Motorcycle Stels Benelli 300: περιγραφή, χαρακτηριστικά απόδοσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Motorcycle Stels Benelli 300, όπως πολλές δημιουργίες της κινεζικής βιομηχανίας μοτοσικλετών, έχει σχεδιαστεί κυρίως για την πόλη. Συνήθως βρίσκεται κάτω από τη σέλα του πιλότου, ο οποίος βρίσκεται ακόμα στην αρχή του μονοπατιού της μοτοσικλέτας. Είναι παρόμοιο με τον υπόλοιπο οικονομικό εξοπλισμό μικρής χωρητικότητας, αλλά έχει αρκετά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά για την τιμή του. Μπορούμε να πούμε ότι αυτή είναι η σπάνια περίπτωση που Κινέζοι μηχανικοί και σχεδιαστές δεν αντιγράφουν απλώς τη δουλειά των Ιαπώνων συναδέλφων τους, αλλά αναζητούν τις δικές τους καινοτόμες λύσεις, χάρη στις οποίες έχουν εξαιρετικά αποτελέσματα.

Σχέδιο

Στα χαρακτηριστικά του Stels Benelli 300 είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τα χαρακτηριστικά ενός κατοίκου πόλης από τη Suzuki ή την Kawasaki. Η εμφάνισή του είναι αρκετά επιδεικτική, αλλά σαφώς δεν δανείστηκε από μια από τις ιαπωνικές μάρκες. Είναι αλήθεια ότι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του θυμίζουν πολύ το στυλ και την τολμηρή εργονομία του Dukatti.

Γενικά, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι σχεδιασμένη λαμβάνοντας υπόψη όλες τις σύγχρονες τάσεις. Ταιριάζει οργανικά στο αστικό περιβάλλον. Και πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι χάρη στις περίτεχνες λεπτομέρειες, η εικόνα αποδείχθηκε έτσιφωτεινό και θεαματικό ότι η μοτοσυκλέτα φαίνεται πολύ πιο ακριβή από τη μικρή τιμή της. Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον δεν είναι έξω, αλλά μέσα.

TTX

Μοτοσικλέτα Stels Benelli 300 είναι κατασκευασμένη σε ατσάλινο πλαίσιο και εξοπλισμένη με 2κύλινδρο κινητήρα έγχυσης. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι αξίζει ιδιαίτερης προσοχής και αυτό δεν είναι τόσο συνηθισμένο στις οικονομικές μοτοσυκλέτες.

Στις 11,5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, το Ste alth 300 Benelli είναι ικανό να αποδίδει 37 ίππους. Με. Με μια βόλτα σε χαμηλές ταχύτητες, αυτή η μονάδα ανταποκρίνεται σε μια «βαθμίδα C», η οποία είναι αρκετά αναμενόμενη για μια μοτοσυκλέτα 300cc. Αλλά είναι απαραίτητο να διασκορπιστεί η ταχύτητα, καθώς γίνεται αρκετά ζωηρή. Η μοτοσικλέτα μπορεί να επιταχύνει στα 160 km/h.

Μια πολύ ασυνήθιστη λεπτομέρεια είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει έξι σκαλοπάτια. Πόσο συχνά μπορεί να βρεθεί αυτό σε φθηνές μοτοσυκλέτες 300 κυβικών; Είναι αλήθεια ότι το βήμα των ταχυτήτων είναι σχετικά μικρό, ενώ οδηγείτε στην πόλη θα πρέπει να εργαστείτε ενεργά με το μαξιλαράκι αλλαγής ταχυτήτων.

Ξηρό βάρος ποδηλάτου - 175 κιλά, χωρητικότητα ρεζερβουάρ - 16 λίτρα.

Κοινό-στόχος

Το Stels Benelli 300 επιλέγεται συχνά από εκείνους που μόλις έχουν μπει στη σέλα. Μπορεί επίσης να εξυπηρετήσει καλά το πολυάσχολο άτομο που δεν πρόκειται να βουτήξει με το κεφάλι στο περιβάλλον της μοτοσικλέτας, προτιμώντας να χρησιμοποιεί δίτροχα οχήματα μόνο όταν είναι απαραίτητο. Ένα γρήγορο, φθηνό μηχάνημα με εξαιρετικό χειρισμό είναι μια εξαιρετική επιλογή για οδήγηση στην πόλη.

Δεν πρέπει να υπολογίζετε στους αγώνες, ακόμη και πολλοί Κινέζοι μπορούν να ξεπεράσουν αυτό το μοντέλο Ste alth, για να μην αναφέρουμε τους Ιάπωνες, τους Γερμανούς καιΙταλικές μοτοσυκλέτες.

Χαρακτήρας και συμπεριφορά του Stels 300 Benelli

Οι κριτικές σχετικά με αυτήν τη συσκευή είναι πολύ ομόφωνες και θετικές. Όμως, ανεξάρτητα από το πόσο επαίνους ακούτε, να θυμάστε ότι δεν είναι ανταγωνιστής των ευρωπαϊκών, αμερικανικών και ιαπωνικών μοτοσυκλετών. Μιλώντας για τα πλεονεκτήματα, κάθε ιδιοκτήτης διευκρινίζει: "Καλό για την τιμή του."

Έξω από την πόλη το ποδήλατο αισθάνεται ανασφαλές. Θα οδηγήσει κατά μήκος της παλιάς άσφαλτου, αλλά δεν αξίζει τον κίνδυνο με χαλίκι, ολισθηρό άργιλο και άμμο. Το περιβάλλον του είναι η πόλη.

Άνεση πιλότου και επιβατών

Πολλοί λένε ότι ακόμη και ο «μεγάλος αδερφός» Stels Benelli 600 είναι πολύ μικρός για έναν ψηλό πιλότο. Αλλά για ένα άτομο μέσης κατασκευής, αυτή η τεχνική είναι βολική.

Το κάθισμα του συνοδηγού του Stels Benelli 300 είναι συμπαγές, ο κατασκευαστής δεν έχει κάνει καμία προσπάθεια να το κάνει άνετο και ευρύχωρο. Επιπλέον, αν βάλεις έναν αναβάτη εκεί, το πίσω μονοσόκ θα κρεμάσει. Αυτό δεν αλλοιώνει τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας, αλλά αλλάζει κάπως τη συμπεριφορά και τον χειρισμό της, θα πρέπει να προσαρμοστείτε στην αλλαγμένη κατανομή βάρους.

Δεν μπορείτε να το ονομάσετε αυτό ως μειονέκτημα, γιατί εξακολουθούμε να έχουμε ένα τυπικό μέσο μεταφοράς για την πόλη και όχι ένα τουριστικό πολυτελές.

Σχεδιάζετε ένα μακρύ ταξίδι με αποσκευές συνδεδεμένες στη μοτοσυκλέτα σας; Οδηγήστε με αυτό το βάρος στην πόλη, προσπαθήστε να νιώσετε τη μεταφορά. Πολλοί ιδιοκτήτες τονίζουν αυτό το σημείο, σημειώνοντας τη σημασία του.