2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Ο αισθητήρας ροής αέρα θα πρέπει να ανιχνεύει την ποσότητα αέρα που καταναλώνεται από τον κινητήρα. Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από τη συσκευή, η μονάδα ελέγχου κινητήρα υπολογίζει την ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται στους κυλίνδρους.
Πιθανά "συμπτώματα" λανθασμένης λειτουργίας του ροόμετρου:
- Ο κινητήρας "δεν κρατάει" τις στροφές στο ρελαντί.
- Αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.
- Ο στρόβιλος δεν είναι συνδεδεμένος εγκαίρως ή δεν είναι καθόλου συνδεδεμένος.
- Οι στροφές κινητήρα ενδέχεται να περιορίζονται στις 3.000 στροφές/λεπτό.
- Πιθανό όριο ταχύτητας. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο μπορεί λίγο πολύ να ανεβάζει ενεργά ταχύτητα έως και 100 km/h, μετά από τα οποία η επιτάχυνση σταματά ή γίνεται εξαιρετικά αργή.
- Το μηχάνημα χάνει σημαντικά την ισχύ.
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - συμπιεστή και παλμογράφο. Η ροή αέρα ωθείται στον αισθητήρα και παρακολουθείται η περιοχή του σήματος. Καθορίζει επίσης το χρόνο κατά τον οποίο ζεσταίνεται το θερμαντικό φιλμ στον αισθητήρα.
Κατά τον έλεγχο του σήματος εξόδου, πρώτα μετράται ο χρόνος,που καταλαμβάνεται από το μεταβατικό τη στιγμή που ανάβει η ανάφλεξη.
Εάν ο αισθητήρας ροής αέρα είναι εντάξει, η τιμή που λαμβάνεται δεν θα υπερβαίνει τα λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η αύξηση του χρόνου προθέρμανσης του αισθητήρα μπορεί να οδηγήσει σε ρύπους που εναποτίθενται στο αισθητήριο στοιχείο. Σε αυτήν την περίπτωση, η παροδική διαδικασία μπορεί να διαρκέσει δεκάδες και εκατοντάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Στη συνέχεια, η τιμή της τάσης μετράται με ροή αέρα ίση με μηδέν. Για έλεγχο, είναι απαραίτητο ο κινητήρας να είναι σταματημένος, αλλά η ανάφλεξη πρέπει να είναι ανοιχτή. Η κανονική τιμή της τάσης εξόδου παρουσία μηδενικής ροής αέρα μπορεί να είναι διαφορετική και εξαρτάται από το μοντέλο του αισθητήρα ροής αέρα που έχει εγκατασταθεί.
Μετά από αυτό, η μέγιστη τιμή της τάσης μετράται κατά τη διάρκεια μιας απότομης επανααέρωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας του μηχανήματος πρέπει να θερμανθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας και να ενεργοποιηθεί η ουδέτερη ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει απότομα για χρόνο που δεν υπερβαίνει το ένα δευτερόλεπτο. Αυτός ο έλεγχος είναι δυνατός μόνο για κινητήρες με φυσική αναπνοή (χωρίς συμπιεστή και στρόβιλο) και εάν το πεντάλ γκαζιού είναι μηχανικά συνδεδεμένο με τη βαλβίδα γκαζιού (με χρήση μοχλών ή καλωδίου).
Όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί, ο αέρας στην πολλαπλή εισαγωγής είναι πολύ αραιός. Εάν ο αισθητήρας ροής αέρα είναι εντάξει, η τάση σήματος θα πρέπει να υπερβαίνει τα 4 V για μικρό χρονικό διάστημα. Αν είναι ευαίσθητοτο στοιχείο είναι πολύ λερωμένο, ο αισθητήρας μπορεί να χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ανταποκριθεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο παλμογράφος «εξομαλύνεται». Λόγω της μόλυνσης, το ρεύμα θέρμανσης και το σήμα του αισθητήρα μειώνονται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της παροχής καυσίμου στους κυλίνδρους. Επομένως, με μια απότομη εκτόξευση αερίου, η τάση του σήματος του αισθητήρα δεν έχει χρόνο να φτάσει τις μέγιστες τιμές.
Εάν έχουν διαγνωστεί σοβαρές δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Συνιστάται:
Σφάλμα P0102: αντιμετώπιση προβλημάτων του αισθητήρα ροής αέρα
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με κάθε λογής ηλεκτρονικά. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι καλό, καθώς έχοντας έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, μπορείτε να προσδιορίσετε τα περισσότερα από τα σφάλματα, από την άλλη πλευρά, συχνά βγαίνουν τρομακτικές επιγραφές με κωδικούς σφαλμάτων στη λειτουργία του κινητήρα. Το σφάλμα P0102 είναι ένας κοινός ένοχος για αστοχίες των οικογενειακών αυτοκινήτων VAZ. Τι σημαίνει αυτός ο κωδικός και πώς να τον διορθώσετε, αυτό το άρθρο θα πει
Αυτοκίνητο: πώς λειτουργεί, αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά και σχήματα. Πώς λειτουργεί ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου;
Από τη δημιουργία του πρώτου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, που συνέβη πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, τίποτα δεν έχει αλλάξει στα κύρια μέρη του. Ο σχεδιασμός έχει εκσυγχρονιστεί και βελτιωθεί. Ωστόσο, το αυτοκίνητο, όπως κανονίστηκε, παρέμεινε ως τέτοιο. Εξετάστε τη γενική του σχεδίαση και τη διάταξη ορισμένων μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
Αισθητήρας στροφαλοφόρου. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου;
Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, η ισχύς του κινητήρα πέσει, προκύψουν δυσλειτουργίες, τότε η μίζα, η μπαταρία ή ο αισθητήρας του στροφαλοφόρου μπορεί να είναι η αιτία. Πώς να ελέγξετε το τελευταίο στοιχείο, πολλοί δεν γνωρίζουν. Αλλά ο λόγος μπορεί να βρίσκεται ακριβώς σε αυτό
Μετρητής ροής αέρα. Αισθητήρας μάζας αέρα
Για να λειτουργεί ο κινητήρας με σιγουριά σε οποιαδήποτε λειτουργία, είναι απαραίτητο να λάβει τη βέλτιστη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος. Ο κινητήρας δεν είναι αρκετό καύσιμο μόνος του, χρειάζεται και αέρα
Τα πάντα για το DMRV VAZ-2110 (αισθητήρας ροής μάζας αέρα)
DMRV VAZ-2110 (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) είναι το πιο σημαντικό μέρος ενός αυτοκινήτου, χωρίς το οποίο κανένας σύγχρονος κινητήρας ψεκασμού δεν μπορεί να κάνει, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα των εγχώριων «δεκάδων». Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν τουλάχιστον μία φορά το πρόβλημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε πολλές περιπτώσεις, η αιτία αυτού είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας ροής μάζας αέρα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό του και επίσης θα μάθουμε εάν αυτό το τμήμα μπορεί να επισκευαστεί εάν σπάσει
