"Porsche": ποιος είναι ο κατασκευαστής, ιστορία της μάρκας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η Porsche είναι μια μάρκα που δεν χρειάζεται συστάσεις. Αυτή η οικογενειακή επιχείρηση συνεχίζει να κερδίζει δυναμική μέχρι σήμερα, αν και γεννήθηκε πριν από πολλά χρόνια. Πολλές γενιές παρακολουθούν τις αλλαγές αυτού του κατασκευαστή. Η ιστορία τους είναι γεμάτη από ενδιαφέροντα γεγονότα που λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν. Σε αυτό το άρθρο θα μπορέσετε να μάθετε ποιος είναι ο ιδρυτής της εταιρείας Porsche; Ποιος παράγει αυτό το εμπορικό σήμα, ποια χώρα είναι ο κατασκευαστής; Τι σχέση έχουν με τη μάρκα Volkswagen και ποιος ελέγχει αυτήν την τεράστια εταιρεία; Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε όλες αυτές και παρόμοιες ερωτήσεις στο άρθρο.

Χώρα παραγωγής της μάρκας "Porsche"

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η εταιρεία άλλαξε τοποθεσία, αλλά συχνά η παραγωγή επέστρεφε στην πατρίδα της, το όνομα, παρεμπιπτόντως, το οποίο φαίνεται στο έμβλημα του αυτοκινήτου Porsche. Ο Γερμανός κατασκευαστής αυτών των οχημάτων κατατάσσεται μεταξύ των υψηλότερων βαθμολογιών μεταξύ των SUV, των σεντάν και, φυσικά, των σπορ αυτοκινήτων. Η Γερμανία έγινε η γενέτειρα της Porsche. Χώρα προέλευσης, της οποίας η ίδια η επωνυμία είναι ήδη συνώνυμηαυτοκίνητα υψηλού επιπέδου.

Ο Ferdinand Porsche ίδρυσε την αυτοκινητοβιομηχανία Porsche το 1931. Πριν από αυτό, ηγήθηκε της ανάπτυξης του αυτοκινήτου συμπιεστή Mercedes και αργότερα σχεδίασε και κατασκεύασε τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων Volkswagen με τον γιο του Ferry Porsche. Αλλά ας ξεκινήσουμε με τη σειρά με τη συναρπαστική ιστορία ζωής του Φέρντιναντ Πόρσε.

Πόσα χρόνια ιστορίας ξεκίνησαν

Ο Ferdinand Porsche γεννήθηκε στη μικρή πόλη της Αυστρίας - Maffersdorf (τώρα η πόλη ονομάζεται Βρατισλάβίτσα), 3 Σεπτεμβρίου 1875. Η οικογένεια ήταν μικρή, ο πατέρας Anton Porsche είχε ένα εργαστήριο, ήταν επαγγελματίας στον τομέα του, πέρασε ακόμη και λίγο καιρό ως δήμαρχος του Maffersdorf. Ο Φερδινάνδος ήταν εξοικειωμένος με την τέχνη του πατέρα του από την παιδική του ηλικία, πίστευε μάλιστα ότι θα συνέχιζε την επιχείρησή του, αλλά ασχολήθηκε ενεργά με τη μελέτη του ηλεκτρισμού και οι απόψεις του για την εργασία άλλαξαν.

Ήδη σε ηλικία δεκαοκτώ ετών, ο Ferdinand Porsche προσλήφθηκε από την αυστριακή εταιρεία σχεδιασμού Lonner. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εργασίας, η Porsche είχε την ιδέα να δημιουργήσει και να αναπτύξει ένα αυτοκίνητο. Ο στόχος ήταν να σχεδιάσουμε ένα αυτοκίνητο που να είναι συμπαγές, γρήγορα κινούμενο και το πιο σημαντικό, να κινείται με ηλεκτρισμό.

