Motorcycle KTM-250: περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Μια από τις πιο σεβαστές μοτοσυκλέτες enduro στους γνώστες των δίτροχων «σιδερένιων αλόγων» είναι το δίχρονο μοντέλο KTM-250. Το 2012, αυτή η μονάδα έχει υποστεί μια σειρά από δραματικές μεταμορφώσεις. Παρά την «ιδανικότητά» του, οι σχεδιαστές βρήκαν τι άλλο θα μπορούσε να ενισχυθεί και να βελτιωθεί. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά του στην πίστα.

Περιγραφή και εξοπλισμός

Η μοτοσικλέτα KTM-250 έχει τα χαρακτηριστικά μιας ποικιλίας αθλητικών κλάδων, όπως cross-country, ράλι, εμπόριο και τρόπαιο. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή, εξαιρετική προστασία όλων των μονάδων και συγκροτημάτων από μηχανικές επιδράσεις και βρωμιά. Οι αναβάτες θα είναι ευχαριστημένοι με την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, τη δυναμική αύξηση και την επαρκή απόσταση.

Ο βασικός εξοπλισμός της εν λόγω μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει βασικό εξοπλισμό σχεδιασμένο για λειτουργία στην πόλη. Τα μηχανήματα είναι εφοδιασμένα με φωτεινά στοιχεία, ηχητικό σήμα και άλλες λεπτομέρειες που διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας σε κατοικημένες περιοχές. Η βαθμολογία ισχύος της ενημερωμένης έκδοσης είναι μόνο 17 ίπποι. Αυτό οφείλεται στους περιοριστές του καρμπυρατέρ και στο μειωμένο μέγεθος της εξόδου του αντηχείου. Με τέτοια χαρακτηριστικά, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να ελέγξει το ποδήλατο.μοτοσυκλετιστής. Όμως ο πρόσθετος εξοπλισμός του KTM-250 το μεταμορφώνει δραματικά. Περιλαμβάνει δεύτερο σωλήνα αθλητικού τύπου, συσκευές ρύθμισης καρμπυρατέρ. Μετά την εγκατάσταση αυτών των «λοσιόν», η ισχύς της μοτοσυκλέτας αυξάνεται στα 50 «άλογα», ενώ το καθαρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι μόνο 103 κιλά.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Μια άλλη καινοτομία στη σχεδίαση αυτής της μοτοσυκλέτας είναι ένα νέο πλαίσιο, χάρη στο οποίο έχει αλλάξει η διαμόρφωση βάρους και ο χειρισμός. Το επίμηκες ψαλίδι του συγκροτήματος της πίσω ανάρτησης αισθάνθηκε καλύτερα, το μπροστινό πιρούνι 48 mm παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο. Οι εγκατεστημένοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από αντιδιαβρωτικό ελαφρύ κράμα.

Η υπόλοιπη δομή KTM-250 παρέμεινε ανέπαφη. Αυτό αφορά πρωτίστως τη μονάδα ισχύος, η οποία, ακόμη και πριν από την αναδιάρθρωση, θεωρούνταν το πρότυπο απόδοσης και αξιοπιστίας στην κατηγορία της. Η μόνη απαίτηση για αυτόν είναι η έγκαιρη και σωστή συντήρηση, με τακτική συμπλήρωση ειδικού λαδιού για δίχρονους κινητήρες. Το περίβλημα του φίλτρου αέρα έχει υποστεί μικρές αλλαγές, οι οποίες έλαβαν βελτιωμένη προστασία από τη βρωμιά και την ικανότητα να περνά περισσότερος αέρας μέσα από το στοιχείο φίλτρου σε μια συγκεκριμένη μονάδα χρόνου.

KTM-250: προδιαγραφές

Ακολουθούν οι προδιαγραφές της εν λόγω μοτοσικλέτας από το 2010:

• Κύριος εξοπλισμός - αλυσίδα.
• Μέγεθος κινητήρα - 248, 6 cu. δείτε
• Τύπος πλαισίου - τροποποίηση μισής διπλής όψης από χάλυβα.
• Ύψος πάνω από τη σέλα - 97 cm.
• Βάση τροχού – 1, 48μ.
• Διάκενο - 34,5 εκ.
• Βάρος - 105 kg.
• Η μονάδα ισχύος είναι κινητήρας έγχυσης.
• Διάμετρος κυλίνδρου - 76mm με διαδρομή εμβόλου 54,8mm.
• Σύστημα συμπλέκτη - μπλοκ πολλαπλών δίσκων σε λουτρό λαδιού.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική για 6 σειρές.
• Ψύξη - τύπος υγρού.
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ - 9 λίτρα.
• Εκκίνηση - ηλεκτρική μίζα συν εκκίνηση.
• Σύστημα φρένων: υδραυλικός δίσκος 4 εμβόλων εμπρός, 2 εμβόλων πίσω.
• Ανάρτηση (εμπρός/πίσω) - Ψιλοβραχίονα Μονό αμορτισέρ/Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι.
• Τροχοί (εμπρός/πίσω) - 90/90-21 και 140/80-18.

KTM-250 EXC test drive

Οι δοκιμές του θεωρούμενου "enduro" κατέστησαν δυνατό να εντοπιστούν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του. Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά τη στάθμη λαδιού στη βενζίνη, διαφορετικά θα πρέπει να ταξινομήσετε το μισό του κινητήρα. Άλλα σημαντικότερα σημεία περιλαμβάνουν:

• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη δυνατότητα συντήρησης του κουμπιού σίγασης του κινητήρα και του καλωδίου αερίου. Το τελευταίο στοιχείο έχει μια ενιαία δομή, η οποία είναι γεμάτη με το δάγκωμα του στη μέγιστη θέση. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο ένα κουμπί εργασίας θα σας επιτρέψει να βγείτε από την κατάσταση. Η ρύθμιση της μονάδας ισχύος όσον αφορά τους πίδακες και τις βελόνες είναι διαθέσιμη στο εγχειρίδιο.
• Μία από τις αδυναμίες του κινητήρα είναι ο σωλήνας συντονισμού. Χρησιμεύει στη διασφάλιση της φύσης της πρόσφυσης. Σε περίπτωση παραμόρφωσής του στα στοιχεία του δρόμου υπάρχειαπώλεια πρόσφυσης στις χαμηλές στροφές.
• Τα φρένα στις μοτοσυκλέτες KTM-250 είναι πέρα από κάθε έπαινο. Παρέχουν αξιόπιστη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Από τις δυσάρεστες στιγμές, μπορεί να παγιδευτεί αέρας στο σύστημα όταν το ποδήλατο αναποδογυρίσει, ωστόσο, αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.
• Οι δίσκοι και το καλάθι, με επαρκή έλεγχο, είναι πρακτικά και ανθεκτικά, παρά το γεγονός ότι συχνά πρέπει να δηλητηριάσεις τον συμπλέκτη.

Σημειώσεις

Ένας άλλος προβληματικός τομέας των εν λόγω μοτοσυκλετών είναι τα ηλεκτρικά. Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα σχετικά με τη λειτουργία των κύριων μπλοκ και ρελέ, αλλά η ίδια η καλωδίωση όσον αφορά την τοποθέτηση και τη μόνωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, ειδικά δεδομένων των αξιοπρεπών επιπτώσεων κραδασμών. Αξίζει να σημειωθεί ένα άλλο στοιχείο - βελόνες πλεξίματος. Χρειάζονται τακτικό σφίξιμο. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το hub. Τα ρουλεμάν αυτών των στοιχείων είναι πολύ ανθεκτικά και αποτελεσματικά όταν χρησιμοποιούνται σωστά.