Renault Twizy: προδιαγραφές, κριτική, φωτογραφία. Renault Twizy 45

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη ζωή χωρίς τη χρήση υψηλής τεχνολογίας και ηλεκτρικής ενέργειας. Η ανάπτυξή τους επηρέασε και την αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά πρόσφατα έργα της μπορεί να ονομαστεί το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Renault Twizy, μια επισκόπηση του οποίου παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο. Λόγω της καθαρότητάς του από περιβαλλοντική άποψη και της κινητικότητας, η καινοτομία έχει βρει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.

Γενική περιγραφή

Το ντεμπούτο της σειριακής έκδοσης του μοντέλου στο ευρύ κοινό έγινε στην έκθεση στη Φρανκφούρτη, τον Μάιο του 2012. Πολλοί σκεπτικιστές πιστεύουν ότι είναι πιο σωστό να αποδοθεί στα ATV. Ταυτόχρονα, μάλιστα, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που υπόκειται σε υποχρεωτική ταξινόμηση. Οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της γαλλικής εταιρείας προτιμούν να αποκαλούν το Renault Twizy ένα αστικό μικροαυτοκίνητο. Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο με βάση ένα σωληνωτό πλαίσιο. Το συνολικό του βάρος είναι 473 κιλά. Η καινοτομία παράγεται σε ένα εργοστάσιο που βρίσκεται στην ισπανική πόλη Βαγιαδολίδ. Είναι αδύνατο να φορτίσετε το αυτοκίνητο μέσω ενός κανονικού οικιακού δικτύου. Πρέπει να το κάνετε είτε στο σταθμό φόρτισης είτε στο γκαράζπρίζα με γείωση.

Εξωτερικό

Το ίδιο το μοντέλο είναι ένα μικρό διθέσιο αυτοκίνητο, μήκους 2,3 μέτρων και πλάτους 1,2 μέτρων. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από πλαστικό με σκοπό τη μέγιστη μείωση του κόστους. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ενδιαφέρουσες πόρτες, οι οποίες διακρίνονται από την απουσία πλευρικών παραθύρων. Δεν είναι εγκατεστημένα στο βασικό πακέτο. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα πορτοκαλί φλας και ένα μεγάλο στοπ. Η εμφάνιση, η οποία είναι δύσκολο να συγκριθεί με την εμφάνιση άλλων ηλεκτρικών οχημάτων, είναι το κύριο χαρακτηριστικό του εξωτερικού του Renault Twizy. Οι φωτογραφίες του μοντέλου είναι άλλη μια επιβεβαίωση ότι μοιάζει περισσότερο με αυτοκίνητο για ταξίδια γύρω από το γήπεδο του γκολφ παρά με γνώριμο σεντάν. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα βύσμα για επαναφόρτιση, καθώς και ένα δοχείο για το υγρό πλύσης παρμπρίζ. Το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά, ώστε ο καθένας μπορεί να καθίσει πάνω του.

Εσωτερικό

Όλα τα εσωτερικά στοιχεία, όπως και το σώμα, είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί όχι περισσότερα από δύο άτομα ταυτόχρονα, που κάθονται το ένα μετά το άλλο. Για καθένα από αυτά παρέχονται ζώνες και αερόσακος. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, επομένως ο επιβάτης δεν είναι πολύ άνετος εδώ. Επιπλέον, είναι πιο βολικό να οδηγείτε εσείς και ο οδηγός, γιατί διαφορετικά πρέπει να κινηθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στο τιμόνι. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, οι σχεδιαστές κατάφεραν να προβλέψουν ακόμη και χώρο αποσκευών στο Renault Twizy. Τα χαρακτηριστικά του δεν είναιεντυπωσιακό, αλλά το ελάχιστο σύνολο καθημερινών πραγμάτων μπορεί να τοποθετηθεί εδώ χωρίς κανένα πρόβλημα. Όσο για την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος εσωτερικού χώρου, απέχει πολύ από την υψηλότερη.

Δεν παρέχεται ρύθμιση τιμονιού. Και στις δύο πλευρές του υπάρχουν μικρές κόγχες που δεν μπορούν να ονομαστούν άνετες. Το γεγονός είναι ότι αντικείμενα που τοποθετούνται εκεί όλη την ώρα γλιστρούν έξω. Υπάρχει επίσης μια βαθύτερη θήκη στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Ταυτόχρονα, γεμίζει γρήγορα με σκόνη που διαπερνά τις ρωγμές.

