Το ρελέ εκκίνησης είναι το κύριο στοιχείο αυτής της συσκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Αυτό το άρθρο περιγράφει τον εκκινητή, τη συσκευή αυτής της συσκευής.

Η μίζα είναι ένας σημαντικός μηχανισμός σε κάθε αυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή παρουσιάζεται με τη μορφή τετραπολικού κινητήρα συνεχούς ρεύματος με τέσσερις βούρτσες. Η μίζα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων και είναι στερεωμένη στο περίβλημα του συμπλέκτη με μπουλόνια.

Η μίζα αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• υπόθεση;
• άγκυρες;
• συμπλέκτης υπέρβασης;
• 2 caps;
• ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης.

Τιμή ρελέ εκκίνησης

Το ρελέ έλξης εκκίνησης είναι υπεύθυνο για την εμπλοκή του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης αυτής της συσκευής, καθώς και για το κλείσιμο του κυκλώματος τροφοδοσίας του στάτορα και των περιελίξεων του οπλισμού. Οι βίδες με επαφές βρίσκονται στο κάλυμμα του ίδιου του ρελέ. Το ένα μπουλόνι είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το άλλο είναι στερεωμένο στις περιελίξεις του στάτορα και του ρελέ.

Κατά τη διαδικασία περιστροφής του κλειδιού ανάφλεξης, παρέχεται τάση στην έξοδο αυτού του καλύμματος του ρελέ της ετικέτας εκκίνησης, σχηματίζοντας ένα μαγνητικό πεδίο. Εξαιτίας αυτού, ο οπλισμός ανασύρεται και τα μπουλόνια επαφής είναι κλειστά, επηρεάζοντας τον μοχλό κίνησης. Στη συνέχεια, κατά την αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων, ο οπλισμός εκκίνησηςκαι οι πλήμνες αρχίζουν να περιστρέφονται και οι κύλινδροι του συμπλέκτη υπέρβασης σφηνώνονται. Η προκύπτουσα ροπή μεταδίδεται μέσω του ίδιου του συμπλέκτη και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στην κορώνα του σφονδύλου. Λόγω της υπερβολικής ταχύτητας του γραναζιού πάνω από τον άξονα του οπλισμού της μίζας, οι κύλινδροι του συμπλέκτη σφηνώνονται, ενώ η ροπή δεν μεταδίδεται στον άξονα του οπλισμού της μίζας.

Εάν επιστρέψετε το κλειδί στην πρώτη θέση, τότε θα ανοίξει το κύκλωμα ισχύος των περιελίξεων του ρελέ έλξης της μίζας και των επαφών. Εξαιτίας του οποίου ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης είναι αποσυμπλεγμένος.

Πώς να ελέγξετε τη μίζα;

Ο έλεγχος της συσκευής μπορεί να γίνει χωρίς βάση. Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε λαβίδες και πολύμετρο. Πρώτα πρέπει να βάλετε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης στους ακροδέκτες του τροφοδοτικού. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί στο 100% με πυκνότητα 1,28. Μετά από αυτό, χρειάζεστε:

1. Δείτε πτώση τάσης όταν οι προβολείς είναι αναμμένοι και διαστάσεις. Με κανονική απόδοση μπαταρίας, αυτός ο δείκτης θα πέσει στα 12,4-12,5 βολτ.
2. Κύλιση εκκίνησης. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν βοηθό που, κατόπιν εντολής, θα ενεργοποιήσει τη μίζα. Κατά την κύλιση, η τάση στην μπαταρία πρέπει να είναι τουλάχιστον 10,5 βολτ. Εάν παρατηρηθεί αργή περιστροφή στις υποδεικνυόμενες πτώσεις τάσης, τότε αυτός ο δείκτης θα πρέπει να ελεγχθεί στα καλώδια που πηγαίνουν από το περίβλημα του κινητήρα προς την μπαταρία μείον. Παρόμοιες ενέργειες πραγματοποιούνται σε σχέση με το θετικό καλώδιο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι εκκινητές με πλανητικό γρανάζι όταν ξεβιδώνονταικεριά, καθώς και μίζες χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, καταναλώνουν 20-30% λιγότερο. Εάν ο λόγος είναι στην εσωτερική κατάσταση, ειδικά όταν πρόκειται για το ρελέ εκκίνησης, τότε αυτή η συσκευή θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εντοπιστούν τα υπάρχοντα ελαττώματα. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτή τη διαδικασία σε εξειδικευμένα κέντρα, καθώς συχνά η αυτοαποσυναρμολόγηση του εκκινητή οδηγεί στην πλήρη αντικατάστασή του. Η δοκιμή εκκίνησης μπορεί να γίνει στο γκαράζ καθώς η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία.