Αριστερή εσωτερική άρθρωση CV: δυσλειτουργίες, αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Από το άρθρο θα μάθετε για το τι είναι η εσωτερική άρθρωση βιογραφικού (αριστερά και δεξιά) στα αυτοκίνητα. Κάθε μηχανή είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Και όλα αυτά επηρεάζουν άμεσα ή έμμεσα την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, την άνετη παραμονή σε αυτό, την ασφαλή οδήγηση. Σε όλα τα μηχανήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ή κίνηση σε όλους τους τροχούς), υπάρχει ένα τέτοιο τμήμα όπως ένας σύνδεσμος CV - ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, μπορεί να έχει μεμονωμένα μεγέθη, σχήματα, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Αλλά η γενική αρχή λειτουργίας για όλους τους συνδέσμους σταθερής ταχύτητας είναι η ίδια, ανεξάρτητα από το αν έχει τοποθετηθεί σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο VAZ ή σε νέα γερμανική, αμερικανική, ιαπωνική παραγωγή.

Τι είναι ο μεντεσές για

Αυτά τα στοιχεία τοποθετούνται σε αυτοκίνητα στα οποία η ροπή μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Η εσωτερική άρθρωση CV αριστερά και δεξιά είναι ίδια. Όταν αγοράζετε νέους μεντεσέδες, πρέπει να δώσετε προσοχή μόνο σεΣυμβατό με τα προϊόντα του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Όπως καταλαβαίνετε, η ποιότητα του προϊόντος εξαρτάται επίσης από την τιμή - όσο πιο ακριβή είναι η άρθρωση, τόσο καλύτερη είναι. Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας εξασφαλίζει μια ασφαλή σύνδεση μεταξύ του διαφορικού στο κιβώτιο ταχυτήτων και των πλήμνων των μπροστινών τροχών.

Λάβετε υπόψη ότι οι πλήμνες των τροχών βρίσκονται πολύ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, ένας απλός άξονας δεν θα μπορεί να τα αγκυροβολήσει. Ο άξονας κάρδαν θα αποδειχθεί επίσης αναποτελεσματικός - τα φορτία είναι μεγάλα, είναι αδύνατο να στρίψετε το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση κατά την οδήγηση. Η ιδανική λύση είναι μια άρθρωση CV, η οποία επιτρέπει στους τροχούς να λειτουργούν σε κανονική λειτουργία. Και ταυτόχρονα να εκτελεί το τιμόνι.

Χαρακτηριστικές αναλύσεις

Αξίζει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό - η εσωτερική αριστερή άρθρωση CV ("Logan" ή VAZ που έχετε, δεν έχει σημασία) και η δεξιά φθείρονται τρεις φορές πιο αργά από την εξωτερική. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζεται από πολύ μικρότερο φορτίο. Όσο για τις βλάβες, είναι ίδιες για εσωτερικές και εξωτερικές. Το πιο συνηθισμένο είναι η φυσική φθορά των σφαιρών στον μεντεσέ. Τα κενά αυξάνονται, τα ρουλεμάν αποκτούν σχήμα αυγού, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση ξένων ήχων, τσακίσματα, χτυπήματα.

Μια άλλη συνηθισμένη αποτυχία είναι η κατεστραμμένη μπότα της άρθρωσης CV. Αν και είναι κατασκευασμένο από παχύ και ανθεκτικό καουτσούκ, η διάρκεια ζωής δεν είναι πολύ μεγάλη. Γεγονός είναι ότι όλος ο μηχανισμός λειτουργεί σε άμεση γειτνίαση με το οδόστρωμα. Κατά συνέπεια, όλη η βρωμιά, το νερό, τα χημικά θα μπουν σίγουρα στο λάστιχο. Αυτή είναιθα αρχίσει να στεγνώνει, θα εμφανιστούν ρωγμές, οι οποίες θα οδηγήσουν στην είσοδο επιθετικών ουσιών - νερό, άμμος και άλλα. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ γρήγορη φθορά των σφαιρών στον μηχανισμό, η άρθρωση του CV χτυπά, κάνει τρομερούς ήχους.

