Εξωτερική χειροβομβίδα (SHRUS): συσκευή, πιθανές δυσλειτουργίες, επισκευή και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, υπάρχει ένα τέτοιο τμήμα στην κίνηση ως σύνδεσμος CV - αυτός είναι ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας. Παρέχει μετάδοση της ροπής από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς. Οι αυτοκινητιστές αποκαλούν αυτό το μέρος "χειροβομβίδα". Υπάρχουν δύο αρθρώσεις CV στο αυτοκίνητο. Είναι εξωτερικό και εσωτερικό. Ας μιλήσουμε για την εξωτερική χειροβομβίδα.

Συσκευή

Για όσους μόλις μπήκαν πίσω από το τιμόνι και αγόρασαν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτές οι πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες. Συχνά, οι αρχάριοι πρακτικά δεν είναι εξοικειωμένοι με τη συσκευή του αυτοκινήτου και δεν μπορούν να διαγνώσουν σωστά τα προβλήματα. Ας προσπαθήσουμε να καλύψουμε αυτό το κενό. Μια εξωτερική χειροβομβίδα, ή σύνδεσμος CV, είναι τοποθετημένη σε μισό άξονα. Το στοιχείο είναι ένας άξονας με δακτυλίους συγκράτησης που συγκρατούν τους μεντεσέδες. Οι αρμοί CV λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες και είναι εξοπλισμένοι με μπότες σκόνης για προστασία και ανθεκτικότητα.

Η εξωτερική άρθρωση συνδέεται με τον μπροστινό τροχό μέσω μιας σύνδεσης spline. Το παξιμάδι πλήμνης το συγκρατεί στον τροχό. Στο άλλο άκρο του άξονα του άξονα υπάρχει μια εσωτερική άρθρωση, η οποία στερεώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και βρίσκεται στοοδοντωτός με διαφορικό.

Όσον αφορά την ίδια την άρθρωση CV, τα περισσότερα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούν τη λεγόμενη άρθρωση Rceppa ή μια άρθρωση έξι σφαιρών. Διαθέτει εξωτερικό και εσωτερικό κλουβί με αυλακώσεις στις οποίες μπαίνουν οι μπάλες. Η συσκευή διαθέτει και διαχωριστικό. Ένας μεντεσές αυτού του τύπου αποδίδει καλά ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες και οι τροχοί γυρίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος αρθρώσεων CV. Τοποθετείται συχνότερα σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αυτό είναι το λεγόμενο τρίποδο. Στο σώμα του είναι σταθερά τοποθετημένο ένα τμήμα με τη μορφή αστέρα τριών δοκών, πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένοι οι κύλινδροι. Ο μεντεσές δέχεται τη ροπή μέσω ενός πιρουνιού με σφαιρικά κανάλια στα οποία κινούνται οι κύλινδροι. Αυτό το σχέδιο είναι καλό από όλες τις πλευρές, αλλά το μόνο μειονέκτημα είναι η μικρή γωνία αλλαγής του άξονα περιστροφής. Αλλά η ίδια η δυνατότητα αξονικής κίνησης επιτρέπει τη χρήση του τρίποδου ως άρθρωση σταθερής ταχύτητας.

Ο εσωτερικός σύνδεσμος CV λειτουργεί όταν η γωνία περιστροφής ενός από τους κινητήριους τροχούς είναι από 10 έως 30 μοίρες. Η εξωτερική χειροβομβίδα περιστρέφεται με την ίδια γωνία όταν κινείται ευθεία. Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι και το αυτοκίνητο στρίβει, η γωνία της εξωτερικής άρθρωσης αυξάνεται έως και 60 μοίρες. Όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω από προσκρούσεις, η απόσταση από την εξωτερική άρθρωση CV προς την εσωτερική αλλάζει σχεδόν συνεχώς. Ο άξονας του άξονα, που βρίσκεται ανάμεσα στους δύο μεντεσέδες, είναι στερεωμένος έτσι ώστε όταν αλλάζει η απόσταση, ο άξονας να κινείται μέσα ή έξω. Μισοί άξονες, όπου από τη μία πλευρά υπάρχει μεντεσέ "Rceppa" και από την άλλη - τρίποδο,ακριβό στην κατασκευή. Επομένως, σε οικονομικά μοντέλα, οι μεντεσέδες Rzeppa τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του άξονα του άξονα.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Υπάρχει η άποψη ότι η εξωτερική χειροβομβίδα είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό στοιχείο σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Ο πόρος των αρθρώσεων CV μπορεί πολύ αισθητά να υπερβαίνει τον πόρο όλων των άλλων στοιχείων υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τους μεντεσέδες. Συνήθως, όλες οι δυσλειτουργίες σχετίζονται με παραβίαση της κανονικής λειτουργίας τους.

Όπως γνωρίζουμε, μέσα στον μεντεσέ υπάρχουν μπάλες και κανάλια για αυτά. Υπό την επίδραση της σκόνης, της βρωμιάς, τα κανάλια νερού και οι μπάλες φθείρονται έντονα. Ο σύνδεσμος CV προστατεύεται από μια λαστιχένια μπότα στερεωμένη στον άξονα του άξονα με ειδικούς σφιγκτήρες.

Οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες των αρμών σταθερής ταχύτητας σχετίζονται με ελαττώματα στον ανθήρα και εισροή άμμου, βρωμιάς, νερού στο συγκρότημα. Αυτό οδηγεί σε διάβρωση και έντονη φθορά. Σε αυτή την περίπτωση, μια αντικατάσταση θα βοηθήσει. Η τιμή μιας χειροβομβίδας είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, για το "τοπ δέκα" κοστίζει περίπου 1100-1300 ρούβλια.

Σημεία προβλημάτων

Εάν η χειροβομβίδα (SHRUS) είναι ελαττωματική, τότε αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το χαρακτηριστικό τσάκισμα κατά την οδήγηση σε ανεστραμμένους τροχούς. Το τσάκισμα δεν θα είναι κατά τη διάρκεια της απευθείας στροφής του τιμονιού, αλλά κατά τη διαδικασία στροφής του αυτοκινήτου προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Επίσης, ο ήχος ακούγεται στην αρχή της κίνησης, ειδικά με ξαφνικές εκκινήσεις.

Το SHRUS μπορεί να θεωρηθεί ελαττωματικό εάν έχει αντίστροφη αντίδραση. Αυτό μπορεί να γίνει αισθητό κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας με τους τροχούς αναρτημένες. Και τέλος, ένα ακόμηένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι τα τραντάγματα κατά την επιτάχυνση.

Αιτίες αποτυχιών

Έτσι, συμβαίνει συχνά να υπάρχει μια ελαττωματική ελαττωματική εξωτερική χειροβομβίδα VAZ προς πώληση (συχνά κατασκευασμένη στην Κίνα). Όλα έχουν να κάνουν με τη χαμηλή ποιότητα του μετάλλου. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε την παραβίαση των κανόνων εγκατάστασης κατά τη διαδικασία αντικατάστασης. Η άρθρωση CV θα γίνει γρήγορα άχρηστη εάν δεν υπάρχει αρκετή ή πλήρης έλλειψη λίπανσης σε αυτήν. Μπορεί να διαρρεύσει λιπαντικό από τη μονάδα εάν η μπότα καταστραφεί ενώ το μηχάνημα κινείται.

Συχνά, η απρόσεκτη οδήγηση σε κακούς δρόμους οδηγεί σε αστοχία των μεντεσέδων. Οι αρθρώσεις CV δεν τους αρέσουν τα χτυπήματα και οι κακοί ανώμαλοι δρόμοι. Και, τέλος, η φυσική φθορά μπορεί να διακριθεί, όταν ο μεντεσές «πεθαίνει» μόνος του λόγω ηλικίας.

