Πώς λειτουργεί ένα καρμπυρατέρ Weber;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Κάθε σοβιετικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα από τα τρία καρμπυρατέρ. Ήταν το Ozone, το Solex και το Weber. Τώρα η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, αν και δεν παράγει αυτοκίνητα με τροφοδοτικό τύπου καρμπυρατέρ, εξακολουθεί να έχει μια τεράστια γκάμα ανταλλακτικών και ανταλλακτικών. Και σήμερα θέλουμε να δώσουμε προσοχή στον παλαιότερο από αυτήν την τριάδα μηχανισμών - τον Weber.

Σκοπός

Στην πραγματικότητα, η κύρια λειτουργία όλων αυτών των εξαρτημάτων παρέμεινε αμετάβλητη εδώ και δεκαετίες. Το καρμπυρατέρ Weber, όπως όλοι οι άλλοι, αναμίχθηκε καύσιμο με αέρα, προετοιμάζοντας έτσι ένα εύφλεκτο μείγμα για την περαιτέρω παροχή του στον θάλαμο του κινητήρα. Εκεί, κάηκε εντελώς, μετακινώντας τα έμβολα με τη δύναμη συμπίεσής της και στη συνέχεια, κατά συνέπεια, η ισχύς μεταφέρθηκε στους κινητήριους τροχούς. Ένα λειτουργικό καρμπυρατέρ Weber-2101-07 παρασκεύασε ένα μείγμα που κατανεμήθηκε ομοιόμορφα και στους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα.

Υπάρχουν μόνο τρεις τύποι αυτών των συσκευών στον κόσμο. Αυτό είναι φυσαλίδες, που πρακτικά δεν χρησιμοποιείται τώρα, βελόνα (το ίδιο) και float, το οποίο εξακολουθεί να αναγνωρίζεται από τους εγχώριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αναφέρεται απλώς στο καρμπυρατέρ Weber.

Συσκευή

Το καρμπυρατέρ της Weber αποτελείται απόμέρη όπως:

1. Float.
2. Άξονας επίπλευσης.
3. φίλτρο εισόδου.
4. Κάπα και φλάντζα καρμπυρατέρ.



5. βελονοειδής βαλβίδα.
6. Idle jet.
7. Η «ποιοτική» βίδα.
8. Βαλβίδα διπλής κατεύθυνσης.
9. Θερμοσίφωνο.
10. Βίδα στοπ γκαζιού.
11. Κύριο τζετ.
12. Βοηθητικό πίδακα καυσίμου.
13. Συναρμολόγηση ηλεκτρικής σκούπας.
14. Air jet.
15. Διάφραγμα.
16. Βαλβίδα γκαζιού.
17. Ηλεκτρική θερμάστρα.
18. Ηλεκτρική υποδοχή.
19. Θερμικό μπλοκ.
20. Μικρός διαχύτης.
21. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρελαντί.
22. Ατμοποιητής αντλίας διαφράγματος και επιταχυντή.
23. Συναρμολόγηση ηλεκτρικής σκούπας.
24. Βαλβίδα αέρα ρελαντί.
25. Σωλήνας γαλακτώματος.
26. Econostat.
27. Διμεταλλικό ελατήριο.

Όλα αυτά τα μέρη περιλαμβάνονται στο κύριο (κύριο) σώμα του καρμπυρατέρ. Οπτικά, μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη. Το πρώτο είναι το κάλυμμα, το δεύτερο είναι το ίδιο το σώμα, που περιέχει όλα αυτά τα στοιχεία, το τρίτο είναι το σώμα του γκαζιού.

Σύντομη περιγραφή

Το καρμπυρατέρ της Weber αποτελείται από έναν θάλαμο, η ροή πραγματοποιείται κάθετα. Το σύστημα εκκίνησης είναι ημιαυτόματο, ο άξονας αποσβεστήρα είναι κατασκευασμένος από συμπαγές χάλυβα. Οι πίδακες και οι σωλήνες γαλακτώματος είναι κατασκευασμένοι από μπρούτζο. Τα ακροφύσια της αντλίας είναι χυτευμένα με έγχυση. Τα πρώτα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούσαν μια συμβατική βίδα ρύθμισης ρελαντί.επαναστάσεις. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η λειτουργία αντικαταστάθηκε από μια ρυθμιζόμενη βαλβίδα αέρα.

Ενδιαφέρον γεγονός

Αυτή η συσκευή στην πραγματικότητα εφευρέθηκε από τον Ιταλό εφευρέτη Weber, αλλά ως επί το πλείστον χρησιμοποιήθηκε σε οικιακά αυτοκίνητα (το καρμπυρατέρ Weber εγκαταστάθηκε κυρίως στο VAZ). Διάδοχος αυτού του μηχανισμού θεωρείται το «Solex», το οποίο σχεδιάστηκε στη βάση του. Το Solex θεωρείται πιο σύνθετο σχεδιαστικά και πιο μοντέρνο.

Συμπέρασμα

Μάθαμε λοιπόν ποια είναι η συσκευή του ιταλικού καρμπυρατέρ Weber, μάθαμε τον σχεδιασμό και τις λειτουργίες του.