Εργαλεία και εξαρτήματα

Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ εργαλείων - κλειδιά ανοιχτού άκρου, κλειδιά κουτιού, κλειδιά υποδοχής. Κατσαβίδια, γρύλος, πένσες - αυτό είναι το μόνο που πρέπει να έχει ο καθένας στο γκαράζ. Χρειάζεσαι όμως και ειδικά εργαλεία. Για παράδειγμα, εξολκείς για τις άκρες του τιμονιού. Σε περίπτωση που αλλάζετε την σφαιρική άρθρωση παράλληλα, χρειάζεται και εξολκέα για αυτήν. Αλλά αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε μόνο την εσωτερική άρθρωση CV (αριστερά ή δεξιά), τότε αυτά τα εργαλεία δεν απαιτούνται.

Αξίζει να σημειωθεί ότι χρειάζεται ένα άλλο κλειδί για επισκευές - για 30. Είναι με τη βοήθειά του που πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στην πλήμνη. Είναι επιθυμητό αυτό το κλειδί να έχει μεγάλο μοχλό, αφού το παξιμάδι σφίγγεται με πολύ μεγάλη ροπή. Χρειάζεστε επίσης τάκους τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς για να αποτρέψετε την κίνηση του αυτοκινήτου. Η παρουσία αξιόπιστων στηρίξεων είναι επίσης απαραίτητη. Και το πιο σημαντικό, ένα δυνατό κράτημα.

Προετοιμασία για επισκευές

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε ολόκληρο το σετ ανταλλακτικών:

1. Άμεσα SHRUS.
2. SHRUS boot.
3. Δύο σφιγκτήρες.
4. Λιπαντικό με βάση γραφίτη.
5. Hub nut.

Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να πραγματοποιείτε επισκευές. Πρώτα απ 'όλα, αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνιστάται να συγχωνεύσετε τα πάντα, θα είναι ευκολότερο. ΜεΜάλιστα αρκεί να χυθούν τα 2/3 του συνολικού όγκου. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αφαίρεση του μεντεσέ, το λάδι δεν θα χυθεί έξω από τις τρύπες. Τοποθετήστε τα τσοκ κάτω από τους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κατάλληλο drift, ξεκλειδώστε το παξιμάδι, ξεβιδώστε το, ανασηκώστε την επισκευασμένη πλευρά και αφαιρέστε τον τροχό.

Dismonting drive

Για να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου από το αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να εκτελέσετε μερικά ακόμη απλά βήματα:

1. Αφαιρέστε την καρφίτσα από το άκρο της ράβδου ισιώματος με πένσα.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 19. Αν δεν κουνιέται, περιποιηθείτε το με ένα διεισδυτικό λιπαντικό και δοκιμάστε ξανά σε λίγα λεπτά.
3. Εγκαταστήστε το εξολκέα στην άρθρωση του τιμονιού, περιστρέψτε το κύριο μπουλόνι δεξιόστροφα. Χτυπήστε με ένα σφυρί εάν χρειάζεται. Μετά από μερικές στροφές, το δάχτυλο πρέπει να βγει από τη γροθιά.
4. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο στην πλήμνη του μπροστινού τροχού.
5. Αυτό είναι όλο πρακτικά, μένει μόνο να χτυπήσουμε την μπροστινή αριστερή άρθρωση CV (εσωτερική) με ελαφριά χτυπήματα και μόνο μετά την - την εξωτερική.

Αφαίρεση και εγκατάσταση αρμών CV στη μονάδα δίσκου

Τώρα είναι ώρα να αφαιρέσετε τους μεντεσέδες από τον ενεργοποιητή. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο μεθόδους - την απλούστερη και κάπως πιο περίπλοκη. Η διαφορά είναι αν χρησιμοποιείται μέγγενη ή όχι και αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τους μεντεσέδες για τον προορισμό τους στο μέλλον. Εάν το «όχι» είναι η απάντηση σε όλες τις ερωτήσεις που τέθηκαν παραπάνω, τότε μπορείτε να το πάρετε με το ένα χέριολόκληρη η κίνηση, και στην άλλη - ένα βαρύ σφυρί, εφαρμόστε αιχμηρά και δυνατά χτυπήματα μέχρι να πετάξει ο μεντεσές. Έτσι, αφαιρούνται τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική άρθρωση CV.

Για να μην κρατάτε το δίσκο στο χέρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη. Η εγκατάσταση πρέπει να γίνει προσεκτικά - όλα είναι καινούργια, δεν πρέπει να τα χαλάσετε. Μετά από όλα, μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε το νήμα και αυτό θα επηρεάσει τη δική σας ασφάλεια. Επομένως, όταν γεμίζετε τον μεντεσέ στον άξονα του άξονα, φροντίστε να χρησιμοποιείτε ξύλινους αποστάτες. Σας επιτρέπουν να εξαλείψετε την πιθανότητα να καταστραφεί το νήμα. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει πρώτα να εγκαταστήσετε τους ανθήρες στον άξονα του άξονα και μόνο μετά να τοποθετήσετε τις αρθρώσεις CV.

Συναρμολόγηση μονάδας δίσκου

Τώρα έφτασε η κρίσιμη στιγμή - η εγκατάσταση της συναρμολογημένης κίνησης στο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό, αρκεί να επαναλάβετε όλα τα βήματα αποσυναρμολόγησης με αντίστροφη σειρά. Σε γενικές γραμμές, θα μοιάζει με αυτό:

1. Τοποθετήστε τον εσωτερικό σύνδεσμο CV (VAZ ή άλλο αυτοκίνητο, δεν έχει σημασία) στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, πρέπει να εισέλθει έτσι ώστε ο δακτύλιος συγκράτησης μέσα να ανοίξει και να στερεώσει τη μονάδα δίσκου. Προσέξτε επίσης να ταιριάξετε τους σφηνούς.
2. Τώρα πρέπει να τραβήξετε την πλήμνη μαζί με τη σχάρα προς τα έξω για να τοποθετήσετε μια εξωτερική χειροβομβίδα σε αυτήν.
3. Στερεώστε τον εξωτερικό σύνδεσμο CV με ένα παξιμάδι.
4. Χρησιμοποιήστε δύο μπουλόνια για να στερεώσετε το περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης στην πλήμνη του τροχού.
5. Τοποθετήστε ξανά το άκρο της ράβδου πρόσδεσης και σφίξτε το παξιμάδι. Διορθώστε το με μια καρφίτσα.
6. Τοποθετήστε τον τροχό και χαμηλώστε το πλάιαυτοκίνητο στο έδαφος.
7. Σφίξτε το παξιμάδι της πλήμνης με ένα κλειδί 30. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί και μια σμίλη για να το στερεώσετε στο νήμα.

Συμπέρασμα

Εν κατακλείδι, θα άξιζε να μιλήσουμε για την αποτελεσματικότητα της επισκευής. Το γεγονός είναι ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε νέους συνδέσμους CV. Και μπορείτε να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μονάδας δίσκου. Το ερώτημα είναι ποιο είναι καλύτερο. Φυσικά, η πρώτη επιλογή είναι φθηνότερη. Μπορείτε εύκολα να αντικαταστήσετε μόνο τον εσωτερικό αριστερό σύνδεσμο CV (η τιμή του κιτ θα είναι περίπου 1000-1500 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή). Και σε αυτή την περίπτωση, είναι απολύτως αποδεκτό να μην αγγίξετε την εξωτερική χειροβομβίδα. Αλλά αν αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μονάδας δίσκου, τότε θα σας κοστίσει τουλάχιστον 4.000 ρούβλια. Κατά συνέπεια, δύο δίσκοι είναι ήδη τουλάχιστον 8000. Αλλά η αξιοπιστία της συναρμολόγησης, κατά κανόνα, θα είναι πολύ καλύτερη από ό,τι στην πρώτη περίπτωση.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι οι σφήνες στον κινητήριο άξονα φθείρονται σταδιακά. Όσο πιο παλιό το αυτοκίνητό σας, τόσο περισσότερη φθορά. Η καλύτερη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε όχι μόνο τους μεντεσέδες, αλλά και τους άξονες. Και είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό αγοράζοντας ένα συγκρότημα μονάδας δίσκου. Αλλά όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητο. Αν είναι παλιό και πιο εύκολο να κοπεί σε μέταλλο παρά να επισκευαστεί, τότε γιατί να ξοδέψετε τόσα χρήματα; Πράγματι, στην αγορά, όταν πουλάνε ένα αυτοκίνητο, δεν θα πληρώνουν πλέον για την εσωτερική άρθρωση βιογραφικού (αριστερά και δεξιά).