Διάγνωση

Πρώτον, θα πρέπει να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε εάν η εξωτερική χειροβομβίδα είναι τραγανή. Το όχημα πρέπει να είναι ακίνητο. Με τη σειρά του, τραβήξτε τον άξονα του άξονα σε κάθε πλευρά. Εάν υπάρχει ένα χτύπημα, τότε υπάρχει μια αντίδραση στη χειροβομβίδα. Αυτή η άρθρωση πρέπει να αλλάξει. Μια άλλη μέθοδος απαιτεί αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της συναρμολόγησης - μια δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί με αυτόν τον τρόπο.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο πρέπει να κινείται σε επίπεδο δρόμο. Για να μάθετε ποιος μεντεσές είναι εκτός λειτουργίας, γυρίστε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά. Εάν υπάρχει τσάκισμα μετά τη στροφή προς τα δεξιά, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε την εξωτερική χειροβομβίδα με τη σωστή. Εάν τσακίσει αφού στρίψετε προς τα αριστερά, τότε πρέπει να αλλάξετε το αριστερό.

Επισκευή

Πρώτα πρέπει να φτάσετε στη χειροβομβίδα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σπάσετε τα μπουλόνια του τροχού και την πλήμνηΚαρύδι. Στη συνέχεια, ο τροχός αφαιρείται εντελώς και, στη συνέχεια, το παξιμάδι της πλήμνης ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από τον άξονα. Στη συνέχεια η δαγκάνα του φρένου. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια στερέωσης κίνησης ξεβιδώνονται, η σφαιρική άρθρωση πιέζεται προς τα έξω. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς την πλήμνη και να αποκτήσετε άμεση πρόσβαση στην εξωτερική χειροβομβίδα. Αφαιρείται και αποσυναρμολογείται.

Αν υπάρχουν σημάδια φθοράς στα στοιχεία του μεντεσέ, τότε η χειροβομβίδα αλλάζει εντελώς. Ωστόσο, αυτό δεν θα χτυπήσει ιδιαίτερα την τσέπη σας. Για παράδειγμα, η τιμή μιας χειροβομβίδας για ένα VAZ είναι κατά μέσο όρο 1200 ρούβλια. Αν υπάρχει φθορά μόνο στις μπάλες, τότε πωλούνται χωριστά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων σε χαμηλές τιμές. Το πιο σημαντικό είναι να επιλέξετε τις μπάλες του σωστού μεγέθους. Εάν το διαχωριστικό έχει φθαρεί, τότε η άρθρωση μπορεί να επισκευαστεί αντικαθιστώντας τον διαχωριστή ή αναδιατάσσοντας τη χειροβομβίδα της άρθρωσης CV.

Στην πρώτη επιλογή, αρκεί να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για επισκευές ή να επιλέξετε ένα κατάλληλο διαχωριστικό σε έναν από τους χώρους αποσυναρμολόγησης. Το κύριο πράγμα είναι ότι η φθορά του νέου εξαρτήματος είναι λιγότερη. Ο δεύτερος τρόπος είναι η εναλλαγή των αρμών CV από τον δεξιό και τον αριστερό άξονα του άξονα στην άλλη πλευρά. Το γεγονός είναι ότι ο διαχωριστής έχει ανομοιόμορφη φθορά. Με διαφορετική φορά περιστροφής, τα μη φθαρμένα μέρη θα λειτουργούν.

Αντικατάσταση

Δεν ξέρουν όλοι πώς να αλλάξουν την άρθρωση του βιογραφικού. Στην πραγματικότητα είναι πολύ εύκολο να αλλάξει. Αντί για αυτό που αφαιρέθηκε, τοποθετείται ένα νέο συγκρότημα στον άξονα του άξονα, γεμίζεται με γράσο και συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.