Πίνακας ελέγχου

Η διεπαφή του πίνακα οργάνων Renault Twizy δεν είναι καθόλου πλούσια. Επιπλέον, το σύνολο χαρακτηριστικών εδώ είναι ελάχιστο. Ακριβώς πάνω από το τιμόνι βρίσκεται μια μικρή μονόχρωμη οθόνη, η οποία φωτίζεται σε μπλε χρώμα. Εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την ημερήσια και συνολική χιλιομετρική απόσταση, την ταχύτητα, τον χρόνο, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το υπόλοιπο απόθεμα ισχύος. Όταν το μηχάνημα είναι συνδεδεμένο σε πηγή ρεύματος, το ποσοστό της μπαταρίας εμφανίζεται εδώ.

Ασφάλεια

Για να αυξηθεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου, και οι τέσσερις τροχοί του είναι εξοπλισμένοι με ξεχωριστά φρένα. Όπως και να έχει, για εξοικονόμηση ενέργειας, τόσο το τιμόνι όσο και το σύστημα πέδησης δεν ήταν εξοπλισμένα με ενισχυτές από τους δημιουργούς του μοντέλου. Έτσι, στην αρχή, ο οδηγός πρέπει να συνηθίσει τη δύσκολη και ταυτόχρονα σύντομη διαδρομή του πεντάλ όταν σταματά. Μαζί με αυτό, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για φρένα εδώ, γιατί το ίδιο το αυτοκίνητοεπιβραδύνει μόλις αφήσετε το αέριο. Εάν πατήσετε απότομα το πεντάλ του φρένου με ταχύτητα 70 km/h, οι μπροστινοί τροχοί μπορεί γενικά να γλιστρήσουν, επειδή το αυτοκίνητο δεν είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ABS για τον λόγο που αναφέρθηκε παραπάνω.

Επιλογές

Ο κατασκευαστής παρέχει δύο επιλογές για το μηχάνημα. Το πρώτο ονομάζεται Renault Twizy-45. Είναι η ευρωπαϊκή έκδοση και προορίζεται για άτομα κάτω των δεκαέξι ετών. Η μέγιστη ταχύτητα εδώ περιορίζεται στα 45 km/h. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα 5 ίππων. Η δεύτερη επιλογή απευθύνεται σε οδηγούς που διαθέτουν το κατάλληλο δίπλωμα κατηγορίας «Β». Κάτω από την κουκούλα τέτοιων μηχανών βρίσκεται μια μονάδα παραγωγής ενέργειας που αναπτύσσει 17 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της έκδοσης είναι 81 km/h.

Βασικά χαρακτηριστικά

Ο επαγωγικός κινητήρας είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από το ηλεκτρικό όχημα Renault Twizy. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού παραγωγής ενέργειας σάς επιτρέπουν να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε μέγιστο 81 km / h. Ταυτόχρονα, η μεγαλύτερη απόσταση που μπορεί να διανύσει το μοντέλο χωρίς επιπλέον επαναφόρτιση είναι περίπου εκατό χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για μια οικονομική λειτουργία οδήγησης. Οι κινητήρες λειτουργούν σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μοντέλο έχει ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου μπροστά και γόνατο MacPherson πίσω. Το όχημα χρησιμοποιεί μια μπαταρία ιόντων λιθίου που μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε περίπου τέσσερις ώρες. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα αρκετά βιαστικά, κάτι που διευκολύνεται από το μικρό τουτο βάρος. Το πλαίσιο, σύμφωνα με κριτικές ειδικών, είναι άριστα ισορροπημένο. Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αρκετά με ασφάλεια και επιθετικότητα χωρίς φόβο ότι θα ανατραπεί κάποια στιγμή.