Από την ιδέα στη δράση - το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε, οδηγώντας με ταχύτητα ρεκόρ για εκείνη την εποχή - 40 km/h. Υπήρχε ένα μειονέκτημα - το μεγάλο βάρος των μπαταριών μολύβδου, εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να οδηγήσει για περισσότερο από μία ώρα. Ήταν μια επιτυχημένη εκκίνηση εκείνη την εποχή και στον Ferdinand προσφέρθηκε η θέση του αρχιμηχανικού της εταιρείας.

Πρώτο αυτοκίνητο -υβριδικό

Το αυτοκίνητο του άρεσε τόσο πολύ στον Λόνερ που το παρουσίασε σε μια παγκόσμιας κλάσης έκθεση στο Παρίσι το 1900. Το Auto "Porsche", ο κατασκευαστής του οποίου ήταν η εταιρεία του Lonner, αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη εξέλιξη στην έκθεση. Δεν είναι περίεργο, γιατί ήταν το πρώτο αυτοκίνητο Phaeton στον κόσμο, γνωστό και ως "P1", το οποίο:

1. Είχε χωρητικότητα κινητήρα 2,5 ίππων.
2. Ήταν 40 km/h.
3. Ήταν προσθιοκίνητο, δεν είχε μηχανικό κιβώτιο.
4. Είχε 2 ηλεκτρικούς κινητήρες στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου.
5. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παρέμεινε όχι μόνο ηλεκτρικό, αλλά είχε και έναν τρίτο - έναν βενζινοκινητήρα που περιστρεφόταν τη γεννήτρια.

Το πρωί μετά την έκθεση της Porsche στο Παρίσι, ο Ferdinand έγινε διάσημος. Αργότερα το 1900 έδωσε τη μηχανή του για έναν αγώνα στο Semmering και κέρδισε. Αν και ο δημιουργός θεώρησε το αυτοκίνητο ημιτελές, ο Lonner αγαπούσε πολύ το αυτοκίνητο και το οδηγούσε συχνά.

Το 1906, ο Ferdinand Porsche άρχισε να συνεργάζεται με την "Austro-Daimler", φτάνοντας εκεί ως τεχνικός διευθυντής. Το 1923 προσκλήθηκε στην εταιρεία Daimler Stuttgart ως τεχνικός διευθυντής και μέλος του διοικητικού συμβουλίου. Στη Στουτγάρδη, οι ιδέες του επικεντρώθηκαν στη δημιουργία ενός συμπιεστικού αγωνιστικού αυτοκινήτου Mercedes S και SS class.

Ίδρυση της εταιρείας Ferdinand Porsche

Κατά την περίοδο που εργαζόταν στη Daimler, ο Ferdinand Porsche δεν εργαζόταν μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά καιειδικεύεται στις βιομηχανίες δεξαμενών και αερομεταφορών. Όταν επισκέφτηκε την ΕΣΣΔ το 1930, του προσφέρθηκε δουλειά ως σχεδιαστής βαριάς βιομηχανίας, ο μεγάλος μηχανικός αρνήθηκε, αλλά πρόσθεσε μυστήριο στο πρόσωπό του. Κοιτάζοντας μπροστά, θα ήθελα να πω ότι αργότερα, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Φερδινάνδος ανακρίθηκε συχνά για τους λόγους του ταξιδιού του στην ΕΣΣΔ.

Το 1931, έχοντας τελειώσει τη συνεργασία με την Daimler, ο Ferdinand σκέφτηκε να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία για την κατασκευή και το σχεδιασμό αυτοκινήτων. Και το 1934 προσκλήθηκε να συμμετάσχει στο έργο του Αδόλφου Χίτλερ "Volkswagen". Το όνομα Volks-wagen στη μετάφραση σημαίνει "Λαϊκή Μηχανή", αργότερα ο Χίτλερ το μετονόμασε Kraft durch Freude-Wagen (μετάφραση από τα γερμανικά - η δύναμη της χαράς).

