Εγκατάσταση του καρμπυρατέρ "Solex" στα κλασικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Για 30 χρόνια, ενώ παράγονταν τα κλασικά μοντέλα VAZ με κίνηση στους πίσω τροχούς, ο σχεδιασμός τους, σε αντίθεση με το στυλ και τη σχεδίαση, δεν άλλαξε ουσιαστικά από τον κατασκευαστή. Επομένως, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να εκσυγχρονίσουν το αυτοκίνητο μόνοι τους - εισάγουν διάφορα εξαρτήματα από εισαγόμενα αυτοκίνητα ή πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα VAZ.

Για παράδειγμα, σε πολλούς ιδιοκτήτες δεν αρέσει ο τρόπος που λειτουργούν τα καρμπυρατέρ Ozone και Weber, τα οποία δεν είναι ικανά να παρέχουν αποδεκτή δυναμική επιτάχυνσης, ομοιόμορφη επιτάχυνση και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι όλα αυτά είναι ήδη στη Solex. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιδιώκουν να εγκαταστήσουν ένα γαλλικό "Solex" με άδεια άδειας στα κλασικά.

Το "όζον" και το "Weber" υπό ορισμένες συνθήκες δρόμου εξάντλησαν άσκοπα το μείγμα καυσίμου. Αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι ο πλωτήρας, όταν έμπαινε σε απότομη στροφή ή όταν σκαρφάλωσε σε απότομο βουνό, κινούνταν στον θάλαμο του πλωτήρα. Στο "Solex" δεν υπάρχει τέτοιο μείον - είναι εξοπλισμένοι με θαλάμους πλωτήρα δύο τμημάτων, δίδυμους πλωτήρες που κινούνται σε άλλα επίπεδα. Η συσκευή Solex είναι πιο σύγχρονη και τέλεια.

Ποιο "Solex" να επιλέξετε

Οι μονάδες που παράγονται από το εργοστάσιο Dimitrovgrad Solex διαφέρουν κυρίως ως προς τη γεωμετρία των πίδακα. Υπάρχει διαφορά στις διαμέτρους των διαχυτών, καθώς και στο μέγεθος και το σχέδιο των πίδακες αέρα. Το προφίλ κάμερας είναι επίσης διαφορετικό.

Ωστόσο, χωρίς δυσάρεστες συνέπειες και τροποποιήσεις, απολύτως οποιοδήποτε "Solex" από ολόκληρη τη σειρά μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο για το οποίο δεν κατασκευάστηκε ποτέ το καρμπυρατέρ. Κατασκευάστηκαν πολλά μοντέλα και τροποποιήσεις αυτών των καρμπυρατέρ - ήταν εξοπλισμένα με VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Υπάρχουν Solex για VAZ-2104, 05, 07. Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι απολύτως οποιαδήποτε μονάδα από την ονομαστική σειρά μπορεί να εγκατασταθεί σε πισωκίνητα VAZ χωρίς αλλαγές ή σχεδόν χωρίς αυτές.

Το αποτέλεσμα του συντονισμού εξαρτάται από την επιλογή ενός συγκεκριμένου Solex. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας θα βελτιώσει την πρόσφυση, το αυτοκίνητο θα έχει ομαλή επιτάχυνση. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, αξίζει να παραλάβετε την τροποποίηση Solex στο Tavria - αυτό είναι το DAAZ-2181. Εάν χρειάζεστε αυξημένη δυναμική επιτάχυνσης, επιλέξτε DAAZ-21073. Διαθέτει μεγαλύτερους διαχυτές. Αυτό το καρμπυρατέρ δημιουργήθηκε για κινητήρες με όγκο 1, 7 και αφού εγκαταστήσετε αυτό το "Solex" στα κλασικά, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Τα μοντέλα "Solex" 2108, 21083, 21051-30 θεωρούνται το χρυσό μέσο από τους αυτοκινητιστές. Οι μονάδες είναι σε θέση να παρέχουν καλύτερες δυναμικές επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το Όζον.

Σημαντικά μικρά πράγματα

Οποιοδήποτε "Solex" (εκτός21073) έχουν πίδακες με πολύ λεπτές οπές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εξαιτίας αυτού, οι πίδακες είναι πολύ ευαίσθητοι στα υπολείμματα του καυσίμου και το ίδιο το καρμπυρατέρ είναι συχνά φραγμένο με βρωμιά. Για το λόγο αυτό, τα φίλτρα καυσίμου θα πρέπει να αλλάζονται τακτικά. Για να αυξήσετε την αξιοπιστία, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο καυσίμου έγχυσης. Θα βγει λίγο πιο ακριβό, αλλά μπορείτε να αυξήσετε το διάστημα μεταξύ των αναθεωρήσεων της μονάδας.

