Φραγμένος καταλύτης: συμπτώματα, σημεία, κύριες αιτίες και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Τα συστήματα καταλυτικής μείωσης χρησιμοποιούνται για τη μείωση της ποσότητας επιβλαβών ουσιών που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα από τον σωλήνα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι μετατροπείς λειτουργούν όσο το καταλυτικό στοιχείο είναι σε καλή κατάσταση. Με την πάροδο του χρόνου, σταματά να λειτουργεί αποτελεσματικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι ο καταλύτης, τις δυσλειτουργίες και τις λύσεις του. Είναι επίσης σημαντικό για τη διάγνωση να γνωρίζουμε τα σημάδια όταν ο καταλύτης είναι βουλωμένο, τα συμπτώματα του προβλήματος.

Καταλυτικός μετατροπέας - τι είναι και γιατί;

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος εξάτμισης. Η συσκευή καθαρίζει τα καυσαέρια από επιβλαβείς ουσίες. Αυτά είναι το μονοξείδιο του αζώτου, το μονοξείδιο του άνθρακα, διάφορες ομάδες υδρογονανθράκων. Μέσα στον καταλύτη υπάρχουν ειδικά φίλτρα σε μορφή κυψελών.

Είναι κατασκευασμένα από πολύτιμα μέταλλα. Μπορεί να είναι ιρίδιο ή πλατίνα. Χάρη σε αυτές τις μεταλλικές κηρήθρες εξουδετερώνονται οι επιβλαβείς ουσίες. Υπάρχουν τρία κύρια στοιχεία στο σχεδιασμό της συσκευής - ένα μεταλλικό περίβλημα, μια μονάδα μεταφοράς με κηρήθρες και ένα στρώμα θερμομόνωσης. Το κύριο στοιχείο είναι ο φορέας μπλοκ. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε πυρίμαχο κεραμικό υλικό. Η σύνθεση περιλαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό κυττάρων παρόμοια με τις κηρήθρες. Έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τη ζώνη επαφής με αέρια. Η κηρήθρα είναι επικαλυμμένη με ένα κράμα πλατίνας και ιριδίου. Οι χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα κατά την αλληλεπίδραση των καυσαερίων με ένα στρώμα κράματος πλατίνας-ιριδίου οδηγούν σε ισχυρή θέρμανση του καταλύτη. Ως αποτέλεσμα, όλες οι επιβλαβείς άκαυστες ουσίες καίγονται αμέσως όταν αγγίζουν τη μεταλλική επιφάνεια των κηρηθρών. Η διαδικασία καύσης χρησιμοποιεί οξυγόνο που παραμένει στα καυσαέρια μετά την έξοδο από τον θάλαμο καύσης. Επιπλέον, εντελώς αβλαβείς ουσίες εξέρχονται από το σύστημα εξάτμισης από τον καταλύτη - N₂ και CO_2..

Ουσίες που χρησιμοποιούνται στον καταλύτη και οι λειτουργίες τους

Οι καταλυτικοί μετατροπείς χρησιμοποιούν διάφορες ουσίες. Αυτά είναι το ρόδιο, η πλατίνα, το παλλάδιο, το ιρίδιο. Το πρώτο στοιχείο είναι ένας αναγωγικός καταλύτης. Το καθήκον του είναι να αποκαταστήσει το ΟΧΙ και να το μετατρέψει στο πιο συνηθισμένο άζωτο.

Η πλατίνα και το παλλάδιο χρησιμεύουν ως οξειδωτικά. Θα πρέπει να διεγείρουν την επιτάχυνση της οξείδωσης των άκαυστων υδρογονανθράκων και στη συνέχειαμετατρέψτε τα σε ατμό. Το CO μετατρέπεται σε διοξείδιο του άνθρακα.

Σημεία και συμπτώματα βουλωμένου στοιχείου

Εάν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι φραγμένος, τα συμπτώματα θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του. Φυσικά, τέτοια συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδεικνύουν άλλες δυσλειτουργίες. Αλλά με μια πιο λεπτομερή διάγνωση, όλα μιλούν για τον καταλύτη. Εάν το στοιχείο είναι εντελώς φραγμένο, ο κινητήρας θα ξεκινήσει, αλλά αμέσως μετά θα σταματήσει. Το αυτοκίνητο επιταχύνει χειρότερα. Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, μπορεί να υπάρχει η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο κρατάει κάτι στον πίσω προφυλακτήρα. Αυτό υποδηλώνει την παρουσία μπλοκαρίσματος στο εσωτερικό του μετατροπέα. Πώς αλλιώς μπορείτε να μάθετε ότι ο καταλύτης είναι βουλωμένος; Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά αυτό μπορεί να ληφθεί υπόψη μόνο όταν το αυτοκίνητο έχει χάσει την ισχύ και την απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού. Δηλαδή, το αυτοκίνητο σταμάτησε να οδηγεί, και η κατανάλωση αυξήθηκε σημαντικά. Επίσης, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, μπορεί να εμφανιστεί μια έντονη και δυσάρεστη οσμή.

Check Engine

Αυτό είναι ένα καθολικό σημάδι, επομένως πρέπει πρώτα να γνωρίζετε τον κωδικό σφάλματος που εξέδωσε το σύστημα. Η αποκωδικοποίηση αυτών των κωδικών βρίσκεται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένας τέτοιος λαμπτήρας θα ανάψει μόνο εάν εγκατασταθούν δύο αισθητήρες λάμδα στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου. Το πρώτο βρίσκεται συνήθως πριν από τον μετατροπέα. Έχει σχεδιαστεί για να προσαρμόζει την ποσότητα καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα.