Η χρονιά ήταν αρκετά γεμάτη και ο Ferdinand Porsche, μαζί με τον γιο του Ferry, ανέπτυξαν το μοντέλο του αυτοκινήτου Volkswagen Beetle. Από αυτό το έργο, ο πατέρας και ο γιος του εργάζονται συνεχώς μαζί.

Λόγω του γεγονότος ότι η Porsche είχε συμμετάσχει στο παρελθόν στην ανάπτυξη ενός από τα αγαπημένα αυτοκίνητα του Χίτλερ - της Mercedes-Benz, επιλέχθηκε ως ο επικεφαλής σχεδιαστής και σχεδιαστής αυτοκινήτων Volkswagen. Έτσι ξεκίνησαν μυστηριώδεις και σκοτεινές στιγμές στην ιστορία αυτής της ανησυχίας. Οι Γερμανοί αξιωματούχοι παρενέβησαν όλο και περισσότερο στο έργο του δημιουργού του αυτοκινήτου. Πρώτα ζήτησαν αλλαγές στο αρχικό σχέδιο του 1931 για να το κάνουν πιο κατάλληλο για έναν εργαζόμενο, μετά συμμετείχαν στην ανάπτυξη του κινητήρα και θέλησαν ακόμη και να επισυνάψουν μια σβάστικα στο έμβλημα. WV.

Πρώτο σπορ αυτοκίνητο

Την άνοιξη του 1933, ο Ferdinand Porsche ανατέθηκε από την Auto Union στη Σαξονία να αναπτύξει ένα 16κύλινδρο αγωνιστικό αυτοκίνητο βάρους 750 κιλών. Αμέσως μετά την υπογραφή της σύμβασης, η ομάδα της Porsche (η οποία είναι ο κατασκευαστής και γεννήτρια ιδεών, μάθαμε), με επικεφαλής τον ανώτερο μηχανικό Karl Rabe, άρχισε να εργάζεται για το αγωνιστικό αυτοκίνητο Auto Union P (το "P" σημαίνει Porsche). Στο μέλλον, αυτό το έργο θα δώσει αφορμή για την εποχή της ανησυχίας "Audi".

Το έργο προχώρησε γρήγορα και οι πρώτες δοκιμαστικές διαδρομές του Auto Union P ήταν ήδη τον Ιανουάριο του 1934, και στην πρώτη αγωνιστική σεζόν το νέο αυτοκίνητο όχι μόνο σημείωσε τρία παγκόσμια ρεκόρ, αλλά κέρδισε και τρεις διεθνείς αγώνες Grand Prix. Με οδηγούς όπως ο Bernd Rosemeyer, ο Hans Stuck και ο Tazio Nuvolari, το αγωνιστικό αυτοκίνητο Auto Union, βελτιωμένο με την πάροδο του χρόνου, έγινε ένα από τα πιο επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα της προπολεμικής εποχής. Η ιδέα του μεσαίου κινητήρα έθεσε σύντομα την τάση για όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στη Formula 1.

Ο αντίκτυπος του πολέμου στην ανησυχία της Porsche

Παρά το γεγονός ότι η σχέση του Χίτλερ με την οικογένεια Πόρσε φαινόταν αμοιβαία και φιλική, στην πραγματικότητα η κατάσταση ήταν διαφορετική. Η οικογένεια του Αυστριακού Ferdinand Porsche ήταν ειρηνική και συχνά διαφωνούσε με τα ναζιστικά ιδανικά. Ο Χίτλερ έλαβε υπόψη το γεγονός ότι ο Φερδινάνδος βοήθησε έναν Εβραίο υπάλληλο της εταιρείας να δραπετεύσει από τη Γερμανία κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Η Volkswagen απέκτησε το χαρακτηριστικό στρογγυλό της σχήμα και ευάεροψυχρός, επίπεδος, τετράχρονος κινητήρας. Πριν από τον πόλεμο, η Porsche, η οποία εξακολουθεί να είναι μια δημοφιλής μάρκα σήμερα, εφηύρε την τεχνολογία Wind-tunnel, χρησιμοποιώντας την στην ανάπτυξη του εξαιρετικά λεπτού Volkswagen Aerocoupe. Αλλά με την έναρξη των εχθροπραξιών, το ενδιαφέρον για τα αυτοκίνητα μειώθηκε και ο Χίτλερ ζήτησε να επανεξοπλιστεί το εργοστάσιο κατά τη διάρκεια του στρατιωτικού νόμου στη χώρα.

