Κύλινδρος συμπλέκτη VAZ-2107: συσκευή, αρχή λειτουργίας, αντικατάσταση και επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η χρήση υδραυλικής μετάδοσης κίνησης στο "επτά" οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του συμπλέκτη του. Όχι μόνο μεταφέρει δύναμη στον κινούμενο δίσκο, αλλά επιτρέπει επίσης στο αυτοκίνητο να ξεκινήσει ομαλά. Είναι αλήθεια ότι αυτό περιέπλεξε κάπως το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και τη λειτουργία του. Επομένως, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε πώς λειτουργεί ο κύλινδρος συμπλέκτη VAZ-2107, την αρχή της λειτουργίας του και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του.

Τι είναι η υδραυλική κίνηση

Ο συμπλέκτης στο αυτοκίνητο ελέγχεται από το πεντάλ. Η δύναμη από αυτό στο δίσκο μπορεί να μεταδοθεί με δύο τρόπους:

1. Χρησιμοποιώντας ένα σχοινί.
2. Υδραυλικά.

Η πρώτη μέθοδος είναι η πιο απλή και συνηθισμένη, ενώ η δεύτερη χρησιμοποιείται στην «επτά». Η ουσία του, χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες, είναι η εξής.

Η υδραυλική κίνηση αποτελείται από δύο κυλίνδρους που συνδέονται με σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες. Δομικά, γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη να οδηγεί σε σημαντική αύξηση της πίεσης στοΣύστημα. Μεταδίδεται μηχανικά στον κινούμενο δίσκο και αποσυνδέει τη μετάδοση από τον κινητήρα. Τα βασικά στοιχεία του συστήματος είναι δύο κύλινδροι συμπλέκτη VAZ-2107: κύριος και λειτουργικός. Ένα από αυτά μετατρέπει τη δύναμη που ασκεί το πεντάλ σε υπερβολική πίεση στους σωλήνες του συστήματος, το άλλο κάνει την αντίστροφη εργασία, ενώ ενεργεί στον κινούμενο δίσκο.

VAZ-2107 σχέδιο συμπλέκτη

Τα κύρια εξαρτήματα της υδραυλικής κίνησης "επτά" είναι:

• Κύριος κύλινδρος.
• Σύστημα μεταλλικών σωλήνων.
• Κύλινδρος εξαρτημένος συμπλέκτης VAZ-2107.
• Πεντάλ εξοπλισμένο με ωστήριο.
• Πιρούνι συμπλέκτη.

Ο κύριος κύλινδρος συνδυάζεται με ένα δοχείο στο οποίο χύνεται το υγρό φρένων. Βρίσκεται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, στον τοίχο του χώρου του κινητήρα. Αυτή η θέση επιτρέπει τη μηχανική σύνδεση μεταξύ του κυλίνδρου και του πεντάλ του συμπλέκτη. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια χαλύβδινη ράβδος, η λεγόμενη ώθηση.

Ο κύλινδρος εργασίας είναι στερεωμένος με δύο μπουλόνια στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και η ράβδος συνδέεται με το πιρούνι. Όλο το μήκος της μεταλλικής ράβδου έχει σπείρωμα, το οποίο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη λαβή. Και οι δύο κύλινδροι συνδέονται μεταξύ τους με έναν χάλκινο σωλήνα και εύκαμπτους σωλήνες.

Αρχή της λειτουργίας συμπλέκτη VAZ-2107

Η δύναμη της πίεσης του πεντάλ με τη βοήθεια μιας ράβδου μεταδίδεται στον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη VAZ-2107. Το υγρό σε αυτό συμπιέζεται έξω στον αγωγό. Λόγω της στεγανότητας του συστήματος και της απουσίας αέρα σε αυτό, η δύναμημεταφέρεται στον κύλινδρο εργασίας. Η ράβδος, προχωρώντας προς τα εμπρός, ενεργεί στο πιρούνι, το οποίο πιέζει τον κινούμενο δίσκο. Η απελευθέρωση του πεντάλ προκαλεί αντίστροφη κίνηση των ράβδων και του υγρού φρένων. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα επιστρέφει στην αρχική του θέση.

Είναι προφανές ότι η βάση του υδραυλικού συμπλέκτη «επτά» είναι ακριβώς οι κύλινδροι. Αντέχουν το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου με τη μορφή επαναλαμβανόμενης κίνησης της ράβδου, κατά την οποία η υδραυλική πίεση δρα και στα εσωτερικά στοιχεία. Επομένως, οι κύλινδροι είναι οι πρώτοι που αστοχούν. Δεδομένου ότι είναι πτυσσόμενα και τα κατάλληλα κιτ επισκευής είναι διαθέσιμα προς πώληση, ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να επιδιορθωθούν μόνοι σας. Είναι αλήθεια ότι πιο συχνά οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αλλάζουν ολόκληρο τον κύλινδρο.

Το γεγονός είναι ότι σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος εργασίας για επισκευές είναι συχνά ανεπαρκές σε σχέση με το κόστος της συναρμολόγησης. Για παράδειγμα, η τιμή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ-2107 είναι περίπου 1.500 ρούβλια και θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για την αποκατάστασή του, ειδικά ελλείψει εμπειρίας. Ωστόσο, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη των "επτά" να επισκευάσει ή να αγοράσει ένα νέο.

Σχεδίαση και λειτουργία του GCC VAZ-2107

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι ένα αρκετά περίπλοκο συγκρότημα, που αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Ωστόσο, για να κατανοήσουμε την αρχή της εργασίας, αρκεί να αναφέρουμε τα κύρια. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Σώμα GCC με ρεζερβουάρ υγρού φρένων;
• κύλινδρο έμβολο;
• fitting;
• ελατήριο επιστροφής.

