Χαρακτηριστικά KTM Adventure 990 Motorcycle

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Με το KTM 990 Adventure, η πρόθεση ήταν να δώσει στον αναβάτη την αίσθηση του αναβάτη κατά τη διάρκεια του εξαντλητικού αγώνα Παρίσι-Ντακάρ. Η αυστριακή εταιρεία έχει αποδείξει την αξία της κερδίζοντας ράλι δρόμου και ερήμου για πολλά χρόνια, επομένως ο στόχος της να μπει στα γκαράζ των λάτρεις της μοτοσυκλέτας δεν φαίνεται πραγματικά δύσκολος.

Ιστορία της Δημιουργίας

Κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 2003, το KTM 950 Adventure S (αρχικά ένα S, αλλά στη συνέχεια το εγκατέλειψε κυκλοφορώντας δύο εκδόσεις παράλληλα) ήταν απίστευτο, συνδυάζοντας την αξιοπιστία, τη δύναμη και το στυλ των αγωνιστικών ποδηλάτων που ενέπνευσαν τους σχεδιαστές να το δημιουργήσουν. Ο κινητήρας LC8 V, τοποθετημένος από την αρχή, είχε κυβισμό 950 κ.εκ. βλέπε Adventure 950 ήταν μια πραγματική μοτοσικλέτα δρόμου και εκτός δρόμου, ο κινητήρας της οποίας ανέπτυξε εντυπωσιακούς 98 ίππους. Με. (71,5 kW) στις 8000 rpm με μέγιστη ροπή 95 Nm σεταχύτητα 6000 σ.α.λ. Το χρώμα KTM ήταν πορτοκαλί.

Το μοντέλο του 2004 παρουσίαζε την προσθήκη ασημί και μαύρων χρωμάτων, τα οποία δεν διατηρήθηκαν τα επόμενα χρόνια. Επειδή το 2005, η τροποποίηση S έγινε ακριβές αντίγραφο της μοτοσυκλέτας Ράλι Dakar, ενώ η στάνταρ έκδοση ήταν μαύρη.

Το 2007, η χωρητικότητα του κυλίνδρου αυξήθηκε στα 999 cc. δείτε Ο κινητήρας V-twin απέκτησε ψεκασμό καυσίμου και μεταβλητό καταλύτη, που κατέστησε δυνατή την κάλυψη των απαιτήσεων Euro 3. Το ABS ήρθε φυσικά, όπως η ευχαρίστηση που έρχεται με την απόκτηση χιλιομέτρων σε αυτό το ποδήλατο.

Το 2011 προστέθηκε το μοντέλο Dakar και το 2013 το Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Σίγουρα, μια μοτοσυκλέτα έχει λίγους ανταγωνιστές, αλλά μερικές φορές ένας από αυτούς είναι αρκετός για να κάνει τα πράγματα να πάνε προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτό που περιμένει ο κατασκευαστής. Ακόμη και με εξαιρετική διασκέδαση, εκπληκτική βόλτα και εστίαση στο στυλ και την άνεση, το Suzuki V-Strom 1000 δεν κατάφερε να ανατρέψει το KTM Adventure 990. Θα σήμαινε νίκη σε ένα παιχνίδι που η KTM έφτιαχνε τους δικούς της κανόνες.

Η Suzy είναι απίστευτα ευέλικτη και προσαρμόζεται σε οποιοδήποτε στυλ οδήγησης, έτσι δεν θα έχετε πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα σας όταν κάνετε περιηγήσεις στην πόλη ή στην έρημο. Είναι απλώς θέμα γούστου και φιλοδοξίας. Τέλος πάντων, το τετράχρονο, υγρόψυκτο, με ψεκασμό καυσίμου, 90 μοιρών V-twin με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και 996cc. cm είναι ιδανικά για τέτοιες εργασίες και κάνουναυτό είναι υπέροχο.

Διαπρέπει στο KTM όσον αφορά την άνεση, καθώς το κάθισμά του μοιάζει σαν να είναι από ποδήλατο τουρισμού και το ρυθμιζόμενο καθ' ύψος παρμπρίζ σας κρατά καλά ανά πάσα στιγμή. Η ανάρτηση και το πλαίσιο παρέχουν εύκολη οδήγηση. Τα χωμάτινα ποδήλατα V-Strom και 990 Adventure μπορούν συχνά να τα δει κανείς δίπλα-δίπλα εντός και εκτός δρόμου, και αυτό λέει πολλά.

Επιθετική εμφάνιση

Συνήθως, η εισαγωγή ενός μοντέλου διπλής χρήσης τείνει να χάνει τη βελτιωμένη εξωτερική σχεδίαση, η οποία σε αυτήν την περίπτωση είναι καθοριστική. Όμως ο εγκέφαλος φαίνεται να αρνείται να δεχτεί την παρουσία μιας πλαστικής επίστρωσης που μοιάζει σαν να χύνεται ειδικά για να δώσει μια επιθετική και μοντέρνα εμφάνιση. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος να εξηγηθούν οι έντονες σχεδιαστικές γραμμές που υπάρχουν μόνο στα KTM Adventure 990 και Adventure S.

Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι συμπαγής γεωμετρία και ομοιότητες. Για παράδειγμα, ο συνδυασμός της μπροστινής όψης μιας μοτοσικλέτας, ειδικά του σχήματος του φέρινγκ καθώς κινείται προς τον θεατή, και του σχήματος των προβολέων, παρά τη διαφορά μεγέθους, απλά δεν μπορεί να αγνοηθεί. Το παρμπρίζ είναι τοποθετημένο τέλεια, σχεδόν σε γωνία 90 μοιρών, έτσι παρέχει καλή προστασία από τον αέρα ακόμα και όταν ο οδηγός είναι στα πόδια του.

Πλήρως βελτιωμένο και με υπέροχη εμφάνιση, η KTM αποδεικνύει ότι οι σχεδιαστές έχουν κάνει τη δουλειά τους. Ανεξάρτητα από το χρώμα (πορτοκαλί, μαύρο ή μπλε), το κάτω μέρος του φέρινγκ είναι άβαφο, αλλά κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό που θα είναι δύσκολο να γρατσουνιστεί κατά την οδήγησηποτάμια και κλαδιά δέντρων ή οτιδήποτε μπορεί να απαιτεί ένα ταξίδι στο χρωματοπωλείο.

Έλεγχος στην πόλη

Επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου Το KTM 990 Adventure περιγράφεται από τους πελάτες ως εντυπωσιακό επειδή η αίσθηση της μοτοσυκλέτας είναι πραγματικά μοναδική και άξια καυχησιολογίας. Όσοι ήθελαν το σιδερένιο άλογό τους να παραμείνει καθαρό και λαμπερό όπως όταν το αγόρασαν και που προτιμούσαν να οδηγούν σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους όσο το δυνατόν περισσότερο, παρατήρησαν ότι είναι αρκετά αποτελεσματικό ακόμα και όταν χρησιμοποιείται στην πόλη. Οι 98 ίπποι του κινητήρα LC8 σάς επιτρέπουν να οδηγείτε με λίγη προσπάθεια, διατηρώντας τον ισορροπημένο ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά όταν πρόκειται για ελιγμούς, εδώ προκύπτει ένα πρόβλημα, καθώς οδηγεί σε απώλεια σταθερότητας. Η KTM κατασκεύασε ένα ποδήλατο για βαριά χρήση σε όλες τις συνθήκες, οπότε το να είσαι ψηλός και απαιτητικός δεν θα βοηθήσει. Αλλά ευτυχώς, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το στυλ οδήγησης που του ταιριάζει, είτε σε κατοικημένη περιοχή είτε σε ερημικές περιοχές των προαστίων.

Συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο

Κουρασμένοι από τους αργούς ελιγμούς, μπορείτε να προχωρήσετε σε δοκιμές αυτοκινητόδρομου για να αποκτήσετε μια αίσθηση της απόδοσης του υπό σκληρή επιτάχυνση σε σχετικά υψηλές ταχύτητες. Εξοχος! Ανεξάρτητα από το ποια ταχύτητα ήταν ενεργοποιημένη ή τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό σε μια δεδομένη στιγμή, ο κινητήρας παρήγαγε την απαραίτητη ισχύ, η οποία επέτρεπε στην KTM να προσπερνά εύκολα τα αυτοκίνητα χωρίς καμίαδυσκολίες, επιταχύνοντας στα 210 km/h. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου προσφέρει μεγαλύτερη απόκριση στο γκάζι και η μοτοσυκλέτα θα εκτινάσσεται προς τα εμπρός με κάθε στρίψιμο του γκαζιού.

Εγγενής εκτός δρόμου

Αλλά μην σταματήσετε εκεί. Η απουσία δρόμου είναι εκεί όπου το KTM Adventure 990 αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό. Με αυτό, το μοτοκρός γίνεται παιδικό παιχνίδι και οι αναβάτες δεν βρίσκουν κανένα ελάττωμα στην ικανότητα της μοτοσικλέτας να ξεπερνά τα εμπόδια. Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην αγωνιστική της φύση για να σώσει τη μέρα και τα καταφέρνει κάθε φορά.

Σύμφωνα με τους οδηγούς, τους αρέσει να ξεφεύγουν από τις στροφές, χάνοντας πρόσφυση, γιατί μπορείς να κάνεις καλή σιλουέτα. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να προσπαθήσετε να ισοπεδώσετε τη μοτοσυκλέτα με τα πόδια σας. Απλώς πρέπει να το συνηθίσετε και ο ελιγμός θα είναι εύκολος και αβίαστος.

Για όσους πάντα ονειρευόντουσαν να κόψουν το κύμα στη μέση με τον μπροστινό τροχό μιας μοτοσικλέτας, δεν μπορεί να βρεθεί πιο κατάλληλο μηχάνημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαφρύ και ακριβές σε όλη τη γκάμα των έξι σχέσεων και ο απαλός συμπλέκτης κάνει τη ζωή του τυχοδιώκτη πολύ πιο εύκολη. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι το παρμπρίζ, το οποίο προστατεύει αξιόπιστα τον οδηγό.

Τα φρένα ABS είναι στάνταρ και κάνουν τη δουλειά με σιγουριά. Κατά το φρενάρισμα, ακόμα και όταν το κράτημα είναι πολύ αδύναμο, η μοτοσικλέτα σταματάει νεκρή στα ίχνη της, για να πάει ξανά στη μάχη.

Η μετάβαση από την οδήγηση στο δρόμο στην σκληροτράχηλη οδήγηση εκτός δρόμου δεν ήταν ποτέ τόσο όμορφη όσο η 990, και άλλα τέτοια ποδήλατα εκτός δρόμου δεν θα εμφανιστούν σύντομα. Τα επιχειρήματα είναι απλά και προφανή: κανένας άλλος κατασκευαστής δεν έχειικανότητα ή εμπειρία να ξεπεράσει (σε αυτήν την κατηγορία) το Adventure, και κανείς (εκτός από τον V-Strom) δεν προσπαθεί καν να το κάνει. Επομένως, μην μπείτε στον κόπο να αναζητήσετε το καλύτερο. Απλά πρέπει να πάρετε το καλύτερο - το KTM 990 Adventure, η τιμή του οποίου είναι 14.899 $.

Λειτουργίες σχεδίασης

Φτιαγμένο με γνώμονα την περιπέτεια, το KTM 990 είναι ένας εξαιρετικός συνεργάτης ιππασίας καθώς μπορεί να χειριστεί όποια πρόκληση απαιτείται. Χάρη στη διπλή του φύση, το ποδήλατο αισθάνεται εξίσου άνετα στην άσφαλτο και σε ανώμαλο έδαφος.

Το μυστικό για την κορυφαία οδήγηση του βρίσκεται στο ανθεκτικό σωληνοειδές σκελετό του από λεπτό χάλυβα χρωμίου μολυβδαινίου με ένα υποπλαίσιο από ελαφρύ κράμα 10,5 κιλών προσαρτημένο σε αυτό. Τοποθετημένος στο πλαίσιο είναι ένας δικύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, 75 μοιρών V-twin, 999cc,3. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 84,5 kW (113,3 hp), η οποία μετριάζεται από ένα κιβώτιο έξι σχέσεων.

Άλλα χαρακτηριστικά του KTM Adventure 990 περιλαμβάνουν ένα καθαρά δομημένο πιλοτήριο πολλαπλών χρήσεων, ρεζερβουάρ καυσίμου 19,5 λίτρων, θωράκιση κινητήρα, ηλεκτρική υποδοχή και αποθήκη.

Παράγονται πολλά περιοδευτικά enduro. Όταν όμως η άσφαλτος τελειώνει, συχνά τελειώνει και το ταξίδι με τη μοτοσικλέτα. Από την άλλη πλευρά, χάρη στην αυθεντική αγωνιστική του προέλευση, είναι απίθανο το KTM 990 να αποφύγει τα μακρινά ταξίδια στην έρημο,με ισχύ V2, σταθερά προστατευτικά πλαίσια και σπορ κάθισμα. Με σταθερό πλαίσιο, αποδεσμευόμενο ABS και πληθώρα εργαλείων τουρισμού, από φέρινγκ τοποθετημένο στο πλαίσιο μέχρι χώρο αποσκευών που κλειδώνει, η μοτοσυκλέτα είναι το πιο off-road touring enduro στον κόσμο.

Rama

Στο KTM Adventure 990, τα χαρακτηριστικά του σωληνωτού διαστημικού πλαισίου οφείλονται στο γεγονός ότι είναι κατασκευασμένος από λεπτό χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου με βιδωμένο υποπλαίσιο ελαφρού κράματος 10,5 kg που εντυπωσιάζει με την ακαμψία του. Το κωνικό εκκρεμές βελτιώνει τη μηχανική πρόσφυση.

μενταγιόν

Πολλές επιλογές ρύθμισης, ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα άμεσα συνδεδεμένο αμορτισέρ επιτρέπουν στο πλαίσιο να ρυθμίζεται βέλτιστα ώστε να ταιριάζει στα μεμονωμένα χαρακτηριστικά κάθε αναβάτη.

Τροχοί και σύστημα πέδησης

Περισσότερη από επαρκής απόδοση των φρένων Brembo παρέχεται με τη χρήση των καλύτερων εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων 2 πλωτών μπροστινών δίσκων φρένων με διάμετρο 300 mm. Οι σταθεροί τροχοί εγγυώνται εξαιρετική οδήγηση και εξαιρετική ικανότητα εκτός δρόμου.

ABS

Το σύστημα ABS διπλού κυκλώματος, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, αναπτύχθηκε από κοινού με τη Bosch και προστατεύει πλήρως από το υπερβολικό φρενάρισμα σε όλες τις καταστάσεις αθλημάτων και περιηγήσεων, ενώ διατηρεί πλήρη απόδοση και, χάρη στους πολύ ευαίσθητους αισθητήρες, παρέχει τέλεια ανάδραση σε ένα πραγματικά σπορ φρένο.

Μηχανή

Υδροψυκτικός κινητήρας σε σχήμα Vαποδίδει ισχύ 114 ίππων. Με. (85 kW) - αυτό ακριβώς που χρειάζεστε σε γρήγορους αυτοκινητόδρομους ή σε βαθιά άμμο. Η ισχυρή επιτάχυνση, η εξαιρετική απόδοση του κινητήρα και η άμεση απόκριση στο γκάζι είναι εντυπωσιακές.

Κυλινδροκεφαλές

Εκτός από τη βελτιστοποιημένη σχεδίαση θαλάμου καύσης, οι κύριοι παράγοντες πίσω από την εξαιρετική απόδοση του κινητήρα μοτοσικλέτας με γωνία 75° είναι οι καλύτερες τετραβάλβιδες κεφαλές, η καθεμία με βελτιστοποιημένες οπές και διπλούς εκκεντροφόρους.

Έμβολα

Εξαιρετικά ελαφριές μπιέλες και έμβολα εξασφαλίζουν το μειωμένο βάρος του κινητήρα και επομένως τη γρήγορη απόκριση, υπογραμμίζοντας την εξαιρετική του σπορ απόδοση.

Σύστημα ελέγχου κινητήρα

Το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Keihin ρυθμίζει το προηγμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, δίνοντας έμφαση στη γρήγορη απόκριση και στη λειτουργία μερικού φορτίου. Αυτό επέτρεψε στους μηχανικούς του κατασκευαστή να συνδυάσουν την ακατέργαστη ισχύ με την καλύτερη ποιότητα κύλισης της μοτοσικλέτας.

Παρμπρίζ και δεξαμενή

Το φέρινγκ προστατεύει αποτελεσματικά από τον άνεμο και τις καιρικές συνθήκες και φιλοξενεί ένα σαφώς δομημένο πολυλειτουργικό πιλοτήριο που παρέχει στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Οι δεξαμενές καυσίμου με συνολικό όγκο σχεδόν 20 λίτρα εγγυώνται μεγάλη χρήσιμη εμβέλεια λειτουργίας.

Άνεση εφαρμογής

Άψογα τοποθετημένο κάθισμα σε στυλ ράλι δύο επιπέδων εξασφαλίζει σταθερή επαφή με το έδαφος καιάνετο ταξίδι με μοτοσικλέτα μεγάλων αποστάσεων τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη στο πίσω κάθισμα. Ταυτόχρονα, όταν κινείστε γρήγορα, παρέχει σαφή ανατροφοδότηση. Η μεγάλη επιφάνεια του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ιδανική για επαφή με τα πόδια όταν οδηγείτε ενώ είστε όρθιος.

Προσοχή στη λεπτομέρεια

Η μοτοσυκλέτα δεν έχει καμία έλλειψη λεπτομερειών που την κάνουν να ξεχωρίζει ως ένα αληθινό τουριστικό enduro: από την πρακτική, εύχρηστη κολόνα Β, τον αποθηκευτικό χώρο που κλειδώνει ανάμεσα στα ρεζερβουάρ και την πρίζα, μέχρι τον στιβαρό κινητήρα προστατευτικό, ανθεκτικό ρολό και προστατευτικά χεριών.

Προστατευτικά τόξα

Εκτός από το στάνταρ προστατευτικό κινητήρα, η μοτοσικλέτα είναι επίσης εξοπλισμένη με πορτοκαλί με επίστρωση πούδρας, εξαιρετικά σταθερούς σωληνωτούς προφυλακτήρες, ώστε το αμάξωμα να μην καταστρέφεται εύκολα.

"Πηγές" και προβλήματα KTM 990 Adventure

Κατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σφάλματα:

• Η ανεπαρκής στεγανοποίηση άξονα της αντλίας νερού προκαλεί μόλυνση του λαδιού κινητήρα με ψυκτικό. Αν και αυτό συνέβαινε μόνο στα πρώιμα μοντέλα, η KTM συνέστησε την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων του άξονα της αντλίας νερού ως μέρος μιας προγραμματισμένης συντήρησης για όλα τα χρόνια της εξάτμισης. Το μολυσμένο λάδι γίνεται γαλακτώδες λευκό ή αποχρωματίζεται.
• Φλάντζες κεφαλής με διαρροή σε μοντέλα του 2003 και του 2004. Αναζητήστε λεκέδες λαδιού στη βάση του κυλίνδρου. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση των παξιμαδιών κεφαλής.
• Αυτοκόλλητο με φυσαλίδες στο ντεπόζιτο καυσίμου του 950.
• Ελαττωματικός κύλινδρος συμπλέκτη καθόλουμοτοσικλέτες.
• Κακώς σφιγμένα μπουλόνια πλάκας πίεσης συμπλέκτη σε μοντέλα του 2006 και του 2007. Μπορεί να καταστρέψει το κάλυμμα του συμπλέκτη.
• Η αντλία καυσίμου ενδέχεται να μην λειτουργεί σε εκδόσεις με καρμπυρατέρ από το 2003 έως το 2006
• Τραγική, άνιση απόκριση στο γκάζι σε μοντέλα με ψεκασμό καυσίμου από το 2007 έως το 2009.