Ο δεύτερος αισθητήρας απαιτείται για τον έλεγχο της λειτουργίας του μετατροπέα. Είναι αυτός ο ανιχνευτής λάμδα που θα δώσει ένα σφάλμα. Για παράδειγμα,εάν υπάρχουν όλα τα παραπάνω συμπτώματα ενός βουλωμένου καταλύτη στο Ford Focus-2 και η ECU δίνει ένα σφάλμα P0420, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα με τον μετατροπέα. Το σφάλμα σημαίνει χαμηλή απόδοση αφαίρεσης αερίου.

Χαρακτηριστικά βουλωμένων στοιχείων σε διάφορα αυτοκίνητα

Ας εξετάσουμε διάφορα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με καταλυτικούς μετατροπείς, προκειμένου να διαγνώσουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη βλάβη. Αξίζει να ξεκινήσετε με εγχώρια μοντέλα από την AvtoVAZ. Αυτό είναι το VAZ-2110, -2114, Kalina. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα επιταχύνει αργά, υπάρχουν και άλλα σημάδια και δυσλειτουργίες ενός βουλωμένου καταλύτη. Έτσι, υπάρχει ένας ήχος που φαίνεται κάτω από το αυτοκίνητο. Υπάρχει η αίσθηση ότι χύθηκε θρυμματισμένη πέτρα στο περίβλημα του μετατροπέα. Αυτός ο ήχος είναι ένα σήμα που υποδεικνύει τη μηχανική καταστροφή της κεραμικής βάσης.

Αν μιλάμε για εισαγόμενα αυτοκίνητα, τότε το Ford Focus έχει πανομοιότυπα συμπτώματα βουλωμένου καταλύτη. Το VAZ-21124 είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα τέτοιο στοιχείο καθαρισμού. Αν μιλάμε για το εγχώριο "dvenashka", τότε υπάρχει ακριβώς η ίδια μείωση της ισχύος και του θορύβου μέσα στο στοιχείο. Γενικά, η απόφραξη ή η τήξη των καταλυτών μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστεί και να προσδιοριστεί. Όλα αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν επίσης προβλήματα με αισθητήρες, δυσλειτουργίες στο σύστημα ισχύος και βλάβες ανάφλεξης. Σημειώστε ότι οι δυσλειτουργίες στα δύο τελευταία συστήματα είναι ο λόγος για τον οποίο βουλώνει ο καταλύτης. Τα συμπτώματα το επιβεβαιώνουν. Εάν το αυτοκίνητο ανεφοδιαστεί με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεταιόχι σωστά. Εάν υπάρχουν αστοχίες, το μείγμα δεν καίγεται εντελώς στους θαλάμους καύσης. Εξαιτίας αυτού, τα καυσαέρια περιέχουν μεγάλη ποσότητα αιθάλης.

Είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να αλλάζετε συχνά αυτούς τους κόμβους. Τα κύτταρα στον καταλύτη φράζουν και λιώνουν γρήγορα.

Αιτίες αποτυχίας

Ο κόμβος εξυπηρετεί περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά σε ρωσικές συνθήκες, αυτή η περίοδος μειώνεται. Οι καταλύτες αποτυγχάνουν λόγω κακής ποιότητας καυσίμου, υψηλής κατανάλωσης λαδιού, εσφαλμένου συντονισμού συστήματος ανάφλεξης, μηχανικής βλάβης.

Πώς γίνεται η διάγνωση;

Ας δούμε πώς να προσδιορίσουμε εάν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι φραγμένος. Οι μέθοδοι είναι διαθέσιμες σε όλους και δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες και γνώσεις. Πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα στο μέγιστο. Επίσης, ο κινητήρας στρίβει σε χαμηλές, μεσαίες και υψηλές συχνότητες. Σε κάθε μία από τις λειτουργίες, το πεντάλ πιέζεται απότομα στο πάτωμα. Ο κινητήρας δεν πρέπει να αποτύχει, αλλά, αντίθετα, να αντιδρά απότομα. Εάν υπάρχει αδύναμη απόκριση ή ο κινητήρας δεν θέλει να περιστρέφεται πάνω από 5000 σ.α.λ., θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον μετατροπέα. Ακολουθεί ένας άλλος τρόπος δοκιμής του καταλυτικού μετατροπέα. Τα σημάδια και τα συμπτώματα επιβεβαιώθηκαν και ήρθε η ώρα να βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο έχει σπάσει. Για τη διάγνωση, βάλτε ένα χέρι στον σωλήνα εξάτμισης. Τα καυσαέρια κινούνται με παλμούς. Μπορείτε να νιώσετε με ακρίβεια με το χέρι σας πώς σπρώχνονται με τη σειρά τους έξω από κάθε κύλινδρο. Εάν στο ρελαντί η ροή είναι ομοιόμορφη και σταθερή, αυτό δείχνει άμεσα φράξιμοεξουδετερώτης. Εάν πατήσετε τη σκανδάλη και μετά σβήσετε τον κινητήρα, θα βγουν αργά. Αυτά είναι τα αέρια που έχουν συσσωρευτεί λόγω βουλωμένου καταλύτη.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε με ποια συμπτώματα μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία. Προκειμένου ο καταλύτης να λειτουργεί σωστά, οι ειδικοί συνιστούν να γεμίζετε το αυτοκίνητο μόνο με καύσιμο υψηλής ποιότητας και να κάνετε έγκαιρη διάγνωση όλων των συστημάτων στο αυτοκίνητο.