Ελκυστικότητα και προοπτικές

Ο επιτυχημένος συνδυασμός πρακτικότητας και απίστευτης οικονομίας θεωρείται δικαίως το κύριο πλεονέκτημα που μπορεί να υπερηφανεύεται για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Renault Twizy. Τα χαρακτηριστικά του μοντέλου το καθιστούν πολύ ανταγωνιστικό και προσελκύουν πιθανούς αγοραστές στις ευρωπαϊκές αγορές. Γεγονός είναι ότι στις δυτικές χώρες τέτοια οχήματα δεν φορολογούνται. Επιπλέον, σχεδόν παντού διατίθενται ξεχωριστοί ελεύθεροι χώροι στάθμευσης για αυτούς. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο στη χρήση και έχει εξαιρετική ευελιξία. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου του γεγονότος ότι η ακτίνα στροφής του δεν ξεπερνά τα τρία μέτρα. Με όλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε το κόστος των καυσίμων, η ανάπτυξη του οποίου θα τελειώσει κανείς δεν ξέρει πότε. Ναι, και είναι απίθανο να συμβεί καθόλου. Χάρη σε όλες αυτές τις αποχρώσεις, σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες των εκπροσώπων του κατασκευαστή, η Ευρώπη έχει πρόσφατα μια σταθερή αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.

Ελαττώματα

Όπως κάθε όχημα, το Renault Twizy έχει τα μειονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, σχετίζονται με την άνεση του οδηγού και του συνοδηγού. Πλαστικά καθίσματα χωρίς επένδυση, σε συνδυασμό με σκληρή ανάρτηση, κάνουν αυτό το αυτοκίνητο μακριά από την ιδανική επιλογή γιακάνοντας ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν υπάρχει τρόπος να ακούσετε μουσική ή να τοποθετήσετε έναν μεγάλο αριθμό μεμονωμένων πραγμάτων. Αν και η δημιουργία της καινοτομίας βασίζεται στον αγώνα για το περιβάλλον, οι άνθρωποι που βρίσκονται μέσα δεν το νιώθουν καθόλου αυτό, επειδή τα καυσαέρια από τα διερχόμενα αυτοκίνητα μπαίνουν απευθείας στην καμπίνα. Επιπλέον, σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης, οι πλαϊνές πλαστικές πόρτες δεν μπορούν να προστατεύσουν σωστά τον οδηγό. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την έλλειψη κανονικού συστήματος πέδησης και υδραυλικού τιμονιού.

Κόστος στην Ευρώπη

Το κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Renault Twizy διαφέρει από χώρα σε χώρα. Εάν η τιμή ενός αυτοκινήτου στη Γαλλία ξεκινά από 6990 ευρώ, τότε στο Ηνωμένο Βασίλειο η ελάχιστη αξία του είναι 6690 λίρες στερλίνα. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για την τυπική έκδοση του μηχανήματος. Το στάνταρ πακέτο δεν περιλαμβάνει μπαταρία, οπότε πρέπει να λάβετε υπόψη το κόστος ενοικίασής της, που είναι περίπου 540 ευρώ το χρόνο. Αν μιλάμε για το κόστος της μέγιστης διαμόρφωσης, τότε μπορεί να φτάσει τα 12 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.

Δυνατότητα αγοράς στη Ρωσία

Το αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, όλοι μπορούν να αποκτήσουν το μοντέλο μόνο με προπαραγγελία. Το κόστος του αυτοκινήτου για τους οικιακούς καταναλωτές κυμαίνεται από 300 χιλιάδες έως 1,45 εκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτήν την περίπτωση, η αποστολή και οι δασμοί δεν λαμβάνονται υπόψη.

Αποτελέσματα

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Renault Twizi είναι ιδανικό για ταξίδια στην πόλη τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες. Το κύριο πλεονέκτημά του σε σύγκριση με άλλα οχήματα μπορεί να ονομαστεί αποτελεσματικότητα και καθαριότητα από περιβαλλοντική άποψη. Όπως αποδεικνύεται από πολυάριθμες κριτικές ειδικών, για τις καθημερινές εκδρομές σε μια μητρόπολη, το απόθεμα ισχύος της δεν επαρκεί. Από την άλλη πλευρά, είναι αδύνατο να οδηγήσετε μακριά με το αυτοκίνητο: ο οδηγός και ο συνεπιβάτης κουράζονται γρήγορα λόγω, για να το θέσω ήπια, όχι πολύ άνετα καθίσματα και σκληρή ανάρτηση. Σε οικιακές συνθήκες, είναι γενικά αδύνατο να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο το χειμώνα. Όπως και να έχει, η καινοτομία είναι αρκετά δημοφιλής στην ευρωπαϊκή αγορά. Χωρίς αμφιβολία, το μοντέλο θα αγοραστεί και στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, μόνο εκείνοι οι αυτοκινητιστές που έχουν ήδη ένα πλήρες αυτοκίνητο και ένα ζεστό γκαράζ με πρίζα μπορούν να γίνουν το κοινό-στόχος του.