εμφάνισή του διευκολύνεται από τη στερέωση κακής ποιότητας των κενών των σταυρών κατά την εγκατάσταση και τη μη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας. Συχνά, λανθασμένη στερέωση των κενών συμβαίνει στο στάδιο της συναρμολόγησης της παραγωγής. Η ανισορροπία δεν εμφανίζεται αμέσως, πρώτα αναπτύσσεται μια ανισορροπία, η οποία μπορεί να προσδιοριστεί με δόνηση κατά την αλλαγή ταχύτητας. Έχει αισθητή επίδραση στη σφαιρική δομή και συμβάλλει στην εντατική φθορά των κύριων στοιχείων του συστήματος. Το αποτέλεσμα είναι η επιδείνωση της ισορροπίας του οχήματος και η αύξηση της πιθανότητας τροχαίου ατυχήματος. Ως εκ τούτου, συνιστάται η τήρηση των κανόνων, η συστηματική επιθεώρηση του άξονα, συμπεριλαμβανομένης της άρθρωσης και των εγκάρσιων στοιχείων, για την έγκαιρη επισκευή εάν εντοπιστούν φθαρμένα εξαρτήματα.

Αιτίες εξωτερικού θορύβου

Ένα αρκετά συχνό φαινόμενο είναι η εμφάνιση χτυπήματος κατά την αλλαγή ταχύτητας, την αλλαγή ταχύτητας και κατά την έναρξη της κίνησης. Ο λόγος για αυτό είναι η υποβάθμιση της αξιοπιστίας της ζεύξης και της σύνδεσης με σπείρωμα των στοιχείων φλάντζας στερέωσης. Επίσης, ο λόγος μπορεί να είναι μια κατεστραμμένη άρθρωση καρδανίου και η αύξηση του καθορισμένου διάκενου στα ρουλεμάν των σταυρών καισχέδιο με σχισμές. Το εγκάρσιο τεμάχιο μπορεί να συμβάλει στην εμφάνιση λείανσης. Για να το αποτρέψετε, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τακτικά το εξάρτημα (κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μέσο όρο), να επιθεωρείτε για λίπανση και καμία ζημιά. Η τσιμούχα λαδιού του εξωλέμβιου ρουλεμάν αποτυγχάνει κάπως λιγότερο συχνά και η άρθρωση του άξονα καρδανίου αποκτά μεγαλύτερο διάκενο.

Στοιχεία Spline

Ακόμη και αν τηρηθούν οι συνθήκες λειτουργίας, υπάρχει πάντα η δυνατότητα αποκοπής των σφηνών. Αυτό διευκολύνεται από το σχηματισμό παιχνιδιού ως αποτέλεσμα του τεντώματος της αλυσίδας μεταφοράς. Η αλυσίδα αυτή τη στιγμή αρχίζει να πηδά πάνω από τα δόντια της θήκης μεταφοράς και να σχηματίζει ένα υψηλό φορτίο κρούσης στα σπινθηρισμένα στοιχεία της θήκης μεταφοράς και του κάρδανου. Η εμφάνιση μιας τέτοιας βλάβης μπορεί να προσδιοριστεί από τον μεταλλικό αιχμηρό θόρυβο που προέρχεται από κάτω από το αυτοκίνητο. Η κοπή σφηνών είναι δυνατή τόσο σε στοιχεία προϋπολογισμού όσο και σε πρωτότυπα στοιχεία, επομένως είναι απαραίτητο να αλλάξετε το εξάρτημα έγκαιρα για να διασφαλίσετε την πλήρη διαδρομή του άξονα. Η άρθρωση κάρδαν 1/2 κατά την κίνηση του αυτοκινήτου εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις σε σχέση με τη θήκη μεταφοράς, αυτό διευκολύνεται από τέντωμα και αντίστροφη συστολή του σώματος.

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Η πρόωρη διάτμηση των σφηνών μπορεί να αποφευχθεί εγκαθιστώντας ένα νέο αντίζυγο με εκτεταμένη ράχη, αλλά η διάρκεια ζωής της λεπτομερούς σχεδίασης δεν θα αυξηθεί περισσότερο από 2-3 χρόνια. Ταυτόχρονα, ένα άλλο πρόβλημα παραμένει αμετάβλητο - μια εκτεταμένη αλυσίδα μεταφοράς. Γι' αυτό πρέπει να αντικατασταθούν το κάρδανο και η αλυσίδαΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στις ιδιότητες της φλάντζας που βρίσκεται στο razdatka, εάν υπάρχει ανάγκη επισκευής. Ιδιαίτερη σημασία έχουν η διάμετρος του βάθους της σχισμής, το μέγεθος της εξωτερικής διαμέτρου, ο αριθμός των αρθρώσεων και οι συνολικές διαστάσεις.