Η αρχή λειτουργίας του κυλίνδρου μοιάζει με τη λειτουργία μιας συμβατικής αντλίας εμβόλου και έχει ως εξής:το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη προκαλεί την κίνηση της ώθησης, η οποία δρα στο έμβολο. Προχωρώντας, δημιουργεί μια πίεση μπροστά του, η οποία μεταδίδεται μέσω των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων στον κύλινδρο εργασίας. Η ράβδος του εκτείνεται και μετατοπίζει το πιρούνι του συμπλέκτη, ο κινούμενος δίσκος απενεργοποιεί τη μετάδοση. Η απελευθέρωση του πεντάλ αντιστρέφει τη διαδικασία.

Συνήθεις δυσλειτουργίες

Για διάφορες στεγανοποιήσεις στον κύλινδρο, χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός ελαστικών παρεμβυσμάτων και μανσέτες. Τις περισσότερες φορές, είναι η αιτία της μη ικανοποιητικής λειτουργίας του ΓΣΚ. Τα συμπτώματα θα είναι τα εξής:

• συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται;
• δεν πατήθηκε το πεντάλ;
• διαρροή υγρού φρένων στο σώμα του κυλίνδρου;
• πεντάλ συμπλέκτη δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση.

Τέτοια συμπτώματα είναι τυπικά όχι μόνο για δυσλειτουργίες του GCC. Αξιόπιστα, μόνο λωρίδες υγρών φρένων στο αμάξωμα το δείχνουν. Θα πρέπει να επισκευάσετε ή να αλλάξετε τον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη VAZ-2107, η τιμή στη δεύτερη περίπτωση θα είναι αισθητά υψηλότερη, αλλά η διάρκεια ζωής θα είναι επίσης μεγαλύτερη.

Αφαίρεση και επισκευή

Ανεξάρτητα από το αν ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να αποκαταστήσει το GVC ή προτίμησε να αγοράσει ένα νέο, το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το παλιό. Για εργασία θα χρειαστείτε:

• σετ κλειδιών κουτιού;
• κατσαβίδι μεσαίου σχήματος;
• πένσες;
• υγρό φρένων για αναπλήρωση;
• κιτ επισκευής για τον κύλινδρο συμπλέκτη VAZ-2107 (σε περίπτωση επισκευής);
• μικρή χωρητικότηταγια να στραγγίσετε το υγρό φρένων.

Η σειρά αφαίρεσης της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη είναι η εξής:

1. Το δοχείο υγρού φρένων πρέπει να αποστραγγιστεί. Αυτό μπορεί να γίνει με σύριγγα. Ωστόσο, θα είναι πιο επαγγελματικό και πιο γρήγορο να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα, να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα και να αντικαταστήσετε γρήγορα ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από αυτό.
2. Ξεβιδώστε τον μεταλλικό σωλήνα από το GCC με ένα κλειδί 10 και αφήστε τον στην άκρη.
3. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 13, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον κύλινδρο στο διάφραγμα του χώρου του κινητήρα.
4. GCC μπορεί να αφαιρεθεί.

Πρώτα απ' όλα, ο κύλινδρος πρέπει να επιθεωρηθεί. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί. Είναι λογικό να επαναφέρετε τον κύλινδρο μόνο εάν έχουν φθαρεί τα ελαστικά στεγανοποιητικά. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ξεβιδώστε το βύσμα στο άκρο του GCC, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να το σφίξετε σε μια μέγγενη.
2. Τραβήξτε έξω το ελατήριο επιστροφής.
3. Αποσπάστε το λαστιχένιο καπάκι με ένα κατσαβίδι.
4. Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης.
5. Σπρώξτε προς τα έξω το έμβολο του κυλίνδρου με ένα κατσαβίδι από την πλευρά του ξεβιδωμένου βύσματος.
6. Αντικαταστήστε όλες τις ελαστικές φλάντζες, τους δακτυλίους και τις μανσέτες. Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, πρέπει πρώτα να λιπαίνονται με υγρό φρένων.

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ-2107 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μετά την εγκατάσταση της δεξαμενής, πρέπει να γεμίσει με υγρό φρένων. Είναι αλήθεια ότι ο συμπλέκτης δεν θα λειτουργήσει ακόμα. Ο αέρας πρέπει να αφαιρεθεί από το σύστημα.

Τρόπος αναβάθμισηςσυμπλέκτης

Η αφαίρεση αέρα από το σύστημα είναι απαραίτητη μετά από οποιαδήποτε επισκευή του GCC. Είναι καλύτερα να κάνετε τη δουλειά με έναν βοηθό. Η εξαέρωση του κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ-2107 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• ετοιμάστε έναν εύκαμπτο σωλήνα μικρής διαμέτρου και ένα δοχείο υγρού φρένων.
• γεμίστε τη δεξαμενή χωρίς να γεμίσετε 1,5 - 2 cm στην κορυφή;
• «αποδεσμεύστε» ελαφρώς το εξάρτημα του κυλίνδρου εργασίας και τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα πάνω του.
• κατεβάστε το δεύτερο άκρο του σε δοχείο με υγρό φρένων;
• πατήστε και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι να βγει όλος ο αέρας από το σύστημα, μπορείτε να το προσδιορίσετε από την απουσία φυσαλίδων.
• Μόλις συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να στερεώσετε το πεντάλ σε κατάσταση πίεσης και να σφίξετε το εξάρτημα.
• έλεγχος λειτουργίας συμπλέκτη.

Εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί.