2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Το εγκάρσιο τεμάχιο του άξονα διεύθυνσης είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης κάθε αυτοκινήτου. Αυτός ο μηχανισμός εκτελεί τη λειτουργία μετάδοσης της ροπής από το κιβώτιο στον κινητήριο άξονα (συνήθως πίσω) σε μια συνεχώς μεταβαλλόμενη γωνία κατά την περιστροφή. Σήμερα θα δούμε πώς είναι τοποθετημένος ο σταυρός του άξονα του τιμονιού, από τι είναι κατασκευασμένος και πώς λειτουργεί.
Υλικό
Αμεσα το σώμα του μηχανισμού είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής. Στην παραγωγή ενός μηχανισμού που ονομάζεται σταυρός άξονα διεύθυνσης, λαμβάνει χώρα ένα μακρύ βήμα θερμικής επεξεργασίας, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζεται υψηλή επιφανειακή σκληρότητα των καρφιών. Ο χάλυβας ρουλεμάν χρησιμοποιείται ως υλικό για τις εξωτερικές κούρσες. Χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή βελόνων με κλιπ, που αποτελούν επίσης μέρος του σταυρού.
Συσκευή, σκοπός, αρχή λειτουργίας
Ο σταυρός του άξονα του τιμονιού (συμπεριλαμβανομένου του Toyota Prado) είναι ένα είδοςσταυροειδές μεντεσέ, εξασφαλίζοντας την ευθυγράμμιση όλων των στοιχείων που περιστρέφονται κατά τη μετάδοση της ροπής. Η άρθρωση του άξονα κάρδανου έχει δύο διχάλες, οι οποίες συνδέονται με ένα σταυρό. Τα άκρα αυτών των συσκευών συνδέονται με τέσσερις αιχμές και οι ίδιες οι περόνες συνδέονται στον σωλήνα "cardan". Έτσι, ο σταυρός του άξονα του τιμονιού (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2113) κινείται από βελονοειδή ρουλεμάν που τοποθετούνται σε 4 αιχμές (άκρα) ολόκληρου του μηχανισμού.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι καθένα από τα δύο πιρούνια έχει ειδικές τρύπες. Είναι εξοπλισμένα με βελονοειδή ρουλεμάν. Η αξιοπιστία της στερέωσης και η προστασία από τη μετατόπιση αυτών των συσκευών παρέχεται από έναν δακτύλιο συγκράτησης. Το πάχος του εξαρτάται από την επιτρεπόμενη αξονική απόσταση. Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι αυτοκινητιστές αλλάζουν τακτικά τους δακτυλίους συγκράτησης σε μικρές συσκευές για να μειώσουν την αντίδραση και τους κραδασμούς.
Ο σκοπός του σταυρού είναι να παρέχει μια κινητή σύνδεση που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της όταν ο δρόμος είναι ανώμαλος, χάρη στην οποία ο άξονας μετάδοσης κίνησης παρέχει μετάδοση ροπής στους κινητήριους άξονες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το εγκάρσιο τεμάχιο του άξονα διεύθυνσης μπορεί επίσης να μειώσει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που προκύπτουν κατά τη σύγκρουση του οχήματος με ένα χτύπημα. Έτσι, αυτή η μικρή λεπτομέρεια παρατείνει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του άξονα, λαμβάνοντας όλη την πίεση και το σοκ στη διασταύρωση.
Διάσταση
Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με εγκάρσιο τεμάχιο ίδιου μεγέθους. Κάθε μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τη δική του συσκευή, επομένως κατά την αγορά, δεν πρέπει να εστιάσετε στην επιλογή μιας συσκευήςδιαφορετικό μοντέλο αυτοκινήτου. Εδώ, για παράδειγμα, το GAZelle και το Volga, παρά το γεγονός ότι έχουν κοινό κινητήρα και ακόμη και τη συσκευή στο σύνολό τους, είναι εξοπλισμένα με σταυρούς τελείως διαφορετικών μεγεθών.
Ζωή
Ο σταυρός του άξονα τιμονιού έχει πολύ απλή σχεδίαση, λόγω του οποίου αντέχει τους κραδασμούς τόσο σταθερά και μπορεί να είναι όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικός. Κατά μέσο όρο, αυτή η συσκευή αποτυγχάνει στην 500.000η διαδρομή, επομένως θεωρείται ένα από τα ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά εξαρτήματα σε ολόκληρη τη δομή του αυτοκινήτου. Το μόνο που χρειάζεται ο μηχανισμός είναι η περιοδική λίπανση. Εάν παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του σταυρού, θα διαρκέσει ακόμη περισσότερο από την παραπάνω περίοδο.
Συνιστάται:
Η κολόνα του τιμονιού είναι σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού οδήγησης
Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η κολόνα του τιμονιού δεν είναι πολύ περίπλοκο και σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου και δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε αυτό το στοιχείο του συστήματος ελέγχου. Και μάταια
Αυτοκίνητο: πώς λειτουργεί, αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά και σχήματα. Πώς λειτουργεί ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου;
Από τη δημιουργία του πρώτου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, που συνέβη πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, τίποτα δεν έχει αλλάξει στα κύρια μέρη του. Ο σχεδιασμός έχει εκσυγχρονιστεί και βελτιωθεί. Ωστόσο, το αυτοκίνητο, όπως κανονίστηκε, παρέμεινε ως τέτοιο. Εξετάστε τη γενική του σχεδίαση και τη διάταξη ορισμένων μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
Πώς να επισκευάσετε ανεξάρτητα το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα GAZelle
Η επισκευή και η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα (GAZelle 33021) είναι μια πολύ σοβαρή και υπεύθυνη υπόθεση. Όπως γνωρίζετε, αυτό το ανταλλακτικό έχει πολύ περίπλοκο σχεδιασμό, επομένως τυχόν επισκευές με αυτό θα πρέπει να γίνονται μόνο σε ειδικό πρατήριο με τη χρήση ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού. Ωστόσο, εάν είστε έμπειρος οδηγός και γνωρίζετε τη σχεδίαση του GAZelle σαν το πίσω μέρος του χεριού σας, η αυτο-επισκευή δεν θα είναι αναποτελεσματική
Τι είναι το ρουλεμάν πίσω τροχού, πώς λειτουργεί και πώς να το αντικαταστήσετε;
Το σύστημα λειτουργίας εκτελεί πολλές λειτουργίες, η κύρια από τις οποίες είναι η διασφάλιση της δυνατότητας ελέγχου του οχήματος. Για να είναι το μηχάνημα ευέλικτο και ασφαλές, είναι εξοπλισμένο με ειδική άρθρωση διεύθυνσης και πλήμνη μεταξύ των αξόνων. Για να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, περιλαμβάνουν δύο ρουλεμάν το καθένα. Και τα δύο μέρη μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος και κόστος, αλλά ο σχεδιασμός τους παραμένει αμετάβλητος
Τεχνική διεύθυνσης: περιστροφή του τιμονιού κατά τη στροφή. Τρίξιμο, τσούξιμο στο στρίψιμο του τιμονιού, τι σημαίνουν
Λίγοι οδηγοί σκέφτονται, για παράδειγμα, πόσο σωστά κρατούν το τιμόνι, θεωρώντας ότι είναι μια ασήμαντη απόχρωση που δεν επηρεάζει την ποιότητα της οδήγησης. Ή ποια πρέπει να είναι η στροφή του τιμονιού όταν στρίβει. Μάλιστα, υπάρχει μια ολόκληρη τεχνική για το χειρισμό του τιμονιού