Ο πόλεμος ξεκίνησε και ο Χίτλερ κάλεσε τον Φέρντιναντ Πόρσε να κατασκευάσει στρατιωτικά οχήματα για χρήση στο πεδίο της μάχης. Μαζί με τον γιο του, άρχισαν να αναπτύσσουν μοντέλα τόσο για την αυτοκινητοβιομηχανία όσο και για τη βιομηχανία δεξαμενών. Ένα βαρύ τανκ αναπτύχθηκε για το πρόγραμμα Tiger, ένα πρωτότυπο με βελτιωμένο σύστημα κίνησης. Είναι αλήθεια ότι στα χαρτιά φαινόταν υπέροχη ιδέα, αλλά κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών το τανκ δεν έδειξε καλά αποτελέσματα. Οι βλάβες και οι ελλείψεις στην ανάπτυξη οδήγησαν στο γεγονός ότι ένας ανταγωνιστής (Henschel und Sohn) της εταιρείας Porsche έλαβε σύμβαση για την παραγωγή εξοπλισμού δεξαμενής. Ποιος ήταν ο κατασκευαστής κατά τη διάρκεια του πολέμου των πρόσθετων δεξαμενών "Ferdinand" και "Mouse"; Όλη η ίδια εταιρεία Henschel.

Γέννηση της Porsche 356

Μετά τον πόλεμο, ο Ferdinand Porsche συνελήφθη από Γάλλους στρατιώτες (για τη ναζιστική του σχέση) και αναγκάστηκε να εκτίσει ποινή φυλάκισης 22 μηνών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η αυτοκινητοβιομηχανία Porsche αποφάσισε να μεταφέρει τις δραστηριότητές της αλλού. Επιλέχθηκε η πόλη της Καρινθίας της Αυστρίας. Ήταν στην Καρινθία που ο γιος του Φερδινάνδος ανέπτυξε μια νέα μηχανήPorsche. Η Αυστρία ήταν ήδη καταχωρισμένη ως χώρα παραγωγός της.

Το μοντέλο Cisitalia ήταν εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα και είχε κυβισμό 35 ίππων. Αυτό το αυτοκίνητο με το όνομα Porsche ταξινομήθηκε στις 8 Ιουνίου 1948 - μοντέλο 356 No.1 "Roadster". Είναι τα γενέθλια της μάρκας Porsche.

Αυτό το μοντέλο ταξινομήθηκε ως σπορ αυτοκίνητο και ήταν πολύ δημοφιλές μεταξύ των πλούσιων πελατών. Κατασκευαζόταν μέχρι το 1965 και ο αριθμός των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν πλησίασε τις 78.000 μονάδες.

Για γρήγορη ταχύτητα και αεροδυναμική, η Porsche άρχισε να πειραματίζεται με το να ελαφρύνει τα αυτοκίνητά της. Αποφασίζοντας να εξοικονομήσουν μερικές ουγγιές, παραιτούνται από το βάψιμο του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ήταν όλα ασημί χρώματος. Με την εμφάνιση ανταγωνιστών στην αγορά του αυτοκινήτου, υπήρξε μια τάση να αναδεικνύεται το αυτοκίνητο με το χρώμα της χώρας του. Για παράδειγμα, το γερμανικό χρώμα αγώνων είναι ασημί, το βρετανικό χρώμα αγώνων είναι πράσινο, το ιταλικό χρώμα αγώνων είναι κόκκινο και το γαλλικό και το αμερικανικό χρώμα είναι μπλε.

Αυτό το σπορ μοντέλο ακολούθησε μια ολόκληρη σειρά αυτοκινήτων αυτού του τύπου. Σύμφωνα με τον Ferdinand Porsche Jr., όταν συναντήθηκε με αυτό το μοντέλο, ο ιδρυτής της Porsche είπε: «Θα το είχα φτιάξει ακριβώς με τον ίδιο τρόπο, μέχρι την τελευταία βίδα». Η ομάδα πατέρα-γιου συνέχισε να ακολουθεί την ιστορία του αυτοκινήτου μέχρι το 1950.

Η Porsche ήταν ήδη μια ξεχωριστή εταιρεία αυτοκινήτων τόσο ως αντιπρόσωπος όσο και ως κατασκευαστής, αλλά ήταν ακόμα πολύ συνδεδεμένη με τη Volkswagen. Τώρα αυτές οι δύο μάρκες θεωρούνται ωςχωριστές εταιρείες, αλλά πολύ στενά συνδεδεμένες.

Θρύλος της ανησυχίας - μοντέλο "Porsche-911"

Ο γιος του Ferdinand Jr. σχεδίασε την πιο διάσημη Porsche 911. Ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο με στροβιλοσυμπιεστή στον κόσμο και σχεδιάστηκε ως πιο προηγμένη αντικατάσταση για το 356, το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της εταιρείας. Η 911 ονομαζόταν αρχικά η Porsche 901 (το 901 είναι ο εσωτερικός αριθμός του έργου), αλλά η Peugeot διαμαρτυρήθηκε με την αιτιολογία ότι κατείχε το εμπορικό σήμα για όλα τα ονόματα αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας τρεις αριθμούς και ένα μηδέν στη μέση. Έτσι, πριν από την έναρξη της παραγωγής, αποφασίστηκε να αλλάξει το όνομα της νέας Porsche από 901 σε 911. Το 1964, η Porsche ξεκίνησε να πουλά αυτό το αυτοκίνητο. Η Γερμανία θεωρείται ήδη η χώρα παραγωγής της.

"Παρά το γεγονός ότι τις τελευταίες δεκαετίες, η Porsche 911 έχει ενημερωθεί και αυξηθεί πολλές φορές χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία, κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν κατάφερε να διατηρήσει την αρχική του δημιουργία με τον ίδιο τρόπο όπως αυτό το μοντέλο." λέει ο διευθυντής της ανησυχίας Porsche Oliver Bloom. «Τα μοντέλα που αναπτύσσονται αυτήν τη στιγμή και σχεδιάζονται για το μέλλον βασίζονται σε αυτό το σπορ αυτοκίνητο. Η 911 έχει γίνει ένα ονειρεμένο σπορ αυτοκίνητο, που αιχμαλωτίζει τις καρδιές των θαυμαστών σε όλο τον κόσμο."

Φουτουριστική Porsche, ή τι μας περιμένει στο εγγύς μέλλον

Το "Mission E" είναι ένα νέο μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου της εταιρείας Porsche, του οποίου ο κατασκευαστής πλησιάζει ήδη τη γραμμή εκκίνησης. Αυτό το πρωτότυπο όχημα βασίζεται στην τεχνολογία απόΤο Zuffenhausen συνδυάζει τη χαρακτηριστική σχεδίαση της Porsche, τον εξαιρετικό χειρισμό και τη λειτουργικότητα που κοιτάζει μπροστά.

Το τετράθυρο μοντέλο παρέχει απόδοση συστήματος άνω των 600 ίππων. με αυτονομία άνω των 500 km. Επιταχύνει το "Mission E" στα 100 km/h σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα και ο χρόνος φόρτισης θα διαρκέσει μόνο 15 λεπτά. Η Porsche έχει επενδύσει περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο ευρώ σε αυτό το έργο. Περίπου 1.100 επιπλέον θέσεις εργασίας έχουν δημιουργηθεί στα κεντρικά γραφεία στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, όπου θα κατασκευαστεί η αποστολή Ε. Συχνή ερώτηση, ποιανού η μάρκα, η χώρα, ο κατασκευαστής της "Porsche"; Η απάντηση θα είναι πάντα η ίδια - Γερμανία!

Φυσικά, δεν θα υπάρξει ταχεία μετάβαση από τη βενζίνη στο ηλεκτρικό, αν και μέχρι το 2020 προβλέπεται ότι ένα στα δέκα αυτοκίνητα θα είναι υβριδικό ή ηλεκτρικό. Η Porsche σχεδιάζει να λανσάρει το τελευταίο της αυτοκίνητο ντίζελ το 2030.

Ενδιαφέροντα γεγονότα που δεν γνωρίζατε

1. Ο διάσημος σχεδιαστής Ferdinand Porsche εργάστηκε ως προσωπικός οδηγός για τον Πρίγκιπα της Ουγγαρίας και της Βοημίας.
2. Η γερμανική εταιρεία σχεδιάζει και κατασκευάζει αυτοκίνητα Porsche, μοτοσικλέτες και κινητήρες όλων των τύπων.
3. Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Porsche το 1939 ονομάστηκε Porsche 64. Αυτό το μοντέλο έγινε η βάση για όλα τα μελλοντικά αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι μόνο τρία αυτοκίνητα παράγονταν από το εργοστάσιο.
4. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερες από 76.000 Porsche 356. Το εντυπωσιακό γεγονός είναι ότι περισσότερα από τα μισά από αυτά επέζησανημέρες και συνεχίζουν να λειτουργούν.
5. Είναι ενδιαφέρον ότι η εταιρεία Porsche (της οποίας το αυτοκίνητο, η χώρα προέλευσης, αναλύσαμε στο άρθρο) άρχισε να χρησιμοποιεί ενεργά το επίσημο λογότυπό της μόλις το 1952 μετά την είσοδο της μάρκας στην αμερικανική αγορά. Πριν από αυτό, η εταιρεία είχε απλώς σφραγίσει τη λέξη Porsche στο καπό της εξάτμισης των οχημάτων της.
6. Για 50 χρόνια τα αυτοκίνητα της Porsche έχουν πετύχει περισσότερες από 28.000 νίκες σε διαφορετικές κατηγορίες αγώνων ταχύτητας! Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν μόνο να ονειρεύονται μια τέτοια εκπληκτική επιτυχία μηχανοκίνητου αθλητισμού.
7. Porsche Panamera πήρε το όνομά της από την επιτυχημένη απόδοση της ομάδας Porsche στην Carrera Panamericana.
8. Η Porsche 904 Carrera GTS 1964 είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο, όπως μπορείτε να δείτε από τις προδιαγραφές του. Έχει ύψος μόλις 1067 mm, ζυγίζει 640 kg και η ισχύς του είναι 155 l/s. Η Porsche 904 είναι ένα πραγματικά εξαιρετικό αυτοκίνητο, ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα. Μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί τα σημερινά supercars.
9. Το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο είναι η Porsche Cayenne. Ο κατασκευαστής ονόμασε αυτό το μοντέλο από την πόλη Cayenne, την πρωτεύουσα της Γαλλικής Γουιάνας. Επιπλέον, το καγιέν είναι ένα είδος κόκκινης πιπεριάς (μπαχαρικό γκινέας, πιπεριά αγελάδας και κόκκινη πιπεριά τσίλι). Ορισμένες Porsche Cayenne νέας γενιάς κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική.
10. Η Porsche 911 έχει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σχέδια στον κόσμο των supercar. Με τα χρόνια της ύπαρξής του, είχε συνεχείς ενημερώσεις, αν και η βασική ιδέα δεν έχει αλλάξει πολύ. Το ιδιαίτερο οπτικό του στυλ καιΗ τεχνολογική υπεροχή παρέμεινε σταθερή για 48 χρόνια. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο supercar είναι το πιο μαζικής παραγωγής στον κόσμο.
