"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το ιαπωνικό ποδήλατο δρόμου "Suzuki Bandit 250" εμφανίστηκε το 1989. Το μοντέλο παρήχθη για έξι χρόνια και το 1995 αντικαταστάθηκε από την έκδοση GSX-600. Ο λόγος ήταν ο σχετικά χαμηλός πόρος του κινητήρα, που εκείνη την εποχή αποτελούσε «εμπόδιο» για όλες σχεδόν τις εταιρείες που παράγουν μοτοσικλέτες δρόμου και σπορ στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο πόρος των κινητήρων από μόνος του ήταν αρκετά επαρκής εάν συγκρίνουμε ποδήλατα Ιαπωνικής κατασκευής με παρόμοια μοντέλα ευρωπαϊκών ή αμερικανικών εταιρειών. Ωστόσο, ο ιαπωνικός πήχης ποιότητας είναι πολύ υψηλότερος, κάτι που έχει ήδη γίνει παράδοση. Εξ ου και η τόσο επιλεκτική στάση των μηχανικών της Suzuki για την ανθεκτικότητα των κινητήρων.

Διαγωνισμός

Το μοντέλο "Suzuki Bandit 250" είναι το πιο δημοφιλές μεταξύ των ποδηλατών που προτιμούν την οδήγηση χωρίς extreme sports σε μεσαίες ταχύτητες. Πριν από την εμφάνισή του, το Honda-CB1 βασίλευε στην αγορά. Το ποδήλατο δρόμου Suzuki Bandit 250 και το Suzuki Bandit GSF 400 που το ακολούθησαν συναγωνίστηκαν τη Honda και μάλιστα το έσπρωξαν έξω. Για κάποιο διάστημα, αυτά τα τρία μοντέλα προμηθεύονταν σε περίπου ίσες ποσότητες στο δίκτυο αντιπροσώπων στην Ευρώπη. Τότε το "Suzuki Bandit 250" άρχισε να παράγεται μόνο για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας.

Σχέδιο τιμονιού

Στις αρχές του 1996, το "250" επέστρεψε στη γραμμή συναρμολόγησης, η μαζική παραγωγή επεκτάθηκε και η μοτοσυκλέτα εξήχθη σε μεγάλες ποσότητες. Η κυκλοφορία συνεχίστηκε μέχρι το 2002. Τα τελευταία χρόνια παραγωγής έχουν πραγματοποιηθεί αρκετές αναδιαρθρώσεις. Για παράδειγμα, στη μοτοσικλέτα επιστράφηκαν τα κλιπ, τα οποία παρουσιάστηκαν το 1989, αλλά στη συνέχεια ακυρώθηκαν. Για ένα ποδήλατο δρόμου, δεν έχει μεγάλη σημασία πώς είναι τοποθετημένο το τιμόνι του, είτε είναι μονοκόμματο είτε χωρισμένο σε δύο μέρη. Τα κλιπ με κλιπ είναι απαραίτητα για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα όταν απαιτούνται ορισμένες ρυθμίσεις στο τιμόνι για τη διόρθωση της στάσης του αναβάτη. Το πόσο άνετο είναι να χειριστείς ένα ποδήλατο δρόμου εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, αλλά είναι εύκολο να στήσεις ένα ποδήλατο.

Εκσυγχρονισμός

Το 1991 κυκλοφόρησε το Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, το οποίο διέφερε από τη βασική έκδοση με ένα τεράστιο φέρινγκ, στο οποίο ήταν ενσωματωμένος ένας μεγάλος στρογγυλός προβολέας. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού εμφανίστηκε στο ταμπλό, ο οποίος δεν υπήρχε πριν. Η υπερθέρμανση του κινητήρα διορθώθηκε προηγουμένως με ένα κόκκινο φως. Αυτή η μέθοδος ελέγχου δεν δικαιολογούσε τον εαυτό της, καθώς ο μοτοσικλετιστής μπορούσε εύκολα να χάσει την κρίσιμη στιγμή της αύξησης της θερμοκρασίας, η οποία ήταν γεμάτη με τη διάσπαση ολόκληρης της ομάδας εμβόλων. Ο νέος αισθητήρας προειδοποίησε εκ των προτέρων για τη θέρμανση του κινητήρα και σε κρίσιμη κατάσταση, έκλεισε την ανάφλεξη και ο κινητήρας σταμάτησε.

Το 1995, το "Suzuki Bandit 250" ήτανοριστικοποιήθηκε. Ο κινητήρας τελικά άλλαξε σε 40 ίππους αντί για 45. Παράλληλα, δημιουργήθηκε ένας άλλος κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Αυτή η μονάδα ισχύος άρχισε να εγκαθίσταται σε μοτοσυκλέτες με μπροστινά φέρινγκ, έτσι εμφανίστηκε το εκσυγχρονισμένο "Suzuki Bandit 250-2". Ωστόσο, η σειριακή παραγωγή του δεν καθιερώθηκε ποτέ, και η αποδεδειγμένη βασική έκδοση εξακολουθούσε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Μοτοσικλέτα "Suzuki Bandit", χαρακτηριστικά

Παράμετροι διαστάσεων και βάρους:

• μήκος μοτοσικλέτας - 2050mm;
• ύψος κατά μήκος της γραμμής της σέλας - 745 mm;
• κεντρική απόσταση - 1415 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 140mm;
• μοτοσικλέτα ξηρό βάρος 144kg;
• κατανάλωση καυσίμου - έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, σε αστική λειτουργία;
• χωρητικότητα δοχείου αερίου - 15 λίτρα;
• μέγιστο φορτίο - 140 kg;

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Το Suzuki 250 Bandit τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο, τετράχρονο βενζινοκινητήρα με τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• κυβισμός κυλίνδρου - 249 cc;
• ισχύς - 42 ίπποι Με. στις 14.000 rpm;
• ροπή - 24,5 Nm στις 10.000 rpm;
• συμπίεση - 12, 5;
• διαδρομή 33mm;
• διάμετρος κυλίνδρου - 49 mm;
• ψύξη - νερό;
• ανάφλεξη - ανέπαφη, ηλεκτρονική;
• start - ηλεκτρική εκκίνηση;

Ο κινητήρας έχει ένα χαρακτηριστικό - δεν τραβάειχαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, αλλά μετατρέπεται σε θηρίο με σετ 9000 στροφών.

Το ποδήλατο δρόμου "Suzuki 250" είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων με μοχλό αλλαγής ποδιών. Ο συμπλέκτης είναι πολλαπλών δίσκων, λειτουργεί σε λουτρό λαδιού. Η μετάδοση της περιστροφής στον πίσω τροχό είναι αλυσιδωτή.

Suzuki Bandit 250 σήμερα

Το μοντέλο είναι εκτός παραγωγής εδώ και πολύ καιρό, αλλά δεν υπάρχουν λιγότερα όμορφα γρήγορα αυτοκίνητα στους δρόμους. Η μοτοσυκλέτα έχει υψηλή συντηρησιμότητα, τα ανταλλακτικά, αν και ακριβά, είναι σε πλήρη απόθεμα. Οι τεχνίτες ποδηλάτες όχι μόνο κάνουν το κεφάλαιο του αυτοκινήτου εγκαίρως, αλλά ο συντονισμός για το Suzuki Bandit έχει γίνει από καιρό συνηθισμένος.

Κόστος

Δεν μπορεί να υπάρχουν νέες μοτοσικλέτες Suzuki Bandit 250 στην αγορά, η τελευταία βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2002. Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο από τα χέρια σας ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλάει μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες. Το "Suzuki Bandit 250", η τιμή του οποίου διαμορφώνεται σύμφωνα με την τεχνική κατάσταση και τη διάρκεια ζωής, θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Μερικές φορές το μηχάνημα βρίσκεται σε κατάσταση που δεν επισκευάζεται, οπότε πωλείται για ανταλλακτικά σε τιμή ευκαιρίας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τιμή μιας μοτοσικλέτας δεν υπερβαίνει τα 350 χιλιάδες ρούβλια, και αυτό είναι εάν είναι σε τέλεια κατάσταση. Αντίγραφα που χρειάζονται επισκευή, αλλά παραμένουν σε κίνηση, πωλούνται σε τιμές που κυμαίνονται από 65 έως 90 χιλιάδες ρούβλια.

Σχόλια πελατών

Σημείωση πρώτα από τους ιδιοκτήτεςαξιοπιστία στροφής του πλαισίου και του συστήματος πέδησης της μοτοσικλέτας. Ταυτόχρονα, η εργονομία του καθίσματος αφήνει πολλά περιθώρια, αν και η μοτοσυκλέτα θεωρείται ποδήλατο δρόμου, ο ποδηλάτης κουράζεται όταν οδηγεί μεγάλες αποστάσεις. Εάν το μοντέλο κυκλοφορήσει με κλιπ, τότε πρέπει να ρυθμιστούν αμέσως για να μην αισθάνονται κουρασμένα τα χέρια. Εάν το τιμόνι είναι κανονικό, τότε μπορεί επίσης να περιστραφεί και να ρυθμιστεί - να τοποθετηθεί στη βέλτιστη θέση. Το υπόλοιπο ποδήλατο δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Ξεκινά με ένα τέταρτο στροφή, σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

Το μοντέλο Suzuki Bandit, οι κριτικές του οποίου ήταν πάντα μόνο θετικές, δεν απαιτεί προσαρμογές, το κύριο πράγμα είναι να γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο υψηλής ποιότητας και να τηρήσετε προσεκτικά το καθεστώς λίπανσης. Η προληπτική επιθεώρηση και η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιούνται εγκαίρως, δεν συνιστάται επίσης η αναβολή μικροεπισκευών. Οι ιδιοκτήτες της μοτοσικλέτας σημειώνουν την αντοχή της, τα μεμονωμένα αντίγραφα εξυπηρετούν για δεκαπέντε ή και είκοσι χρόνια σε έναν ιδιοκτήτη.