Αν ληφθεί η απόφαση εγκατάστασης του καρμπυρατέρ Solex στο κλασικό, τότε εκτός από το καρμπυρατέρ μπορεί να χρειαστούν και επιπλέον ανταλλακτικά. Η μονάδα μπορεί να εγκατασταθεί με ή χωρίς αναδημιουργία του συστήματος EPHH - θα παραμείνει μόνο μια μη συνδεδεμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ο ευκολότερος τρόπος να παρακάμψετε αυτό το σύστημα. Αλλά οι ειδικοί λένε ότι παρόλο που το EPHH σας επιτρέπει να επιτύχετε 5% οικονομία καυσίμου, το σύστημα είναι αναξιόπιστο και συχνά αποτυγχάνει. Και αυτό μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία ολόκληρης της μονάδας.

Για να μην μπορεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να διακόψει την παροχή καυσίμου στο κανάλι ρελαντί του Solex (εξάλλου, το μπλοκ EPHX δεν έχει τοποθετηθεί κανονικά), είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βελόνα της βαλβίδας από το σώμα. Αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι να συνδέσετε τη βαλβίδα από τον διακόπτη ανάφλεξης.

Όταν εγκαθιστάτε Solex σε πισωκίνητα VAZ, πρέπει να συνδέσετε τη γραμμή επιστροφής με ένα βύσμα ή να τη συνδέσετε μέσω μιας βαλβίδας αντεπιστροφής στο σύστημα παροχής καυσίμου στο φίλτρο καυσίμου.

Πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο

Δεν αρκεί να εγκαταστήσετε το "Solex" στα κλασικά, για να νιώσετε όλα τα οφέλη, πρέπει να αναβαθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης. Αντί για το κανονικό, τοποθετείται ένα ανέπαφο.ανάφλεξη. Οποιοδήποτε "Solex" είναι αρχικά στημένο και σχεδιασμένο για την παρασκευή ενός άπαχου μείγματος. Για την αποτελεσματική ανάφλεξή του, απαιτείται πιο ισχυρή εκκένωση. Ένα σύστημα ανάφλεξης επαφής δεν μπορεί να παράγει τέτοια εκκένωση, αλλά ένα σύστημα χωρίς επαφή μπορεί. Το πηνίο του μπορεί να παράγει τάση έως και 25 χιλιάδες βολτ. Το κενό των κεριών δεν θα είναι μεγαλύτερο από 0,8 mm.

Νέο ή μεταχειρισμένο;

Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο "Solex" για τα κλασικά, αλλά υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο καρμπυρατέρ. Στη δεύτερη περίπτωση, είναι απαραίτητο να το αναθεωρήσετε - καθαρίστε προσεκτικά τα κανάλια, γυαλίστε τους διαχυτές. Επιπλέον, είναι καλύτερο να αγοράσετε και να αντικαταστήσετε τους πίδακες.

Αλλά ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αγοράζετε μοντέρνα προϊόντα - είναι καλύτερο να ρωτήσετε φίλους και γνωστούς για αυτά που κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ. Οι σύγχρονοι πίδακες που βρίσκονται στα κιτ επισκευής συχνά δεν ταιριάζουν με τα μεγέθη βαθμονόμησης.

Για να λειτουργεί αποτελεσματικά ο διαχύτης, αφαιρούνται γρέζια και προεξοχές από τα στοιχεία του με λίμα βελόνας. Τέτοια ελαττώματα δημιουργούν αναταράξεις αέρα και αυτό δεν έχει το καλύτερο αποτέλεσμα στο γέμισμα των κυλίνδρων.

Τι μπορεί να χρειαστείτε

Πρώτα απ' όλα, πρέπει να αγοράσετε ανταλλακτικά που θα χρειαστούν κατά την εγκατάσταση του Solex σε ένα κλασικό μοντέλο VAZ:

• Πρέπει να αγοράσετε λεπτές φλάντζες παρονίτη. Αλλά είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν ειδικά για Solex. Οι οπές στη φλάντζα για τους διαχυτές είναι διαφορετικές από τις "Webers" και τις "Ozones".
• Αντί για δύο παρεμβύσματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα με δύο τρύπες. Τοποθετείται ανάμεσα στο καρμπυρατέρ καιφλάντζα getinax. Επιπλέον, παίρνουν ένα άλλο - με μια οβάλ τρύπα. Έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται μεταξύ της πολλαπλής και της φλάντζας getinax.
• Παίρνουν επίσης έναν εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής. Το μήκος του πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 εκατοστά. Διαφορετικά, δεν θα φτάσει στη γραμμή καυσίμου κάτω από την αντλία.

Διαδικασία εγκατάστασης

Τώρα μπορείτε να συνεχίσετε με την εγκατάσταση:

• Για να προστατεύσετε τον συλλέκτη από ακαθαρσίες, ο χώρος του κινητήρα πρέπει να πλυθεί καλά.
• Στη συνέχεια, οι μονάδες δίσκου και τα καλώδια, καθώς και οι εύκαμπτοι σωλήνες, αποσυνδέονται από το τυπικό καρμπυρατέρ.
• Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του καλωδίου του τσοκ, αφαιρέστε το κλιπ στο πλαίσιο αναρρόφησης.
• Η επιφάνεια του συλλέκτη καθαρίζεται προσεκτικά, εφαρμόζεται στεγανωτικό.
• Μετά από αυτές τις εργασίες, πρέπει να τοποθετήσετε παρεμβύσματα σε μορφή σάντουιτς. Στην αρχή τοποθετείται ένα λεπτό, μετά ένα χοντρό και μετά πάλι ένα λεπτό. Το καθήκον ενός παχύ παρεμβύσματος είναι να παρέχει θερμομόνωση. Και για να γίνει πιο βολική η διαδικασία εγκατάστασης, το καρμπυρατέρ εγκαθίσταται στην πολλαπλή χωρίς κάλυμμα. Ο ενεργοποιητής αποσβεστήρα πρέπει να βρίσκεται μπροστά από το αυτοκίνητο.
• Τοποθετήστε το σύνδεσμο γκαζιού - θα είναι πιο βολικό στο VAZ-2104 εάν βρίσκεται στο πλάι της κυλινδροκεφαλής. Το rocker ή το "ελικόπτερο" μερικές φορές πριονίζεται μέσα από το κέντρο έτσι ώστε να βρίσκεται επίπεδη στο καρμπυρατέρ. Και για να μην μπλοκάρει σε κανονική λειτουργία ο αποσβεστήρας στο ελατήριο, τοποθετούνται πλαστικές μύτες στις ράβδους.

• Στη συνέχεια, τραβήξτε το καλώδιο της μονάδας αναρρόφησης πάνω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής καιπροσαρμόστε το στο απαιτούμενο μήκος. Η ρύθμιση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος του περιβλήματος. Στη συνέχεια, το καλώδιο συνδέεται στο καρμπυρατέρ.
• Το επάνω κάλυμμα μπορεί στη συνέχεια να τοποθετηθεί.
• Περαιτέρω με το καρμπυρατέρ συνδέονται οι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου, επιστροφής και θέρμανσης. Ο εύκαμπτος σωλήνας "επιστροφής" είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα αντεπιστροφής. Το ελατήριο επιστροφής προσκολλάται στον άξονα του παλιού παρασκηνίου στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

• Τώρα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να συνδεθεί στο ρελέ φωτισμού, στη θετική επαφή.
• Στη συνέχεια, το φίλτρο αέρα και το κάλυμμά του τοποθετούνται στη θέση τους.

Αυτό είναι, η εγκατάσταση της μονάδας ολοκληρώθηκε. Αλλά είναι πολύ νωρίς για να ξεκινήσετε τη λειτουργία. Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Παρακάτω θα σας πούμε πώς να το κάνετε σωστά.

Συμβουλές από ρυθμιστές 21073

Με τα τυπικά τζετ, το Solex δεν θα μπορεί να εντυπωσιάσει με τη δυναμική. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ με το 21073. Χωρίς αλλαγές, η εγκατάσταση είναι αρκετά δυνατή, αλλά ως πρότυπο, θα παρασκευαστεί ένα άπαχο μείγμα στον πρώτο θάλαμο. Επομένως, στον πρώτο θάλαμο, ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να παρέχει επαρκή πρόσφυση για επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο θα ανεβάζει ταχύτητα πολύ αργά.

Ο ρυθμός κίνησης θα βελτιωθεί δραματικά όταν ανοίξει ο δεύτερος θάλαμος. Και το αυτοκίνητο θα πηδήξει μπροστά σαν κατσίκα. Αλλά η οικονομία καυσίμου είναι πολύ κακή.

Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί επιλέγοντας τον κύριο πίδακα καυσίμου στον πρώτο θάλαμο του καρμπυρατέρ. Εάν το αντικαταστήσετε από 107,5 σε 110, μπορείτε να πάρετε βελτιωμένοένταση επιτάχυνσης. Αυτός είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ οικονομίας και δυναμικής. Βέλτιστα - το 115ο πίδακα καυσίμου στον πρώτο θάλαμο. Μπορείς να βάλεις και 117,5 αλλά η κατανάλωση θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο. Το μείγμα με αυτόν τον πίδακα είναι υπερβολικά πλούσιο και η δυναμική μπορεί να επιδεινωθεί.

Αέρος πίδακες του πρώτου θαλάμου - 145, 150, 155. Με καύσιμο 117, 5 μπορείτε να εγκαταστήσετε αέρα 165.

VAZ 21083 προσαρμογή

Ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί και, στη συνέχεια, η στάθμη στο θάλαμο πλωτήρα πρέπει να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ειδικά πρότυπα. Η καλύτερη στάθμη καυσίμου είναι περίπου 23 mm από το κάτω μέρος. Όσον αφορά το μείγμα, το καλύτερο αποτέλεσμα προκύπτει εάν η βίδα ποσότητας ξεβιδωθεί κατά 2 στροφές και η βίδα ποιότητας κατά 4-4,5 στροφές. Ωστόσο, ενδέχεται να υπάρχουν άλλες ρυθμίσεις κατά την προσαρμογή του ρελαντί.

Συμπέρασμα

Όλοι όσοι ξέρουν πώς να συντονίζουν το Όζον θα μπορέσουν να λύσουν το πρόβλημα του τρόπου ρύθμισης του καρμπυρατέρ Solex. Και μιλήσαμε για το πώς να αναβαθμίσετε ένα κλασικό VAZ σε αυτό το άρθρο.