11. Ο ιδρυτής της Porsche έφτιαξε το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στον κόσμο το 1899. Το Semper Vivus ήταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και η γεννήτρια δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, το Semper Vivus είχε φρένα και στους τέσσερις τροχούς.
12. Ο Ferdinand Porsche ήταν επίσης ο σχεδιαστής των αυτοκινήτων Auto Union. Η συλλογή περιλάμβανε επίσης το Auto Union P, το οποίο διέθετε έναν 16-κύλινδρο κινητήρα μεσαίας κατηγορίας.
13. Τα άλογα στα σήματα της Porsche και της Ferrari είναι πραγματικά παρόμοια. Ωστόσο, για την Porsche είναι πολύ πιο λογικό, καθώς το άλογο είναι το σύμβολο της Στουτγάρδης. Αυτή είναι μια σημαντική απόχρωση στο λογότυπο της Porsche, της οποίας η χώρα προέλευσης απεικονίζεται στο εθνόσημο.
14. Porsche 365 χρησιμοποιήθηκε από την ολλανδική αστυνομία.
15. Η Porsche 917 μπορεί να ξεπεράσει κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο που διατίθεται σήμερα με 1100 ίππους. και ταχύτητα 386 km/h.
16. Η ανησυχία ασχολήθηκε επίσης με το σχεδιασμό τρακτέρ για τη γεωργία. Η ιστορία έχει δείξει ότι η Porsche όχι μόνο κατασκευάζει ποιοτικά τρακτέρ για τη γεωργία, αλλά ανέπτυξε ακόμη και ειδικές μηχανές συγκομιδής για τη βιομηχανία του καφέ. Ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα, έτσι οι αναθυμιάσεις ντίζελ δεν επηρέασαν τη γεύση του καφέ.
17. Το πιλοτήριο του Airbus A300 κατασκευάστηκε από την Porsche! Μαζί με αρκετές προόδους, πρόσθεσαν επίσης ψηφιακές οθόνες στο πιλοτήριο αντίαναλογικό.
18. Η Porsche έχει επιδείξει τις ιδιαίτερες προσπάθειες και την αφοσίωσή της στην τεχνολογική πρόοδο και τις επιδόσεις. Η Porsche 959 ήταν ένα άλλο προϊόν της εταιρείας, το οποίο δικαιωματικά μπορεί να χαρακτηριστεί ως το πιο προηγμένο τεχνικά σπορ αυτοκίνητο, με επιτάχυνση στα 320 km/h. Αυτό το μοντέλο όχι μόνο κέρδισε στο Le Mans, αλλά ήταν πρωταθλητής στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ, το οποίο, λόγω της δύσκολης διαδρομής σε αυτόν τον τομέα, θεωρείται ο πιο βάναυσος μηχανοκίνητος αγώνας.
19. Το 944 σχεδιάστηκε ως το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο από την Porsche, της οποίας ο κατασκευαστής πρόσθεσε αερόσακους επιβατών και η πρώτη χώρα που αγόρασε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό είναι η Αμερική. Πριν από αυτήν την εισαγωγή, οι αερόσακοι ήταν μόνο στο τιμόνι.
20. Porsche και Harley Davidson - μια καταπληκτική ένωση, σωστά; Μερικές από τις μοτοσυκλέτες Harley Davidson χρησιμοποιούν κινητήρα Porsche.
21. Άλλο ένα συναρπαστικό γεγονός - η Porsche σχεδίασε τη ψησταριά!

Για τα επιτεύγματά του στη μηχανολογία και την ανάπτυξη, ο Ferdinand Porsche τιμήθηκε με επίτιμο διδάκτορα από το Imperial Technical University σε ηλικία 37 ετών. Στα 62 του, ο Ferdinand Porsche τιμήθηκε με το Γερμανικό Εθνικό Βραβείο για τη συνεισφορά του στις τέχνες και τις επιστήμες.

Μάθαμε ποιος φτιάχνει την Porsche, τη χώρα προέλευσης.