2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, όλα τα αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος έχουν μεγάλη πρακτική σημασία. Δεν αποτελούν φόρο τιμής στη μόδα ή την επιθυμία να ενισχύσουν το αισθητικό αποτέλεσμα, αλλά εξυπηρετούν ορισμένους σκοπούς. Για παράδειγμα, μια εισαγωγή αέρα τοποθετημένη στο καπό κατά τη διάρκεια ενός ράλι κατευθύνει έναν πίδακα κρύου αέρα σε έναν ενισχυμένο κινητήρα, ο οποίος παρέχει πρόσθετη ψύξη.
Κατά τη διάρκεια των αγώνων αυτοκινήτου, είναι απαράδεκτο να ανοίγουν τα παράθυρα, γιατί το σώμα του αυτοκινήτου πρέπει να έχει καλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, ο χώρος του κινητήρα, καθώς και οι θερμοί θερμαντήρες, διανέμουν θερμότητα, θερμαίνοντας το εσωτερικό. Για να αποτρέψουν την υπερθέρμανση του πιλότου, τοποθέτησαν μια εισαγωγή αέρα στην κουκούλα, ώστε να αρχίσει να σχηματίζει ροές αέρα και να τον διανέμει προς τις σωστές κατευθύνσεις, δημιουργώντας έναν αεριζόμενο χώρο.
Χειροποίητο ή αγορασμένο από κατάστημα επικάλυψη
Δεδομένου ότι κάθε οδηγός αυτοκινήτου παραμένει πάντα αγωνιστής στην καρδιά του, πολλοί άρχισαν να φτιάχνουν διακοσμητικάΦτιάξτο μόνος σου εισαγωγή αέρα στο καπό για να δώσει στο αυτοκίνητο ένα σπορ στυλ και να ξεχωρίζει από το πλήθος. Για να γίνει αυτό, μερικοί απλώς εφάρμοσαν αφρό στερέωσης σε ένα φύλλο φιλμ. Από αυτό σχηματίστηκε ένα διακοσμητικό στοιχείο.
Πολύ προσεκτικά, ώστε ο αφρός να μην αγγίζει τη βαφή, εφαρμόστηκε στην απλωμένη μεμβράνη. Όταν σκλήρυνε, πήραν ένα μαχαίρι και δημιούργησαν ένα στοιχείο από αυτή τη μάζα, παρόμοιο με μια εισαγωγή αέρα που ήταν τοποθετημένη σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Στερεώθηκε στην κουκούλα αφού κολλήθηκε το σχήμα με υαλοβάμβακα, στέγνωσε, έκοψε κοψίματα, σκεπάστηκε με δίχτυ και βάφτηκε σε κατάλληλο χρώμα. Ως υλικό στερέωσης χρησιμοποιήθηκαν πριτσίνια ή σφραγιστικό.
Σήμερα, αν δεν θέλετε να τα βάζετε με τον αφρό και το χρώμα, μπορείτε να αγοράσετε μια έτοιμη επικάλυψη που απεικονίζει μια εισαγωγή αέρα. Θα εγκατασταθεί με ασφάλεια στο καπό, έτσι ο πρώτος άνεμος δεν θα το σκίσει.
Εισαγωγή αέρα για καλύτερη ψύξη κινητήρα και εξαερισμό καμπίνας
Υπάρχει μια άλλη κατηγορία αυτοκινητιστών που ενδιαφέρονται ελάχιστα για τις διακοσμητικές ιδιότητες, αλλά επικεντρώνονται στην πρακτικότητα. Σε αυτά περιλαμβάνονται όσοι ζουν σε νότια γεωγραφικά πλάτη ή κάνουν μακρινά ταξίδια χωρίς στάση και επομένως ενδιαφέρονται να βελτιώσουν την ψυκτική ικανότητα του κινητήρα και τον αερισμό του εσωτερικού του οχήματος. Πολλοί από αυτούς είναι τεχνίτες όλων των επαγγελμάτων, θα βρουν εύκολα διαγράμματα, θα μελετήσουν την αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος και θα κάνουν εξαιρετική εισαγωγή αέρα για την κουκούλα.
