Περιστροφική άρθρωση (UAZ). Περιγραφή και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η περιστροφική άρθρωση έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου αυξάνοντας την πίεση στους μοχλούς του τιμονιού, γεγονός που εξασφαλίζει αλλαγή στη γωνία των τροχών.

Αυτό το τμήμα του οχήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά. Η άρθρωση του τιμονιού (UAZ, Volkswagen, BMW - δεν πειράζει) είναι η βάση για την πλήμνη και συνδέεται με άλλα μέρη με ρουλεμάν. Συνήθως υπάρχουν δύο τύποι εξαρτημάτων: με πλήμνη και με άξονα.

Κατά προσέγγιση αγοραία αξία

Μπορεί επίσης να υπάρχει αριστερή ή δεξιά άρθρωση του τιμονιού. Εξωτερικά, είναι σχεδόν πανομοιότυπα, αλλά επειδή αυτά τα μέρη σχετίζονται άμεσα με το τιμόνι, θα ήταν καλύτερο να το παίξετε με ασφάλεια. Σε ένα από αυτά υπάρχει ένα δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης, στο άλλο δεν υπάρχει έξοδος στη διαμήκη ώθηση. Γι' αυτούς τους λόγους οι τιμές τους διαφέρουν.

Ανταλλακτικά αυτοκινήτων μπορούν να αγοραστούν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, αγορές αυτοκινήτων, παραγγελίες σε διάφορους ιστότοπους. Η δεξιά άρθρωση κοστίζει περίπου 8400 ρούβλια, η τιμή για την αριστερή ξεκινά από 6530 ρούβλια. Αυτές είναι κατά προσέγγιση τιμές για κουλάκους για UAZ-31519.

Δεν αξίζει να κάνετε οικονομία ακόμα κι αν το κόστος των οικιακών ανταλλακτικών είναι υψηλότερο από τα κινεζικά. Περισσότεροαπό ό, τι είναι πιθανό ότι ένα ακριβό ανταλλακτικό θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή;

Όταν αγοράζετε στην αγορά, θα πρέπει να προσέχετε το κάθισμα όπου είναι εγκατεστημένο το ρουλεμάν της άρθρωσης του τιμονιού (η εσωτερική ράγα θα πρέπει να εφαρμόζει άνετα χωρίς τη βοήθεια σφυριού), καθώς και στην εμφάνιση του εξαρτήματος: υπάρχει διάβρωση, υπάρχουν ρωγμές ή καμπυλότητα. Οποιαδήποτε ρωγμή μπορεί αργότερα να μετατραπεί σε ένα πολύ δύσκολο πρόβλημα προς επίλυση.

Σχέδιο ανταλλακτικών

Τα μέρη της άρθρωσης του τιμονιού περιλαμβάνουν την πλήμνη και το δίσκο του φρένου. Εκτός από το πιο σημαντικό μέρος, περιλαμβάνονται στο κιτ βασικών ανταλλακτικών τιμονιού.

Έτσι, το προστατευτικό κάλυμμα έρχεται πρώτα, μετά ο πείρος της ράβδου, η ίδια η άρθρωση του τιμονιού, ο βραχίονας ανάρτησης, το ρουλεμάν πλήμνης, ο δακτύλιος συγκράτησης και η άρθρωση κίνησης του τροχού (εξωτερική). Μπουλόνια, παξιμάδια, δίσκος φρένων με δαγκάνα και ρουλεμάν μπορούν να προστεθούν σε αυτήν τη λίστα.

Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτήν τη λίστα εξακολουθεί να είναι η άρθρωση. Το UAZ θα χρησιμεύσει ως αυτοκίνητο, στο παράδειγμα του οποίου θα κατασκευαστεί το σχέδιο αφαίρεσης της γροθιάς.

Αντικατάσταση και επισκευή

Παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα, η αντικατάσταση ενός τέτοιου εξαρτήματος ως περιστροφικής άρθρωσης δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Πρώτα απ 'όλα, βάλτε το όχημα στο χειρόφρενο, μετά αντικαταστήστε τα τάκους των τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς και σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με έναν γρύλο.

Περαιτέρω, η τεχνολογική διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχέδιο:

1. Αφαιρέστε το δίσκο του φρένου.
2. Ξεβιδώστε τον πείρο στερέωσης.
3. Αφαιρέστε το πλήρως με συμπλέκτη απελευθέρωσης τροχού, θωράκιση δίσκου φρένων και πλήμνη.
4. Αφαιρέστε τον άξονα του άξονα.
5. Διαχωρίστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης από την ίδια την άρθρωση του τιμονιού.
6. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη σφαιρική άρθρωση στη φλάντζα του περιβλήματος του άξονα.
7. Αφαιρέστε το στοπ του τροχού.
8. Καλώντας με έναν λοστό, πιέστε το στέλεχος της σφαιρικής άρθρωσης έξω από το περίβλημα του άξονα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα εξολκέα για σφαιρικές αρθρώσεις.
9. Αφαιρέστε προσεκτικά το επιθυμητό τμήμα, στην περίπτωσή μας την περιστροφική άρθρωση.

Μετά την αντικατάσταση της γροθιάς, τα βήματα πρέπει να εκτελεστούν με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάτε να τοποθετήσετε τον περιοριστή στροφής στη θέση του. Για επισκευή, η άρθρωση του τιμονιού πρέπει να σφίγγεται σε μέγγενη και να αποσυναρμολογείται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης της περιχειρίδας, τον κοχλία περιορισμού με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Στη συνέχεια, αφαιρείται το κλιπ της περιχειρίδας και η τσόχα. Στο τέλος, αφαιρείται η σφραγίδα λαδιού της σφαιρικής άρθρωσης.

Το πιο δύσκολο κομμάτι τελείωσε, αυτό που χρειάζεται προσοχή παραμένει. Η σφαιρική άρθρωση αφαιρείται προσεκτικά. Κάτι τέτοιο συμβαίνει επισκευή και αντικατάσταση της άρθρωσης του τιμονιού.

Αντικατάσταση των αξόνων

Υπάρχουν και άλλα εξαρτήματα που πρέπει να αντικαθίστανται από καιρό σε καιρό - αυτοί είναι οι άξονες. Για να τα αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την άρθρωση του τιμονιού και να τη σφίξετε σε μια μέγγενη. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι, θα πρέπει να χτυπήσετε τους δακτυλίους του βασιλιά και να καθαρίσετε καλά τις διόδους για λίπανση και για το ανταλλακτικό στη γροθιά.

Μετά το μανδρέλι, τοποθετήστε νέους δακτυλίους έτσι ώστε οι τρύπες σε αυτούς να συμπίπτουν με τις τρύπες στη γροθιά και τα ανοιχτά άκρακοίταξε προς τη δοκό που ήταν στερεωμένη στον μπροστινό άξονα.

Ξεδιπλώστε ταυτόχρονα και τους δύο δακτυλίους στην απαιτούμενη διάμετρο. Μετά από αυτό, οι δακτύλιοι καθαρίζονται και εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα λιπαντικού. Στη συνέχεια, αφού λιπάνετε τους δακτυλίους ο και τους αγωγούς στις κεφαλές των αρθρώσεων, τοποθετούνται οι ίδιοι οι δακτύλιοι.

Πιθανή βλάβη

Παρά το γεγονός ότι η άρθρωση του τιμονιού είναι ένα από τα πιο «μακροχρόνια» μέρη του αυτοκινήτου, η ζημιά του είναι θέμα χρόνου. Μερικές φορές το προστατευτικό κάλυμμα μπορεί να ραγίσει, δίνοντας πρόσβαση στη σκόνη και την άμμο, επομένως αξίζει να ελέγχετε την ακεραιότητά του από καιρό σε καιρό.

Σε περίπτωση που αποτύχει, η καλύτερη λύση είναι να το αντικαταστήσετε. Συχνά μπορείτε να δείτε λωρίδες λαδιού στην άρθρωση του τιμονιού, υποδεικνύοντας ότι η τσιμούχα λαδιού / η άρθρωση του άξονα του άξονα είναι χαλαρή. Εδώ θα πρέπει απλώς να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού σε μια καλύτερη. Τέτοια προβλήματα εντοπίζονται συχνά σε αυτοκίνητα που έχουν υποστεί ατύχημα.

Πώς να προστατευτείτε από τη φθορά

Αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγόρασαν πρόσφατα ένα UAZ ακούνε συχνά δυσάρεστες ήχους όταν γυρίζουν το τιμόνι, σαν να τρίβεται το μέταλλο με το μέταλλο χωρίς καμία λίπανση. Συχνά αυτό συμβαίνει. Πώς μπορείτε να προστατέψετε τις γροθιές σας σε ένα οικιακό αυτοκίνητο; Εδώ έρχεται να σώσει η πανταχού παρούσα λιθόλη.

Εάν δεν έχετε εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να καλύψετε την αριστερή άρθρωση, όπως τη δεξιά, μόνο εξωτερικά. Για άτομα που έχουν περισσότερη γνώση στη μηχανική αυτοκινήτων, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη: ξεβιδώστε την κυκλική τσιμούχα, μετακινήστε την στο κέντρο του αυτοκινήτου και προσθέστε περισσότερη λιθόλη στο κενό που σχηματίζεται.

Αυτές οι πράξειςγίνονται μετά τον καθαρισμό του αυτοκινήτου από μπογιά αποστολής ή πολυαιθυλένιο. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την παρουσία σφραγίδας.

Σχέδιο άρθρωσης τιμονιού

Το πιο κοινό σχέδιο αρθρώσεων είναι ο λεγόμενος «ίσιος σταυρός». Αν και τα περισσότερα από αυτά φαίνονται σχεδόν ίδια, υπάρχουν διαφορές στο μέγεθος. Το ένα μπορεί να είναι λίγο περισσότερο, το άλλο λίγο λιγότερο.

Η περιστρεφόμενη γροθιά είναι συνήθως κατασκευασμένη από χάλυβα. Χάρη σε αυτό το υλικό, ένα τόσο σημαντικό εξάρτημα μπορεί να αντέξει τεράστια φορτία. Αλλά με όλα αυτά, όσο πιο ελαφρύ είναι το μέρος της γροθιάς, τόσο καλύτερη θα είναι η αντικραδασμική προστασία και ο χειρισμός. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές προσπαθούν να επιτύχουν τη βέλτιστη αναλογία βάρους προς δύναμη.

Τα καθίσματα σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι ειδικά σχεδιασμένα για να προσαρτούν δακτυλίους βρωμιάς που δεν επιτρέπουν σε κάθε είδους σκουπίδια να εισχωρήσουν στο ρουλεμάν πλήμνης. Η θήκη είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι βολικό να βιδώνονται πάνω της στοιχεία ανάρτησης.

Μπορεί να αναρωτιέστε γιατί το μεγαλύτερο μέρος του άρθρου είναι αφιερωμένο ειδικά στο αυτοκίνητο UAZ; Η απάντηση είναι: επειδή είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο που έχει καταφέρει να αποδειχθεί καλά - εύκολο στη συντήρηση, αξιόπιστο στο δρόμο.

Πολλοί υποτιμούν αυτό το αυτοκίνητο, πιστεύοντας ότι τα ξένα αυτοκίνητα είναι καλύτερα, αλλά αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Από πολλές απόψεις, το UAZ, που παρήχθη ακόμη και στη Σοβιετική Ένωση, ξεπερνά πολλά σύγχρονα SUV, αλλά, δυστυχώς, παραμένει μη αναγνωρισμένο.

Αν και είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, η άρθρωση του τιμονιούείναι ένα από τα αδύναμα σημεία κάθε αυτοκινήτου, συχνά λόγω κακών δρόμων. Αξίζει να τον παρακολουθήσετε, γιατί την κρίσιμη στιγμή είναι αυτό το μέρος του τιμονιού που μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.