2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Τα φρένα πρέπει να είναι πάντα αξιόπιστα. Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από την κατάστασή τους. Ο μηχανισμός πρέπει να αντέχει τα μέγιστα φορτία, το φρενάρισμα πρέπει να είναι αποτελεσματικό σε όλες τις συνθήκες. Ωστόσο, ακόμη και οι σύγχρονοι κόμβοι δίσκου δεν μπορούν πάντα να καυχηθούν για αυτές τις ιδιότητες. Παρά την υψηλή τους απόδοση, μερικές φορές εκτελούν τις λειτουργίες και τα καθήκοντά τους άσχημα σε κρίσιμες καταστάσεις. Για να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις, χρησιμοποιούνται κεραμικοί δίσκοι και τακάκια στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Τα κεραμικά φρένα είναι σε θέση να λειτουργούν αξιόπιστα σε όλες τις συνθήκες, και το πιο σημαντικό - σε υψηλές θερμοκρασίες.
Λόγοι εμφάνισης
Αυτά τα προϊόντα άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά για δύο βασικούς λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι ο αμίαντος από τον οποίο παράγονται προϊόντα και η βλάβη του για τον άνθρωπο. Το δεύτερο είναι το απευθείας φρενάρισμα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα σημεία.
Επικίνδυνος αμίαντος
Η πολύ μακριά επένδυση έκανευλικό όπως ο αμίαντος (ήταν αναπόσπαστο πρόσθετο). Οι ειδικοί γνωρίζουν καλά τις αρνητικές επιπτώσεις των ουσιών στην ανθρώπινη υγεία και όχι μόνο. Ο κύριος παράγοντας είναι ότι ο αμίαντος είναι ένα ισχυρό καρκινογόνο. Ναι, και η απόδοση πέδησης του υλικού επηρεάζει αρνητικά. Αυτά τα επιθέματα είναι λιγότερο αποτελεσματικά.
Για αυτόν τον λόγο, τη δεκαετία του '80 στη Βόρεια Αμερική, καθώς και στην Ευρώπη, πραγματοποιήθηκε μια ενεργή εκστρατεία που ζητούσε την εγκατάλειψη του αμιάντου. Τα τακάκια φρένων αυτοκινήτων ήταν από τα πρώτα που χτυπήθηκαν με αντιαμιάντο.
Τέλειο φρενάρισμα
Το επίπεδο χειρισμού αυξήθηκε, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο δυνατά. Οι οδηγοί ένιωσαν ακόμη και ελαφρούς κραδασμούς και ενόχληση από τη λειτουργία των συστημάτων πέδησης. Μετά την αύξηση της οδηγικής άνεσης, το επόμενο βήμα ήταν να αυξηθούν οι απαιτήσεις στην απόδοση των φρένων. Αυτό οδήγησε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να ξεκινήσουν την έρευνα για νέες ενώσεις μαξιλαριών.
Κύριες διαφορές μεταξύ κεραμικών
Ο μηχανισμός πέδησης αποτελείται από τρία στοιχεία. Αυτός είναι ένας δίσκος, δαγκάνα, τακάκια. Στα παραδοσιακά δισκόφρενα, η δαγκάνα και ο δίσκος είναι μεταλλικοί. Τα τακάκια είναι κατασκευασμένα από ειδικά μείγματα μετάλλου-αμιάντου. Κατά το φρενάρισμα, εμφανίζεται τριβή μεταξύ των τακακιών και του μετάλλου του δίσκου, με αποτέλεσμα τη δημιουργία θερμότητας. Αυτή η θερμότητα θερμαίνει τόσο τα τακάκια όσο και τον ίδιο τον δίσκο. Η θερμότητα έχει αρνητική επίδραση στην απόδοση πέδησης. Για τη μείωση της θερμοκρασίας, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν αεριζόμενους δίσκους. Η χρήση αμιάντου επιτρέπει επίσης τα μαξιλαράκιαεργαστείτε σε υψηλές θερμοκρασίες.
Αλλά σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες, όλα αυτά τα μέτρα σαφώς δεν είναι αρκετά. Εάν χρειαστεί να επιβραδύνετε επειγόντως, οι συνθήκες θερμοκρασίας θα είναι πολύ υψηλότερες από το επιτρεπτό. Οι κατασκευαστές εισάγουν τα πιο πρόσφατα υλικά που μπορούν εξίσου να αντέξουν το φορτίο θερμοκρασίας, καθώς και να παρέχουν την απαραίτητη τριβή. Έτσι γεννήθηκαν τα κεραμικά φρένα. Αυτές είναι επενδύσεις για τακάκια και κεραμικούς δίσκους.
Τεχνολογία παραγωγής
Αυτά τα προϊόντα παρασκευάζονται ως εξής. Κάτω από μια ορισμένη πίεση, δημιουργείται ένα μείγμα μεταλλικών τσιπς με κεραμική βάση. Στη συνέχεια, η προκύπτουσα μάζα ψήνεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Το αποτέλεσμα είναι ένα κεραμικό στοιχείο φρένων με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και άλλα χρήσιμα χαρακτηριστικά.
Μεταξύ των χρήσιμων χαρακτηριστικών των κεραμικών φρένων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει το χαμηλό επίπεδο θορύβου και κραδασμών σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αντίστοιχα μεταλλικά. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η παροχή σταθερού συντελεστή τριβής σε οποιοδήποτε εύρος θερμοκρασίας. Επιπλέον, τα κεραμικά μαξιλαράκια είναι απαλά με τους δίσκους λόγω της απουσίας εξαρτημάτων από χάλυβα. Αντί για κράματα που περιέχουν σίδηρο, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν χάλκινη βάση.
Τροποποιήσεις
Τώρα παράγονται διάφορες τροποποιήσεις κεραμικών συστημάτων πέδησης. Διαφέρουν στο στυλ οδήγησης - αυτά είναι φρένα για επιθετική οδήγηση στην πόλη, για σπορ, καθώς και για auto extreme. Τα πρώτα είναι ιδανικά για οδήγηση στην πόλη και για κανονική καθημερινή οδήγηση. Το δεύτερο είναι κατάλληλο γιαεγκαταστάσεις σε ισχυρά αυτοκίνητα, άλλα έχουν υψηλή τιμή και είναι σχεδιασμένα για σπορ αυτοκίνητα. Τα κεραμικά φρένα δεν προορίζονται για χρήση σε επαγγελματικά οχήματα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Ξεκινήστε με ξεκάθαρα οφέλη. Οι κριτικές αναφέρουν ότι λόγω του νέου υλικού, τα τακάκια και οι δίσκοι μπορούν να μειώσουν το μη αναρτημένο βάρος και το φορτίο της ανάρτησης. Το γεγονός είναι ότι ένας κεραμικός δίσκος φρένων είναι πολύ ελαφρύτερος από έναν μεταλλικό. Κατά τη διαδικασία μείωσης της ταχύτητας με φρένα άνθρακα-κεραμικά, δεν υπάρχει πρακτικά καμία εκπομπή σκόνης, λένε οι κριτικές. Αυξάνει τον συντελεστή τριβής και την απόδοση όταν θερμαίνεται. Οι κεραμικοί δίσκοι έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, καθώς δεν υπάρχει σίδηρος στη σύνθεση.
Όχι χωρίς μειονεκτήματα. Το κύριο μειονέκτημα που σημειώνεται από τις κριτικές είναι η υψηλή τιμή σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς μεταλλικούς μηχανισμούς και αναλώσιμα. Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα κεραμικά φρένα, πρέπει να ζεσταθούν. Μπορεί να εμφανιστεί ένα τρίξιμο κατά τη λειτουργία.
Μύθοι και πραγματικότητα
Υπάρχουν πολλοί μύθοι μεταξύ των αυτοκινητιστών σχετικά με αυτά τα φρένα. Ας προσπαθήσουμε να τους διαλύσουμε. Υπάρχει μια ισχυρή πεποίθηση ότι τα κεραμικά δισκόφρενα μπορούν να κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν μόνο στα σπορ αυτοκίνητα, επειδή χρειάζονται προθέρμανση. Πιστεύεται επίσης ότι τα τακάκια είναι πολύ επιθετικά προς τους δίσκους. Αυτό δεν είναι αληθινό. Υπάρχει κεραμική εξωτερικού χώρου. Έχει εξαιρετικές ιδιότητες τριβής ακόμη και σε φρενάρισμα σε χαμηλή θερμοκρασία. Αυτά τα επιθέματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάθε μέρα.
Ο επόμενος μύθος είναι ότι τα κεραμικά μπορούν να εγκατασταθούν μόνο σε συνδυασμό με τον ίδιο κεραμικό δίσκο. Και αυτό είναι επίσης θεμελιωδώς λάθος. Τα κεραμικά φρένα "Audi" με τη μορφή τακακιών εμφανίστηκαν πολύ νωρίτερα από τους δίσκους. Τα τακάκια λειτουργούν καλά με τα παραδοσιακά μεταλλικά μαξιλαράκια και η απόδοση εργασίας είναι πολύ υψηλή.
Στη συνέχεια, ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι τα μαξιλαράκια σκοτώνουν τον δίσκο. Σήμερα είναι δύσκολο να εντοπιστεί από πού ακριβώς προήλθαν αυτές οι προκαταλήψεις. Αλλά μετά από χιλιάδες δοκιμές, οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι τα κεραμικά φρένα BMW φθείρουν ομοιόμορφα το δίσκο.
Συνιστάται:
Πώς να εξαερώσετε τα φρένα στο Gazelle: συμβουλές
"Gazelle" - ίσως το πιο δημοφιλές ελαφρύ φορτηγό στη Ρωσία. Δεδομένου ότι αυτό το μηχάνημα είναι συνεχώς υπό φορτίο, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σύστημα πέδησης. Η ασφάλεια εξαρτάται από τη δουλειά της. Από καιρό σε καιρό σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα φρένα. Πώς να το κάνουμε αυτό, θα εξετάσουμε στο σημερινό μας άρθρο
Πώς να αντλήσετε τα φρένα στο Gazelle με τα χέρια σας;
Κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος πέδησης και να αντιμετωπίζει έγκαιρα τα προβλήματα. Μεταξύ των συχνών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί είναι ένα μαλακό πεντάλ φρένου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει ελαφρώς και το ίδιο το πεντάλ ακουμπάει σχεδόν στο πάτωμα. Όλα αυτά δείχνουν την παρουσία αέρα στο σύστημα. Εξαιτίας αυτού, το υγρό δεν μπορεί να ασκήσει την απαραίτητη πίεση στους κυλίνδρους εργασίας. Πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα;
Πώς να εξαερώσετε μόνοι σας τα φρένα στο "Niva";
Στο άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς να αντλήσουμε τα φρένα στο "Niva" με τα χέρια μας. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις μεθόδους - με έναν συνεργάτη και χωρίς αυτόν. Φυσικά, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό και αξιόπιστο να χρησιμοποιήσετε την πρώτη μέθοδο. Είναι αυτός που δίνεται συνήθως στα εγχειρίδια για τη λειτουργία των αυτοκινήτων. Σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τον ίδιο αλγόριθμο για την εξαέρωση του συστήματος πέδησης. Ας δούμε πρώτα τη σχεδίαση των φρένων και ας αποφασίσουμε πότε απαιτείται
Σύστημα ABS. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος: σκοπός, συσκευή, αρχή λειτουργίας. Φρένα εξαέρωσης με ABS
Όχι πάντα ένας άπειρος οδηγός καταφέρνει να τα βγάλει πέρα με το αυτοκίνητο και να μειώσει γρήγορα την ταχύτητα. Μπορείτε να αποτρέψετε την ολίσθηση και το μπλοκάρισμα του τροχού πατώντας κατά διαστήματα το φρένο. Υπάρχει επίσης σύστημα ABS, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει επικίνδυνες καταστάσεις κατά την οδήγηση. Βελτιώνει την ποιότητα πρόσφυσης με το οδόστρωμα και διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον τύπο της επιφάνειας
Πώς να εξαερώσετε τα φρένα με και χωρίς βοηθό
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι πρακτικά το πιο σημαντικό στη σύνθεσή του και παίζει καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης. Σπάνια παρατηρούμε τη λειτουργία των φρένων, γιατί μας έχουν γίνει τόσο κοινά όσο, για παράδειγμα, μια τηλεόραση, ένα ψυγείο ή άλλα αντικείμενα που μας περιβάλλουν στην καθημερινή ζωή