Άλλοι θα το παραγγείλουν από ένα εξειδικευμένο συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων από επαγγελματίεςθα κάνουν έναν πλήρη υπολογισμό του συστήματος, σύμφωνα με τον οποίο οι ροές αέρα θα κατευθύνονται με μια ορισμένη δύναμη ακριβώς σε εκείνο το σημείο στο χώρο του κινητήρα, όπου η θερμοκρασία σε υψηλά φορτία κινητήρα είναι πολύ υψηλότερη. Επίσης, οι ειδικοί θα κατανείμουν τις ροές προς τις σωστές κατευθύνσεις και θα εξασφαλίσουν τη μέγιστη απόδοση της δομής. Εάν χρειαστεί, θα εγκατασταθούν όχι μία, αλλά δύο εισαγωγές αέρα και θα συνδεθούν σε αυτές συστήματα εξαερισμού κατασκευασμένα σύμφωνα με υπολογισμούς μηχανικής.
Συνιστάται:
Συσκευή συστήματος ψύξης. Σωλήνες διακλάδωσης του συστήματος ψύξης. Αντικατάσταση σωλήνων του συστήματος ψύξης
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σταθερά μόνο κάτω από ένα συγκεκριμένο θερμικό καθεστώς. Η πολύ χαμηλή θερμοκρασία οδηγεί σε γρήγορη φθορά και η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει μη αναστρέψιμες συνέπειες, μέχρι εμπλοκή των εμβόλων στους κυλίνδρους. Η υπερβολική θερμότητα από τη μονάδα ισχύος απομακρύνεται από το σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να είναι υγρό ή αέρα
Chevrolet Niva: σύστημα ψύξης. Chevrolet Niva: συσκευή συστήματος ψύξης και πιθανές δυσλειτουργίες
Κάθε αυτοκίνητο περιέχει πολλά βασικά συστήματα, χωρίς τη σωστή λειτουργία των οποίων όλα τα οφέλη και η ευχαρίστηση της κατοχής μπορούν να ακυρωθούν. Μεταξύ αυτών: το σύστημα ισχύος του κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης, το ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα ψύξης του κινητήρα
Ποια είναι η πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα;
Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να αντιμετωπίζει τη λειτουργία της απομάκρυνσης θερμότητας. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας ισχύος. Εάν δεν υπάρχει κυκλοφορία ψυκτικού, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα υπερθερμανθεί πολύ γρήγορα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Ας μιλήσουμε για το ποια πρέπει να είναι η πίεση στο σύστημα ψύξης και πώς να διορθώσετε μόνοι σας τυπικές δυσλειτουργίες
Κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης αυτοκινήτου
Το άρθρο θα μιλήσει για το τι είναι η κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά πρώτα πρέπει να αποφασίσετε τι είναι ένα σύστημα ψύξης, με τον σκοπό του, καθώς και τη σύνθεσή του. Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, ακόμη και βενζίνης, ακόμη και ντίζελ, εμφανίζεται θέρμανση
Διαρροή αέρα στο σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ: αιτίες, αντιμετώπιση προβλημάτων και αποτελεσματικές λύσεις
Κάθε χρόνο το ποσοστό των αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ αυξάνεται. Και αν νωρίτερα τέτοιοι κινητήρες συνδέονταν με εμπορικά οχήματα, τώρα οι κινητήρες τρακτέρ μπορούν συχνά να παρατηρηθούν σε μικρά αυτοκίνητα. Μια τέτοια μεγάλη δημοτικότητα των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων οφείλεται στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την υψηλή ροπή. Λόγω της τουρμπίνας, η ισχύς τέτοιων αυτοκινήτων δεν είναι μικρότερη από αυτή των βενζινοκίνητων και η κατανάλωση είναι μιάμιση έως δύο φορές χαμηλότερη. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι το ντίζελ είναι μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία
